一種信號收發(fā)模塊及車輛遙控器及車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種信號收發(fā)模塊，包括處理器和信號收發(fā)通道，所述處理器與所述信號收發(fā)通道電連接；所述信號收發(fā)通道的數(shù)量至少為三個，各所述信號收發(fā)通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號端口電連接，各所述信號收發(fā)通道通過無線方式與外置信號收發(fā)裝置電連接；任意兩個所述信號收發(fā)通道的通訊頻率均不相同；此外，本實用新型還公開了基于信號收發(fā)模塊的車輛遙控器及車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)；本實用新型在保留了無鑰匙進入功能的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對車輛狀態(tài)進行遠程監(jiān)控的功能，且采用多個高頻頻率的通訊通道與車輛進行相互并行通訊，可有效防止外界的干擾及侵入，極大提升了通信的可靠性及安全性。
【專利說明】
一種信號收發(fā)模塊及車輛遙控器及車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本技術(shù)方案涉及信號無線傳輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種信號收發(fā)模塊、基于信號收發(fā)模塊的車輛遙控器以及車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著信息化時代的到來，人們對于信息獲取的需求亦不斷提升;具體至車輛信息的獲取領(lǐng)域，車鑰匙作為可與車輛遠程通信的媒介之一，其目前的功能僅停留在遠程控制車輛功能模塊的啟停(如車門開閉、車窗升降等)、實現(xiàn)無鑰匙進入功能等，上述功能主要是通過車鑰匙中的信號傳輸模塊與車載信號基站建立信號連接后，通過遠程傳輸相應(yīng)的控制命令，對車輛功能模塊進行控制；
[0003]現(xiàn)有的信號傳輸模塊通常采用高低兩個頻率來分別進行收發(fā)通訊，一般車輛發(fā)出低頻信號，車鑰匙反饋高頻信號，以實現(xiàn)對車輛功能模塊的控制及車鑰匙距離檢測，如果鑰匙在一定距離范圍內(nèi)，觸動門把手，車門鎖自動打開。
[0004]但用戶若要獲取車輛的相關(guān)信息，如油耗、胎壓、電池電量等信息，仍然需要通過操作車載的人機交互界面，而無法遠程獲取這些信息；故如何遠程獲取車輛相關(guān)信息參數(shù)成為本領(lǐng)域亟待解決的問題;此外，當(dāng)車鑰匙逐漸遠離車輛時，通訊效果會大打折扣，甚至無法正常通訊，故如何提升車鑰匙與車輛的信號傳輸可靠性也是本領(lǐng)域尚未解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本技術(shù)方案為解決用戶無法遠程獲取汽車相關(guān)信息參數(shù)、且遠程獲取信息的可靠性較低的問題，提供了一種信號收發(fā)模塊及車輛遙控器及車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)，通過對車輛遙控器內(nèi)部的信號收發(fā)模塊進行硬件結(jié)構(gòu)改進，使得車輛遙控器在保留原有功能的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)遠程監(jiān)控汽車狀態(tài)的功能，且通訊更加安全可靠。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]本技術(shù)方案的第一個保護主題為:一種信號收發(fā)模塊；
[0008]所述信號收發(fā)模塊包括處理器和信號收發(fā)通道，所述處理器與所述信號收發(fā)通道電連接;所述信號收發(fā)通道的數(shù)量至少為三個，各所述信號收發(fā)通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號端口電連接，各所述信號收發(fā)通道通過無線方式與外置信號收發(fā)裝置電連接；
[0009]任意兩個所述信號收發(fā)通道的通訊頻率均不相同。
[0010]為保證信號的正常收發(fā)，所述信號收發(fā)通道包括高頻信號收發(fā)通道和低頻信號收發(fā)通道；
[0011]所述高頻信號收發(fā)通道的數(shù)量至少為兩個，各所述高頻信號收發(fā)通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號收發(fā)通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ;
[0012]所述低頻信號收發(fā)通道的通訊頻率小于所述高頻信號收發(fā)通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ。
[0013]具體地，所述高頻信號收發(fā)通道的通訊頻率范圍是315?950MHZ。
[0014]所述信號收發(fā)模塊還包括顯示屏，所述顯示屏與所述處理器的信號端口電連接。
[0015]所述信號傳輸模塊的工作原理為:利用高頻信號收發(fā)通道與外置信號源進行相互通訊，具體是采用并行通訊方式，工作模式下，采用擇一通道發(fā)送模式，即任何一條通訊通道發(fā)送成功通訊即可實現(xiàn)信號的發(fā)送功能，如果某一條通訊通道被干擾或不穩(wěn)定則切換到另外的通道，切換的方法是由頻率較低的高頻通訊通道切換到更高一級頻率的相鄰高頻通訊通道，直至信號發(fā)送成功，可有效防止外界的干擾及侵入。
[0016]具體地:
[0017]顯示屏采用液晶或OLED屏幕進行顯示，顯示屏表面帶有觸摸按鍵，所述觸摸按鍵與所述處理器的信號輸入端電連接，用于實現(xiàn)控制命令的輸入；
[0018]所述信號收發(fā)模塊還包括對內(nèi)部元器件進行供電的內(nèi)置電源，如鋰電池，可對所述鋰電池進行無線充電。
[0019]本技術(shù)方案的第二個保護主題為:車輛遙控器。
[0020]所述車輛遙控器包括遙控器殼體及其內(nèi)部的信號收發(fā)模塊，所述遙控器殼體與所述信號收發(fā)模塊緊密貼合；
[0021 ]所述信號收發(fā)模塊包括處理器和信號收發(fā)通道；
[0022]所述信號收發(fā)通道的數(shù)量至少為三個，各所述信號收發(fā)通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號端口電連接，各所述信號收發(fā)通道通過無線方式與外置信號收發(fā)裝置電連接；
[0023]任意兩個所述信號收發(fā)通道的通訊頻率均不相同。
[0024]為了提升車鑰匙的信號收發(fā)功能的可靠性，所述信號收發(fā)通道包括高頻信號發(fā)送通道和低頻信號接收通道；
[0025]所述高頻信號發(fā)送通道的數(shù)量至少為兩個，各所述高頻信號發(fā)送通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號輸出端電連接，各所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ;
[0026]所述低頻信號接收通道設(shè)置在所述處理器的信號輸入端，所述低頻信號接收通道的通訊頻率小于所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ。
[0027]所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率范圍是315?950MHZ。
[0028]所述信號收發(fā)模塊還包括高頻信號發(fā)送開關(guān)、低頻信號接收開關(guān)以及顯示屏;所述處理器的各信號輸出端分別通過所述高頻信號發(fā)送開關(guān)與各所述高頻信號發(fā)送通道相連接，所述處理器的信號輸入端通過所述低頻信號接收開關(guān)與所述低頻信號接收通道相連接;所述遙控器殼體上設(shè)置有對應(yīng)的高頻信號發(fā)送按鍵和低頻信號接收按鍵，所述高頻信號發(fā)送按鍵與所述高頻信號發(fā)送開關(guān)相連接，所述低頻信號接收按鍵與所述低頻信號接收開關(guān)相連接；
[0029]所述顯示屏與所述處理器的信號輸出端電連接，所述遙控器殼體上設(shè)置有凹槽，所述顯示屏固定設(shè)置在所述凹槽中。
[0030]當(dāng)處于工作狀態(tài)時，用戶通過操作遙控器殼體上的按鍵或顯示屏上的觸摸按鍵，即可控制車輛遙控器內(nèi)部的處理器，通過高頻信號發(fā)送通道發(fā)送控制命令或通過低頻信號接收通道接收反饋信息，實現(xiàn)遠程通訊。
[OO31 ]本技術(shù)方案的第三個保護主題為:車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)；
[0032]所述系統(tǒng)包括車輛遙控器以及信號基站，所述信號基站固定設(shè)置在車輛上；
[0033]所述車輛遙控器包括遙控器殼體及其內(nèi)部的信號收發(fā)模塊，所述信號基站包括基站信號收發(fā)模塊；
[0034]所述信號收發(fā)模塊包括處理器、高頻信號發(fā)送通道以及低頻信號接收通道，所述基站信號收發(fā)模塊包括基站處理器、低頻信號發(fā)送通道以及高頻信號接收通道;所述高頻信號發(fā)送通道的數(shù)量至少為兩個，各所述高頻信號發(fā)送通道并聯(lián)布置，并與所述處理器的各信號輸出端電連接，所述高頻信號發(fā)送通道通過無線方式與所述高頻信號接收通道電連接;所述低頻信號接收通道與所述處理器的信號輸入端電連接，且所述低頻信號接收通道通過無線方式與所述低頻信號發(fā)送通道電連接;所述高頻信號接收通道與所述高頻信號發(fā)送通道的數(shù)量一一對應(yīng)，各所述高頻信號接收通道并聯(lián)布置，并與所述基站處理器的各信號輸入端電連接;所述低頻信號發(fā)送通道與所述基站處理器的信號輸出端電連接;所述基站處理器的信號輸入端通過有線或無線方式與汽車總線電連接；
[0035]各所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ，各所述高頻信號接收通道的通訊頻率與對應(yīng)的所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率相同;所述低頻信號接收通道的通訊頻率與所述低頻信號發(fā)送通道的通訊頻率相同，所述低頻信號接收通道的通訊頻率小于所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ ；
[0036]所述信號收發(fā)模塊還包括高頻信號發(fā)送開關(guān)、低頻信號接收開關(guān)以及顯示屏;所述處理器的各信號輸出端分別通過所述高頻信號發(fā)送開關(guān)與各所述高頻信號發(fā)送通道相連接，所述處理器的信號輸入端通過所述低頻信號接收開關(guān)與所述低頻信號接收通道相連接;所述遙控器殼體上設(shè)置有對應(yīng)的高頻信號發(fā)送按鍵和低頻信號接收按鍵，所述高頻信號發(fā)送按鍵與所述高頻信號發(fā)送開關(guān)相連接，所述低頻信號接收按鍵與所述低頻信號接收開關(guān)相連接;所述顯示屏與所述處理器的信號輸出端電連接，所述遙控器殼體上設(shè)置有凹槽，所述顯示屏固定設(shè)置在所述凹槽中。
[0037]所述遠程監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理為:
[0038]I)由車輛遙控器遠程監(jiān)控/控制車輛狀態(tài)的工作原理:
[0039]車輛每隔一定的時間會發(fā)出車輛狀態(tài)信號(該時間可自定義)，當(dāng)用戶按下車輛遙控器上的低頻信號接收開關(guān)后，所述車輛狀態(tài)信號通過無線傳輸方式經(jīng)低頻信號接收通道及處理器并傳輸至所述顯示屏，用戶通過顯示屏的顯示信息遠程獲取車輛狀態(tài)信號；反之，當(dāng)用戶通過控制顯示屏或遙控器殼體上的功能按鍵，即可將控制信號通過無線傳輸方式經(jīng)所述高頻信號發(fā)送通道及高頻信號接收通道發(fā)送至所述基站處理器，所述基站處理器通過車輛通信總線向各驅(qū)動模塊發(fā)送控制命令，實現(xiàn)對車輛的控制，如開啟關(guān)閉門鎖、門窗等。
[0040]2)無鑰匙遠程進入的工作原理
[0041]當(dāng)車輛遙控器進入到車輛的一定范圍內(nèi)時(如0.5米)，信號基站與車輛遙控器通過低頻信號收發(fā)通道相互驗證，當(dāng)用戶拉動車門把手時，車輛門鎖自動解鎖。
[0042]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案在保留了無鑰匙進入功能的基礎(chǔ)上，增加了與車輛的遠程通訊功能，實現(xiàn)對車輛狀態(tài)進行監(jiān)控/控制功能，其通訊距離可達500米，且車輛遙控器中的信號收發(fā)模塊采用多個高頻頻率的通訊通道與車輛進行相互并行通訊，可有效防止外界的干擾及侵入，極大提升了通信的可靠性及安全性。
【附圖說明】
[0043]圖1為本實用新型的信號收發(fā)模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖2為本實用新型的車輛遙控器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖3為本實用新型的車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)的模塊連接示意圖；
[0046]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地說明，本實用新型的保護范圍不局限于下述的【具體實施方式】。
【具體實施方式】
[0047]一種信號收發(fā)模塊，如圖1所示，包括處理器和信號收發(fā)通道；
[0048]所述處理器可選用具有多路信號輸出端口及信號輸入端口的任意型號芯片，如:單片機。
[0049]所述信號收發(fā)通道的數(shù)量為四個，具體包括三個高頻信號收發(fā)通道和一個低頻信號收發(fā)通道，各所述高頻信號收發(fā)通道并聯(lián)布置，并與所述處理器的各信號端口電連接連接，各所述高頻信號收發(fā)通道及低頻信號收發(fā)通道分別通過無線方式與外置信號收發(fā)裝置電連接；
[0050]任意兩個所述高頻信號收發(fā)通道的通訊頻率均不相同，各所述高頻信號收發(fā)通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號收發(fā)通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ;所述低頻信號收發(fā)通道的通訊頻率小于所述高頻信號收發(fā)通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ;
[0051]所述高頻信號收發(fā)通道的通訊頻率范圍是315?950MHZ，優(yōu)選地，各所述高頻信號收發(fā)通道的通訊頻率可以為:315、345、426、434、447、868、915、950MHZ。
[0052]具體地，三個所述高頻信號收發(fā)通道采用擇一發(fā)送模式，即任何一條高頻信號收發(fā)通道成功通訊即可實現(xiàn)信號的收發(fā)功能，如果某一條所述高頻信號收發(fā)通道被干擾或不穩(wěn)定則切換到另外的通道，具體的切換方式是由頻率較低的高頻信號收發(fā)通道向頻率較高的相鄰高頻信號收發(fā)通道切換。
[0053]所述信號收發(fā)模塊還包括顯示屏，所述顯示屏與所述處理器的信號端口電連接，用于顯示由外置信號源發(fā)送至所述信號收發(fā)模塊的信號；
[0054]具體地，顯示屏采用液晶或OLED屏幕進行顯示，顯示屏表面帶有觸摸按鍵，通過控制觸摸按鍵，使所述處理器生成相應(yīng)的控制命令，并通過所述高頻信號收發(fā)通道發(fā)送與外界信號源建立通訊連接，如車載信號基站等；
[0055]所述信號收發(fā)模塊還包括對內(nèi)部元器件進行供電的內(nèi)置電源，如鋰電池，可進行無線充電。
[0056]實施例1
[0057]車輛遙控器，如圖2所示，所述車輛遙控器包括遙控器殼體及其內(nèi)部的信號收發(fā)模塊，所述遙控器殼體與所述信號收發(fā)模塊緊密貼合;圖2中所述的橢圓形即為所述遙控器殼體的外輪廓，所述遙控器殼體與所述信號收發(fā)模塊緊密貼合；
[0058]所述信號收發(fā)模塊包括處理器和信號收發(fā)通道；
[0059]所述處理器可選用具有多路輸出端口及輸入端口的任意型號芯片，如:單片機。
[0060]所述信號收發(fā)通道的數(shù)量為四個，具體包括三個高頻信號發(fā)送通道和一個低頻信號接收通道，其中:高頻信號發(fā)送通道、低頻信號接收通道分別為高頻信號收發(fā)通道、低頻信號收發(fā)通道的一種單向傳輸應(yīng)用；
[0061]各所述高頻信號發(fā)送通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號輸出端電連接，各所述高頻信號發(fā)送通道通過無線方式與外置信號收發(fā)裝置電連接，如車輛的信號基站等，所述低頻信號接收通道設(shè)置在所述處理器的信號輸入端；
[0062]任意兩個所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率均不相同，優(yōu)選地:各所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ，所述低頻信號接收通道的通訊頻率小于所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ。
[0063]所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率范圍是315?950MHZ，優(yōu)選地，各所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率可以為:315、345、426、434、447、868、915、950102，所述低頻信號接收通道的通訊頻率為100?200MHZ之間的任意一個頻率值。
[0064]具體地，三個所述高頻信號發(fā)送通道采用擇一發(fā)送模式，即任何一條高頻信號發(fā)送通道成功通訊即可實現(xiàn)信號的發(fā)送功能，如果某一條所述高頻信號發(fā)送通道被干擾或不穩(wěn)定則切換到另外的通道，具體的切換方式是由較低頻率的高頻信號發(fā)送通道向較高頻率的相鄰高頻信號發(fā)送通道切換。
[0065]所述信號收發(fā)模塊還包括高頻信號發(fā)送開關(guān)、低頻信號接收開關(guān)以及顯示屏;所述處理器的各信號輸出端分別通過所述高頻信號發(fā)送開關(guān)與各所述高頻信號發(fā)送通道相連接，所述處理器的信號輸入端通過所述低頻信號接收開關(guān)與所述低頻信號接收通道相連接;所述遙控器殼體上設(shè)置有對應(yīng)的高頻信號發(fā)送按鍵和低頻信號接收按鍵，所述高頻信號發(fā)送按鍵具體可以為車輛功能的控制按鍵，如車門開關(guān)、車窗升降開關(guān)等，所述高頻信號發(fā)送按鍵與所述高頻信號發(fā)送開關(guān)相連接，所述低頻信號接收按鍵可以為車輛遠程監(jiān)控功能的激活按鍵(如圖2中的圓形按鍵)所述低頻信號接收按鍵與所述低頻信號接收開關(guān)相連接；
[0066]所述顯示屏(如圖2中的矩形面)與所述處理器的信號輸出端電連接，用于顯示由外置信號源發(fā)送至所述信號傳輸模塊的信號；具體地，顯示屏采用液晶或OLED屏幕進行顯示，顯示屏表面帶有觸摸按鍵，所述觸摸按鍵也可以根據(jù)實際需要集成車輛功能的控制按鍵，通過控制觸摸按鍵，使所述處理器生成相應(yīng)的控制命令，并通過所述高頻信號發(fā)送通道發(fā)送至外界信號源，如車載信號基站等;所述遙控器殼體上設(shè)置有凹槽(如圖2中的矩形框體)，所述顯示屏固定設(shè)置在所述凹槽中。
[0067]所述信號收發(fā)模塊還包括對內(nèi)部元器件進行供電的內(nèi)置電源，如鋰電池，可進行無線充電；所述遙控器殼體上設(shè)置有與所述內(nèi)置電源尺寸相匹配的電池倉，用于固定安裝所述內(nèi)置電源。
[0068]實施例2
[0069]車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)，如圖3所示，所述系統(tǒng)包括車輛遙控器以及信號基站，所述信號基站固定設(shè)置在車輛上；
[0070]所述車輛遙控器包括遙控器殼體及其內(nèi)部的信號收發(fā)模塊，所述信號基站包括基站信號收發(fā)模塊；
[0071]所述信號收發(fā)模塊包括處理器、三個高頻信號發(fā)送通道以及一個低頻信號接收通道;所述處理器可選用具有多路信號輸出端口及信號輸入端口的任意型號芯片，如:單片機。高頻信號發(fā)送通道、低頻信號接收通道分別為高頻信號收發(fā)通道、低頻信號收發(fā)通道的一種單向傳輸應(yīng)用；
[0072]所述基站信號傳輸模塊包括基站處理器、低頻信號發(fā)送通道以及高頻信號接收通道;所述基站處理器可選用具有多路信號輸出端口及信號輸入端口的任意型號芯片，如:單片機。低頻信號發(fā)送通道、高頻信號接收通道分別為低頻信號收發(fā)通道、高頻信號收發(fā)通道的一種單向傳輸應(yīng)用；
[0073]各所述高頻信號發(fā)送通道并聯(lián)布置，并與所述處理器的各信號輸出端電連接，所述高頻信號發(fā)送通道通過無線方式與對應(yīng)的所述高頻信號接收通道電連接;所述低頻信號接收通道所述處理器的信號輸入端電連接，且所述低頻信號接收通道通過無線方式與所述低頻信號發(fā)送通道電連接;所述高頻信號接收通道與所述高頻信號發(fā)送通道的數(shù)量一一對應(yīng)，各所述高頻信號接收通道并聯(lián)布置，并與所述基站處理器的信號輸入端電連接;所述低頻信號發(fā)送通道與所述基站處理器的信號輸出端電連接;所述基站處理器的信號輸入端通過有線或無線方式與車輛通信總線電連接，以獲取車輛的油耗信息、車門車窗信號、門鎖?目號等?目息;
[0074]各所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率間隔范圍是200?300ΜΗΖ，各所述高頻信號接收通道的通訊頻率與對應(yīng)的所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率相同;所述低頻信號接收通道的通訊頻率與所述低頻信號發(fā)送通道的通訊頻率相同，所述低頻信號接收通道的通訊頻率小于所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300ΜΗΖ ；
[0075]所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率范圍是315?950ΜΗΖ。
[0076]具體地，各所述高頻信號發(fā)送通道采用擇一發(fā)送模式，即任何一條所述高頻信號發(fā)送通道成功通訊即可實現(xiàn)信號的發(fā)送功能，圖3中的箭頭方向即為信號的傳輸方向；如果某一條所述高頻信號發(fā)送通道被干擾或不穩(wěn)定則切換到另外的通道，具體的切換方式是由頻率較低的高頻信號發(fā)送通道向較高頻率的相鄰高頻信號發(fā)送通道切換。
[0077]所述信號收發(fā)模塊還包括高頻信號發(fā)送開關(guān)、低頻信號接收開關(guān)以及顯示屏;所述處理器的各信號輸出端分別通過所述高頻信號發(fā)送開關(guān)與各所述高頻信號發(fā)送通道相連接，所述處理器的信號輸入端通過所述低頻信號接收開關(guān)與所述低頻信號接收通道相連接;所述遙控器殼體上設(shè)置有對應(yīng)的高頻信號發(fā)送按鍵和低頻信號接收按鍵，所述信號發(fā)送按鍵具體可以為車輛功能的控制按鍵，如車門開關(guān)、車窗開關(guān)等，所述高頻信號發(fā)送按鍵與所述高頻信號發(fā)送開關(guān)相連接，所述低頻信號接收按鍵可以為車輛遠程監(jiān)控功能的激活按鍵，所述低頻信號接收按鍵與所述低頻信號接收開關(guān)相連接；
[0078]所述顯示屏與所述處理器的信號輸出端電連接，具體地，顯示屏采用液晶或OLED屏幕進行顯示，顯示屏表面帶有觸摸按鍵，所述觸摸按鍵也可以根據(jù)實際需要集成車輛功能的控制按鍵，通過控制觸摸按鍵，使所述處理器生成相應(yīng)的控制命令，并通過所述高頻信號發(fā)送通道發(fā)送至信號基站；
[0079]所述遙控器殼體上設(shè)置有凹槽，所述顯示屏固定設(shè)置在所述凹槽中。
[0080]所述信號傳輸模塊還包括對內(nèi)部元器件進行供電的內(nèi)置電源，如鋰電池，可進行無線充電；所述遙控器殼體上設(shè)置有與所述內(nèi)置電源尺寸相匹配的電池倉，用于固定安裝所述內(nèi)置電源。
[0081]上述技術(shù)方案只是本實用新型的一種實施方式，對于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員而言，在本實用新型公開了應(yīng)用方法和原理的基礎(chǔ)上，很容易做出各種類型的改進或變形，而不僅限于本實用新型上述【具體實施方式】所描述的結(jié)構(gòu)，因此前面描述的方式只是優(yōu)選地，而并不具有限制性的意義。
【主權(quán)項】
1.一種信號收發(fā)模塊，所述信號收發(fā)模塊包括處理器和信號收發(fā)通道，所述處理器與所述信號收發(fā)通道電連接，其特征在于: 所述信號收發(fā)通道的數(shù)量至少為三個，各所述信號收發(fā)通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號端口電連接，各所述信號收發(fā)通道通過無線方式與外置信號收發(fā)裝置電連接； 任意兩個所述信號收發(fā)通道的通訊頻率均不相同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種信號收發(fā)模塊，其特征在于: 所述信號收發(fā)通道包括高頻信號收發(fā)通道和低頻信號收發(fā)通道； 所述高頻信號收發(fā)通道的數(shù)量至少為兩個，各所述高頻信號收發(fā)通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號收發(fā)通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ; 所述低頻信號收發(fā)通道的通訊頻率小于所述高頻信號收發(fā)通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種信號收發(fā)模塊，其特征在于: 所述高頻信號收發(fā)通道的通訊頻率范圍是315?950MHZ。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之任一項所述的一種信號收發(fā)模塊，其特征在于: 所述信號收發(fā)模塊還包括顯示屏，所述顯示屏與所述處理器的信號端口電連接。5.車輛遙控器，其特征在于: 所述車輛遙控器包括遙控器殼體及其內(nèi)部的信號收發(fā)模塊，所述遙控器殼體與所述信號收發(fā)模塊緊密貼合； 所述信號收發(fā)模塊包括處理器和信號收發(fā)通道； 所述信號收發(fā)通道的數(shù)量至少為三個，各所述信號收發(fā)通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號端口電連接，各所述信號收發(fā)通道通過無線方式與外置信號收發(fā)裝置電連接； 任意兩個所述信號收發(fā)通道的通訊頻率均不相同。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛遙控器，其特征在于: 所述信號收發(fā)通道包括高頻信號發(fā)送通道和低頻信號接收通道； 所述高頻信號發(fā)送通道的數(shù)量至少為兩個，各所述高頻信號發(fā)送通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號輸出端電連接，各所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ; 所述低頻信號接收通道設(shè)置在所述處理器的信號輸入端，所述低頻信號接收通道的通訊頻率小于所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛遙控器，其特征在于: 所述信號收發(fā)模塊還包括高頻信號發(fā)送開關(guān)、低頻信號接收開關(guān)以及顯示屏;所述處理器的各信號輸出端分別通過所述高頻信號發(fā)送開關(guān)與各所述高頻信號發(fā)送通道相連接，所述處理器的信號輸入端通過所述低頻信號接收開關(guān)與所述低頻信號接收通道相連接；所述遙控器殼體上設(shè)置有對應(yīng)的高頻信號發(fā)送按鍵和低頻信號接收按鍵，所述高頻信號發(fā)送按鍵與所述高頻信號發(fā)送開關(guān)相連接，所述低頻信號接收按鍵與所述低頻信號接收開關(guān)相連接； 所述顯示屏與所述處理器的信號輸出端電連接，所述遙控器殼體上設(shè)置有凹槽，所述顯示屏固定設(shè)置在所述凹槽中。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輛遙控器，其特征在于: 所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率范圍是315?950MHZ。9.車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于: 所述系統(tǒng)包括車輛遙控器以及信號基站，所述信號基站固定設(shè)置在車輛上； 所述車輛遙控器包括遙控器殼體及其內(nèi)部的信號收發(fā)模塊，所述信號基站包括基站信號收發(fā)模塊； 所述信號收發(fā)模塊包括處理器、高頻信號發(fā)送通道以及低頻信號接收通道，所述基站信號收發(fā)模塊包括基站處理器、低頻信號發(fā)送通道以及高頻信號接收通道;所述高頻信號發(fā)送通道的數(shù)量至少為兩個，各所述高頻信號發(fā)送通道并聯(lián)布置，并與所述處理器的各信號輸出端電連接，所述高頻信號發(fā)送通道通過無線方式與所述高頻信號接收通道電連接；所述低頻信號接收通道與所述處理器的信號輸入端電連接，且所述低頻信號接收通道通過無線方式與所述低頻信號發(fā)送通道電連接;所述高頻信號接收通道與所述高頻信號發(fā)送通道的數(shù)量一一對應(yīng)，各所述高頻信號接收通道并聯(lián)布置，并與所述基站處理器的各信號輸入端電連接;所述低頻信號發(fā)送通道與所述基站處理器的信號輸出端電連接;所述基站處理器的信號輸入端通過有線或無線方式與汽車總線電連接； 各所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ，各所述高頻信號接收通道的通訊頻率與對應(yīng)的所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率相同；所述低頻信號接收通道的通訊頻率與所述低頻信號發(fā)送通道的通訊頻率相同，所述低頻信號接收通道的通訊頻率小于所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ; 所述信號收發(fā)模塊還包括高頻信號發(fā)送開關(guān)、低頻信號接收開關(guān)以及顯示屏;所述處理器的各信號輸出端分別通過所述高頻信號發(fā)送開關(guān)與各所述高頻信號發(fā)送通道相連接，所述處理器的信號輸入端通過所述低頻信號接收開關(guān)與所述低頻信號接收通道相連接;所述遙控器殼體上設(shè)置有對應(yīng)的高頻信號發(fā)送按鍵和低頻信號接收按鍵，所述高頻信號發(fā)送按鍵與所述高頻信號發(fā)送開關(guān)相連接，所述低頻信號接收按鍵與所述低頻信號接收開關(guān)相連接;所述顯示屏與所述處理器的信號輸出端電連接，所述遙控器殼體上設(shè)置有凹槽，所述顯示屏固定設(shè)置在所述凹槽中。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于: 所述高頻信號發(fā)送通道的通訊頻率范圍是315?950MHZ。
【文檔編號】G08C17/02GK205485423SQ201520970608
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年11月30日
【發(fā)明人】賈春冬
【申請人】北京經(jīng)緯恒潤科技有限公司