專利名稱：車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)及車輛影像顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在公共運輸機關(guān)的車輛內(nèi)，顯示廣告的影響顯示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來，在鐵道車輛內(nèi)裝有使用了液晶顯示器(LCD)等的顯示裝置，通過該液晶顯示器，除了顯示下一個車站或所需時間、換乘站等的引導(dǎo)，還顯示廣告影像。
在專利文獻1中記載了顯示與列車相關(guān)的信息和廣告信息的列車搭載影像信息發(fā)送顯示系統(tǒng)，在專利文獻2中記載了顯示動畫和靜止畫面的列車搭載影像信息發(fā)送顯示系統(tǒng)。
專利文獻1特開2002-127905號公報專利文獻2特開2002-209193號公報在以往的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)中，通?；谲囕v行駛的路線或顯示期限，由廣告客戶向鐵道經(jīng)營者支付預(yù)先規(guī)定了的廣告費用。這樣的廣告費用系統(tǒng)雖然可以確保費用的公平性和透明性，但是有所付廣告費用沒有與廣告的效果相稱的缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可以征收與廣告的效果相稱的廣告費用的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)。
根據(jù)本發(fā)明的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，基于廣告影像的上映次數(shù)和上映時的乘客數(shù)，來對廣告費用進行運算。另外，廣告影像的內(nèi)容因列車的位置、時間段等的不同而不同。
根據(jù)本發(fā)明，可以征收與廣告的效果相稱的廣告費用。


圖1是表示本發(fā)明的車輛影像顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的圖。
圖2是表示計劃數(shù)據(jù)(scheduling date)的輔助組件(subcomponent)的例子的說明圖。
圖3是輔助組件成為階層結(jié)構(gòu)的說明圖。
圖4是表示從地面的影像管理服務(wù)器向車上影像顯示服務(wù)器發(fā)送圖像數(shù)據(jù)的處理流程的圖。
圖5是表示本發(fā)明的車輛影像顯示系統(tǒng)的處理流程的概略圖。
圖6是表示在本發(fā)明的車輛影像顯示系統(tǒng)的影像顯示裝置上顯示的畫面的例子的圖。
圖中，10-車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，11-車上影像顯示服務(wù)器，12-影像顯示裝置，13-數(shù)據(jù)發(fā)送接收裝置，14-乘務(wù)員監(jiān)控器，15-接口，16-車輛信息管理裝置，17-乘車率測定裝置，21-影像管理服務(wù)器，22-數(shù)據(jù)發(fā)送接收裝置，23-有線網(wǎng)絡(luò)。
具體實施例方式
這里，雖然記載了將本發(fā)明適用于鐵道線路的例子，但本發(fā)明也可以適用于鐵道以外的其他的交通機關(guān)，例如線路巴士等。首先，參照圖1，對本發(fā)明的車輛影像顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進行說明。本例的車輛影像顯示系統(tǒng)具有被安裝在列車內(nèi)的車輛影像顯示系統(tǒng)10和被設(shè)置在地面的影像管理服務(wù)器21以及數(shù)據(jù)發(fā)送接收裝置22。1個影像管理服務(wù)器21被設(shè)置在例如管理列車的管理范圍內(nèi)，并由此進行圖像文件的管理、計劃數(shù)據(jù)的制作以及運用數(shù)據(jù)的管理。數(shù)據(jù)發(fā)送接收裝置22被設(shè)置在各車站或規(guī)定的主要車站。影像管理服務(wù)器21和數(shù)據(jù)發(fā)送接收裝置22由有線網(wǎng)絡(luò)23相互連接。
車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)10具有車上影像顯示服務(wù)器11、影像顯示裝置12、數(shù)據(jù)發(fā)送接收裝置13以及乘務(wù)員監(jiān)控器14。車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)10被設(shè)置在作為每個運用對象的車輛(鐵道的情況、編組單位等)上。
車上影像顯示服務(wù)器11進行影像再生的管理、以及再生畫面文件和計劃的管理。車上影像顯示服務(wù)器11具有保存圖像數(shù)據(jù)的固定磁盤裝置、以及在進行再生前暫時存儲圖像數(shù)據(jù)的主存儲器。被存儲在主存儲器中的圖像數(shù)據(jù)在影像顯示裝置12上顯示。在本例中，由于使用了暫時存儲圖像數(shù)據(jù)的主存儲器，所以可以在圖像數(shù)據(jù)的再生中斷后以及再生時不間斷地顯示影像。車上影像顯示服務(wù)器11在對圖像數(shù)據(jù)進行再生時，記錄再生條件以及再生狀況，并作為運用管理數(shù)據(jù)保存先前記錄的結(jié)果，并隨時向地面的影像管理服務(wù)器21發(fā)送。上述的運用管理數(shù)據(jù)是指再生的開始日期、以及結(jié)束日期、再生時的乘客數(shù)、乘車率等。
車上影像顯示服務(wù)器11經(jīng)由規(guī)定的接口15，具有穩(wěn)定地進行和車輛信息管理裝置16等的其他車載機器的信息授受的功能。接口15可以是有線或是無線的，例如，也可以是與通常的無線通話系統(tǒng)一樣的無線通話系統(tǒng)，該通常的無線通話系統(tǒng)用于地面工作人員和乘務(wù)員間的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)用。
車上影像顯示服務(wù)器11基于由車輛信息管理裝置16輸入的現(xiàn)在位置信息、急行·快速·普通等的運用類別信息、行駛路線信息、目的地信息，編集生成在影像顯示裝置12上顯示的引導(dǎo)信息。
車上影像顯示服務(wù)器11從被設(shè)置在地面的位置檢測裝置得到車輛的現(xiàn)在的位置。位置檢測裝置可以設(shè)置在各車站或主要車站上。車上影像顯示服務(wù)器11基于從地面發(fā)送來的或從車輛信息管理裝置16得到的車輛的現(xiàn)在的位置，選擇或切換在影像顯示裝置12上顯示的影像。關(guān)于該等在后面詳細地進行說明。
車上影像顯示服務(wù)器11從乘車率測定裝置17實時地接收乘車率。沒有對乘車率測定裝置17進行特別詳細的說明，該乘車率測定裝置17也可以是設(shè)置在車體的下部的測定車輛的重量的重量測定器。車上影像顯示服務(wù)器11具有車輛重量和乘客數(shù)之間的換算式或換算表，并基于由重量測定器得到的車輛重量推斷乘客數(shù)。
在車上影像顯示服務(wù)器11的固定磁盤裝置上預(yù)先準(zhǔn)備了用于在緊急時對乘客進行引導(dǎo)的專用的影像，也可以在需要時使用。例如，在緊急時，從車輛信息管理裝置16等或地面接收插入信號的情況，車上影像顯示服務(wù)器11可以切換到緊急時專用影像。
影像顯示裝置12被設(shè)置在列車的乘客室中，并通過來自車上影像顯示服務(wù)器11的控制顯示影像。圖6表示了在影像顯示裝置12上顯示的畫面的例子。如圖所示，被劃分成一個畫面，并在同一畫面上顯示引導(dǎo)顯示和廣告影像?？梢酝ㄟ^相互不同的方式再生顯示引導(dǎo)顯示和廣告影像。
在數(shù)據(jù)發(fā)送接收裝置13和被設(shè)置在地面的數(shù)據(jù)發(fā)送接收裝置22之間進行數(shù)據(jù)的授受。
乘務(wù)員監(jiān)控器14被設(shè)置在乘務(wù)員室，可以顯示與被設(shè)置在乘客室中的影像顯示裝置12相同的影像，也可以在影像顯示裝置12的影像上重疊顯示規(guī)定的業(yè)務(wù)引導(dǎo)。為了乘車中的工作人員進行對由系統(tǒng)顯示的畫面的確認(rèn)、和對運用中的數(shù)據(jù)的確認(rèn)而設(shè)置了乘務(wù)員監(jiān)控器14，該乘務(wù)員監(jiān)控器14也可以顯示例如在緊急時于本系統(tǒng)的畫面上顯示流動信息的畫面、顯示避難路徑圖的影像等引導(dǎo)乘客的畫面。而且，必要時，通過追加地面和車上之間的發(fā)送接收的信息，也可用于地面工作人員和乘務(wù)員間的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)用。
在本例的車輛影像顯示系統(tǒng)中，可采用下述方式若要在車輛內(nèi)進行廣告的顯示，則廣告客戶進行影像的制作，并在簽約后，由作為運營者的交通經(jīng)營者將廣告影像輸入到車輛影像顯示系統(tǒng)上。
參照圖2，對在影像顯示裝置12上顯示的圖像文件進行說明。由影像顯示裝置12顯示的影像由地面的影像管理服務(wù)器21統(tǒng)一地管理，并向各列車發(fā)送。所以，在本例中，圖像文件的登錄、變更、清除等的全部操作由地面的影像管理服務(wù)器21進行實施。
另外，關(guān)于這些圖像文件，根據(jù)各種條件，需要對再生影像的組合或順序進行設(shè)定。該設(shè)定通過基于各種條件而進行輔助組件化，在每次操作時可以僅對需要的輔助組件進行修整。
在本例中，作為圖像文件的編集要素的最小單位，準(zhǔn)備了單位影像A、B、C、D…L。各單位影像具有由其自身完成的內(nèi)容。這里，該等單位影像的組合被稱作輔助組件A…L。例如，輔助組件A包括單位影像A、B、C、D，該等4個單位影像按照該順序被連續(xù)反復(fù)再生。
這些輔助組件在個車站的停車時以及在車站間行駛時被分配。在圖2的例子中，關(guān)于在車站3停止時、以及在車站3間的行駛中的6中情況，不同的輔助組件被分配。例如，在車站イ停車時，包括單位影像A、B、C、D的輔助組件A由影像顯示裝置12再生。
圖3表示對輔助組件進行階層化的狀態(tài)。在本例中，在圖2所示的在各車站停車時、以及在車站間行駛時，被分配了的輔助組件改稱為下位輔助組件，下位輔助組件的組合被成為中位輔助組件。中位輔助組件在列車的行駛時間段被分配。在圖3的例子中，于頭班車中，中位輔助組件由影像顯示裝置12再生。在本例中，由列車行駛時間段分配的中位輔助組件的組合被稱作上位輔助組件。上位輔助組件相對列車的行駛?cè)掌诙环峙?。例如，上位輔助組件R按照規(guī)定的期限(從a月b日至c月d日)由影像顯示裝置12再生。
如此一來，對整體的影像的計劃進行階層化的同時并進行輔助組件化，通過這樣的構(gòu)成，可以對時間段和行駛位置、以及顯示期限進行更為細致的對應(yīng)。即，在改變影像的計劃時，包含其中的上位輔助組件的全部或一部分的內(nèi)容被改變，或者也可以被替換。在改變上位輔助組件時，包含其中的中位輔助組件的全部或一部分的內(nèi)容被改變，或者也可以被替換。在改變中位輔助組件時，包含其中的下位輔助組件的全部或一部分的內(nèi)容被改變，或者也可以被替換。在改變下位輔助組件時，包含其中的單位影像的全部或一部分的內(nèi)容被改變，或者也可以被替換。
車上影像顯示服務(wù)器11基于來自地面的位置檢測裝置或車輛信息管理裝置16的位置信息，對車站停車、車站發(fā)車、接近車站等的事件進行編集，并進行于時間驅(qū)動使用的單位影像的下部輔助組件的替換。在該替換中，基于包含于計劃數(shù)據(jù)中的條件，對下面使用的下位輔助組件進行選擇。車上影像顯示服務(wù)器11向自身的再生記錄文件輸出再生了的影像和其再生時的日期以及乘車率等的再生條件信息。再生記錄文件在可以進行和地面的通信時，向地面的影像管理服務(wù)器21發(fā)送。
參照圖4，對從地面的影像管理服務(wù)器21向車上影像顯示服務(wù)器11發(fā)送圖像數(shù)據(jù)的方法進行說明。在步驟S101中，當(dāng)車上的數(shù)據(jù)發(fā)送接收裝置13和地面的數(shù)據(jù)發(fā)送接收裝置22之間可以進行通信時，從車上側(cè)向地面?zhèn)劝l(fā)送車上側(cè)持有的圖像文件一覽數(shù)據(jù)111以及計劃數(shù)據(jù)112。在步驟S102中，地面的影像管理服務(wù)器21將接收的數(shù)據(jù)于自身的數(shù)據(jù)進行比較。即，影像管理服務(wù)器21將來自車上側(cè)的圖像文件一覽數(shù)據(jù)111以及計劃數(shù)據(jù)112與自身保持著的圖像文件一覽數(shù)據(jù)103以及計劃數(shù)據(jù)102進行比較。在步驟S103中，檢測出兩者間是否有差分。在沒有差分時，進入到步驟S106，在有差分時，進入到S104。在步驟S104中，從地面?zhèn)认蜍嚿蟼?cè)發(fā)送差分的數(shù)據(jù)。車上影像顯示服務(wù)器11通過接收的差分的數(shù)據(jù)，對圖像文件一覽數(shù)據(jù)111以及計劃數(shù)據(jù)112進行更新。在步驟S105中，從地面?zhèn)认蜍嚿蟼?cè)發(fā)送不足的圖像文件。在車上側(cè)，追加接收的圖像文件，清除不要的圖像文件。在車上側(cè)，再生被更行了的圖像文件，并將顯示了再生這一情況的再生記錄數(shù)據(jù)向地面?zhèn)劝l(fā)送。
最后，在步驟S106中，等待下一次車上的數(shù)據(jù)發(fā)送接收裝置13和地面的數(shù)據(jù)發(fā)送接收裝置22之間可以進行通信。車上的數(shù)據(jù)發(fā)送接收裝置13和地面的數(shù)據(jù)發(fā)送接收裝置22之間的通信定期地或不定期地進行。例如，每隔一周、每隔數(shù)周、每隔一個月、每個數(shù)月等。
如上所述，地面和車上之間的數(shù)據(jù)授受量被構(gòu)成位盡可能最少。
車上影像顯示服務(wù)器11除了具有用于預(yù)先存儲實際再生的圖像文件或數(shù)據(jù)文件的存儲區(qū)域，還具有暫時預(yù)先保存從地面?zhèn)劝l(fā)送來的各文件的存儲區(qū)域。這是由于在地面和車上之間通過無線通信進行數(shù)據(jù)的授受，在數(shù)據(jù)發(fā)送途中通信中斷時，為了防止運用的的各文件發(fā)生交換。車上影像顯示服務(wù)器11接收電文，并將文件從起初的該暫時保存區(qū)域向?qū)嶋H的數(shù)據(jù)存儲區(qū)域移動，另外由差分文件數(shù)據(jù)將指定消去的文件消去，并由新的數(shù)據(jù)再次開始運用，上述電文顯示從地面發(fā)送整個文件。
下面，參照圖5，對本發(fā)明的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)的車內(nèi)廣告的付費系統(tǒng)的例子進行說明。本例的付費系統(tǒng)的特征在于，根據(jù)上映時的乘客數(shù)征收廣告費用和計算廣告消費點。通過被設(shè)置在車輛上的乘客率測定裝置實時地得到乘客數(shù)。每顯示圖2所示的單位影像，來求得該時的乘客數(shù)。用這樣求得的乘客數(shù)乘以乘客數(shù)，并且考慮單位影像的上映時間，推斷看到該單位影像的乘客數(shù)，將此定位廣告消費點。例如，單位影像A的上映時間為T，并假設(shè)一日上映N次。由此得到每次單位影像A的上映的乘客數(shù)x(t)。廣告消費點基于上映次數(shù)N、乘客數(shù)x(t)、以及上映時間為T而求得。
在預(yù)付廣告費用時。需給出與廣告費用對應(yīng)的廣告消費點的初期值。每次顯示廣告影像，對廣告消費點進行運算，并通過廣告消費點的初期值減去上述運算結(jié)果。當(dāng)廣告消費點變?yōu)榱銜r，廣告影像顯示契約結(jié)束。在后付廣告費用時，每次顯示廣告影像，對廣告消費點進行運算，并對運算結(jié)果進行累計。契約期限結(jié)束后，對應(yīng)廣告消費點的累計值拿出廣告費用?；蛘?，設(shè)置廣告消費點的上限值，當(dāng)廣告消費點的累計值達到上限值后，廣告影像顯示契約結(jié)束。
在步驟S201中，廣告客戶準(zhǔn)備廣告影像，并向交通經(jīng)營者申請車內(nèi)廣告顯示。在步驟S202中，交通經(jīng)營者接受車內(nèi)廣告顯示的申請，并確認(rèn)廣告影像的內(nèi)容、時間、數(shù)據(jù)形式等。在步驟S203中，廣告客戶和交通經(jīng)營者之間調(diào)整廣告影像的再生條件，并簽定車內(nèi)廣告顯示的實施契約。在該契約中，包括實施顯示的列車以及區(qū)間、顯示時間段、廣告費用的支付方法、契約期限的結(jié)束等的契約條件。廣告費用的支付方法包括預(yù)付、后付、分期付等。如上所述，契約的結(jié)束方法包括與期限相關(guān)而設(shè)定的情況、與廣告費用相關(guān)而設(shè)定的情況。
在步驟S204中，判定費用的支付方法是預(yù)付還是后付。若為后付的情況，則進入步驟S207。若為預(yù)付的情況，則在步驟S205由廣告客戶預(yù)先支付規(guī)定的廣告費用。在步驟S206中，交通經(jīng)營者從廣告客戶處領(lǐng)取廣告費用，并進入步驟S207。
在步驟S207中，交通經(jīng)營者的影像管理服務(wù)器21基于和廣告客戶的契約制作再生條件數(shù)據(jù)，并使用從廣告客戶處得到的廣告影像而制作影像源并登錄。關(guān)于制作影像源的方法參照圖2以及圖3加以說明。即，將從廣告客戶處得到的廣告影像設(shè)為單位影像，通過編入下位輔助組件，做成影像源。影像管理服務(wù)器21將再生條件數(shù)據(jù)以及影像源登錄到自身的記錄裝置，并向車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)10的車上影像顯示服務(wù)器11發(fā)送。
從步驟S301到步驟S307是車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)10的動作。首先，在步驟S301中，車上影像顯示服務(wù)器11經(jīng)由數(shù)據(jù)發(fā)送接收裝置13接收再生條件數(shù)據(jù)以及影像源。在步驟S302中，基于再生條件數(shù)據(jù)對影像源進行再生。在步驟S303中，從車輛信息管理裝置16接收影像源再生時的乘車率，并將其記錄。在步驟S304中，計算消費廣告點。在步驟S305中，車上影像顯示服務(wù)器11隨時與影像管理服務(wù)器21進行通信聯(lián)絡(luò)。即，將再生記錄、消費廣告點等的數(shù)據(jù)發(fā)送至地面?zhèn)鹊挠跋窆芾矸?wù)器21中，并從地面?zhèn)冉邮崭鞣N需要的數(shù)據(jù)。在步驟S306中，判斷每個廣告客戶的契約是否結(jié)束。對此，對步驟S209進行說明。在契約沒有結(jié)束時，回到步驟S302，在契約結(jié)束時，由步驟S307結(jié)束再生。
在步驟S208中，地面?zhèn)鹊挠跋窆芾矸?wù)器21接收從車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)10發(fā)送來的再生記錄數(shù)據(jù)和消費廣告點，并對消費廣告點進行運算。如上所述，在付與消費廣告點的初期值時，通過初期值減去接收的消費廣告點，在沒有預(yù)先付與消費廣告點的初期值時，累計接收了的消費廣告點。在步驟S209中，判斷契約是否結(jié)束。例如，在付與消費廣告點的初期值時，若該初期值變?yōu)榱?，則契約結(jié)束。在沒有預(yù)先付與消費廣告點的初期值時，若消費廣告點的累計值達到規(guī)定值，契約結(jié)束。除此以外的情況，在契約期限已滿時，契約結(jié)束。影像管理服務(wù)器21通過從計劃數(shù)據(jù)抹去契約結(jié)束后的廣告影像的部分、并在向以后的車上進行數(shù)據(jù)發(fā)送時發(fā)送更新后的計劃數(shù)據(jù)，在車上的廣告影像的顯示被停止。
在契約結(jié)束時，在步驟S210中，進行后付資金的計算，并將此發(fā)送給廣告客戶。即，基于廣告消費點的累計值，由預(yù)先定好的換算式算出廣告利用費用。在本例中，如此一來，不通過已有的預(yù)付式的廣告費用體系，可以構(gòu)筑新的實際費用的廣告費用體系。在步驟S211中，廣告客戶支付后付資金，在步驟S212中，交通經(jīng)營者得到由廣告客戶支付的資金。
車上和地面之間的數(shù)據(jù)的通信聯(lián)絡(luò)定期或不定期地進行。所以，在車上和地面之間進行數(shù)據(jù)的通信聯(lián)絡(luò)時，按照從步驟S207、步驟S301、步驟S305、步驟S208至步驟S211的順序來實行。另一方面，在車輛運行中連續(xù)地實行從步驟S302至S304、S306、以及S307。
步驟S304的消費廣告點的運算以及步驟S306的契約的有無的判定在每次廣告影像上映時而實行。另一方面，步驟S208的消費廣告點的運算以及步驟S209的契約的有無的判斷在從車上影像顯示服務(wù)器11發(fā)送數(shù)據(jù)時實行，并且定期或不定期地實行。
根據(jù)本例，由于將以往的引導(dǎo)顯示系統(tǒng)中采用的來自地面的無線數(shù)據(jù)發(fā)送機構(gòu)用于從車上裝置向地面裝置進行數(shù)據(jù)的發(fā)送，所以可以將車上蓄存的記錄數(shù)據(jù)發(fā)送給地面管理裝置。由于確保了從車上向地面的通信路徑，除了上述的數(shù)據(jù)外，也可以發(fā)送其他的車載裝置的動作狀態(tài)數(shù)據(jù)等，并可以益于各車輛的預(yù)防保養(yǎng)。另外，將來在進行無人運轉(zhuǎn)的方面，還可以作為在地面掌握需要的運用信息的機構(gòu)使用。
另外，通過本發(fā)明，由于可以確立費用體系，該費用體系將乘車實績按其原樣放映在廣告費用上記，且該費用體系對于交通經(jīng)營者是更加高效率的廣告收入體系，另一方面對于利用者也可以按其原樣將廣告效果反應(yīng)在費用上，所以該費用體系是容易接受的廣告費用體系。另外，由于非常細致地設(shè)定了廣告影像的顯示殼，所以尤其對于中小經(jīng)營者，被認(rèn)為營造了可以更容易加入交通廣告的環(huán)境。
以上，雖然對本發(fā)明的例子進行了說明，但本發(fā)明并非限定于上述的例子，在本發(fā)明技術(shù)方案的范圍記載的范圍內(nèi)，可以進行各種各樣的改變，并且這些改變本領(lǐng)域的技術(shù)人員是可以理解的。
權(quán)利要求
1.一種車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，其具備影像顯示裝置，該影像顯示裝置為了顯示包括廣告的影像而被設(shè)置在車輛上；車上影像顯示服務(wù)器，該車上影像顯示服務(wù)器為了對通過所述影像顯示裝置再生的圖像數(shù)據(jù)進行管理而被設(shè)置在車輛上，并且所述車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)按照如下方式構(gòu)成基于由所述影像顯示裝置顯示的廣告影像的上映次數(shù)和上映時的乘客數(shù)，對廣告費用進行運算。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述上映時的乘客數(shù)是由被設(shè)置在所述車輛上的乘車率測定裝置實時地得到的數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，其特征在于，基于由所述廣告影像的上映次數(shù)乘以上映時的乘客數(shù)而得到的值和所述廣告影像的顯示時間來對消費廣告點進行運算，并基于該消費廣告點的累計值來對每個廣告客戶應(yīng)付的廣告費用進行運算。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述消費廣告點的累計值達到規(guī)定值時，與所述消費廣告點對應(yīng)的廣告客戶的影像的顯示被停止。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述車上影像顯示服務(wù)器基于來自設(shè)在地面的位置發(fā)送裝置或設(shè)在車輛上的車輛信息管理裝置的車輛現(xiàn)在位置信息，來切換由所述影像顯示裝置顯示的廣告影像。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述車上影像顯示服務(wù)器根據(jù)車輛行駛的時間段，來切換由所述影像顯示裝置顯示的廣告影像。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述影像顯示裝置在車站停車時和在車站間行駛時，顯示不同的廣告影像。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述影像顯示裝置，作為在車站停車時顯示的廣告影像，在每個車站顯示不同的廣告影像。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述影像顯示裝置，作為在車站間行駛時顯示的廣告影像，在每個車站間顯示不同的廣告影像。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述車上影像顯示服務(wù)器具有作為階層結(jié)構(gòu)而編集的圖像數(shù)據(jù)，該階層結(jié)構(gòu)具有下位輔助組件，該下位輔助組件組合了作為編集的最小單位的單位影像和多個該單位影像；中位輔助組件，該中位輔助組件組合了多個該下位輔助組件；上位輔助組件，該上位輔助組件組合了多個該中位輔助組件。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述車上影像顯示服務(wù)器基于來自被設(shè)置在地面緊急情況檢測裝置或被設(shè)置在車輛上的車輛信息管理裝置的緊急情況信息，來將由所述影像顯示裝置顯示的廣告影像切換成規(guī)定的影像。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述影像顯示裝置進而通過與所述廣告影像不同的再生方式顯示針對乘客的引導(dǎo)信息，所述廣告影像和所述引導(dǎo)信息在畫面上被劃分，并同時在畫面上顯示。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述影像顯示裝置包括被設(shè)置在乘客室內(nèi)的乘客室用顯示裝置和被設(shè)置在乘務(wù)員室內(nèi)的乘務(wù)員用顯示裝置，該乘務(wù)員室用顯示裝置除了顯示于所述乘客室用顯示裝置上顯示的廣告影像以外，還顯示乘務(wù)員信息。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述車上影像顯示服務(wù)器具備用于保存所述圖像數(shù)據(jù)的固定磁盤裝置；和主存儲器，所述主存儲器將由所述固定磁盤裝置保存的圖像數(shù)據(jù)在用所述影像顯示裝置進行再生前暫時存儲，當(dāng)所述圖像數(shù)據(jù)的再生中斷后和再次再生時，不間斷地顯示影像。
15.一種車輛影像顯示系統(tǒng)，其按照如下方式構(gòu)成該車輛影像顯示系統(tǒng)具有被設(shè)置在地面的影像管理服務(wù)器和被設(shè)置在車輛上的影像顯示服務(wù)器，所述影像管理服務(wù)器基于被設(shè)置在車輛上的影像顯示裝置所顯示的圖像的上映次數(shù)和上映時的乘客數(shù)來運算廣告費用。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛影像顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述影像管理服務(wù)器將從所述影像顯示服務(wù)器發(fā)送來的影像文件一覽數(shù)據(jù)與其自身具有的影像文件一覽數(shù)據(jù)進行比較，當(dāng)從所述影像顯示服務(wù)器發(fā)送來的影像文件一覽數(shù)據(jù)所包含的影像文件中存在不足的情況時，向所述影像顯示服務(wù)器發(fā)送不足量的影像文件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可以征收與廣告效果相稱的廣告費用的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的車內(nèi)影像顯示系統(tǒng)，基于廣告影像的上映次數(shù)和上映時的乘客數(shù)來運算廣告費用。另外，廣告影像的內(nèi)容根據(jù)列車的位置、時間段的不同而不同。
文檔編號G06Q30/02GK1773486SQ20051012000
公開日2006年5月17日 申請日期2005年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月8日
發(fā)明者高橋涉, 我妻和也, 那須透 申請人:株式會社日立制作所