本發(fā)明涉及車用衛(wèi)生間技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種車載衛(wèi)生間plc控制系統(tǒng)。
背景技術(shù):
車用衛(wèi)生間的控制系統(tǒng)主要是通過控制系統(tǒng)中的各元件,來達(dá)到對(duì)產(chǎn)品的控制,控制系統(tǒng)中的元部件主要包括繼電器、電磁閥、電控閥等,現(xiàn)在大多車用衛(wèi)生間的控制系統(tǒng)分離元件故障率很高,固定控制邏輯差,且都為手動(dòng)操作,使大規(guī)模生產(chǎn)受到限制,而且不能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,其監(jiān)測、控制不夠智能、靈活。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的是提供一種車載衛(wèi)生間plc控制系統(tǒng),它的繼電器控制系統(tǒng)的硬件邏輯可由邏輯函數(shù)表達(dá)式描述,該邏輯函數(shù)表達(dá)式描述的控制邏輯也可用軟件程序來實(shí)現(xiàn),可編程序控制器運(yùn)行軟件程序,即可完成繼電器控制系統(tǒng)硬件邏輯的控制功能,不僅解決了分離元件故障率高的問題、也解決了固定控制邏輯問題,同時(shí),可與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的自動(dòng)化生產(chǎn),為遠(yuǎn)程控制提供了可能性。
為了解決背景技術(shù)中所存在的問題,本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案:它包括編碼器、電源控制回路、氣流控制回路、水流控制回路、com、速度設(shè)定器、標(biāo)尺指示開關(guān)、點(diǎn)上回路、點(diǎn)下回路,所述的編碼器連接電源控制回路一端、氣流控制回路一端、水流控制回路一端,電源控制回路另一端、氣流控制回路另一端、水流控制回路另一端均與com連接,com還連接有速度設(shè)定器、標(biāo)尺指示開關(guān),標(biāo)尺指示開關(guān)連接有點(diǎn)上回路、點(diǎn)下回路。
本發(fā)明是用在真空衛(wèi)生間電控系統(tǒng)上,控制系統(tǒng)中輸入設(shè)備與輸出設(shè)備仍為開關(guān)、電磁閥件等器件,而邏輯控制系統(tǒng)則由plc控制器完成,取代了中間繼電器和時(shí)間繼電器等,繼電器控制系統(tǒng)的硬件邏輯可由邏輯函數(shù)表達(dá)式描述,該邏輯函數(shù)表達(dá)式描述的控制邏輯也可用軟件程序來實(shí)現(xiàn),可編程序控制器運(yùn)行軟件程序,即可完成繼電器控制系統(tǒng)硬件邏輯的控制功能。
本發(fā)明的車載衛(wèi)生間plc控制系統(tǒng),其控制系統(tǒng)分離元件故障率低,固定控制邏輯好,而且能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,其監(jiān)測、控制更智能、靈活。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1,一種車載衛(wèi)生間plc控制系統(tǒng),它包括編碼器、電源控制回路、氣流控制回路、水流控制回路、com、速度設(shè)定器、標(biāo)尺指示開關(guān)、點(diǎn)上回路、點(diǎn)下回路,所述的編碼器連接電源控制回路一端、氣流控制回路一端、水流控制回路一端,電源控制回路另一端、氣流控制回路另一端、水流控制回路另一端均與com連接,com還連接有速度設(shè)定器、標(biāo)尺指示開關(guān),標(biāo)尺指示開關(guān)連接有點(diǎn)上回路、點(diǎn)下回路。
本發(fā)明是用在真空衛(wèi)生間電控系統(tǒng)上,控制系統(tǒng)中輸入設(shè)備與輸出設(shè)備仍為開關(guān)、電磁閥件等器件,而邏輯控制系統(tǒng)則由plc控制器完成,取代了中間繼電器和時(shí)間繼電器等,繼電器控制系統(tǒng)的硬件邏輯可由邏輯函數(shù)表達(dá)式描述,該邏輯函數(shù)表達(dá)式描述的控制邏輯也可用軟件程序來實(shí)現(xiàn),可編程序控制器運(yùn)行軟件程序,即可完成繼電器控制系統(tǒng)硬件邏輯的控制功能。
本發(fā)明的車載衛(wèi)生間plc控制系統(tǒng),其控制系統(tǒng)分離元件故障率低,固定控制邏輯好,而且能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,其監(jiān)測、控制更智能、靈活。