電動(dòng)汽車充電樁數(shù)據(jù)采集終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種數(shù)據(jù)采集終端，具體涉及一種電動(dòng)汽車充電粧數(shù)據(jù)采集終端。
【背景技術(shù)】
[0002]在能源、環(huán)境的巨大壓力下，電動(dòng)汽車以“零排放”等眾多優(yōu)勢(shì)成為了清潔能源汽車中的佼佼者。電動(dòng)汽車為汽車業(yè)帶來(lái)了一次新的“革命”。“低碳、節(jié)能、減排”成為了國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)，在國(guó)家政策引導(dǎo)和企業(yè)廣泛參與下，電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展。隨著電動(dòng)汽車行業(yè)不斷發(fā)展，對(duì)充電設(shè)施的需求也不斷增大。而現(xiàn)階段由于充電設(shè)施的分布比較分散，難于管理與維護(hù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種的不足，提供一種能支持與多類型的通信接口進(jìn)行通信、方便對(duì)分散電動(dòng)汽車充電粧管理和維護(hù)的電動(dòng)汽車充電粧數(shù)據(jù)采集終端。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車充電粧數(shù)據(jù)采集終端，包括電源模塊、核心控制模塊、顯示模塊、按鍵模塊、通信接口及遠(yuǎn)程通信模塊，所述電源模塊、顯示模塊、按鍵模塊、通信接口及遠(yuǎn)程通信模塊分別與核心控制模塊連接，所述通信接口有多種類型，且所有類型的通信接口均與核心控制模塊連接。
[0005]上述方案中，數(shù)據(jù)采集終端通過(guò)其自帶的多種通信接口與帶有對(duì)應(yīng)通信接口的電動(dòng)汽車充電粧連接，通過(guò)采集電動(dòng)汽車充電粧的數(shù)據(jù)，并傳送給核心控制模塊，核心控制模塊獲取充電粧的數(shù)據(jù)后并進(jìn)行處理，在通過(guò)遠(yuǎn)程通信模塊上傳到主站監(jiān)控系統(tǒng)。主站監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控充電粧的運(yùn)行情況，當(dāng)故障產(chǎn)生時(shí)，主站監(jiān)控系統(tǒng)可以第一時(shí)間接收到充電粧的故障信息，判斷故障部位和故障原因，便于對(duì)分散電動(dòng)汽車充電粧管理和維護(hù)，統(tǒng)計(jì)地區(qū)充電需求，為優(yōu)化負(fù)荷平衡提供數(shù)據(jù)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通信，上述遠(yuǎn)程通信模塊為GPRS無(wú)線通信模塊、3G無(wú)線通信模塊或4G無(wú)線通信模塊；所述遠(yuǎn)程通信模塊配有天線接口，以致可以安裝天線，增強(qiáng)信號(hào)。
[0007]上述通信接口為以太網(wǎng)接口、CAN通信接口和RS458通信接口三種。以致支持帶有上述通信接口的充電粧進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。其中CAN通信接口、RS458通信接口需光電隔離。
[0008]上述核心控制模塊采用AT91SAM9260芯片。
[0009]上述核心控制模塊包括有規(guī)約轉(zhuǎn)換器與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)器。其中，規(guī)約轉(zhuǎn)換器可實(shí)現(xiàn)不同規(guī)約之間的轉(zhuǎn)換，從充電粧采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)規(guī)約轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后，再通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)器進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計(jì)。經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)后的數(shù)據(jù)，將再次通過(guò)規(guī)約轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換，由遠(yuǎn)程通信模塊或通信接口發(fā)送到主站監(jiān)控系統(tǒng)。
[0010]為了提高安全和穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的電源，上述電源模塊包括依次連接的防雷保護(hù)模塊、過(guò)流保護(hù)模塊、隔離工頻變壓器、整流及濾波模塊及穩(wěn)壓模塊，穩(wěn)壓模塊與核心控制模塊連接。
[0011]上述的隔離工頻變壓器有兩路輸出，每一路輸出均設(shè)有整流及濾波模塊及穩(wěn)壓模塊，實(shí)現(xiàn)分路供電。
[0012]本實(shí)用新型具有的通信接口包括以太網(wǎng)接口、CAN通信接口和RS458通信接口，GPRS、3G或4G遠(yuǎn)程通信模塊，能支持各類不同通信接口的充電粧，基本涵蓋的目前所有主流的通信接口 ；帶有顯示模塊，方便管理與維護(hù)人員查看相關(guān)的信息。帶有GPRS、3G或4G通信模塊，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通信，給管理與維護(hù)帶來(lái)巨大的便捷。帶有規(guī)約轉(zhuǎn)換器與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)器，通過(guò)規(guī)約轉(zhuǎn)換功能，可實(shí)現(xiàn)與采用不同規(guī)約的設(shè)備相互通信，采集數(shù)據(jù)后經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)器進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，再經(jīng)過(guò)規(guī)約轉(zhuǎn)換發(fā)送到主站監(jiān)控系統(tǒng)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車充電粧數(shù)據(jù)采集終端的電路框架圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型電源模塊的電路原理圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型核心控制模塊的組成圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。其中附圖僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專利的限制。
[0017]本實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電粧數(shù)據(jù)采集終端的框架圖如圖1所示，包括電源模塊1、核心控制模塊2、顯示模塊3、按鍵模塊4、遠(yuǎn)程通信模塊8及多種類型的通信接口，本實(shí)施例的通信接口有以太網(wǎng)口 5、CAN通信接口 6、RS458通信接口 7三種類型，其中，CAN通信接口6、RS458通信接口 7需光電隔離；遠(yuǎn)程通信模塊8為GPRS無(wú)線通信模塊、3G無(wú)線通信模塊或4G無(wú)線通信模塊。所述以太網(wǎng)口 5、CAN通信接口 6、RS458通信接口 7和遠(yuǎn)程通信模塊8分別與核心控制模塊2連接，顯示模塊3和按鍵模塊4分別核心控制模塊2連接，電源模塊I對(duì)上述各模塊和通信接口進(jìn)行供電。
[0018]上述電源模塊I包括依次連接的防雷保護(hù)模塊11、過(guò)流保護(hù)模塊12、隔離工頻變壓器13、整流及濾波模塊14及穩(wěn)壓模塊15，其中所述的隔離工頻變壓器13有兩路輸出，每一路輸出均設(shè)有整流及濾波模塊14及穩(wěn)壓模塊15，如圖2所示，其中一路輸出給核心控制模塊2和顯示模塊3供電，另一路輸入給按鍵模塊4、以太網(wǎng)口 5、CAN通信接口 6、RS458通信接口 7、遠(yuǎn)程通信模塊8供電。
[0019]上述防雷保護(hù)模塊η可在裝置遭受雷擊浪涌時(shí)，對(duì)輸入電壓進(jìn)行鉗位，從而保護(hù)后級(jí)器件；上述過(guò)流保護(hù)模塊12可限制輸入電流，當(dāng)后級(jí)電路發(fā)生短路或過(guò)載時(shí)，可及時(shí)限制母線上的電流，以免更多的器件因過(guò)流造成損壞；上述隔離工頻變壓器13可實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的隔離；上述整流濾波模塊14與穩(wěn)壓模塊15提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的直流電源，供各器件使用。
[0020]上述核心控制模塊2采用AT91SAM9260芯片，主要完成整機(jī)系統(tǒng)的任務(wù)管理，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，協(xié)調(diào)各模塊工作。上述遠(yuǎn)程通信模塊8配有天線接口，用于配備天線以增強(qiáng)信號(hào)強(qiáng)度。
[0021]上述核心控制模塊2包括規(guī)約轉(zhuǎn)換器21與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)器22，規(guī)約轉(zhuǎn)換器21可實(shí)現(xiàn)不同規(guī)約之間的轉(zhuǎn)換，各通信接口所采集的數(shù)據(jù)通過(guò)規(guī)約轉(zhuǎn)換器21轉(zhuǎn)換后，再通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)器22進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)后的數(shù)據(jù)，將再次通過(guò)規(guī)約轉(zhuǎn)換器21規(guī)約轉(zhuǎn)換，由以太網(wǎng)口 5或者遠(yuǎn)程通信模塊8發(fā)送到主站監(jiān)控系統(tǒng)。
[0022]上述以太網(wǎng)口 5、CAN通信接口 6、RS458通信接口 7可與電動(dòng)汽車直流或交流充電粧的相應(yīng)通信接口相連，采集充電粧的數(shù)據(jù)，由核心控制模塊2處理后，并通過(guò)GPRS、3G或4G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程上傳到主站監(jiān)控系統(tǒng)，并可通過(guò)顯示模塊3讀取數(shù)據(jù)。上述按鍵模塊4可喚醒屏幕或進(jìn)行數(shù)據(jù)選擇等操作。
[0023]另外，本實(shí)用新型可以同時(shí)與多個(gè)直流或交流充電粧進(jìn)行通信，采集數(shù)據(jù)并上報(bào)主站監(jiān)控系統(tǒng)。
[0024]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車充電粧數(shù)據(jù)采集終端，包括電源模塊(1)、核心控制模塊(2)、顯示模塊(3)、按鍵模塊(4)及通信接口，所述電源模塊(1)、顯示模塊(3)、按鍵模塊(4)及通信接口分別與核心控制模塊(2)連接，其特征在于:還包括遠(yuǎn)程通信模塊(8)，所述遠(yuǎn)程通信模塊(8)與核心控制模塊(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電粧數(shù)據(jù)采集終端，其特征在于，所述遠(yuǎn)程通信模塊(8)為GPRS無(wú)線通信模塊、3G無(wú)線通信模塊或4G無(wú)線通信模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車充電粧數(shù)據(jù)采集終端，其特征在于，所述遠(yuǎn)程通信模塊(8)配有天線接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電粧數(shù)據(jù)采集終端，其特征在于，所述通信接口為以太網(wǎng)接口(5)、CAN通信接口(6)和RS458通信接口(7)三種。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車充電粧數(shù)據(jù)采集終端，其特征在于，所述的CAN通信接口(6)、RS458通信接口(7)需光電隔離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電粧數(shù)據(jù)采集終端，其特征在于，所述核心控制模塊(2)采用AT91SAM9260芯片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電粧數(shù)據(jù)采集終端，其特征在于，所述核心控制模塊(2)包括有規(guī)約轉(zhuǎn)換器(21)與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)器(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車充電粧數(shù)據(jù)采集終端，其特征在于，所述電源模塊(I)包括依次連接的防雷保護(hù)模塊(11)、過(guò)流保護(hù)模塊(12)、隔離工頻變壓器(13)、整流及濾波模塊(14)及穩(wěn)壓模塊(15)，穩(wěn)壓模塊(15)與核心控制模塊(2)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車充電粧數(shù)據(jù)采集終端，其特征在于，所述的隔離工頻變壓器(13)有兩路輸出，每一路輸出均設(shè)有整流及濾波模塊(14)及穩(wěn)壓模塊(15)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車充電樁數(shù)據(jù)采集終端，包括電源模塊、核心控制模塊、顯示模塊、按鍵模塊、通信接口及遠(yuǎn)程通信模塊，所述電源模塊、顯示模塊、按鍵模塊、通信接口及遠(yuǎn)程通信模塊分別與核心控制模塊連接，所述通信接口有多種類型，且所有類型的通信接口均與核心控制模塊連接。本實(shí)用新型通過(guò)其自帶的多種通信接口與電動(dòng)汽車充電樁相應(yīng)通信接口相連，通過(guò)采集電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)據(jù)，并傳送給核心控制模塊，核心控制模塊獲取充電樁的數(shù)據(jù)后并進(jìn)行處理，再通過(guò)遠(yuǎn)程通信模塊上傳到主站監(jiān)控系統(tǒng)，主站監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁的運(yùn)行情況，當(dāng)故障產(chǎn)生時(shí)，主站監(jiān)控系統(tǒng)可以第一時(shí)間接收到充電樁的故障信息，判斷故障部位和故障原因，便于對(duì)分散電動(dòng)汽車充電樁管理和維護(hù),統(tǒng)計(jì)地區(qū)充電需求，為優(yōu)化負(fù)荷平衡提供數(shù)據(jù)。
【IPC分類】G05B19-042
【公開號(hào)】CN204536797
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520037887
【發(fā)明人】張毅, 譚業(yè)維, 董長(zhǎng)松, 梁翔飛, 刑慶, 李全妙, 李亮
【申請(qǐng)人】廣州南方電力集團(tuán)科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日