專利名稱：客車車載信息采集及處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信息采集及處理裝置，尤其是自動(dòng)檢測(cè)招手停車上下車客流量并自動(dòng)計(jì)算客車運(yùn)營(yíng)票款收入的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有城鄉(xiāng)短途或長(zhǎng)途客運(yùn)，大多采用招手停，車上售票的靈活經(jīng)營(yíng)方式，大大便利了乘客?？墒沁@種經(jīng)營(yíng)方式對(duì)于經(jīng)營(yíng)公司或經(jīng)營(yíng)者的管理卻存在不小的麻煩，主要是經(jīng)營(yíng)者難以準(zhǔn)確了解掌握每班客運(yùn)車輛的運(yùn)行客流量及應(yīng)收票款數(shù)額，從而難以防止車上司售人員侵占部分票款的作弊行為。為此，有的經(jīng)營(yíng)者在每輛客車上安裝了攝像探頭，這樣雖然能全面反映出每輛車的客運(yùn)實(shí)際情況。但是實(shí)際上經(jīng)營(yíng)者是不可能對(duì)每輛車的每天數(shù)小時(shí)或十多個(gè)小時(shí)的大量錄像帶信息進(jìn)行閱讀核對(duì)的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明擬解決的技術(shù)問(wèn)題是為客運(yùn)車輛提供一種能自動(dòng)檢測(cè)上下客流量及車輛即時(shí)方位，并自動(dòng)計(jì)算客車每班次或每天運(yùn)營(yíng)票款收入的自動(dòng)裝置，且要求裝置結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單安裝使用安全可靠方便。
本發(fā)明的技術(shù)方案是它具有機(jī)殼，安裝于機(jī)殼內(nèi)的電子線路板，與電子線路板相連接而安裝于車門框上的上下客探測(cè)器，電子線路板的電子線路是由微處理器u1、與微處理器u1連接的非易失存儲(chǔ)器u2、鍵盤顯示接口電路u3、可編程序邏輯器件u4，通過(guò)可編程序器件u4與微處理器u1相連的光電耦合電路u5、定位信息接收模塊和/或?qū)崟r(shí)時(shí)鐘電路、里程脈沖信號(hào)電路，手機(jī)短信收發(fā)模塊和/或移動(dòng)存儲(chǔ)讀寫模塊，及與微處理器u1相連接的車門啟閉信號(hào)、上下客傳感信號(hào)接口所構(gòu)成。
本發(fā)明的有益效果是它通過(guò)車門門框上安裝的傳感器自動(dòng)及時(shí)地探測(cè)上下客并將上下客信息數(shù)據(jù)傳遞給微處理器u1，微處理器u1又同時(shí)通過(guò)接收定位信息經(jīng)處理確定客車上下客時(shí)的時(shí)間和方位，并接收車門開關(guān)信號(hào)，微處理器u1將以上信息數(shù)據(jù)處理后存儲(chǔ)于非易失存儲(chǔ)器，然后可使用u盤拷貝或通過(guò)手機(jī)模塊直接發(fā)送給中心電腦，中心電腦結(jié)合后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)存放的票價(jià)、站點(diǎn)、經(jīng)緯度等數(shù)據(jù)即可快速精確地計(jì)算出客車的運(yùn)營(yíng)旅客量及應(yīng)收票款額。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，安裝使用安全、方便、信息數(shù)據(jù)收集計(jì)算精確快速及時(shí)。


圖1為本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意2為本發(fā)明的電子線路原理框3為本發(fā)明的電原理圖具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)成及工作原理作進(jìn)一步說(shuō)明。
本發(fā)明機(jī)殼1內(nèi)安裝有電子線路板10，殼體各側(cè)面上分別設(shè)有移動(dòng)存儲(chǔ)卡或盤插口2、運(yùn)行指示燈3、顯示器4、車門啟閉指示燈5、電源輸入插口6、手機(jī)天線7、傳感信號(hào)接入插頭8和定位信號(hào)接收天線9、機(jī)殼外連接有操作鍵盤11、車門框上安裝有上下客傳感器，其傳感信號(hào)通過(guò)插頭8輸入電子線路板10。
電子線路板10的電子線路是由微處理器u1、非易失存儲(chǔ)器u2、鍵盤顯示接口電路u3、可編程序邏輯器件u4、光電耦合電路u5、定位信息接收模塊、手機(jī)短信收發(fā)模塊、移動(dòng)存儲(chǔ)讀寫模塊和車門啟閉信號(hào)、運(yùn)行里程信號(hào)、上下客傳感信號(hào)接口所組成。
微處理器u1是核心部件，可采用各種系列的單片機(jī)，本實(shí)施例采用飛利浦公司的p87Lpc764單片機(jī)，內(nèi)含4KB程序存儲(chǔ)器、256B隨機(jī)存取存儲(chǔ)器、內(nèi)置RC振蕩器、看門狗、掉電檢測(cè)電路等，最多可使用18條雙向數(shù)據(jù)輸入輸出線。
非易失存儲(chǔ)器u2，采用愛(ài)特梅爾公司的串行FLASH存儲(chǔ)器，型號(hào)AT25F512。器件數(shù)據(jù)通信接口采用3線式串行接口，其串行數(shù)據(jù)輸入線S1與單片機(jī)的P1.5引腳相接，串行數(shù)據(jù)輸出線SO與單片機(jī)的P1.6引腳相接，串行同步時(shí)鐘線SCK與單片機(jī)的P1.4引腳相接。
鍵盤顯示接口電路u3，采用廣州周立功公司的ZLG7289A，該器件可直接驅(qū)動(dòng)8位LED顯示器，支持64鍵鍵盤。器件與單片機(jī)的數(shù)據(jù)通信接口采用2線式串行接口SPI，一根中斷請(qǐng)求線能及時(shí)向單片機(jī)發(fā)出鍵盤中斷請(qǐng)求。串行數(shù)據(jù)輸入/輸出線D10與單片機(jī)的P1.6引腳相接，串行同步時(shí)鐘線CLK與單片機(jī)的P1.4引腳相接，鍵盤中斷請(qǐng)求線與單片機(jī)的/INTO引腳相接。
可編程序邏輯器件u4，采用愛(ài)特梅爾公司的AT16V8B，編程為信號(hào)預(yù)處理和輸入輸出選擇功能。SS1和SS0作為模塊選擇輸入信號(hào)分別接單片機(jī)的P2.1和P2.0引腳，RXD和TXD分別與單片機(jī)的串行接收RXD和串行發(fā)送TXD線相連。根據(jù)SS1和SS0的不同狀態(tài)，可以選擇GPS、USB或MOBILE之一與單片機(jī)的串行通信口相連。CS線連到單片機(jī)的P1.7引腳，因?yàn)榉且资Т鎯?chǔ)器和鍵盤顯示接口電路的數(shù)據(jù)線和同步時(shí)鐘線共同連接到單片機(jī)，所以要根據(jù)P1.7的不同狀態(tài)來(lái)輸出/NVR或/ZLG信號(hào)，以選擇非易失存儲(chǔ)器或鍵盤顯示接口電路與單片機(jī)通信。D1、D2和ML為兩個(gè)門開閉信號(hào)和里程脈沖信號(hào)，通過(guò)處理由DP1、DP2和MP輸出，一方面送到單片機(jī)的P0.0、P0.7和T0，另一方面送到LED供狀態(tài)顯示。
光電耦合電路u5，采用TLP521-4，其作用是把門啟閉信號(hào)和里程脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換為TTL電平，然后接到單片機(jī)的P0.3和P0.7。
定位信息接收模塊，用于接收客車運(yùn)行所處地的地理位置信息，一般可采用全球定位系統(tǒng)GPS接收模塊、無(wú)線電站點(diǎn)信息接收裝置等。本實(shí)施例采用GPS接收模塊，模塊定時(shí)或定點(diǎn)把接收處理后的信息通過(guò)接口送到u4的TG引腳。
手機(jī)短信收發(fā)模塊，可采用GSM、GPRS或CDMA等制式，它與u4的RM、TM引腳相接。其作用是把車載信息采集及處理裝置u1中的數(shù)據(jù)發(fā)送到中心電腦，作結(jié)果運(yùn)算處理。
移動(dòng)存儲(chǔ)讀寫模塊，采用具有USB接口的存儲(chǔ)讀寫模塊，它與U4的RU、TU引腳相接。插入U(xiǎn)盤，可將車載信息采集及處理裝置U1中的數(shù)據(jù)方便地從存儲(chǔ)讀寫模塊轉(zhuǎn)儲(chǔ)到U盤中，然后通過(guò)U盤拷貝到中心電腦，進(jìn)行結(jié)果運(yùn)算處理。
車門啟閉信號(hào)、運(yùn)行里程信號(hào)、上下客傳感信號(hào)接口SENSOR，連接車門啟閉器、里程表和上下客傳感器。
上下客傳感器可以是對(duì)射型、反射型、熱幅射型的紅外傳感器，也可以是超聲波、微波等類型的傳感器。本實(shí)施例采用防自然光干擾的紅外對(duì)射型傳感器，以保證在強(qiáng)烈陽(yáng)光照射下仍能正常工作。在安裝時(shí)，紅外發(fā)射端安裝于車門框一側(cè)，接收端安裝于與發(fā)射端同一水平線上的車門框另一側(cè)。為了區(qū)別旅客是上車還是下車，需要安裝兩對(duì)紅外探頭，一對(duì)位于車門框內(nèi)側(cè)，一對(duì)位于車門框外側(cè)，為節(jié)省起見(jiàn)，發(fā)射端可以只裝一個(gè)。為了區(qū)別旅客和行李，應(yīng)購(gòu)全票的大人和小孩，還應(yīng)在門框不同高度安裝紅外探頭。如附圖1，本實(shí)施例在10-20厘米高度的車門框兩側(cè)安裝了一對(duì)對(duì)射型紅外發(fā)射、接收探頭15、16，同時(shí)在門框高110-140厘米處的一側(cè)上安裝一只紅外發(fā)射探頭12，另一側(cè)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別安裝紅外接收探頭13、14。當(dāng)大人上下車時(shí)，會(huì)擋住上下兩處紅外光，小孩只能擋住下部紅外光，而手提行李一般從中間經(jīng)過(guò)不會(huì)擋住紅外光或至多擋住上下其中一對(duì)紅外光。由此即可區(qū)別出大人、小孩和行李的傳感信號(hào)。
本發(fā)明的工作原理是單片機(jī)U1初始通過(guò)P2.0和P2.1兩條線選擇串口接收GPS全球定位信息，每秒鐘向單片機(jī)發(fā)送一次；單片機(jī)的P0.3和P0.7檢測(cè)到開門信號(hào)，把當(dāng)前GPS的時(shí)間、方位信息保存于非易失存儲(chǔ)器U2，并不斷從P0.0、P0.1、P0.2、P0.4、P0.5和P0.6讀取紅外探測(cè)信號(hào)，直至車門關(guān)閉；經(jīng)U1處理，得出上下客數(shù)量保存于U2中；單片機(jī)的P1.7輸出低電平選擇非易失存儲(chǔ)器U2，此時(shí)可以對(duì)U2進(jìn)行讀寫操作，往U2寫數(shù)據(jù)通過(guò)P1.5和P1.4操作；將U盤插到U盤接口，通過(guò)鍵盤選擇數(shù)據(jù)拷貝操作，單片機(jī)通過(guò)改變P2.0和P2.1的狀態(tài)把串口切換到U盤模塊，在確定U盤存在后，把非易失存儲(chǔ)器U2中的數(shù)據(jù)拷貝到U盤，然后通過(guò)U盤可將數(shù)據(jù)拷貝到中心電腦，電腦對(duì)采集的站點(diǎn)、上下客人數(shù)、時(shí)間等信息進(jìn)行處理，剔除無(wú)效信息后，結(jié)合后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)存放的票價(jià)、站點(diǎn)、經(jīng)緯度等數(shù)據(jù)自動(dòng)計(jì)算出該輛客車當(dāng)天或當(dāng)班運(yùn)營(yíng)的應(yīng)收票款額。根據(jù)需要，單片機(jī)通過(guò)改變P2.0和P2.1的狀態(tài)，可以把串口切換到手機(jī)模塊，直接將數(shù)據(jù)發(fā)送到中心電腦進(jìn)行處理。單片機(jī)的P1.7輸出高電平選擇鍵盤顯示接口電路U3，數(shù)據(jù)通過(guò)P1.4、P1.6兩條線以串行方式傳輸，任何時(shí)候都可以將各種采集及處理信息顯示在8位LED顯示器上。鍵盤若有鍵按下，在單片機(jī)的/INTO線產(chǎn)生中斷請(qǐng)求信號(hào)，單片機(jī)將掛起其他不緊要的事務(wù)，轉(zhuǎn)而處理鍵盤命令，鍵盤數(shù)據(jù)同樣通過(guò)P1.4和P1.6兩條線以串行方式傳輸。單片機(jī)的T0設(shè)計(jì)為外部計(jì)數(shù)方式工作，里程脈沖信號(hào)每發(fā)生一次，T0引發(fā)一次中斷請(qǐng)求，微處理器便可算得當(dāng)前行駛里程。
權(quán)利要求
1.一種客車車載信息采集及處理裝置，具有機(jī)殼，安裝于機(jī)殼內(nèi)的電子線路板，其特征在于車門框上安裝有與電子線路板相連接的上下客傳感器，該電子線路板(10)是由微處理器(U1)，與微處理器(U1)互連的非易失存儲(chǔ)器(U2)、鍵盤顯示接口電路(U3)、可編程序邏輯器件(U4)，通過(guò)可編程序邏輯器件(U4)與微處理器相連接的光電耦合電路(U5)、定位信息接收模塊和/或?qū)崟r(shí)時(shí)鐘電路、里程脈沖信號(hào)電路，手機(jī)短信收發(fā)模塊和/或移動(dòng)存儲(chǔ)讀寫模塊、及與微處理器(U1)相連接的上下客傳感信號(hào)接口所構(gòu)成。
2.按權(quán)利要求1所述的客車車載信息采集及處理裝置，其特征在于車門框上安裝的上下客傳感器是紅外對(duì)射型傳感器。
3.按權(quán)利要求2所述的客車車載信息采集及處理裝置，其特征是在10-20厘米高度的車門框兩側(cè)安裝一對(duì)對(duì)射型紅外發(fā)射、接收探頭(15)、(16)，同時(shí)在車門門框高110-140厘米處的一側(cè)安裝一只紅外發(fā)射探頭(12)，另一側(cè)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別安裝紅外接收探頭(13)、(14)。
4.按權(quán)利要求1所述的客車車載信息采集及處理裝置，其特征在于定位信息接收模塊是全球定位系統(tǒng)接收模塊(GPS)。
全文摘要
一種客車車載信息采集及處理裝置，它具有機(jī)殼及安裝于機(jī)殼內(nèi)的電子線路板，而在車門框上安裝有與電子線路板相連接的上下客傳感器，電子線路板是由微處理器，非易失存儲(chǔ)器，鍵盤顯示接口電路，可編程序邏輯器件，光電耦合電路，定位信息接收模塊和/或?qū)崟r(shí)時(shí)鐘電路，里程脈沖信號(hào)電路，手機(jī)短信收發(fā)模塊和/或移動(dòng)存儲(chǔ)讀寫模塊，及車門啟閉信號(hào)、上下客傳感信號(hào)接口所構(gòu)成。它采集的上下客人數(shù)、時(shí)間、站點(diǎn)等信息經(jīng)初步處理后，轉(zhuǎn)送到中心電腦，中心電腦結(jié)合后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)存放的票價(jià)、站點(diǎn)、經(jīng)緯度等數(shù)據(jù)即可自動(dòng)計(jì)算出該輛客車當(dāng)天或當(dāng)班運(yùn)營(yíng)的應(yīng)收票款額。應(yīng)用它可提高客運(yùn)管理水平，有效地杜絕司售人員對(duì)票款的作弊行為。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，安裝使用安全方便，信息收集、數(shù)據(jù)計(jì)算精確、快速、及時(shí)。
文檔編號(hào)G06Q50/00GK1858809SQ20051004977
公開日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2005年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月30日
發(fā)明者衛(wèi)功建, 吳威, 沈桂林 申請(qǐng)人:湖州深藍(lán)計(jì)算機(jī)科技發(fā)展有限公司