一種能自動控溫的船用控制箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶機艙內(nèi)的控制箱，尤其涉及一種能自動控溫的船用控制箱。
【背景技術(shù)】
[0002]按照鋼制海船入級規(guī)范和船舶機艙環(huán)境使用經(jīng)驗，要求船舶機艙中的服務(wù)設(shè)備必須運行在0?45°C的環(huán)境溫度下。但實際上在正常工作時，船舶機艙內(nèi)的溫度通常會高達45?55°C，甚至更高。
[0003]因此制造船舶機艙內(nèi)服務(wù)和運行的控制箱必須采取散熱冷卻措施。傳統(tǒng)設(shè)計和制造方法一是在船舶機艙的控制箱內(nèi)部對角線位置裝設(shè)兩個散熱風(fēng)扇，風(fēng)扇工作時箱內(nèi)外空氣流通，確保控制箱內(nèi)的溫度和箱外溫度基本接近，但是無法使箱內(nèi)溫度低于箱外環(huán)境溫度，而箱外的船舶機艙中的溫度很高，超過海船入級規(guī)范，且由于長期運行在高溫狀態(tài)下，影響控制箱的正常使用和使用壽命；傳統(tǒng)方法二是使用耐高溫的電氣元器件，或選擇自身散熱較低的元器件(據(jù)基本物理公式W = UxU/R，增大電阻體積，降低發(fā)熱量)等，但是會大大增加成本且增加控制箱的體積尺寸，影響船艙內(nèi)的空間擺放和船艙內(nèi)的其它設(shè)備的散熱，而且其實并沒有降低控制箱內(nèi)的溫度，仍然不符合海船入級規(guī)范，也對控制箱的長期運行狀態(tài)具有潛在的不良影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高溫作業(yè)下能自動控溫的船用控制箱，解決現(xiàn)在的船用控制箱無法使箱內(nèi)溫度低于箱外環(huán)境溫度，無法符合海船入級規(guī)范的缺陷。
[0005]技術(shù)方案
[0006]—種能自動控溫的船用控制箱，包括控制箱的箱體，其特征在于:在所述控制箱的箱體上安裝有采用半導(dǎo)體材料的熱電制冷器，所述熱電制冷器的冷端設(shè)置在控制箱內(nèi)，所述熱電制冷器的熱端設(shè)置在控制箱外，在控制箱內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接處理器，傳送控制箱的箱體內(nèi)的溫度信號給處理器，處理器連接所述熱電制冷器的電源，通過控制熱電制冷器調(diào)節(jié)控制箱內(nèi)的溫度。
[0007]所述熱電制冷器的冷端和熱端均設(shè)置有帶風(fēng)扇的散熱片。
[0008]所述處理器通過電源開關(guān)連接熱電制冷器，控制所述熱電制冷器的電源開關(guān)從而控制熱電制冷器的通斷，調(diào)節(jié)控制箱內(nèi)的溫度。
[0009]所述溫度傳感器采用PT100鉑電阻溫度傳感器。
[0010]所述熱電制冷器的中間采用多對半導(dǎo)體電偶對。
[0011]有益效果
[0012]本實用新型的能自動控溫的船用控制箱采用在船用控制箱的箱體上設(shè)置熱電制冷器，然后通過控制熱電制冷器的通斷自動調(diào)節(jié)控制箱內(nèi)的溫度，不僅使船艙內(nèi)的控制箱內(nèi)的溫度降低到船艙內(nèi)環(huán)境溫度以下，能夠達到海船入級規(guī)范的要求，而且充分利用熱電制冷器體積小、在狹窄的密閉空間制冷效果好的特點，在現(xiàn)有控制箱的箱體上安裝，采用自動溫度控制使控制箱內(nèi)達到控溫要求，取代了現(xiàn)有的風(fēng)扇，實現(xiàn)了既提高功能和效果，又控制了成本，且適用于現(xiàn)有的控制箱，利于快速應(yīng)用的良好效果。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的控制箱示意圖。
[0014]圖2為圖1的側(cè)視示意圖。
[0015]其中:1-控制箱的箱體，2-熱電制冷器，3-風(fēng)扇，4-溫度控制器。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實施例和附圖，進一步闡述本實用新型。
[0017]本實用新型針對現(xiàn)在船艙內(nèi)的控制箱內(nèi)溫度過高，散熱不理想，無法達到海船入級規(guī)范，影響控制箱使用壽命的問題，提出一種新的能自動控溫的船用控制箱。
[0018]一種能自動控溫的船用控制箱，包括控制箱的箱體1，在所述控制箱的箱體1上安裝有采用半導(dǎo)體材料的熱電制冷器2，所述熱電制冷器2的冷端設(shè)置在控制箱內(nèi)，所述熱電制冷器2的熱端設(shè)置在控制箱外，在控制箱內(nèi)設(shè)置有溫度控制器4，溫度控制器4包括溫度傳感器，溫度傳感器連接處理器，傳送控制箱的箱體內(nèi)的溫度信號給處理器，處理器控制所述熱電制冷器2，從而調(diào)節(jié)控制箱內(nèi)的溫度。
[0019]如附圖1和附圖2中示意，在控制箱的箱體1上設(shè)置熱電制冷器2，在控制箱的箱體2內(nèi)設(shè)置溫度控制器4，溫度控制器4可以直接和熱電制冷器2的電源相連，也可以將溫度控制器4連接控制箱內(nèi)的中繼器，通過中繼器控制熱電制冷器的電源，然后通過控制熱電制冷器2電源的通斷自動調(diào)節(jié)控制箱內(nèi)的溫度，甚至可以直接采用繼電器連接熱電制冷器2的電源，直接控制熱電制冷器2的電源的通斷。通過控制熱電制冷器2電源的通斷不僅能使船艙內(nèi)的控制箱內(nèi)的溫度降低到船艙內(nèi)環(huán)境溫度以下，達到海船入級規(guī)范的要求，而且充分利用了熱電制冷器體積小、在狹窄的密閉空間制冷效果好的特點，能夠直接在現(xiàn)有控制箱的箱體上安裝，加上箱體內(nèi)采用的溫度控制器4能自動控制溫度下降到要求的溫度，從而實現(xiàn)了功能和效果的提高，又控制了成本，且能直接利用現(xiàn)在的控制箱，不需要更換控制箱或里面的任何元器件，利于快速應(yīng)用。
[0020]所述溫度傳感器采用PT100鉑電阻溫度傳感器，溫度控制器4的溫度傳感器采集溫度信號后，將溫度信號傳送給溫度控制器4的處理器，所述處理器可以直接通過電源開關(guān)連接熱電制冷器2，通過控制熱電制冷器2的電源開關(guān)的通斷來控制熱電制冷器的通斷，當(dāng)?shù)竭_一定高溫時，熱電制冷器2工作，降低控制箱內(nèi)的溫度，當(dāng)?shù)陀谝欢囟葧r，斷開熱電制冷器2，溫度又會隨著環(huán)境溫度上升，從而調(diào)節(jié)控制箱內(nèi)溫度在需要的范圍內(nèi)。
[0021]所述熱電制冷器2的冷端和熱端均設(shè)置有帶風(fēng)扇3的散熱片，使熱量和冷氣分布均勻。所述熱電制冷器2的中間采用多對半導(dǎo)體電偶對。
[0022]由于控制箱內(nèi)的溫度降低，大大提高了箱內(nèi)元器件的散熱性能，降低控制箱的故障率，同時延長了元器件的使用壽命和控制箱的運行穩(wěn)定性。
[0023]采用本實用新型的裝置后，控制箱的性能得到很大的提升，且相比于國外進口的達到相似或相同性能的控制箱產(chǎn)品，成本節(jié)約了幾十倍。國外的產(chǎn)品由于采用的是不同的控溫方法，控制箱大小尺寸也不相同，而本實用新型的裝置能直接在現(xiàn)有的控制箱產(chǎn)品上加裝，適應(yīng)性廣，能直接在現(xiàn)有船艙內(nèi)應(yīng)用，也不需要更改船艙設(shè)置，還可以對現(xiàn)有船艙進行改造，提升現(xiàn)有控制箱的使用壽命和運行狀態(tài)。
【主權(quán)項】
1.一種能自動控溫的船用控制箱，包括控制箱的箱體，其特征在于:在所述控制箱的箱體上安裝有采用半導(dǎo)體材料的熱電制冷器，所述熱電制冷器的冷端設(shè)置在控制箱內(nèi)，所述熱電制冷器的熱端設(shè)置在控制箱外，在控制箱內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接處理器，傳送控制箱的箱體內(nèi)的溫度信號給處理器，處理器連接所述熱電制冷器的電源，通過控制熱電制冷器調(diào)節(jié)控制箱內(nèi)的溫度。2.如權(quán)利要求1所述的能自動控溫的船用控制箱，其特征在于:所述熱電制冷器的冷端和熱端均設(shè)置有帶風(fēng)扇的散熱片。3.如權(quán)利要求1或2所述的能自動控溫的船用控制箱，其特征在于:所述處理器通過電源開關(guān)連接熱電制冷器，控制所述熱電制冷器的電源開關(guān)從而控制熱電制冷器的通斷，調(diào)節(jié)控制箱內(nèi)的溫度。4.如權(quán)利要求1或2所述的能自動控溫的船用控制箱，其特征在于:所述溫度傳感器采用PT100鉑電阻溫度傳感器。5.如權(quán)利要求1或2所述的能自動控溫的船用控制箱，其特征在于:所述熱電制冷器的中間采用多對半導(dǎo)體電偶對。
【專利摘要】本實用新型涉及船舶機艙內(nèi)的控制箱，屬于船舶設(shè)備領(lǐng)域。一種能自動控溫的船用控制箱，包括控制箱的箱體，其特征在于：在所述控制箱的箱體上安裝有采用半導(dǎo)體材料的熱電制冷器，所述熱電制冷器的冷端設(shè)置在控制箱內(nèi)，所述熱電制冷器的熱端設(shè)置在控制箱外，在控制箱內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接處理器，傳送控制箱的箱體內(nèi)的溫度信號給處理器，處理器連接所述熱電制冷器的電源，通過控制熱電制冷器調(diào)節(jié)控制箱內(nèi)的溫度。本實用新型采用在船用控制箱的箱體上設(shè)置熱電制冷器，不僅使船艙內(nèi)的控制箱內(nèi)的溫度降低到船艙內(nèi)環(huán)境溫度以下，能夠達到海船入級規(guī)范的要求，而且能在現(xiàn)有控制箱的箱體上安裝，提高了功能和效果且控制了成本。
【IPC分類】G05D23/20
【公開號】CN205103684
【申請?zhí)枴緾N201520882766
【發(fā)明人】郭旭峰, 顧豐龍, 劉俊, 賈璐, 王根德
【申請人】丹華海洋工程裝備(上海)有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月6日