車載組件用戶界面的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載組件用戶界面。系統(tǒng)可包括車載組件，車載組件包括用于配置所述車輛組件的第一控制件集，并被配置為：識別與用戶關(guān)聯(lián)的裝置接近所述車載組件；將交互請求發(fā)送到所述裝置，以使得所述裝置顯示針對所述車載組件的用戶界面，用戶界面包括用于配置所述車載組件的第二控制件集，第二控制件集包括在第一控制件集中不可用的至少一個功能。一種個人裝置可從包括用于配置車載組件的第一控制件集的所述車載組件接收描述用于配置所述車載組件的第二控制件集的用戶界面定義；從所述車載組件接收用于顯示針對包括用于配置所述車載組件的第二控制件集的車載組件的用戶界面的請求，第二控制件集包括在第一控制件集中不可用的至少一個功能。
【專利說明】
車載組件用戶界面
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本公開的多個方面總體上涉及通過個人用戶裝置部署(deployment)用于內(nèi)部車輛組件配置的用戶界面。
【背景技術(shù)】
[0002]智能電話和可穿戴裝置的銷售量持續(xù)增長。因此，越來越多的這種裝置被用戶帶入車輛環(huán)境中。智能電話已能夠在一些車型中被用于訪問寬范圍的車輛信息、啟動車輛、以及打開車窗和車門。此外，一些可穿戴裝置能夠向駕駛員提供實時的導(dǎo)航信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在第一示意性實施例中，一種系統(tǒng)包括車載組件，所述車載組件包括用于配置所述車載組件的第一控制件集，所述車載組件被配置為:識別與用戶與所述車載組件的接近相關(guān)聯(lián)的裝置；向所述裝置發(fā)送交互請求，以使所述裝置顯示針對所述車載組件的用戶界面，所述用戶界面包括用于配置所述車載組件的第二控制件集，所述第二控制件集包括在所述第一控制件集中不可用的至少一個功能。
[0004]在第二示意性實施例中，一種系統(tǒng)包括個人裝置，所述個人裝置被配置為:從包括用于配置車載組件的第一控制件集的所述車載組件接收描述用于配置所述車載組件的第二控制件集的用戶界面定義;從所述車載組件接收用于顯示針對所述車載組件的用戶界面的請求，其中，所述用戶界面包括用于配置所述車載組件的所述第二控制件集，所述第二控制件集包括在所述第一控制件集中不可用的至少一個功能。
[0005]在第三示意性實施例中，一種計算機執(zhí)行的方法包括:通過個人裝置從包括用于配置車載組件的第一控制件集的所述車載組件接收描述用于配置所述車載組件的第二控制件集的用戶界面定義;從所述車載組件接收用于顯示針對所述車載組件的用戶界面的請求，其中，所述用戶界面包括用于配置所述車載組件的第二控制件集，用于配置所述車載組件的第二控制件集包括在所述第一控制件集中不可用的至少一個功能。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括:顯示所述用戶界面;接收請求來自所述第二控制件集的功能的用戶與所述用戶界面的交互；向所述車載組件發(fā)送請求以執(zhí)行來自所述第二控制件集的功能。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括:從包括用于配置第二車載組件的第一控制件集的所述第二車載組件接收描述用于配置所述第二車載組件的第二控制件集的第二用戶界面定義;集合所述用戶界面定義和所述第二用戶界面定義，以在所述用戶界面中組合所述用戶界面定義與所述第二用戶界面定義之間共同的功能。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括:響應(yīng)于所述個人裝置連接到所述車載組件，向所述車載組件請求描述所述第二控制件集的所述用戶界面定義。
【附圖說明】
[0009]圖1示出了可被用于向車輛提供遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的系統(tǒng)的示例圖；
[0010]圖2A示出了用戶請求經(jīng)由用戶的移動裝置配置車載組件的示圖；
[0011]圖2B示出了用戶請求經(jīng)由用戶的移動裝置配置車載組件的另一示圖；
[0012]圖3示出了包括多個車載組件和可通過其接入所述多個車載組件的多個車輛座椅的示例性車輛；
[0013]圖4A示出了示例性車載組件從其他車載組件接收無線信號強度數(shù)據(jù)；
[0014]圖4B示出了示例性車載組件向識別的移動裝置提供用戶界面定義；
[0015]圖5示出了用于識別與車輛中請求動作的用戶關(guān)聯(lián)的移動裝置的示例性處理；
[0016]圖6示出了用于在識別的移動裝置上顯示用戶界面的示例性處理。
【具體實施方式】
[0017]根據(jù)需要，在此公開本發(fā)明的詳細(xì)實施例；然而，將理解的是，所公開的實施例僅僅是本發(fā)明的示例，其中，本發(fā)明可以以各種替代形式來實現(xiàn)。附圖無需按比例繪制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為具有限制性，而僅僅是用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0018]系統(tǒng)可被配置為允許車輛乘員無縫地與他們的車輛或者與任何其他框架使能的(framework-enabled)車輛進行交互。該系統(tǒng)可包括車輛，所述車輛被配置為檢測用戶接近將被配置的車載組件的接近傳感器，所述車輛還被配置為識別正在接近的用戶的個人裝置，在所述個人裝置上顯示針對所述車載組件的用戶界面。如在此使用的，個人裝置通常可指代移動裝置(諸如，智能電話或可穿戴裝置(諸如，智能手表或智能眼鏡))。用戶的個人裝置可被配置為:與車輛進行通信，以接收將顯示的用戶界面，向用戶提供用戶界面，并將經(jīng)由用戶界面輸入的任何命令轉(zhuǎn)發(fā)給車輛以用于車載組件的配置。應(yīng)注意到的是，即使個人裝置尚未與車輛主機單元配對或者通信，用戶與車載組件的交互也可被執(zhí)行。因此，該系統(tǒng)可被配置為確定車輛的哪個乘員期望與特定功能進行交互(即，哪個裝置應(yīng)與將被配置的車載組件進行交互)，并且，還向識別的裝置傳送哪些用戶界面信息將被顯示。
[0019]在示例中，用戶可能伸手觸及車艙內(nèi)的照明開關(guān)(例如，位于燈附近的車輛車頂內(nèi)襯或者座椅扶手上的照明開關(guān))。當(dāng)用戶觸碰到照明開關(guān)時，照明開關(guān)可提供一些基本功能以允許對照明的配置，諸如，關(guān)燈或開燈。此外，當(dāng)用戶接近照明開關(guān)時，他或她的移動裝置可被配置為自動顯示針對照明開關(guān)的更深入的界面。更深入的用戶界面可相應(yīng)地使得用戶能夠設(shè)置附加的照明功能(諸如，色調(diào)、氛圍、亮度等)，而這不可經(jīng)由照明的直接物理用戶界面實現(xiàn)。
[0020]在另一示例中，用戶可請求出租車、合用車或者另一類型的公共運輸車輛。當(dāng)用戶進入車輛時，用戶可能期望通過針對用戶座椅位置調(diào)整照明、氣候以及聲音屬性來執(zhí)行對車輛內(nèi)的本地體驗的定制。用戶還可能期望被提醒用戶座椅的特定功能，諸如，座椅是否具有制冷或按摩功能或者一些可用的其他功能。如果這些功能是可用的，則用戶可能希望無需學(xué)習(xí)特定車輛或特定應(yīng)用的用戶界面而能夠制定自定義的體驗。因此，當(dāng)用戶接近要配置的車輛的控制件之一時，車輛可被配置為向用戶的個人裝置提供包括特定車輛控制件的細(xì)節(jié)的用戶界面定義。
[0021]在另一示例中，用戶可在第一車輛上執(zhí)行相同的定制，且可期望用戶的車輛設(shè)置能夠自動應(yīng)用于用戶可能駕駛的支持定制的第二車輛。例如，用戶的個人裝置可保存來自第一車輛的照明、氣候、信息娛樂和座椅位置設(shè)置，并可試圖基于第二車輛的可用功能相應(yīng)地設(shè)置用戶默認(rèn)。下面詳細(xì)地討論了該系統(tǒng)的進一步的方面。
[0022]圖1示出可用于向車輛102提供遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的系統(tǒng)100的示例圖。車輛102可為各種類型的載客車輛(諸如，混合型多用途車輛(CUV)、運動型多用途車輛(SUV)、卡車、休旅車(RV)、船、飛機或用于運輸人或貨物的其他移動機器)中的一種。作為一些非限制性可行方式，遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)可包括導(dǎo)航、逐向?qū)Ш?turn-by-turn direct1n)、車輛健康狀況報告、本地商戶搜索、事故報告以及免提呼叫。在示例中，系統(tǒng)100可包括由密歇根州迪爾伯恩市的福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。應(yīng)注意到的是，示出的系統(tǒng)100僅僅是示例，可使用更多、更少和/或不同布置的元素。
[0023]計算平臺104可包括一個或更多個處理器106，所述一個或更多個處理器106連接到內(nèi)存108和計算機可讀存儲介質(zhì)112兩者并被配置為執(zhí)行支持在此描述的處理的指令、命令或其他例程。例如，計算平臺104可被配置為執(zhí)行車輛應(yīng)用110的指令，以提供諸如導(dǎo)航、事故報告、衛(wèi)星無線電解碼和免提呼叫的功能?？墒褂酶鞣N類型的計算機可讀存儲介質(zhì)112以非易失性方式保存這種指令和其他數(shù)據(jù)。計算機可讀介質(zhì)112(也被稱作處理器可讀介質(zhì)或存儲器)包括參與提供可由計算平臺104的處理器106讀取的指令或其他數(shù)據(jù)的任何非暫時性介質(zhì)(例如，有形介質(zhì))?？蓮氖褂酶鞣N編程語言和/或技術(shù)創(chuàng)建的計算機程序編譯或解釋計算機可執(zhí)行指令，所述各種編程語言和/或技術(shù)包括但不限于以下項中單獨一個或他們的組合:Java、C、C++、C#、Objective C、Fortran、Pas cal、Java Script、Python、Per I 和PL/SQLo
[0024]計算平臺104可被設(shè)置有允許車輛乘員與計算平臺104交互的各種功能。例如，計算平臺104可包括音頻輸入114和輔助音頻輸入118，音頻輸入114被配置為通過連接的麥克風(fēng)116從車輛乘員接收說出的命令，輔助音頻輸入118被配置為從連接的裝置接收音頻信號。輔助音頻輸入118可為物理連接(諸如，電線或光纜)或者無線輸入(諸如，藍牙音頻連接)。在一些示例中，音頻輸入114可被配置為提供音頻處理能力，諸如，低電平信號的前置放大以及將模擬輸入轉(zhuǎn)換成數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)以由處理器106進行處理。
[0025]計算平臺104還可向具有音頻重放功能的音頻模塊122的輸入提供一個或更多個音頻輸出120。在其它示例中，計算平臺104可通過使用一個或更多個專用揚聲器(未示出)向乘員提供音頻輸出。音頻模塊122可包括輸入選擇器124，輸入選擇器124被配置為向音頻放大器128提供來自選擇的音頻源126的音頻內(nèi)容，以用于通過車輛揚聲器130或耳機(未示出)進行重放。作為一些示例，音頻源126可包括解碼的調(diào)幅(AM)或調(diào)頻(FM)無線電信號、以及來自致密盤(CD)或數(shù)字多功能盤(DVD)音頻重放的音頻信號。音頻源126還可包括從計算平臺104接收的音頻(諸如，由計算平臺104產(chǎn)生的音頻內(nèi)容)、從連接到計算平臺104的通用串行總線(USB)子系統(tǒng)132的閃存驅(qū)動器解碼的音頻內(nèi)容、以及從輔助音頻輸入118傳輸通過計算平臺104的音頻內(nèi)容。
[0026]計算平臺104可利用語音接口134來向計算平臺104提供免提接口。語音接口 134可支持根據(jù)與可用命令關(guān)聯(lián)的語法對經(jīng)由麥克風(fēng)116接收的音頻進行語音識別，并且支持語音提示生成以用于經(jīng)由音頻模塊122輸出。在一些情況下，當(dāng)音頻提示已經(jīng)準(zhǔn)備好由計算平臺104呈現(xiàn)且另一音頻源126被選擇用于重放時，系統(tǒng)可被配置為臨時靜音或以其他方式超馳由輸入選擇器124指定的音頻源。
[0027]計算平臺104還可從被配置為提供乘員與車輛102的交互的人機界面(HMI)控制件136接收輸入。例如，計算平臺104可與被配置為調(diào)用計算平臺104上的功能的一個或更多個按鈕或者其他HMI控制件(例如，方向盤音頻按鈕、一鍵通按鈕、儀表板控制件等)進行交互。計算平臺104還可驅(qū)動一個或更多個顯示器138或以其他方式與一個或更多個顯示器138進行通信，一個或更多個顯示器138被配置為通過視頻控制器140向車輛乘員提供視覺輸出。在一些情況下，顯示器138可為還被配置為經(jīng)由視頻控制器140接收用戶觸摸輸入的觸摸屏，而在其他情況下，顯示器139可僅為不具備觸摸輸入能力的顯示器。
[0028]計算平臺104還可被配置為經(jīng)由一個或更多個車載網(wǎng)絡(luò)142與車輛102的其他組件進行通信。作為一些示例，車載網(wǎng)絡(luò)142可包括車輛控制器局域網(wǎng)(CAN)、以太網(wǎng)以及面向媒體的系統(tǒng)傳輸(MOST)中的一種或更多種。車載網(wǎng)絡(luò)142可允許計算平臺104與車輛102的其他系統(tǒng)進行通信，車輛102的其他系統(tǒng)諸如車輛調(diào)制解調(diào)器144(在一些配置中可能不存在)、被配置為提供車輛102的當(dāng)前位置和航向信息的全球定位系統(tǒng)(GPS)模塊146以及被配置為與計算平臺104協(xié)作的各種車輛ECU(電子控制單元)148。作為一些非限制性的可行方式，車輛ECU 148可包括:動力傳動系統(tǒng)控制模塊，被配置為提供發(fā)動機操作組件(例如，怠速控制組件、燃料傳送組件、排放控制組件等)的控制以及發(fā)動機操作組件的監(jiān)測(例如，發(fā)動機診斷代碼的狀態(tài))；車身控制模塊，被配置為管理各種動力控制功能，諸如，外部照明、內(nèi)部照明、無鑰匙進入、遠(yuǎn)程啟動以及接入點狀態(tài)驗證(例如，車輛102的引擎蓋、車門和/或行李廂的關(guān)閉狀態(tài))；無線電收發(fā)器模塊，被配置為與遙控鑰匙或車輛102的其他本地裝置進行通信;氣候控制管理模塊，被配置為提供制熱和制冷系統(tǒng)組件(例如，壓縮機離合器和鼓風(fēng)機風(fēng)扇控制、溫度傳感器信息等)的控制和監(jiān)測。
[0029]如示出的，音頻模塊122和HMI控制件136可通過第一車載網(wǎng)絡(luò)142與計算平臺104進行通信，車載調(diào)制解調(diào)器144、GPS模塊146和車輛E⑶148可通過第二車載網(wǎng)絡(luò)142與計算平臺104進行通信。在其他示例中，計算平臺104可連接到更多或更少的車載網(wǎng)絡(luò)142。此外或可選地，一個或更多個HMI控制件136或其他組件可經(jīng)由與示出的不同的車載網(wǎng)絡(luò)142連接到計算平臺104，或者在不連接到車載網(wǎng)絡(luò)142的情況下直接連接到計算平臺104。
[0030]計算平臺104還可被配置為與車輛乘員的移動裝置152進行通信。移動裝置152可為任何類型的便攜式計算裝置，諸如，蜂窩電話、平板計算機、智能手表、膝上型計算機、便攜式音樂播放器或能夠與計算平臺104進行通信的其他裝置。在許多示例中，計算平臺104可包括被配置為與移動裝置152的兼容無線收發(fā)器154進行通信的無線收發(fā)器150(例如，藍牙模塊、ZIGBEE收發(fā)器、W1-Fi收發(fā)器、IrDA收發(fā)器、RFID收發(fā)器等)。此外或可選地，計算平臺104可通過有線連接與移動裝置152進行通信，諸如，經(jīng)由移動裝置152與USB子系統(tǒng)132之間的USB連接與移動裝置152進行通信。
[0031]通信網(wǎng)絡(luò)156可向連接到通信網(wǎng)絡(luò)156的裝置提供諸如包交換網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(例如，互聯(lián)網(wǎng)訪問、VoIP通信服務(wù))的通信服務(wù)。通信網(wǎng)絡(luò)156的示例可包括蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)。移動裝置152可經(jīng)由移動裝置152的裝置調(diào)制解調(diào)器158向通信網(wǎng)絡(luò)156提供網(wǎng)絡(luò)連通。為了有助于通過通信網(wǎng)絡(luò)156進行通信，移動裝置152可與唯一裝置識別碼(例如，移動裝置號碼(MDN)、網(wǎng)際協(xié)議(IP)地址等)相關(guān)聯(lián)，以識別移動裝置152通過通信網(wǎng)絡(luò)156進行的通信。在一些情況下，計算平臺104可根據(jù)存儲器介質(zhì)112中保存的配對的裝置數(shù)據(jù)160來識別具有連接到計算平臺104的許可的裝置或車輛102的乘員。例如，配對的裝置數(shù)據(jù)160可指示預(yù)先與車輛102的計算平臺104配對的移動裝置152的唯一裝置識別碼，使得計算平臺104無需用戶的介入而自動重新連接到在配對的裝置數(shù)據(jù)160中涉及的移動裝置152。
[0032]當(dāng)支持網(wǎng)絡(luò)連通的移動裝置152與計算平臺104配對時，移動裝置152可允許計算平臺104使用裝置調(diào)制解調(diào)器158的網(wǎng)絡(luò)連通，以通過通信網(wǎng)絡(luò)156與遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器162進行通信。在一個示例中，計算平臺104可利用移動裝置152的話上數(shù)據(jù)計劃或數(shù)據(jù)計劃在計算平臺104與通信網(wǎng)絡(luò)156之間傳輸信息。此外或可選地，計算平臺104可在不使用移動裝置152的通信設(shè)施的情況下，利用車輛調(diào)制解調(diào)器144在計算平臺104與通信網(wǎng)絡(luò)156之間傳輸信息。
[0033]與計算平臺104類似，移動裝置152可包括一個或更多個處理器164，所述一個或更多個處理器164被配置為執(zhí)行從移動裝置152的存儲器介質(zhì)168加載到移動裝置152的內(nèi)存166的移動應(yīng)用170的指令。在一些示例中，移動應(yīng)用170可被配置為經(jīng)由無線收發(fā)器154與計算平臺104進行通信，且經(jīng)由裝置調(diào)制解調(diào)器158與遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)162或其他網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進行通信。計算平臺104還可包括裝置鏈路接口 172，以有助于將移動應(yīng)用170的功能與可經(jīng)由語音接口 134獲得的命令的語法進行整合，以及將移動應(yīng)用170的功能集成到計算平臺104的顯示器138中。裝置鏈路接口 172還可向移動應(yīng)用170提供對計算平臺104經(jīng)由車載網(wǎng)絡(luò)142可獲得的車輛信息的訪問。裝置鏈路接口 172的一些示例包括:由密歇根州迪爾伯恩市的福特汽車公司提供的SYNC系統(tǒng)的SYNC APPLINK組件、由加利福尼亞州庫比蒂諾市的蘋果公司提供的CarPlay協(xié)議、由加利福尼亞州山景城的谷歌公司提供的安卓汽車協(xié)議。車輛組件界面應(yīng)用174可以是這樣的一個安裝到移動裝置152的應(yīng)用。
[0034]移動裝置152的車輛組件界面應(yīng)用174可被配置為幫助訪問使得車輛102能夠進行裝置配置的一個或更多個車輛102的功能。在一些情況下，可用的車輛102的功能可由單個車輛組件界面應(yīng)用174訪問，在該情況下，這種車輛組件界面應(yīng)用174可被配置為是可定制的，或者可被配置為保存支持特定的車輛102的品牌/型號的配置以及可選包。在示例中，車輛組件界面應(yīng)用174可被配置為:從車輛102接收可用于被控制的功能的定義，顯示描述可用功能的用戶界面，并向車輛102提供來自用戶界面的用戶輸入，以允許用戶控制指示的功能。如下面詳細(xì)舉例說明的，適合于顯示車輛組件界面應(yīng)用174的移動裝置152可被識別，用于顯示的用戶界面的定義可被提供給識別的車輛組件界面應(yīng)用174以用于向用戶顯示。
[0035]諸如上面描述的系統(tǒng)100的系統(tǒng)可能需要移動裝置152與計算平臺104進行配對和/或其他設(shè)置操作。然而，如下面詳細(xì)說明的，系統(tǒng)可被配置為在無需移動裝置152或者可穿戴裝置202與計算平臺104已配對或者與計算平臺104通信的情況下，允許車輛乘員與在他們的車輛中的用戶界面元件或者與任何其他框架使能車輛進行無縫交互。
[0036]圖2A示出了用戶請求經(jīng)由用戶的移動裝置152配置車載組件206的示圖200-A。如圖2A中示出的，與用戶的移動裝置152關(guān)聯(lián)的可穿戴裝置202正被移向具有接近傳感器208的車載組件206。
[0037]可穿戴裝置202可包括被設(shè)計為被穿戴且與用戶的移動裝置152進行通信的智能手表、智能眼鏡、健身帶、控制環(huán)或者其他個人移動性或附件裝置。在示例中，可穿戴裝置202可通過無線連接204與移動裝置152傳送數(shù)據(jù)。無線連接204可為藍牙低能耗(BLE)連接，但其他類型的局域無線連接(諸如，W1-Fi或Zigbee)也可被使用。通過使用連接204，移動裝置152可向可穿戴裝置202提供對移動裝置152的一個或更多個控制或顯示功能的訪問。例如，移動裝置152可使得可穿戴裝置202能夠接受對移動裝置152的電話呼叫，使得移動裝置152的移動應(yīng)用能夠運行，能夠接收并呈現(xiàn)被發(fā)送到移動裝置152的通知，和/或以上的結(jié)入口 ο
[0038]車載組件206可包括車輛102的具有用戶指定的可配置設(shè)置的各種元件。如在圖3的系統(tǒng)300中示出的，示例性車輛102包括多個車載組件206-A至206-1(統(tǒng)稱為206)以及從其可訪問車載組件206的多個車輛座椅302-A至302-D(統(tǒng)稱為302)。作為一些示例，這些車載組件206可包括頭頂燈車載組件206-A至206-D、頭頂行李架車載組件206-E、以及揚聲器車載組件206-F至206-1。車載組件206的其他示例也是可行的，諸如，動力座椅或氣候控制通氣口。在許多情況下，車載組件206可外露出可被用戶用于配置車載組件206的具體設(shè)置的控制件(諸如，按鈕、滑動器和觸摸屏)。作為一些可行方式，車載組件206的控制件可允許用戶設(shè)置燈控制件的照明級別，設(shè)置氣候控制件的溫度，設(shè)置針對揚聲器的音源和音量，以及設(shè)置座椅控制件的位置。應(yīng)注意到的是，在圖3中的車輛102的示出部分僅僅是示例，且可使用更多、更少和/或不同布置的元素。
[0039]參照回圖2A，每個車載組件206可配備有被配置為幫助檢測可穿戴裝置202的接近度檢測傳感器208 ο在示例中，接近度檢測傳感器208可包括無線裝置(諸如，被配置為使得低能耗藍牙信號強度能作為定位器的蘋果iBeacon裝置或者谷歌altBeacon裝置)，以確定可穿戴裝置202或移動裝置152的接近度。接近度檢測傳感器208對可穿戴裝置202或移動裝置152的接近度的檢測可使得移動裝置152的車輛組件界面應(yīng)用174被激活。在示例中，可穿戴裝置202的穿戴者可將他或她的手伸向車載組件206。當(dāng)正在靠近的可穿戴裝置202至接近度檢測傳感器208的無線信號強度210超過最小閾值強度時，無線連接204的強度的強度變化可由接近度檢測傳感器208進行檢測，并且可在接近度檢測傳感器208與靠近的可穿戴裝置202之間建立握手。移動裝置152的這種連接功能可相應(yīng)地被用作用于調(diào)用在移動裝置152上的車輛組件界面應(yīng)用174的觸發(fā)器。
[0040]作為另一可行方式，接近度檢測傳感器208可包括可被可穿戴裝置202或移動裝置152檢測到的近場通信(NFC)標(biāo)簽。相應(yīng)地，當(dāng)可穿戴裝置202或移動裝置152被移動到車載組件206的接近度內(nèi)時，移動裝置152上的車輛組件界面應(yīng)用174可被激活。然而，NFC標(biāo)簽的使用可能需要接近的裝置的受控且緩慢的移動拉近與接近度檢測傳感器208的接近度。作為另一可行方式，接近度檢測傳感器208可包括靜態(tài)圖像(諸如，快速響應(yīng)(QR)代碼)或者可經(jīng)由可穿戴裝置202或移動裝置152的相機捕獲的其他信息編碼的圖像。在這種情況下，移動裝置152上的車輛組件界面應(yīng)用174可響應(yīng)于用戶將可穿戴裝置202或移動裝置152的相機對準(zhǔn)QR代碼或其他圖像而被激活。QR代碼或其他圖像呈現(xiàn)的使用可能要求接近的裝置保持相機開啟，且還要求用戶使接近的裝置定向以獲取圖像。
[0041]一般而言，每個車載組件206可包括:被配置為從用戶接收關(guān)于車載組件206的基本或核心功能(例如，開燈/關(guān)燈、打開/關(guān)閉揚聲器等)的控制件集，以及被配置為識別可穿戴裝置202或移動裝置152的接近度的接近度檢測傳感器208。應(yīng)注意到的是，即使移動裝置152或可穿戴裝置202尚未與計算平臺104配對或者通信，用戶與車載組件206的交互也可被執(zhí)行。
[0042]圖2B示出了用戶請求經(jīng)由用戶的移動裝置152配置車載組件206的另一示意圖200-B。與示圖200-A相比，在示圖200-B中，用戶正接近并可“徒”手(S卩，利用未穿戴可穿戴裝置202或握持移動裝置152的手)觸碰車載組件206的接近度檢測傳感器208。因此，當(dāng)沒能檢測到在無線信號強度210的增大時，車輛102可能不能夠基于無線信號強度210來檢測要使用哪個裝置。在這種情況下，指示車輛102中的所有移動裝置152啟動車輛組件界面應(yīng)用174或者向所有移動裝置152發(fā)送界面是可用的通知會是欠妥的解決方案。
[0043]取而代之，三角測量可被用于檢測哪個移動裝置152是請求與車載組件206進行交互的乘客的移動裝置。再次參照圖3，如果位于座椅302-B的用戶伸手觸及頭頂燈車載組件206-B，則通過三角測量，車輛102可確定位于座椅302-B的移動裝置152是用戶的在車載組件206-B的接近度內(nèi)的移動裝置。如圖3中示出的，車載控制件206-A至206-D中的每一個分別距座椅302-A至302-D中的一個最近。此外，與圖2A和圖2B中示出的類似，車載控制件206-A至206-D中的每一個包括各自的接近傳感器208。
[0044]在車載組件206的接近傳感器208檢測用戶的手接近或觸碰車載組件206的示例中，車載組件206可執(zhí)行初步的動作，諸如，切換車載組件206的燈的開關(guān)狀態(tài)。此外或可選地，如圖4A示出的，車載組件206-B可向車輛102的其他車載組件206(例如，如示出的206-A和206-C)廣播或者發(fā)送對強度信息210的請求。該請求可使得其他車載組件206返回由他們各自的接近傳感器208針對它們檢測的任何裝置而識別的無線信號強度210的數(shù)據(jù)(例如，由接近傳感器208-A識別的強度數(shù)據(jù)210-A，由接近傳感器208-C識別的強度數(shù)據(jù)210-C)。
[0045]繼續(xù)在座椅302-B的用戶接近車載組件206-B的示例，車載組件206-B可使用來自其自身的接近傳感器208-B的無線信號強度210-B以及來自其他接近傳感器208(例如，接近傳感器208-A和208-C)的數(shù)據(jù)來確定接近的用戶的移動裝置152。因此，接近度檢測傳感器208可被配置為相互共享裝置無線信號強度210的數(shù)據(jù)，以允許對哪些可穿戴裝置202或移動裝置152最接近給定車載組件206進行三角測量和識別。
[0046]例如，移動裝置152可能被檢測為僅有的移動裝置152，與在車載組件206-A和車載組件206-C處測量的無線信號強度相比，該僅有的移動裝置152在車載組件206-B處具有測量的最高的無線信號強度210。該裝置可因此被確定為最有可能位于座椅302-B的移動裝置152。特別地，由于三角測量依賴于根據(jù)由車載組件206的多個接近傳感器208所測量的針對每個裝置的相對無線信號強度210的水平的差異，而不是依賴于確定哪個裝置具有在一個特定的接近傳感器208處的最大整體強度水平，因此，盡管各種裝置可能具有不同的基準(zhǔn)信號強度，但是這種方法仍能幫助裝置的識別。
[0047]在一些示例中，接近度檢測傳感器208還可被用于啟用針對能夠穿戴可穿戴裝置202(例如，在BLE接近度檢測傳感器208的情況下的BLE裝置，諸如，新型智能手表、健身帶或控制環(huán)中的一個)的用戶的艙內(nèi)手勢界面?；谏鲜鋈菧y量技術(shù)，接近度檢測傳感器208的網(wǎng)絡(luò)能夠執(zhí)行可穿戴裝置202的艙內(nèi)位置追蹤，以便檢測用戶在空中執(zhí)行的手勢動作，諸如，利用手的簡單滑動打開車窗，或者利用手的上下動作控制音量。
[0048]艙內(nèi)追蹤還可擴展到未穿戴可穿戴裝置202的乘客。在示例中，可基于由車輛102內(nèi)部的無線組件產(chǎn)生的電場來利用足夠敏感的接近度檢測傳感器208測量電場畸變。如果不同的通信技術(shù)(諸如，60GHz調(diào)制)被使用，則除增加可在裝置之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)的帶寬之夕卜，在一些情況下，車輛102還能夠檢測艙內(nèi)追蹤以用于以高分辨率檢測手勢和其他動作。
[0049]接近度檢測傳感器208與可配置的車載組件206的集成、以及三角測量方法或無線信號強度210的閾值技術(shù)可因此允許車輛102確定哪個移動裝置152屬于使用可配置的車載組件206的用戶。
[0050]如在圖4B中示出的，一旦請求的用戶的移動裝置152被識別，則車輛102可被配置為向識別的移動裝置152提供關(guān)于哪些功能可用于在車載組件206上執(zhí)行的用戶界面定義402。在示例中，為了保持車載組件206的功能獨立，車載組件206可被配置為將用戶界面定義402傳送到被識別為用于顯示用戶界面的移動裝置152或可穿戴裝置202。
[0051]在示例中，為了在定位的移動裝置152上提供由用戶界面定義402指定的界面，車載組件206可被配置為請求移動裝置152啟動預(yù)先安裝到移動裝置152的車輛組件界面應(yīng)用174。如果車輛組件界面應(yīng)用174尚未安裝到個人裝置上，則車載組件206可被配置為主動對其進行側(cè)向加載(side-load)，或者提供車載組件206可通過其安裝到個人裝置的鏈接(作為一些可行方式，例如，來自谷歌應(yīng)用商店或蘋果應(yīng)用商店的鏈接)。
[0052]界面定義402可按照數(shù)據(jù)互換格式(諸如，超文本標(biāo)記語言(HTML)、可擴展標(biāo)記語言(XML)或JavaScript對象表示法(JSON))進行編碼。作為一個特定示例，用戶界面定義402可按照與谷歌安卓操作系統(tǒng)采用的View和ViewGroup用戶界面定義的標(biāo)記類似的標(biāo)記來進行編碼。使用在網(wǎng)上常用的數(shù)據(jù)交換的一個優(yōu)勢是用戶裝置(例如，移動裝置152、可穿戴裝置202等)能夠使用現(xiàn)有的或可下載的裝置功能(例如，網(wǎng)絡(luò)瀏覽器插件)來呈現(xiàn)(render)用戶界面定義402以顯示用戶界面。
[0053]作為一個可行方式，響應(yīng)于用戶進入車輛102，用戶的個人裝置可被配置為利用車輛組件界面應(yīng)用174連接到車輛102以接收用戶界面定義402。在示例中，個人裝置可經(jīng)由由接近傳感器208提供的可用無線協(xié)議(例如，BLE等)連接到車載組件206以接收用戶界面定義402。接收到的用戶界面定義402可描述在每個車載組件206中可用的功能、可被控制的變量以及變量的當(dāng)前狀態(tài)。這樣，由于車輛組件界面應(yīng)用174可從車輛102檢索描述要呈現(xiàn)的用戶界面的用戶界面定義402，因此通用的車輛組件界面應(yīng)用174可在各種商標(biāo)/品牌/型號的車輛102中被使用。
[0054]在示例中，針對具有單個燈的車載燈具的用戶界面定義402的模板可被描述為如下的具有兩個屬性的XML元素:
[0055]〈Lighting
[0056]intensity_max = //100，，
[0057]color_tone_max = "360"/>
[0058]針對更復(fù)雜的界面，會相應(yīng)地使用更復(fù)雜的用戶界面定義402的模板，諸如，用于控制座椅功能(例如，向前、向后、傾斜、斜倚、腰靠等)的用戶界面定義402的模板。在這樣的示例中，用戶界面定義402的模板可被定義為包括描述可用功能的屬性、用于在用戶界面中呈現(xiàn)的屬性的名稱、屬性的值的允許范圍(例如，最小值、最大值、步長大小、默認(rèn)值等)以及描述分組、排序的可能布局信息或?qū)τ谌绾纬尸F(xiàn)用于改變這些屬性的界面控制件的建議的控制件(例如，開關(guān)控制件、滑動器控制件、旋鈕控制件等)。
[0059]當(dāng)移動裝置152或可穿戴裝置202被車載組件206請求擔(dān)當(dāng)針對車載組件206的用戶界面時，移動裝置152或可穿戴裝置202相應(yīng)地接收哪些功能從模塊是可用的，還接收在車輛中哪些提供相似功能的其它模塊是可用的以及它們的位置(例如，根據(jù)如上所述的三角測量)。車輛組件界面應(yīng)用174可被配置為集合數(shù)據(jù)并向用戶提供組合，以用于通過控制共享屬性的車載組件206來控制內(nèi)部照明或其他車輛功能。作為特定示例，用戶可利用他們的移動裝置152調(diào)用所有內(nèi)部燈的內(nèi)部照明，但是是在低強度水平下。應(yīng)注意的是，在其他示例中，用戶界面定義402的集合可由車載組件206執(zhí)行，使得集合的用戶界面定義402可通過請求用戶的裝置顯示用戶界面的特定車載組件206傳送到個人裝置。
[0060]圖5示出了用于識別與車輛102中請求動作的用戶關(guān)聯(lián)的移動裝置152的示例性處理500。例如，處理500可由車輛102的一個或更多個車載組件206執(zhí)行。
[0061 ]在操作502，車載組件206確定用戶的個人裝置(例如，移動裝置152、可穿戴裝置202等)是否正在接近車載組件206。在示例中，車載組件206可配備有被配置為幫助檢測可穿戴裝置202的接近度檢測傳感器208，使得當(dāng)靠近的可穿戴裝置202至接近度檢測傳感器208的無線信號強度210超過最小閾值強度時，無線連接204的強度的強度變化可被接近度檢測傳感器208檢測到，且可在接近度檢測傳感器208與靠近的可穿戴裝置202之間建立握手。如果個人裝置被檢測為正在接近車載組件206，則控制轉(zhuǎn)到操作504。否則，控制轉(zhuǎn)到操作 510。
[0062]在操作504，車載組件206識別用戶的移動裝置152，以用于顯示針對車載組件206的用戶界面。在示例中，接近的可穿戴裝置202可與移動裝置152配對或者關(guān)聯(lián)，其中，移動裝置152被配置為執(zhí)行車輛組件界面應(yīng)用174，且可穿戴裝置202可被配置為向車載組件206提供(或車載組件206可請求)關(guān)聯(lián)的移動裝置152的身份。在另一示例中，如果接近的裝置是被配置為執(zhí)行車輛組件界面應(yīng)用174的移動裝置152或其他裝置，則車載組件206可將接近的移動裝置152識別為用于顯示用戶界面的裝置。
[0063]在操作506，車載組件206向識別的裝置發(fā)送交互請求。在示例中，車載組件206可被配置為請求識別的裝置啟動車輛組件界面應(yīng)用174，或者在車輛組件界面應(yīng)用174尚未被安裝的情況下提供用于下載車輛組件界面應(yīng)用174的鏈接。一旦車輛組件界面應(yīng)用174被調(diào)用或被安裝，則控制轉(zhuǎn)到操作508。
[0064]在操作508，車載組件206使用識別的裝置處理交互請求。下面針對處理600描述了示例性交互。在操作508之后，控制轉(zhuǎn)到操作502。
[0065]在操作510，車載組件206可確定車載組件206是否檢測到不是個人裝置的接近物。在示例中，車載組件206的接近度檢測傳感器208可基于由在車輛102內(nèi)部的無線組件產(chǎn)生的電場來測量車載組件206的電場畸變。在另一示例中，車載組件206可經(jīng)由車載組件206的內(nèi)置用戶界面的控制件的選集來檢測用戶觸摸。如果接近物被檢測到，則控制轉(zhuǎn)到操作512。否則，控制轉(zhuǎn)到操作502。
[0066]在操作512，車載組件206請求車輛102的其他車載組件206發(fā)送由其他車載組件206各自的接近傳感器208識別的針對所述各自的接近度傳感器208檢測到的任何裝置的無線信號強度210的數(shù)據(jù)。這樣做可以允許車載組件206執(zhí)行三角測量，以檢測哪個移動裝置152是請求與車載組件206進行交互的用戶的移動裝置。
[0067]在操作514，車載組件206確定是否出現(xiàn)無線信號強度210的數(shù)據(jù)或者是否發(fā)生超時。例如，如果自從在操作502發(fā)送請求起已經(jīng)經(jīng)過了至少預(yù)定量的時間，則控制轉(zhuǎn)到操作516?；蛘?，如果車載組件206接收到被請求的無線信號強度210，則控制轉(zhuǎn)到操作516。否則，控制保持在操作514。
[0068]在操作516，車載組件206計算至檢測到的裝置的接近度。在示例中，車載組件206可使用從其接近傳感器208接收的無線信號強度210以及來自其他接近傳感器208的數(shù)據(jù)，來確定哪些裝置相對于多個車載組件206具有多大的無線信號強度210。
[0069]在操作518，車載組件206識別最近的裝置。在示例中，車載組件206可識別這樣的移動裝置152:所述移動裝置152具有的由車載組件206測得的無線信號強度210比所述移動裝置152具有的由其他車載組件206測得的無線信號強度210更大。該裝置可因此被識別為最有可能是接近車載組件206的用戶的移動裝置152。在操作518之后，控制轉(zhuǎn)到操作506。[°07°]圖6示出了用于在識別的移動裝置152上顯示用戶界面的示例性處理600。例如，處理600可由與車輛102的一個或更多個車載組件206進行通信的個人裝置(例如，移動裝置152、可穿戴裝置202等)來執(zhí)行。
[0071]在操作602，個人裝置進入車輛102。在示例中，個人裝置可能由進入車輛102的用戶攜帶。
[0072]在操作604，個人裝置連接到車載組件206。在示例中，響應(yīng)于用戶進入車輛102，用戶的個人裝置可被配置為利用車輛組件界面應(yīng)用174來連接到可用的無線協(xié)議(例如，BLE
等)O
[0073]在操作606，個人裝置從車載組件206接收復(fù)雜的用戶界面定義402的模板信息。在示例中，個人裝置可接收描述在每個車載組件206中可用的功能、可被控制的變量、以及變量的當(dāng)前狀態(tài)的附標(biāo)記的用戶界面定義402的信息。
[0074]在操作608，個人裝置確定是否擔(dān)當(dāng)針對車載組件206的用戶界面。在示例中，諸如上面討論的處理500，個人裝置可被車載組件206請求擔(dān)當(dāng)針對車載組件206的用戶界面。
[0075]在操作610，個人裝置集合來自提供相似功能的車載組件206的數(shù)據(jù)。在示例中，用戶可利用他們的移動裝置152調(diào)用所有內(nèi)部燈的內(nèi)部照明，但是是在低強度水平下。應(yīng)注意的是，在其他示例中，用戶界面定義402的集合可由車載組件206執(zhí)行，使得集合的用戶界面定義402可通過請求用戶的裝置顯示用戶界面的特定車載組件206傳送到個人裝置。
[0076]在操作612，個人裝置呈現(xiàn)用戶界面。個人裝置可相應(yīng)地顯示根據(jù)接收到的和集合后的附標(biāo)記的用戶界面定義402定義的用戶界面。
[0077]在操作614，個人裝置確定用戶是否請求退出用戶界面。在示例中，個人裝置可接收請求用戶界面被放棄的用戶輸入。如果接收到這種輸入，則控制轉(zhuǎn)到操作616。否則，控制轉(zhuǎn)到操作618。
[0078]在操作616，個人裝置關(guān)閉用戶界面。在操作616之后，控制轉(zhuǎn)到操作608。
[0079]在操作618，個人裝置確定用戶與用戶界面的交互是否被接收到。在示例中，個人裝置可接收請求對一個或更多個車載組件206的設(shè)置做出改變的用戶輸入。
[0080]在操作620，個人裝置向車載組件206發(fā)送動作請求。在示例中，用戶可利用個人裝置調(diào)用所有內(nèi)部燈的內(nèi)部照明，但是是在較低的強度水平下。在操作620之后，控制轉(zhuǎn)到操作 614。
[0081]雖然以上描述了示例性實施例，但這些實施例并不意在描述本發(fā)明的所有可能形式。更確切地說，說明書中所使用的詞語是描述性詞語而非限制，并且應(yīng)理解的是，可在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種改變。此外，可將各種實現(xiàn)的實施例的特征進行組合以形成本發(fā)明的進一步的實施例。
【主權(quán)項】
1.一種系統(tǒng)，包括: 車載組件，包括用于配置所述車載組件的第一控制件集，所述車載組件被配置為: 識別與用戶與所述車載組件的接近相關(guān)聯(lián)的裝置； 向所述裝置發(fā)送交互請求，以使所述裝置顯示針對所述車載組件的用戶界面，所述用戶界面包括用于配置所述車載組件的第二控制件集，所述第二控制件集包括在所述第一控制件集中不可用的至少一個功能。2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第二控制件集是所述第一控制件集的超集。3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述車載組件包括接近傳感器，與用戶與所述車載組件的接近相關(guān)聯(lián)的裝置根據(jù)所述裝置的增大的無線信號強度來被檢測，所述裝置的增大的無線信號強度根據(jù)所述接近傳感器來被檢測。4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述車載組件包括接近傳感器，與用戶與所述車載組件的接近相關(guān)聯(lián)的裝置根據(jù)與所述裝置配對的可穿戴裝置的增大的無線信號強度來被檢測，與所述裝置配對的可穿戴裝置的增大的無線信號強度根據(jù)所述接近傳感器來被檢測。5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述車載組件包括傳感器，所述傳感器被配置為:在即使沒有來自所述裝置的增大的無線信號強度的情況下，也識別出所述用戶的接近。6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述傳感器是觸摸傳感器和接近傳感器中的一種。7.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述車載組件還被配置為:響應(yīng)于在沒有來自所述裝置的增大的無線信號強度的情況下的用戶的接近，執(zhí)行以下操作: 從車輛的其他接近傳感器接收針對車載裝置的無線信號強度信息； 識別出所述車載裝置中的一個車載裝置，與在車輛的所述其他接近傳感器處測量的針對所述一個車載裝置的無線信號強度相比，所述一個車載裝置具有在所述車載組件處測量的最大的無線信號強度。8.一種系統(tǒng)，包括: 個人裝置，被配置為: 從包括用于配置車載組件的第一控制件集的所述車載組件接收描述用于配置所述車載組件的第二控制件集的用戶界面定義； 從所述車載組件接收用于顯示針對所述車載組件的用戶界面的請求，其中，所述用戶界面包括用于配置所述車載組件的所述第二控制件集，所述第二控制件集包括在所述第一控制件集中不可用的至少一個功能。9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述個人裝置還被配置為: 顯示所述用戶界面； 接收請求來自所述第二控制件集的功能的用戶與所述用戶界面的交互； 向所述車載組件發(fā)送請求以執(zhí)行來自所述第二控制件集的功能。10.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中，所述個人裝置還被配置為: 從包括用于配置第二車載組件的第一控制件集的所述第二車載組件接收描述用于配置所述第二車載組件的第二控制件集的第二用戶界面定義； 集合所述用戶界面定義和所述第二用戶界面定義，以在所述用戶界面中組合所述用戶界面定義與所述第二用戶界面定義之間共同的功能。11.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述個人裝置還被配置為:響應(yīng)于所述個人裝置連接到所述車載組件，向所述車載組件請求描述所述第二控制件集的所述用戶界面定義。12.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述個人裝置還被配置為響應(yīng)于以下項中的至少一個，接收用于顯示針對所述車載組件的用戶界面的請求:(i)通過所述車載組件根據(jù)所述個人裝置的增大的無線信號強度檢測到的用戶與所述車載組件的接近；(ii)通過所述車載組件根據(jù)與所述個人裝置配對的可穿戴裝置的增大的無線信號強度檢測到的用戶與所述車載組件的接近；(iii)在即使沒有通過所述車載組件檢測到的來自所述個人裝置或者所述可穿戴裝置的增大的無線信號強度的情況下，用戶與所述車載組件的觸摸傳感器和接近傳感器之一的接近。13.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述用戶界面定義使用以下項中的至少一個來被編碼:(i )超文本標(biāo)記語言HTML; (ii)可擴展標(biāo)記語言XML； (iii) JavaScript對象表示法JSON； (iv)View和ViewGroup用戶界面定義。14.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述用戶界面定義包括以下項中的至少兩個:(i)描述可用的控制功能的屬性；(ii)用于在所述用戶界面中呈現(xiàn)所述控制功能的屬性的名稱；(iii)針對所述屬性的值的允許范圍；(iv)描述所述控制功能的分組和排序的布局信息；(V)用于在所述用戶界面中顯示所述控制功能的建議的控制件。
【文檔編號】G05B19/042GK105938338SQ201610119017
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月2日
【發(fā)明人】皮埃特·布托羅, 詹姆斯·斯特沃特·蘭金二世, 迪潘賈恩·高希, 加里·史蒂文·史杜莫樂, 斯圖亞特·C·索爾特
【申請人】福特全球技術(shù)公司