專利名稱：集裝箱跟蹤管理方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及集裝箱，尤其涉及集裝箱跟蹤管理方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
集裝箱運輸安全是集裝箱供應(yīng)鏈上的重要課題，它包括防掉貨物包、防偷 竊和防恐怖活動等方面。物流欺詐偷盜和貨物轉(zhuǎn)移的犯罪活動，如今在全球各 個國家和地區(qū)幾乎天天都有發(fā)生，其中大部分發(fā)生在集裝箱載體上。
目前廣泛采用的典型集裝箱關(guān)封包括傳統(tǒng)的機(jī)械鉛封，這是當(dāng)今集裝箱 運輸業(yè)廣為使用的方法。它使用螺栓式鉛封結(jié)構(gòu)來鎖定集裝箱門，并通過打印 在鉛封上的鉛封號來指示鉛封的完整性，它使用通用的剪鉗破壞性開啟，即方 便了收貨人，也方便了盜竊分子。所以，這種機(jī)械鉛封對防止集裝箱偷盜無太 大作用；加固型機(jī)械鉛封,采用具有一定強(qiáng)度的鐵條來鎖定集裝箱的兩個鎖桿， 開啟時需用電鋸將其鋸斷，這增加了集裝箱盜竊的難度，但盜竊份子有電鋸在 手，開啟該類鉛封也并非難事，并且該種鉛封只能一次性使用，其造價昂貴， 因此很難普及使用。
在機(jī)械封條占主流的今天，電子封條的使用量正在日益增加。這些電子封 條由電池驅(qū)動，可以做成傳感器螺栓形狀，也可以做成植入RFID標(biāo)簽的智能 封條，而用于RFID標(biāo)簽的智能封條手持讀寫器的操作距離則可達(dá)10米，固 定讀寫器的操作距離更可達(dá)30米，工作頻率則選用2.4 GHz，這個頻譜可以 確保及時地在全球范圍內(nèi)使用。采用電子封條和相關(guān)設(shè)備，不但可以用于鎖定 集裝箱門，也可以用于監(jiān)視鎖門了的集裝箱的任何打開情況，在集裝箱裝貨、 用關(guān)封加封后，使運貨商用一個唯一的、加密的編碼將集裝箱加密。當(dāng)集裝箱 進(jìn)入全球鋪設(shè)的無線讀取設(shè)施，類似于普通的高速公路電子收費系統(tǒng)時，就可 以報告物流鏈，集裝箱的狀態(tài)，集裝箱的到達(dá)以及在路上被非法人員打開的情 況。這些信息可以提供數(shù)據(jù)給生產(chǎn)商、海關(guān)官員以及進(jìn)口商以供他們判斷是否
有某一個集裝箱在供應(yīng)鏈的某一點上安全受到威脅。
中國專利申請CN200480008731.5公開了一種連續(xù)反饋集裝箱安全系統(tǒng)， 安全設(shè)備包括外殼和在外殼上為安裝到被防護(hù)件上而配置并且包括開關(guān)的安 裝支架。開關(guān)配置成在安裝支架安裝到被防護(hù)件時產(chǎn)生第一指示而在安裝支架 卸離被防護(hù)件時產(chǎn)生第二指示，設(shè)置在外殼里面的電源、收發(fā)機(jī)和電子電路相 互連接而電源與安裝支架中的開關(guān)連接，收發(fā)機(jī)配置成與監(jiān)視裝置通訊。在產(chǎn) 生第一指示時電子電路進(jìn)入戒備狀態(tài)并且如果沒有發(fā)生許多報警事件其中至 少一個報警事件那么能夠使收發(fā)機(jī)向監(jiān)視裝置周期性地播送OK信號；中國專 利申請CN03825176.0公開了一種監(jiān)測集裝箱以維護(hù)其安全性的方法和系 統(tǒng)，包括設(shè)備、讀出器、服務(wù)器和軟件中樞，該設(shè)備與讀出器通信以便確定集 裝箱的安全性和/或位置，該設(shè)備附著到該集裝箱上。讀出器把來自設(shè)備的信 息發(fā)射給服務(wù)器，該設(shè)備基于位于集裝箱上或集裝箱中的至少一個傳感器來確 定是否發(fā)生了安全性狀況；中國專利CN200420037164.3公開了一種集裝箱電 子標(biāo)簽裝置，它包括電子標(biāo)簽、讀寫器和天線，所述的電子標(biāo)簽裝在集裝箱
箱體表面，所述的讀寫器和天線制成一體或分開單獨安裝在集裝箱的運行通道 或吊運設(shè)備上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而實現(xiàn)任一集裝箱的可視化和透 明化跟蹤監(jiān)管，從而可有效遴選出存在風(fēng)險和危險的集裝箱進(jìn)行特殊抽檢，以 確保集裝箱貨運安全，實現(xiàn)集裝箱的國際反恐。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種集裝箱跟蹤管理方法 設(shè)置一電子關(guān)封；
設(shè)置至少一手持設(shè)備，用以對所述電子關(guān)封進(jìn)行讀寫操作； 設(shè)置至少一固定設(shè)備，用以對所述電子關(guān)封進(jìn)行讀寫操作； 設(shè)置至少一服務(wù)器，用以與所述手持設(shè)備和固定設(shè)備進(jìn)行通訊； 設(shè)置一管理中心，用以與所述服務(wù)器進(jìn)行通訊，以對電子關(guān)封、手持設(shè)備、
用戶信息和固定設(shè)備進(jìn)行管理，所述管理中心包括注冊與認(rèn)證部分和數(shù)據(jù)庫部
分；
所述手持設(shè)備和固定設(shè)備，從所述管理中心經(jīng)身份認(rèn)證通過后，獲得施封
碼；
所述集裝箱，在貨物裝箱完畢、關(guān)閉集裝箱門后，通過所述手持設(shè)備和/ 或固定設(shè)備輸入設(shè)定信息后、使用一設(shè)定施封碼對置于該集裝箱上的電子關(guān)封 進(jìn)行施封，然后將所述施封碼和設(shè)定信息通過所述服務(wù)器上傳到所述管理中心 進(jìn)行激活；
所述集裝箱到達(dá)目的地后，通過所述手持設(shè)備和/或固定設(shè)備，經(jīng)過身份 認(rèn)證后，對所述集裝箱上的電子關(guān)封進(jìn)行解封，然后通過所述手持設(shè)備和/或 固定設(shè)備經(jīng)由所述服務(wù)器與所述管理中心進(jìn)行對話，注銷所采用的施封碼，以 通知所述管理中心一次物流航程完成。
為更好的實現(xiàn)本發(fā)明目的，進(jìn)一步地，本發(fā)明構(gòu)建一種集裝箱跟蹤管理系 統(tǒng)，包括
一電子關(guān)封，包括傳感單元、低頻喚醒天線、高頻數(shù)據(jù)發(fā)送天線、信號處 理單元和電源；
至少一手持設(shè)備，用以對所述電子關(guān)封進(jìn)行讀寫操作，包括低頻喚醒天線 和高頻數(shù)據(jù)發(fā)送天線，所述低頻喚醒天線用于喚醒電子關(guān)封，所述高頻數(shù)據(jù)發(fā) 送天線用于與電子關(guān)封的通訊對話和數(shù)據(jù)傳輸；
至少一固定設(shè)備，用以對所述電子關(guān)封進(jìn)行讀寫操作，包括路標(biāo)設(shè)備和高 頻數(shù)據(jù)發(fā)送天線，所述路標(biāo)設(shè)備中設(shè)有用于喚醒電子關(guān)封的低頻喚醒天線，所 述高頻數(shù)據(jù)發(fā)送天線用于與電子關(guān)封的通訊對話和數(shù)據(jù)傳輸；
至少一服務(wù)器，包括至少一臺計算機(jī)，用以與所述手持設(shè)備和固定設(shè)備進(jìn) 行通訊；
一管理中心，包括至少一臺計算機(jī)，用以與所述服務(wù)器進(jìn)行通訊，以對電 子關(guān)封、手持設(shè)備、用戶信息和固定設(shè)備進(jìn)行管理，所述管理中心包括注冊與 認(rèn)證部分和數(shù)據(jù)庫部分；
所述手持設(shè)備和固定設(shè)備，從所述管理中心經(jīng)身份認(rèn)證通過后，獲得施封
碼；
所述集裝箱，在貨物裝箱完畢、關(guān)閉集裝箱門后，通過所述手持設(shè)備和/ 或固定設(shè)備輸入設(shè)定信息后、使用一設(shè)定施封碼對置于該集裝箱上的電子關(guān)封 進(jìn)行施封，然后將所述施封碼和設(shè)定信息通過所述服務(wù)器上傳到所述管理中心 進(jìn)行激活；
通過所述手持設(shè)備和/或固定設(shè)備，經(jīng)過身份 認(rèn)證后，對所述集裝箱上的電子關(guān)封進(jìn)行解封，然后通過所述手持設(shè)備和/或 固定設(shè)備經(jīng)由所述服務(wù)器與所述管理中心進(jìn)行對話，注銷所釆用的施封碼，以 通知所述管理中心一次物流航程完成。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本發(fā)明的集裝箱跟蹤管理方法及系統(tǒng)，可實現(xiàn)集裝 箱在整個物流過程中的點對點跟蹤，實現(xiàn)集裝箱位置和狀態(tài)等相關(guān)信息的跟蹤
管理，實現(xiàn)集裝箱物流信息的實時化，透明化；通過跟蹤整個物流鏈中的集裝 箱電子關(guān)封信息，可跟蹤集裝箱在運輸途中的安全性，確保貨物運輸?shù)陌踩?實現(xiàn)集裝箱反恐等。


圖1是本發(fā)明的集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖2是本發(fā)明的集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖3是本發(fā)明的集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)所述集裝箱電子關(guān)封示意圖4是本發(fā)明的集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)信息與管理流程圖。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明予以進(jìn)一步地詳盡闡述。
本發(fā)明的集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，如圖3所示，電子關(guān)封ll安裝在集裝箱 門內(nèi)。如圖l所示，本發(fā)明的集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，包括安裝有電子標(biāo)簽和電 子關(guān)封的集裝箱IO，手持式閱讀器20，設(shè)置于閘口的固定式閱讀器30，設(shè)置 于港口的站點服務(wù)器40，設(shè)置與區(qū)域中心城市的區(qū)域服務(wù)器50和設(shè)置于全球 范圍的管理中心，該管理中心包括兩個以上的系統(tǒng)管理與運營數(shù)據(jù)中心120、 兩個以上的國家注冊與認(rèn)證中心131和全球性的的注冊與認(rèn)證管理中心132。 所述手持式閱讀器20和/或固定式閱讀器30遵循ISO 18000-6或ISO 18000-7 協(xié)議與電子標(biāo)簽和電子關(guān)封進(jìn)行無線通訊，所述手持式閱讀器20遵循802.11 協(xié)議或GPRS協(xié)議與站點服務(wù)器40進(jìn)行無線通訊，所述固定式閱讀器30遵循 802.11協(xié)議、TCP/IP協(xié)議或RS232/485協(xié)議與站點服務(wù)器40進(jìn)行通訊，所述 站點服務(wù)器40遵循802.11協(xié)議、TCP/IP協(xié)議或WLAN協(xié)議與區(qū)域服務(wù)器50 進(jìn)行通訊，而區(qū)域服務(wù)器50則遵循TCP/IP協(xié)議通過因特網(wǎng)60與管理中心通
訊。而用戶70，可以通過終端設(shè)備，經(jīng)由因特網(wǎng)60與區(qū)域服務(wù)器50和/或管 理中心取得聯(lián)系。圖中左半部分可以理解為貨物出口方的設(shè)置，右半部分可以 理解為貨物進(jìn)口方的設(shè)置，比如 一方為中國，另一方為美國，系統(tǒng)管理與運 營數(shù)據(jù)中心120中國和美國各設(shè)一個，國家注冊與認(rèn)證中心131也是中國和美 國各設(shè)一個。
所述電子關(guān)封包含傳感單元，低頻喚醒天線，高頻數(shù)據(jù)收發(fā)天線，信號處 理單元和電源。手持設(shè)備20和固定設(shè)備30中的路標(biāo)設(shè)備向電子關(guān)封中低頻喚 醒天線發(fā)出信號，將電子關(guān)封喚醒，然后通過高頻數(shù)據(jù)發(fā)送天線將電子關(guān)封的 數(shù)據(jù)發(fā)送給手持設(shè)備20和固定設(shè)備30，手持設(shè)備20和固定設(shè)備30再將數(shù)據(jù) 上傳給本地站點服務(wù)器40。
如圖2所示，本發(fā)明的集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流包括用戶/托運商 70向用戶注冊中心131a進(jìn)行注冊，用戶/托運商70在集裝箱IO完備、工況正 常下采用手持機(jī)20/固定閱讀器30對集裝箱10內(nèi)的電子關(guān)封11進(jìn)行施封，電 子關(guān)封ll的數(shù)據(jù)可以被閱讀器30讀取而傳送給外部系統(tǒng)200，也可經(jīng)由站點 服務(wù)器40/區(qū)域服務(wù)器50內(nèi)設(shè)置的通訊模塊45與系統(tǒng)管理與運營數(shù)據(jù)中心120 進(jìn)行對話，由系統(tǒng)管理與運營數(shù)據(jù)中心120經(jīng)由服務(wù)器內(nèi)設(shè)置的通訊模塊45 把施封密碼傳送到手持機(jī)20/固定閱讀器30，而認(rèn)證中心131b與用戶注冊中 心131a、認(rèn)證中心131b與系統(tǒng)管理與運營數(shù)據(jù)中心120、系統(tǒng)管理與運營數(shù) 據(jù)中心120與用戶系統(tǒng)70a以及70a與外部系統(tǒng)200之間是存在信息交換的， 所述用戶系統(tǒng)70a為安裝于用戶70處的計算機(jī)上的用戶軟件，所述用戶注冊 中心131a和認(rèn)證中心131b共同構(gòu)成國家注冊與認(rèn)證中心131。
如圖4所示，集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)的流程包括，設(shè)備的注冊與認(rèn)證管理， 用戶的注冊與認(rèn)證，數(shù)據(jù)中心的信息管理，和集裝箱的施封、解封、激活、與 注銷。電子關(guān)封11、手持設(shè)備20和固定設(shè)備30等硬件設(shè)備在使用前都要得 到注冊與認(rèn)證中心131的認(rèn)證與注冊，而區(qū)域注冊與認(rèn)證中心131與區(qū)域注冊 與認(rèn)證中心131之間的注冊與認(rèn)證交換則通過國際注冊與認(rèn)證中心132來進(jìn) 行，區(qū)域管理中心還設(shè)有區(qū)域性的數(shù)據(jù)中心121，區(qū)域性的數(shù)據(jù)中心121之間 則可直接進(jìn)行數(shù)據(jù)交換155。手持設(shè)備20和固定設(shè)備30的用戶70以及系統(tǒng) 用戶的身份都要在管理中心注冊取得。集裝箱電子關(guān)封11的施封解封操作方 法包括，施封、解封、激活、注銷。首先合法用戶70通過認(rèn)證注冊過的手持
設(shè)備20和固定設(shè)備30從管理中心經(jīng)身份認(rèn)證過程152通過后購買施封碼，包 括請求過程153和簽發(fā)施封碼過程151;托運人310或貨運代理人/陸路承運人 320把貨物由堆場330運到海關(guān)340，經(jīng)檢驗后，置放碼頭350，集裝箱在貨 物裝箱完畢后，關(guān)閉集裝箱門，通過手持設(shè)備20輸入相關(guān)信息后使用一個施 封碼對集裝箱進(jìn)行施封，施封完成后將施封碼和相關(guān)信息上傳到管理中心完成 激活過程154;集裝箱經(jīng)水路承運人360送達(dá)目的地的碼頭350后，到海關(guān)340， 經(jīng)檢驗后，置放堆場/保稅倉330，再有貨運代理人/陸路承運人320把貨物由 堆場/保稅倉330送給收貨人370，收貨人370通過手持設(shè)備20和固定設(shè)備30 經(jīng)過身份認(rèn)證過程152后對集裝箱電子關(guān)封11進(jìn)行解封；解封完成后可以通 過手持設(shè)備20和固定設(shè)備30與管理中心對話進(jìn)行注銷，通知管理中心本次物 流航程完成。圖4中各黑圓點代表跟蹤數(shù)據(jù)采集點，可見，貨物運輸?shù)娜^程，
都在本發(fā)明的集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)的監(jiān)控中，這些幾據(jù)均可保存于區(qū)域數(shù)據(jù)中 心121中。
采用本發(fā)明的集裝箱跟蹤管理方法和系統(tǒng)的一個具體實施是，遵照國際電 子物流綠色通關(guān)的有關(guān)規(guī)定而設(shè)計，該系統(tǒng)的工作流程可以分為普通用戶操作 流程和海關(guān)用戶操作流程，其操作流程主要分為施封操作、解封操作、査詢操 作。具體的操作內(nèi)容如下所述
參普通用戶操作流程
具體施封操作流程如下
1、 用戶運行手持操作設(shè)備中門警軟件，通過己在管理中心注冊的用戶名 和密碼進(jìn)入手持操作設(shè)備軟件系統(tǒng)。讀取，實際是掃描有效通訊范圍內(nèi)的所有 電子關(guān)封，如果有多個電子關(guān)封設(shè)備，從列表中選定想要操作的電子關(guān)封設(shè)備，
由于電子關(guān)封與集裝箱ID (身份識別號碼)關(guān)聯(lián)，也可以通過肉眼識別集裝 箱ID來選定電子關(guān)封，然后通過選定進(jìn)入操作界面"~一需要確認(rèn)操作權(quán)限， 讀取電子關(guān)封設(shè)備的內(nèi)存信息，如果確定要對電子關(guān)封設(shè)備施封，通過操作界 面中電子關(guān)封設(shè)備施封界面對電子關(guān)封設(shè)備進(jìn)行施封操作；
2、 如果讀取到電子關(guān)封設(shè)備處于施封狀態(tài)，則要解封否則無法施封。如 果是解封狀態(tài)，則可進(jìn)行施封操作。
3、 施封操作首先是將已經(jīng)解封的電子關(guān)封設(shè)備內(nèi)所有用戶信息及事件記 錄自動清除。
4、 在用戶通過操作界面進(jìn)入電子關(guān)封設(shè)備施封界面，填入"集裝箱箱號"、
"機(jī)械關(guān)封號"、"裝箱單號"，并且自動加載"發(fā)貨人代碼"，這樣電子關(guān)封設(shè)
備ID和填入信息進(jìn)行綁定，將一個航程中的五個關(guān)鍵基礎(chǔ)信息進(jìn)行綁定。
5、 進(jìn)行施封操作。首先，施封前要確保手持操作設(shè)備中有施封碼，因為 施封碼是整個電子物流中的起到了電子密鑰與收費憑證的作用，所以每個航次 要使用到一個施封碼。用戶通過手持或者固定操作設(shè)備使用GPRS或者Internet 方式訪問管理中心網(wǎng)站，使用已經(jīng)注冊的用戶名從管理中心購買若干——數(shù)量 不限的施封碼并且下載到本地的施封碼數(shù)據(jù)庫內(nèi)，這意味著用戶在注冊管理中 心的賬戶中有存款，或者采用月結(jié)等方式，每買一次施封碼，根據(jù)施封碼數(shù)量 的多少付一筆費用。現(xiàn)在進(jìn)行施封，對4中的綁定完成后，點擊"施封"操作 按鍵，即啟動電子關(guān)封設(shè)備系統(tǒng)，同時自動清除歷史信息，并將電子關(guān)封ID 與關(guān)鍵基礎(chǔ)信息綁定，在電子關(guān)封設(shè)備中，即數(shù)據(jù)存儲器內(nèi)有前述各種關(guān)鍵基 石出信息。
6、 然后進(jìn)行激活。由于所謂施封，就是對電子關(guān)封設(shè)備的施封過程，這 些對話只是在電子關(guān)封設(shè)備和手持或固定操作設(shè)備之間進(jìn)行，最終的信息并沒 有進(jìn)入管理中心數(shù)據(jù)庫，將來在施封的電子關(guān)封設(shè)備進(jìn)入到監(jiān)管點的固定操作 設(shè)備的閱讀區(qū)域時，即使設(shè)備讀到了這些電子關(guān)封設(shè)備信息，也無法將相關(guān)信 息也寫入管理中心數(shù)據(jù)庫，所以在管理中心數(shù)據(jù)庫中查詢不到此施封的電子關(guān) 封設(shè)備和與之關(guān)聯(lián)的集裝箱相關(guān)信息。所以，要對完成施封的電子關(guān)封設(shè)備進(jìn) 行激活。所謂"激活"，就是通過無線GPRS或者Internet網(wǎng)絡(luò)，將施封信息 與施封碼綁定寫入管理中心數(shù)據(jù)庫，同時數(shù)據(jù)庫將返回確認(rèn)信息。所以這也是 為什么要提前購買施封碼，如果沒有施封碼，就沒有辦法在管理中心數(shù)據(jù)庫中 找到位置寫入。那么"激活"一次電子關(guān)封設(shè)備，就相當(dāng)于電子關(guān)封設(shè)備進(jìn)入 到管理中心數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行監(jiān)管。同時，激活過的施封碼從用戶的操作設(shè)備中消 除，未激活的施封碼繼續(xù)有效。如此，整個施封過程完成。
7、 以上是有GPRS或Internet網(wǎng)絡(luò)的情況，對于沒有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，施封過 程如下
A.先在現(xiàn)場進(jìn)行"預(yù)施封"操作，通過開發(fā)的一種與電子關(guān)封配置的可 拔插頭，相當(dāng)于電子關(guān)封啟動裝置，在貨物裝填完畢，插撥一次插頭，立即關(guān) 閉集裝箱門，30秒后電子關(guān)封自動初始化，并啟動開始探測集裝箱門狀態(tài)，
進(jìn)入警戒狀態(tài)。
B.當(dāng)集裝箱進(jìn)入有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和施封機(jī)時，施封機(jī)再讀取電子關(guān)封狀
態(tài)，如果沒有報警，則根據(jù)電子關(guān)封ID進(jìn)行自動的施封和激活處理，即在閘
道由固定操作設(shè)備自動完成"集裝箱箱號"、"機(jī)械關(guān)封號"、"裝箱單號"、"發(fā) 貨人代碼"[四個關(guān)鍵基礎(chǔ)信息己經(jīng)輸入到固定操作設(shè)備的數(shù)據(jù)庫中]的寫入電 子關(guān)封設(shè)備和施封信息與施封碼綁定寫入管理中心數(shù)據(jù)庫。
8、實現(xiàn)了電子關(guān)封設(shè)備的施封和激活。施封是集裝箱一個個處理。激活 可以一個個處理，也可以通過固定操作設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一激活，如果進(jìn)行"預(yù)施封" 處理的電子關(guān)封在通過閘道時只進(jìn)行施封操作，不進(jìn)行單獨激活操作時，也可 進(jìn)行統(tǒng)一激活處理，即將綁定信息存儲到固定操作設(shè)備中，同時給與施封碼綁 定，然后統(tǒng)一激活處理，同時施封碼從操作設(shè)備中消除。如此，可以實現(xiàn)集裝 箱全物流過程監(jiān)測，集裝箱將被全球的中央管理中心全程跟蹤和監(jiān)測。
具體解封操作流程如下
1、 用戶運行手持操作設(shè)備中門警軟件，通過用戶名和密碼進(jìn)入手持操作 設(shè)備系統(tǒng)，讀取電子關(guān)封信息，對信息進(jìn)行確認(rèn)后，進(jìn)行解封。
2、 進(jìn)行解封操作。點擊"解封"操作按鍵，電子關(guān)封設(shè)備停止預(yù)警，即
停止傳感器探測部分工作，從而可以物理的打開集裝箱，收貨用戶可以正常卸 貨了。
3、 在成功解封后，電子關(guān)封設(shè)備的所有信息不能被擦除，只能通過點擊
"注銷"按鍵或者下次施封前進(jìn)行擦除。解封后中央管理數(shù)據(jù)庫中記錄有該電
子關(guān)封ID對應(yīng)全航程的相關(guān)信息和記錄，只有在新的航程開始，重新施封并 且激活后，新的航程記錄才會取代前一航程記錄。
具體査詢操作流程如下 1、本地査詢
用戶運行手持或固定操作設(shè)備中門警軟件，通過用戶名和密碼進(jìn)入手持或 固定操作設(shè)備系統(tǒng)，讀取(掃描)有效通訊范圍內(nèi)的所有電子關(guān)封設(shè)備，如果有 多個電子關(guān)封設(shè)備，從列表中選定想要操作的電子關(guān)封設(shè)備，然后通過選定進(jìn) 入操作界面，讀取電子關(guān)封設(shè)備內(nèi)存信息，當(dāng)電子關(guān)封設(shè)備對信息進(jìn)行確認(rèn)后，
直接將所存儲信息全部發(fā)送到手持或固定操作設(shè)備中，然后點擊"查詢"操作 按鍵進(jìn)行相關(guān)的信息查詢操作。 2、網(wǎng)路査詢
通過GPRS或者Internet方式訪問管理中心網(wǎng)站，使用已經(jīng)注冊的用戶名 登錄管理中心數(shù)據(jù)庫中，然后可以根據(jù)集裝箱號或電子關(guān)封ID通過査詢功能 了解有關(guān)的集裝箱的信息及物流情況。
海關(guān)用戶操作流程
海關(guān)是政府的監(jiān)管部門，海關(guān)用戶的施封、解封、査詢操作流程中有以下 幾點特殊之處，其它操作流程與普通用戶的操作基本相同。
1、 海關(guān)用戶具有特殊的權(quán)限，可以對任何電子關(guān)封設(shè)備進(jìn)行的施封、解 封、査詢操作。
2、 在海關(guān)的査詢操作中，如果發(fā)現(xiàn)有問題的集裝箱，將會把全的査詢信 息自動保存，并且通過GPRS或者Internet網(wǎng)絡(luò)，將數(shù)據(jù)上傳管理中心數(shù)據(jù)庫。
3、 海關(guān)解封后或重新施封時，不能像普通用戶那樣具有清除解封的電子 關(guān)封設(shè)備內(nèi)存中信息的權(quán)限，而要把解封和重新施封事件都記錄在電子關(guān)封設(shè) 備內(nèi)存中作為檔案保存。
4、 解封完成后重新施封時，由于機(jī)械關(guān)封被海關(guān)破壞以物理打開集裝箱， 集裝箱重新物理關(guān)上時換上了新的機(jī)械關(guān)封，所以要重新填入"機(jī)械關(guān)封號" ——也只有這一項要修改。
5、 海關(guān)解封后或重新施封施封完成后，不需要進(jìn)行注銷或激活操作，因 為該電子關(guān)封設(shè)備已經(jīng)在管理中心數(shù)據(jù)庫中激活，航程并沒有結(jié)束，所以監(jiān)測 點固定操作設(shè)備讀到電子關(guān)封設(shè)備狀態(tài)都必須是施封狀態(tài)，如果是解封狀態(tài)， 則進(jìn)行報警。即相當(dāng)于集裝箱航程并沒結(jié)束但提前解封，以逃避監(jiān)管。
海關(guān)用戶和普通用戶使用的手持或固定操作設(shè)備的功能是一樣的，只是 如果是海關(guān)用戶名和密碼登陸后，有些功能屏蔽掉，如清除、激活、填入集裝 箱ID等功能，這樣可以保證海關(guān)工作人員操作的安全、可靠性。
上述內(nèi)容，僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非用于限制本發(fā)明的實施方案， 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進(jìn)行相應(yīng) 的變通或修改，故本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1、一種集裝箱跟蹤管理方法，其特征在于設(shè)置一位于集裝箱門內(nèi)的電子關(guān)封；設(shè)置至少一手持設(shè)備，用以對所述電子關(guān)封進(jìn)行讀寫操作；設(shè)置至少一固定設(shè)備，用以對所述電子關(guān)封進(jìn)行讀寫操作；設(shè)置至少一服務(wù)器，用以與所述手持設(shè)備和固定設(shè)備進(jìn)行通訊；設(shè)置一管理中心，用以與所述服務(wù)器進(jìn)行通訊，以對電子關(guān)封、手持設(shè)備、用戶信息和固定設(shè)備進(jìn)行管理，所述管理中心包括注冊與認(rèn)證部分和數(shù)據(jù)庫部分；所述手持設(shè)備和固定設(shè)備，從所述管理中心經(jīng)身份認(rèn)證通過后，獲得施封碼；所述集裝箱，在貨物裝箱完畢、關(guān)閉集裝箱門后，通過所述手持設(shè)備和/或固定設(shè)備輸入設(shè)定信息后、使用一設(shè)定施封碼對置于該集裝箱上的電子關(guān)封進(jìn)行施封，然后將所述施封碼和設(shè)定信息通過所述服務(wù)器上傳到所述管理中心進(jìn)行激活；所述集裝箱到達(dá)目的地后，通過所述手持設(shè)備和/或固定設(shè)備，經(jīng)過身份認(rèn)證后，對所述集裝箱上的電子關(guān)封進(jìn)行解封，然后通過所述手持設(shè)備和/或固定設(shè)備經(jīng)由所述服務(wù)器與所述管理中心進(jìn)行對話，注銷所采用的施封碼，以通知所述管理中心一次物流航程完成。
2、 如權(quán)利要求1所述的集裝箱跟蹤管理方法，其特征在于所述集裝箱， 在貨物裝箱完畢、關(guān)閉集裝箱門后，通過所述手持設(shè)備和/或固定設(shè)備輸入設(shè) 定信息后、使用一設(shè)定施封碼對置于該集裝箱上的電子關(guān)封進(jìn)行施封的過程， 包括步驟a. 操作人員通過已在管理中心注冊的用戶名和密碼進(jìn)入手持設(shè)備軟件系統(tǒng)；b. 捕獲有效通訊范圍內(nèi)的所有電子關(guān)封，如果有多個電子關(guān)封，從列表 中選定想要操作的電子關(guān)封，或者通過肉眼識別集裝箱ID來選定電子關(guān)封；c. 讀取電子關(guān)封的內(nèi)存信息，如果讀取到電子關(guān)封處于施封狀態(tài)，則要 先解封才能施封，如果處于解封狀態(tài)，則可進(jìn)行施封操作；d. 將已經(jīng)解封的電子關(guān)封內(nèi)所有用戶信息及事件記錄自動清除；e. 操作手持設(shè)備，輸入"集裝箱箱號"、"機(jī)械關(guān)封號"、"裝箱單號"，并 且自動加載保存于所述手持設(shè)備內(nèi)的"發(fā)貨人代碼"信息；f. 操作手持設(shè)備，啟動電子關(guān)封工作，同時自動清除歷史信息，并使得電 子關(guān)封ID和所述填入信息進(jìn)行綁定。
3、 如權(quán)利要求2所述的集裝箱跟蹤管理方法，其特征在于所述將所述 施封碼和設(shè)定信息通過所述服務(wù)器上傳到所述管理中心進(jìn)行激活的過程，包括步驟a. 將施封信息與施封碼綁定寫入管理中心數(shù)據(jù)庫部分；b. 管理中心數(shù)據(jù)庫部分將返回確認(rèn)信息；c. 激活過的施封碼從用戶的操作設(shè)備中消除。
4、 如權(quán)利要求1所述的集裝箱跟蹤管理方法，其特征在于所述集裝箱， 在貨物裝箱完畢、關(guān)閉集裝箱門后，通過所述手持設(shè)備和/或固定設(shè)備輸入設(shè) 定信息后、使用一設(shè)定施封碼對置于該集裝箱上的電子關(guān)封進(jìn)行施封的過程， 包括a. 在未有所述手持設(shè)備和/或固定設(shè)備的場景，設(shè)置一電子關(guān)封啟動裝置，在貨物裝箱完畢后，操作該啟動裝置，立即關(guān)閉集裝箱門，在一設(shè)定時間后電子關(guān)封自動初始化，并啟動開始探測集裝箱門狀態(tài)，進(jìn)入警戒狀態(tài)；b. 待所述集裝箱進(jìn)入到設(shè)有固定設(shè)備的場景，由所述固定設(shè)備讀取電子 關(guān)封狀態(tài)，如果沒有報警，則根據(jù)電子關(guān)封ID進(jìn)行自動的施封處理，即由所 述固定操作設(shè)備自動完成"集裝箱箱號"、"機(jī)械關(guān)封號"、"裝箱單號"、"發(fā)貨 人代碼"的寫入電子關(guān)封。
5、 如權(quán)利要求4所述的集裝箱跟蹤管理方法，其特征在于所述將所述 施封碼和設(shè)定信息通過所述服務(wù)器上傳到所述管理中心進(jìn)行激活的過程，包括 步驟a. 將施封信息與施封碼綁定寫入管理中心數(shù)據(jù)庫部分；b. 管理中心數(shù)據(jù)庫部分將返回確認(rèn)信息； C.激活過的施封碼從用戶的所述固定操作設(shè)備中消除。
6、 如權(quán)利要求1所述的集裝箱跟蹤管理方法，其特征在于所述集裝箱 到達(dá)目的地后，通過所述手持設(shè)備和/或固定設(shè)備，經(jīng)過身份認(rèn)證后，對所述 集裝箱上的電子關(guān)封進(jìn)行解封的過程，包括步驟a. 操作人員通過已在管理中心注冊的用戶名和密碼進(jìn)入手持設(shè)備軟件系統(tǒng)；b. 讀取電子關(guān)封信息，對信息進(jìn)行確認(rèn)后，操作手持設(shè)備，讓電子關(guān)封 停止工作。
7、 一種集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，其特征在于包括一電子關(guān)封，該電子關(guān) 封包括傳感單元、低頻喚醒天線、高頻數(shù)據(jù)收發(fā)天線、信號處理單元和電源；至少一手持設(shè)備，用以對所述電子關(guān)封進(jìn)行讀寫操作，包括低頻喚醒天線 和高頻數(shù)據(jù)發(fā)送天線，所述低頻喚醒天線用于喚醒電子關(guān)封，所述高頻數(shù)據(jù)收 發(fā)天線用于與電子關(guān)封的通訊對話和數(shù)據(jù)傳輸；至少一固定設(shè)備，用以對所述電子關(guān)封進(jìn)行讀寫操作，包括路標(biāo)設(shè)備和高 頻數(shù)據(jù)收發(fā)天線，所述路標(biāo)設(shè)備中設(shè)有用于喚醒電子關(guān)封的低頻喚醒天線，所 述高頻數(shù)據(jù)收發(fā)天線用于與電子關(guān)封的通訊對話和數(shù)據(jù)傳輸；至少一服務(wù)器，包括至少一臺計算機(jī)，用以與所述手持設(shè)備和固定設(shè)備進(jìn) 行通訊；一管理中心，包括至少一臺計算機(jī)，用以與所述服務(wù)器進(jìn)行通訊，以對電 子關(guān)封、手持設(shè)備、用戶信息和固定設(shè)備進(jìn)行管理，所述管理中心包括注冊與 認(rèn)證部分和數(shù)據(jù)庫部分；所述手持設(shè)備和固定設(shè)備，從所述管理中心經(jīng)身份認(rèn)證通過后，獲得施封碼；所述集裝箱，在貨物裝箱完畢、關(guān)閉集裝箱門后，通過所述手持設(shè)備和/ 或固定設(shè)備輸入設(shè)定信息后、使用一設(shè)定施封碼對置于該集裝箱上的電子關(guān)封 進(jìn)行施封，然后將所述施封碼和設(shè)定信息通過所述服務(wù)器上傳到所述管理中心 進(jìn)行激活；所述集裝箱到達(dá)目的地后，通過所述手持設(shè)備和/或固定設(shè)備，經(jīng)過身份 認(rèn)證后，對所述集裝箱上的電子關(guān)封進(jìn)行解封，然后通過所述手持設(shè)備和/或 固定設(shè)備經(jīng)由所述服務(wù)器與所述管理中心進(jìn)行對話，注銷所采用的施封碼，以 通知所述管理中心一次物流航程完成。
8、 如權(quán)利要求7所述的集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，其特征在于還包括一電 子關(guān)封啟動裝置，用以在貨物裝箱完畢后，操作該啟動裝置，立即關(guān)閉集裝箱 門，在一設(shè)定時間后電子關(guān)封自動初始化，并啟動開始探測集裝箱門狀態(tài)，進(jìn) 入警戒狀態(tài)。
9、 如權(quán)利要求7所述的集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，其特征在于所述手持設(shè) 備由發(fā)貨方、收貨方和海關(guān)工作員持有。
10、 如權(quán)利要求7所述的集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，其特征在于所述固定設(shè) 備設(shè)置于港口閘口處，所述服務(wù)器設(shè)置于港口。
全文摘要
一種集裝箱跟蹤管理方法和系統(tǒng)，包括安裝在集裝箱上的電子關(guān)封，手持操作設(shè)備，閘道口安裝的固定操作設(shè)備、與之綁定的路標(biāo)設(shè)備和計算機(jī)，以及后臺的管理中心系統(tǒng)。用戶通過手持設(shè)備和/或固定設(shè)備從管理中心購買施封碼，貨物裝箱完畢后，關(guān)閉集裝箱門，通過手持設(shè)備進(jìn)行施封，并將施封碼和相關(guān)信息上傳到管理中心進(jìn)行激活，集裝箱到達(dá)目的地后，通過手持設(shè)備和/或固定設(shè)備，經(jīng)過身份認(rèn)證后對集裝箱電子關(guān)封進(jìn)行解封，并通知管理中心本次物流航程完成。采用本方法和系統(tǒng)，可實現(xiàn)集裝箱的可視化和透明化跟蹤監(jiān)管，從而可有效遴選出存在風(fēng)險和危險的集裝箱進(jìn)行特殊抽檢，以確保集裝箱貨運安全，實現(xiàn)集裝箱的國際反恐。
文檔編號G06Q50/00GK101114353SQ20061006187
公開日2008年1月30日 申請日期2006年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月26日
發(fā)明者周受欽, 豐 尹 申請人:中國國際海運集裝箱(集團(tuán))股份有限公司