一種機場登機橋、地面空調、電源機組調度監(jiān)測管理系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于機場應用技術領域，特別是涉及一種機場登機橋、地面空調、電源機組調度監(jiān)測管理系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著我國民用航空業(yè)的快速發(fā)展和繁榮，年吞吐量呈現(xiàn)穩(wěn)步快速增長趨勢，為了實現(xiàn)對飛機的高效利用和保障作業(yè)，機場對登機橋、飛機地面空調、飛機地面電源機組等設備的使用頻率越來越密集、要求越來越嚴格。針對機場運行的實際要求，需要提供一種登機橋、飛機地面空調、飛機地面電源機組的智能運行調度監(jiān)測管理系統(tǒng)，來實現(xiàn)對登機橋運行狀態(tài)、使用情況、故障維護等信息的實時快速監(jiān)測和報警；同時實現(xiàn)對飛機地面空調、飛機地面電源機組的工作情況、使用時間、故障維護等信息的實時快速監(jiān)測和報警。
[0003]目前，國內絕大多數(shù)機場對登機橋、飛機地面空調、飛機地面電源機組設備的使用、調度還是相對獨立的，協(xié)作性較差，并沒有形成一套完整的聯(lián)動監(jiān)測、調度、管理與保障模式。同時對登機橋、飛機地面空調、飛機地面電源機組設備的作業(yè)時間、計費也往往沒有統(tǒng)一的標準。這樣的管理調度與計費方式會帶來如下問題:(I)機場調度效率低下，各類作業(yè)人員無法協(xié)同作業(yè)；(2)設備運控中心對登機橋、飛機地面空調、飛機地面電源機組的運行或故障聯(lián)動監(jiān)測較差，當某一環(huán)節(jié)出故障時，無法統(tǒng)一調度；(3)對正在維護的登機橋或飛機地面空調、飛機地面電源機組無法實時更新狀態(tài)信息；(4)計費不統(tǒng)一，各個單位獨立記錄工作時間，而沒有統(tǒng)一的作業(yè)信息數(shù)據(jù)。(5)標準不統(tǒng)一。
[0004]由此可見，發(fā)明一種面向機場的登機橋、飛機地面空調、飛機地面電源機組智能運行調度監(jiān)測管理系統(tǒng)將有利于提高機場運行效率和標準化管理水平，為機場和航空公司提供更加精確、便捷的登機橋、飛機地面空調、飛機地面電源機組工作情況計量和管理方式。

【發(fā)明內容】

[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種機場登機橋、地面空調、電源機組調度監(jiān)測管理系統(tǒng)。
[0006]為了達到上述目的，本發(fā)明提供的機場登機橋、地面空調、電源機組調度監(jiān)測管理系統(tǒng)包括:多個設備數(shù)據(jù)采集器、多臺監(jiān)測、計量服務器、工業(yè)設備有線網(wǎng)絡和上位機服務器；其中:每個登機橋上都配備有設備數(shù)據(jù)采集器，每個設備數(shù)據(jù)采集器與一個計量服務器相連接，每個計量服務器同時通過工業(yè)設備有線網(wǎng)絡與上位機服務器連接。
[0007]所述的機場登機橋、地面空調、電源機組調度監(jiān)測管理系統(tǒng)還包括通過光纖網(wǎng)絡與上位機服務器相連接的監(jiān)控中心。
[0008]所述的監(jiān)測、計量服務器包括:微處理器、設備數(shù)據(jù)采集器、有線傳輸網(wǎng)絡接口、調度系統(tǒng)顯示模塊、報警模塊、人機交互模塊和USB人工數(shù)據(jù)讀取，錄入模塊；其中:設備數(shù)據(jù)采集器、有線傳輸網(wǎng)絡接口、調度系統(tǒng)顯示模塊、報警模塊、人機交互模塊和USB人工數(shù)據(jù)讀取，錄入模塊均與微處理器相連接。
[0009]所述的微處理器為監(jiān)測、計量服務器的核心控制器，采用以微處理器芯片為核心的微控制器電路；人機交互模塊為用戶輸入輸出設備，由觸摸屏、鍵盤、鼠標、按鈕組成。
[0010]所述的設備數(shù)據(jù)采集器包括:數(shù)據(jù)采集器、登機橋數(shù)據(jù)采集接口模塊、飛機地面電源設備數(shù)據(jù)采集接口模塊、飛機地面空調設備數(shù)據(jù)采集接口模塊和飛機地面電源/空調機組電表數(shù)據(jù)采集接口模塊；其中:數(shù)據(jù)采集器與監(jiān)測、計量服務器連接，并分別于登機橋數(shù)據(jù)采集接口模塊、飛機地面電源設備數(shù)據(jù)采集接口模塊、飛機地面空調設備數(shù)據(jù)采集接口模塊及飛機地面電源/空調機組電表數(shù)據(jù)采集接口模塊相連接。
[0011]所述的各采集數(shù)據(jù)接口模塊均通過信號線與數(shù)據(jù)采集器的模擬量采集接口或頻率信號采集接口相連接，數(shù)據(jù)采集器通過串口總線或CPU總線與微處理器相連接。
[0012]所述的上位機服務器安裝在機場后臺管理調度部門工作室中，包括:控制處理單元、有線網(wǎng)絡接口、機場人員狀態(tài)數(shù)據(jù)接口、機場航班信息數(shù)據(jù)接口、遠程訪問網(wǎng)絡接口、人工數(shù)據(jù)讀取、錄入接口、數(shù)據(jù)庫接口、監(jiān)控中心接口 408 ;其中:有線網(wǎng)絡接口、機場人員狀態(tài)數(shù)據(jù)接口、機場航班信息數(shù)據(jù)接口、遠程訪問網(wǎng)絡接口、人工數(shù)據(jù)讀取、錄入接口、數(shù)據(jù)庫接口、監(jiān)控中心接口均通過硬件接口與控制處理單元相連接。
[0013]所述的監(jiān)控中心包括:監(jiān)控服務器、控制處理單元接口、顯示設備和報警設備；其中:監(jiān)控服務器與控制處理單元接口、顯示設備和報警設備相連接。
[0014]本發(fā)明提供的機場登機橋、地面空調、電源機組調度監(jiān)測管理系統(tǒng)的有益效果是:
[0015]首先，本發(fā)明可實現(xiàn)對登機橋、飛機地面空調、飛機地面電源機組設備的運行情況、作業(yè)狀態(tài)的實時、自動監(jiān)測與管理，大大提高了機場對登機橋、飛機地面空調、飛機地面電源機組設備的運行管理效率。第二，本發(fā)明可實現(xiàn)對登機橋、飛機地面空調、飛機地面電源機組設備服務時間的計量，為機場及航空公司計量及收費提供依據(jù)。第三，提供統(tǒng)計數(shù)據(jù)，與機場航班運行保障標準進行對比，為機場廊橋服務評估提供依據(jù)。第四，建立強大的數(shù)據(jù)庫，為機場和航空公司后期優(yōu)化、評估提供全面數(shù)據(jù)保障。第五，本發(fā)明可以實現(xiàn)對機場登機橋、飛機地面空調、飛機地面電源機組設備的智能調度管理。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明提供的機場登機橋、地面空調、電源機組調度監(jiān)測管理系統(tǒng)結構示意圖。
[0017]圖2為圖1示出的系統(tǒng)中監(jiān)測、計量服務器結構示意圖；
[0018]圖3為圖2示出的監(jiān)測、計量服務器中設備數(shù)據(jù)采集器結構示意圖；
[0019]圖4為圖1示出的系統(tǒng)中上位機服務器結構示意圖；
[0020]圖5為本發(fā)明提供的機場登機橋、地面空調、電源機組調度監(jiān)測管理系統(tǒng)中監(jiān)測中心結構示意圖；
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明提供的機場登機橋、地面空調、電源機組調度監(jiān)測管理系統(tǒng)進行詳細說明。
[0022]如圖1所示，本發(fā)明提供的機場登機橋、地面空調、電源機組調度監(jiān)測管理系統(tǒng)包括:
[0023]多個設備數(shù)據(jù)采集器11、多臺監(jiān)測、計量服務器12、工業(yè)設備有線網(wǎng)絡13和上位機服務器14 ;其中:每個登機橋上都配備有設備數(shù)據(jù)采集器11，每個設備數(shù)據(jù)采集器11與一個計量服務器12相連接，每個計量服務器12同時通過工業(yè)設備有線網(wǎng)絡13與上位機服務器14連接。
[0024]設備數(shù)據(jù)采集器11用于采集登機橋、飛機地面空調和飛機地面電源的運行數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到與之連接的監(jiān)測、計量服務器12中，監(jiān)測、計量服務器12再將信息通過工業(yè)設備有線網(wǎng)絡13集中傳輸?shù)缴衔粰C服務器14中。
[0025]所述的工業(yè)設備有線網(wǎng)絡13是以光纖為骨干網(wǎng)，并提供相應接口和協(xié)議的有線網(wǎng)絡，用于將采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)缴衔粰C服務器14。
[0026]本系統(tǒng)還包括通過光纖網(wǎng)絡與上位機服務器14相連接的監(jiān)控中心，監(jiān)控中心為本系統(tǒng)監(jiān)控、調度、報警工作室，是機場運控中心的一部分，用于監(jiān)控本系統(tǒng)的實時運行數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)。
[0027]本調度監(jiān)測管理系統(tǒng)自動且實時地從各個登機橋上的設備數(shù)據(jù)采集器11讀取數(shù)據(jù)，包括登機橋、飛機地面空調、飛機地面電源機組的狀態(tài)信息、操作信息和故障信息，然后傳輸?shù)奖O(jiān)測、計量服務器12，監(jiān)測、計量服務器12具有數(shù)據(jù)存儲功能，其將數(shù)據(jù)保存并實時的通過工業(yè)設備有線網(wǎng)絡13傳輸?shù)缴衔粰C服務器14中；上位機服務器14接收到上述設備信息后與機場航班信息、工作人員狀態(tài)信息進行綜合分析，然后根據(jù)分析結果將任務下發(fā)給監(jiān)測、計量服務器12與作業(yè)人員，并實時監(jiān)測設備和作業(yè)人員操作；同時將數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)庫保存并發(fā)送給監(jiān)控中心進行顯示。
[0028]如圖2所示，所述的監(jiān)測、計量服務器12包括:微處理器21、設備數(shù)據(jù)采集器22、有線傳輸網(wǎng)絡接口 23、調度系統(tǒng)顯示模塊24、報警模塊25、人機交互模塊26和USB人工數(shù)據(jù)讀取，錄入模塊27 ;其中:設備數(shù)據(jù)采集器22、有線傳輸網(wǎng)絡接口 23、調度系統(tǒng)顯示模塊24、報警模塊25、人機交互模塊26和USB人工數(shù)據(jù)讀取，錄入模塊27均與微處理器21相連接;
[0029]微處理器21為監(jiān)測、計量服務器12的核心控制器，采用以微處理器芯片為核心的微控制器電路，用于控制設備數(shù)據(jù)采集器22、有線傳輸網(wǎng)絡接口 23、調度系統(tǒng)顯示模塊24、報警模塊25、人機交互模塊26和USB人工數(shù)據(jù)讀取、錄入模塊27實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)傳輸、人機互交、調度管理和故障報警等功能；
[0030]所述的有線傳輸網(wǎng)絡接口 23為監(jiān)測、計量服務器12與工業(yè)設備有線網(wǎng)絡13的數(shù)據(jù)傳輸接口電路；
[0031]所述的調度系統(tǒng)顯示模塊24與系統(tǒng)外部的顯示設備相連接(包括計算機顯示器、LED顯示設備等)用于接收上級調度系統(tǒng)下發(fā)的調度指令并實時顯示，指令包括本座登機橋、空調和電源的使用與否；使用開始結束時間；操作員；接駁飛機信息；故