專利名稱：自動(dòng)電子穩(wěn)壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車發(fā)電機(jī)用的自動(dòng)電子穩(wěn)壓器。
目前各種機(jī)動(dòng)車輛(汽車、拖拉機(jī))電氣系統(tǒng)都做上限的穩(wěn)壓或穩(wěn)流，其方式為有觸點(diǎn)(FT61機(jī)械式)，無觸點(diǎn)(JFT106－電子式)兩種，它們的共同特點(diǎn)是當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓超過或低于限定值時(shí)，調(diào)節(jié)器動(dòng)作(吸合，截止)以控制發(fā)電機(jī)的激磁電流，而達(dá)到二限式穩(wěn)壓的目的。事實(shí)上，F(xiàn)T61，JFT106型調(diào)節(jié)器，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低于1200轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)不會(huì)發(fā)電的，雖然采用了他激方式在低速(800轉(zhuǎn)／分鐘)時(shí)可維持充電，但當(dāng)蓄電池能量較低時(shí)，就很難維持正常工作了；其二，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是不斷變化的，相應(yīng)說來發(fā)電機(jī)端電壓也會(huì)發(fā)生大范圍的變化，這樣對(duì)蓄電池、其他用電設(shè)備以及使用(低速行駛)都產(chǎn)生很大的影響，這個(gè)特點(diǎn)在直流發(fā)電機(jī)上表現(xiàn)最為明顯。人們知道理想狀態(tài)下的負(fù)載電壓是不隨發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速變化的。實(shí)際是做不到的，雖然說在發(fā)電機(jī)本身做不到，但在外電路是可以實(shí)現(xiàn)的。
綜上說明，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車穩(wěn)壓器存在著如下缺點(diǎn)1、發(fā)電機(jī)下限工作能力過低，特別是當(dāng)蓄電池能量低時(shí)，發(fā)電機(jī)無端電壓輸出。
2、負(fù)載及蓄電池上得到的電壓，永遠(yuǎn)是在6－14伏(24伏發(fā)電機(jī)在6－24伏)間變化的電壓(因發(fā)電機(jī)無穩(wěn)定的勵(lì)磁)。
3、這種大范圍的變化將導(dǎo)致蓄電池的使用壽命降低30％，各種用電器的使用壽命減短37％。
本實(shí)用新型的目的是提供一種將發(fā)電機(jī)整流輸出端的直流電變成一定頻率的交流電，然后進(jìn)行升壓處理，再經(jīng)整流變成這種直流電的閉密盒式電子穩(wěn)壓器，使發(fā)電機(jī)能在大轉(zhuǎn)速變化內(nèi)有恒定的直流電壓輸出。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的它包括多諧振蕩器，復(fù)合功率放大器，還包括升降壓變壓器和帶有穩(wěn)壓管的電子開關(guān)，其多諧振蕩器由T1、T2管，把不定值的直流輸入電壓變成可發(fā)送的交變信號(hào)，此信號(hào)為滿足負(fù)載功率要求，經(jīng)過了由T4、T6、T3、T5組成的復(fù)合放大器；恒壓電子開關(guān)為敏壓分級(jí)式結(jié)構(gòu)，即由R9、R10、R11、R13、W2構(gòu)成的電壓敏感電路；晶體管V1、V2分別構(gòu)成的兩個(gè)開關(guān)電路。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與效果是1、輸出電壓穩(wěn)定；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)低于300轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)，穩(wěn)壓器也能保證12伏或24伏的輸出。
2、在非電啟動(dòng)車輛上(小型拖拉機(jī))，可取消蓄電池，并可保證燈具的規(guī)定照度。
3、由于該穩(wěn)壓器采用了晶體管控制，所以具有開關(guān)速度快、壽命長(zhǎng)、可靠性高的特點(diǎn)。


如下本實(shí)用新型的附圖為電路原理圖。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述發(fā)電機(jī)輸出的直流電壓經(jīng)A、B二點(diǎn)為逆變電路輸送電源，當(dāng)電源加入的瞬間，由于多諧振蕩器T1、T2兩管的離散性，必然有一只先導(dǎo)通，假設(shè)T2先導(dǎo)通，那么，T4、T6的基極電位下降，二管作復(fù)合導(dǎo)通，電源經(jīng)B1、T6ec B，A構(gòu)成回路。此時(shí)在B1次級(jí)就有半周的矩形波輸出。另一路電源經(jīng)RW1、R2、T2對(duì)電容C2充電，當(dāng)充至0.5伏以上時(shí)T1導(dǎo)通(T2截止)，相應(yīng)的T3、T5也導(dǎo)通，B1又會(huì)有負(fù)半周的矩形波輸出。如此反復(fù)，在B1的次級(jí)就會(huì)有連續(xù)的矩形波輸出。
由于發(fā)電機(jī)輸出電壓波動(dòng)過大(3－14.3伏或6－24伏)導(dǎo)至B1的感應(yīng)電壓在相應(yīng)的變化。當(dāng)B1感應(yīng)電壓低時(shí)，W2、V1均處于截止?fàn)顟B(tài)，而V2導(dǎo)通，J2吸合，輸出為額定輸出。當(dāng)B1感應(yīng)電壓高于W1的擊穿電壓時(shí)，V1導(dǎo)通(V2截止)，J1吸合，B1初次級(jí)做等值輸出。這樣就可保證負(fù)載的恒定供電。
使用時(shí)將機(jī)動(dòng)車發(fā)電機(jī)的輸出端接入穩(wěn)壓器的A、B二點(diǎn)，其中A點(diǎn)接負(fù)極，B點(diǎn)接正極，穩(wěn)壓器的輸出標(biāo)志是DC＋、－，上述接法正確后，該機(jī)就可自動(dòng)的進(jìn)行穩(wěn)壓處理。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出的最低電壓是3伏時(shí)，可使其有12伏的電壓輸出，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為350轉(zhuǎn)／分鐘。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出的最高電壓14.3伏時(shí)也可以保證有12伏的電壓輸出，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1500－2200轉(zhuǎn)／分鐘。
權(quán)利要求1.自動(dòng)電子穩(wěn)壓器包括多諧振蕩器，復(fù)合功率放大器，其特征在于它還包括升降壓變壓器和帶有穩(wěn)壓管的電子開關(guān)組成，所述的多諧振蕩器由T1、T2管，把不定值的直流輸入電壓變成可發(fā)送的交變信號(hào)，此信號(hào)為滿足負(fù)載功率要求，經(jīng)過了由T4、T6、T3、T5組成的復(fù)合放大器。
2.如權(quán)利要求1所述的電子穩(wěn)壓器，其特征在于恒壓電子開關(guān)為敏壓分級(jí)式結(jié)構(gòu)，即由R8、R10、R11、R13、W2構(gòu)成的電壓敏感電路；晶體管V1、V2分別構(gòu)成的兩個(gè)開關(guān)電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車發(fā)電機(jī)用的自動(dòng)電子穩(wěn)壓器。它可將3-14.3伏變化的直流電壓變成穩(wěn)定輸出的12伏直流電壓。通過電子電路的多諧振蕩器、復(fù)合功率放大器、變換器、電子開關(guān)和一般穩(wěn)壓處理，達(dá)到所要求的恒定電壓值。本實(shí)用新型可做為汽車、拖拉機(jī)供電系統(tǒng)的恒定電源。在非電啟動(dòng)車輛上，特別是無蓄電池車上，更為適用。
文檔編號(hào)G05F1/613GK2117630SQ9122250
公開日1992年9月30日 申請(qǐng)日期1991年11月16日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月16日
發(fā)明者歐陽(yáng)凡忠, 吳云峰 申請(qǐng)人:歐陽(yáng)凡忠, 吳云峰