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      車載盒子智能開(kāi)關(guān)裝置的制作方法

      文檔序號(hào):11195921閱讀:1221來(lái)源:國(guó)知局
      車載盒子智能開(kāi)關(guān)裝置的制造方法

      本實(shí)用新型涉及車載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種車載盒子智能開(kāi)關(guān)裝置。



      背景技術(shù):

      目前,車載盒子基本上都是通過(guò)車載OBD(On-Board Diagnostic車載診斷系統(tǒng))或者點(diǎn)煙口進(jìn)行供電的,且現(xiàn)有的車載OBD很多都設(shè)置有開(kāi)關(guān)機(jī)鍵,因此,可以通過(guò)開(kāi)關(guān)機(jī)鍵或直接通過(guò)插拔供電線的方式進(jìn)行車載盒子的開(kāi)關(guān),但是上述方法均具有不同程度的缺陷,如:

      1、現(xiàn)有的車載盒子都需要通過(guò)人工主動(dòng)進(jìn)行開(kāi)關(guān)機(jī),并不具有人性化和智能化的優(yōu)點(diǎn)。

      2、若人下車熄火時(shí),忘記關(guān)機(jī),車載盒子有可能會(huì)耗光汽車電瓶電量,導(dǎo)致汽車不能正常打火啟動(dòng)。

      3、直接通過(guò)按鍵或者插拔供電線的方式進(jìn)行關(guān)機(jī),系統(tǒng)有可能不能及時(shí)保存數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致系統(tǒng)故障。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于,提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、靈活性強(qiáng)的車載盒子智能開(kāi)關(guān)裝置,可實(shí)現(xiàn)車載盒子的自動(dòng)開(kāi)關(guān)。

      為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種車載盒子智能開(kāi)關(guān)裝置,包括車載控制器、OBD主控芯片、UART轉(zhuǎn)USB芯片、車載主機(jī)、控制開(kāi)關(guān)、第一電源及第二電源;所述車載控制器、OBD主控芯片、UART轉(zhuǎn)USB芯片及車載主機(jī)依次電連接以構(gòu)成通信通道;所述控制開(kāi)關(guān)與所述OBD主控芯片、UART轉(zhuǎn)USB芯片、第一電源及第二電源分別電連接,所述OBD主控芯片及UART轉(zhuǎn)USB芯片通過(guò)向控制開(kāi)關(guān)輸出電平脈沖以驅(qū)動(dòng)所述控制開(kāi)關(guān),所述控制開(kāi)關(guān)用于驅(qū)動(dòng)所述第一電源及第二電源;所述第一電源與UART轉(zhuǎn)USB芯片電連接,用于為所述UART轉(zhuǎn)USB芯片供電;所述第二電源與車載主機(jī)電連接,用于為所述車載主機(jī)供電。

      作為上述方案的改進(jìn),所述車載控制器與OBD主控芯片之間通過(guò)CAN-BUS總線連接。

      作為上述方案的改進(jìn),所述UART轉(zhuǎn)USB芯片上設(shè)有GP2引腳及SHUT引腳,所述UART轉(zhuǎn)USB芯片與控制開(kāi)關(guān)之間通過(guò)GP2引腳及SHUT引腳電連接。

      作為上述方案的改進(jìn),所述OBD主控芯片上設(shè)有PA5引腳,所述OBD主控芯片與控制開(kāi)關(guān)之間通過(guò)PA5引腳電連接。

      作為上述方案的改進(jìn),所述第一電源為5V電源。

      作為上述方案的改進(jìn),所述第二電源為12V電源。

      實(shí)施本實(shí)用新型的有益效果在于:

      本實(shí)用新型車載盒子智能開(kāi)關(guān)裝置通過(guò)OBD主控芯片來(lái)對(duì)車載主機(jī)進(jìn)行自動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī),更為人性化和智能化。

      同時(shí),本實(shí)用新型將打火信號(hào)及熄火信號(hào)與車載盒子的開(kāi)關(guān)相結(jié)合,可有效避免車載盒子耗光汽車的電瓶電量。

      另外,本實(shí)用新型在關(guān)機(jī)之前先自動(dòng)保存數(shù)據(jù),避免了直接斷電而導(dǎo)致系統(tǒng)損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

      附圖說(shuō)明

      圖1是本實(shí)用新型車載盒子智能開(kāi)關(guān)裝置的電路示意圖。

      具體實(shí)施方式

      為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。僅此聲明,本發(fā)明在文中出現(xiàn)或即將出現(xiàn)的上、下、左、右、前、后、內(nèi)、外等方位用詞,僅以本發(fā)明的附圖為基準(zhǔn),其并不是對(duì)本發(fā)明的具體限定。

      參見(jiàn)圖1,圖1顯示了本實(shí)用新型車載盒子智能開(kāi)關(guān)裝置的電路原理圖,其包括車載控制器1、OBD主控芯片2、UART轉(zhuǎn)USB芯片3、車載主機(jī)4、控制開(kāi)關(guān)5、第一電源6及第二電源7。

      具體地:所述車載控制器1、OBD主控芯片2、UART轉(zhuǎn)USB芯片3及車載主機(jī)4依次電連接以構(gòu)成通信通道,因此,所述車載控制器1與車載主機(jī)4之間可通過(guò)OBD主控芯片2與UART轉(zhuǎn)USB芯片3實(shí)現(xiàn)信號(hào)之間的逐級(jí)傳遞;所述控制開(kāi)關(guān)5與所述OBD主控芯片2、UART轉(zhuǎn)USB芯片3、第一電源6及第二電源7分別電連接,其中,所述OBD主控芯片2及UART轉(zhuǎn)USB芯片3通過(guò)向控制開(kāi)關(guān)5輸出電平脈沖以驅(qū)動(dòng)所述控制開(kāi)關(guān)5,所述控制開(kāi)關(guān)5用于驅(qū)動(dòng)所述第一電源6及第二電源7;所述第一電源6與UART轉(zhuǎn)USB芯片3電連接,用于為所述UART轉(zhuǎn)USB芯片3供電;所述第二電源7與車載主機(jī)4電連接,用于為所述車載主機(jī)4供電。

      進(jìn)一步,所述車載控制器1與OBD主控芯片2之間通過(guò)CAN-BUS總線連接。

      所述UART轉(zhuǎn)USB芯片3上設(shè)有GP2引腳及SHUT引腳,所述UART轉(zhuǎn)USB芯片3與控制開(kāi)關(guān)5之間通過(guò)GP2引腳及SHUT引腳電連接。當(dāng)GP2引腳及SHUT引腳同時(shí)向控制開(kāi)關(guān)5輸出高電平脈沖時(shí),控制開(kāi)關(guān)5向第一電源6和第二電源7輸出開(kāi)啟信號(hào)以驅(qū)動(dòng)第一電源6和第二電源7開(kāi)啟;當(dāng)GP2引腳及SHUT引腳同時(shí)向控制開(kāi)關(guān)5輸出低電平脈沖時(shí),控制開(kāi)關(guān)5向第一電源6和第二電源7輸出關(guān)閉信號(hào)以關(guān)閉第一電源6和第二電源7。

      所述OBD主控芯片2上設(shè)有PA5引腳,所述OBD主控芯片2與控制開(kāi)關(guān)5之間通過(guò)PA5引腳電連接。當(dāng)PA5引腳向控制開(kāi)關(guān)5輸出高電平脈沖時(shí),控制開(kāi)關(guān)5向第一電源6和第二電源7輸出開(kāi)啟信號(hào)以驅(qū)動(dòng)第一電源6和第二電源7開(kāi)啟。

      優(yōu)選地,所述第一電源6為5V電源,所述第二電源7為12V電源,但不以此為限制,用戶可根據(jù)實(shí)際需求調(diào)節(jié)第一電源6及第二電源7的供電電源,只要使第一電源6能滿足UART轉(zhuǎn)USB芯片3的供電需求,第二電源7能滿足車載主機(jī)4的供電需求即可。

      下面將結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

      一、汽車打火

      S1、汽車打火時(shí),OBD主控芯片2通過(guò)CAN-BUS總線采集車載控制器1的汽車打火信號(hào),并通過(guò)PA5引腳輸出一個(gè)時(shí)長(zhǎng)為5S的高電平脈沖至控制開(kāi)關(guān)5;

      S2、控制開(kāi)關(guān)5向第一電源6和第二電源7輸出時(shí)長(zhǎng)為5S的開(kāi)啟信號(hào),從而驅(qū)動(dòng)第一電源6和第二電源7開(kāi)啟,其中,第一電源6為UART轉(zhuǎn)USB芯片3供電以使UART轉(zhuǎn)USB芯片3在5S內(nèi)上電并開(kāi)啟,第二電源7為車載主機(jī)4供電以使車載主機(jī)4開(kāi)啟;

      S3、UART轉(zhuǎn)USB芯片3正常工作后,通過(guò)GP2引腳輸出高電平脈沖至控制開(kāi)關(guān)5,控制開(kāi)關(guān)5輸出開(kāi)啟信號(hào)以使得第一電源6和第二電源7保持開(kāi)啟;

      S4、車載主機(jī)4工作并與UART轉(zhuǎn)USB芯片3進(jìn)行通信,車載主機(jī)4獲取到汽車打火信號(hào);

      S5、車載主機(jī)4加載USB的同時(shí),UART轉(zhuǎn)USB芯片3中SHUT引腳輸出高電平脈沖至控制開(kāi)關(guān)5;

      S6、此時(shí),汽車打火后車載主機(jī)4自動(dòng)開(kāi)機(jī)。

      二、汽車熄火

      K1、汽車熄火時(shí),OBD主控信芯片采集到熄火信號(hào)并通過(guò)UART轉(zhuǎn)USB芯片3上傳到車載主機(jī)4;

      K2、車載主機(jī)4讀取到熄火信號(hào)后,主動(dòng)保存數(shù)據(jù)并降低UART轉(zhuǎn)USB芯片3中GP2引腳所輸出的電平脈沖;

      K3、車載主機(jī)4保存完必要的信息后,主動(dòng)卸載USB,使USB與UART轉(zhuǎn)USB芯片3斷開(kāi)通信,同時(shí),降低UART轉(zhuǎn)USB芯片3中SHUT引腳所輸出的電平脈沖;

      K4、由于SHUT引腳及GP2引腳均輸出的低電平脈沖,故控制開(kāi)關(guān)5向第一電源6及第二電源7輸出關(guān)閉信號(hào),第一電源6及第二電源7關(guān)斷,車載主機(jī)4和UART轉(zhuǎn)USB芯片3斷電關(guān)閉;

      K5、此時(shí),汽車熄火后車載主機(jī)4自動(dòng)保存數(shù)據(jù)并關(guān)機(jī)。

      由上可知,本實(shí)用新型車載盒子智能開(kāi)關(guān)裝置通過(guò)OBD主控芯片2來(lái)對(duì)車載主機(jī)4進(jìn)行自動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī),更為人性化和智能化;同時(shí),本實(shí)用新型將打火信號(hào)及熄火信號(hào)與車載盒子的開(kāi)關(guān)相結(jié)合,可有效避免車載盒子耗光汽車的電瓶電量;另外,本實(shí)用新型在關(guān)機(jī)之前先自動(dòng)保存數(shù)據(jù),避免了直接斷電而導(dǎo)致系統(tǒng)損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

      以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本發(fā)明原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾,這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

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