專利名稱：顯示系統(tǒng)、畫面設(shè)計設(shè)定工具、顯示系統(tǒng)用程序、畫面設(shè)計設(shè)定程序和存儲介質(zhì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及搭載在車輛等能夠操縱的移動體中的顯示系統(tǒng)(例如， 儀表面板用的顯示系統(tǒng))。
背景技術(shù)：
近年來，作為汽車等的儀表面板(以下稱為儀表板)搭載用的顯 示系統(tǒng)，提出有除了表示行駛速度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)等車輛信息的各圖像以外，使顯示器(顯示部)顯示導(dǎo)航、TV/DVD等的圖像或車載攝像 頭(CCD)的圖像等的顯示系統(tǒng)。在這種顯示系統(tǒng)中，從根據(jù)車輛狀態(tài)明顯地顯示必要的信息以提 高車輛的安全性，或者迎合用戶(車輛制造商或駕駛員)的希望的觀 點出發(fā)，要求畫面布置的自由度高。這里，在專利文獻(xiàn)1中，公開有高自由度地布置表示車輛信息等 的各圖像的方法。但是，為了實現(xiàn)該方法，需要對每個圖像(例如， 速度計圖像和轉(zhuǎn)速計圖像)準(zhǔn)備圖像顯示控制器(GDC)，分別輸入并 顯示來自各圖像顯示控制器的圖像數(shù)據(jù)。[專利文獻(xiàn)1]日本國公開專利公報"特開平10-297318號公報(公 開日1998年11月10日)"發(fā)明內(nèi)容但是，在該現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，當(dāng)如近年來那樣應(yīng)顯示的圖像數(shù)量增加 并且分別的數(shù)據(jù)量增加時，存在需要的圖像顯示控制器的數(shù)量增加， 而且對各個的處理能力的要求也提高，此外，輸入系統(tǒng)也變得復(fù)雜， 整個顯示系統(tǒng)的成本大幅度上升的問題。本發(fā)明鑒于上述課題提出，目的在于低成本地實現(xiàn)畫面布置的自 由度高的移動體搭載用顯示系統(tǒng)。艮口，本發(fā)明的顯示系統(tǒng)，其搭載在能夠操縱的移動體上，將包括 該移動體的信息的多個信息作為圖像加以顯示，其特征在于，包括 復(fù)合圖像分割單元，其將多個項目圖像作為一個圖像的復(fù)合圖像分割 成分別包括項目圖像的多個圖像塊，和顯示數(shù)據(jù)生成單元，其對各圖 像塊進(jìn)行布置從而生成顯示數(shù)據(jù)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠通過復(fù)合圖像分割單元從作為一個圖像的復(fù) 合圖像切出各項目圖像作為獨立的圖像塊，并通過顯示數(shù)據(jù)生成單元 自由布置各圖像塊，作為顯示數(shù)據(jù)。因此，能夠不進(jìn)行圖像生成部的 變更(例如GDC的追加等)(即抑制成本)，并且提高畫面布置的自由 度。而且，在上述結(jié)構(gòu)中，因為將各項目圖像作為無間隙地固定的一 個圖像加以輸入，此后將各項目圖像分割能夠任意進(jìn)行布置，所以與 在布置好各項目圖像的狀態(tài)下進(jìn)行發(fā)送、輸入的結(jié)構(gòu)比較，能夠減少 應(yīng)發(fā)送、輸入的數(shù)據(jù)。由此能夠達(dá)到數(shù)據(jù)處理的高效化和硬件的縮小。在本顯示系統(tǒng)中，優(yōu)選上述顯示數(shù)據(jù)生成單元使各圖像塊以規(guī)定 形狀配置在規(guī)定位置上。這樣，能夠進(jìn)一步提高畫面布置的自由度。此外，在本顯示系統(tǒng)中，上述顯示數(shù)據(jù)生成單元能夠為基于指定 各圖像塊的形狀和位置的畫面布置數(shù)據(jù)，進(jìn)行各圖像塊的布置的結(jié)構(gòu)。 在這種情況下，如果上述畫面布置數(shù)據(jù)能夠由用戶(車輛制造商或駕 駛員)任意設(shè)定，則用戶能夠自由地設(shè)定喜愛的畫面，能夠提高用戶 的滿足度。此外，也可以根據(jù)移動體的狀態(tài)，設(shè)定上述畫面布置數(shù)據(jù)。 這樣，駕駛員能夠得到與移動體的狀態(tài)對應(yīng)的適當(dāng)?shù)男畔?，能夠提?駕駛員的滿足度。此外，本發(fā)明的顯示系統(tǒng)是搭載在能夠操縱的移動體上，將包括 該移動體的信息的多個信息作為圖像加以顯示的顯示系統(tǒng)，其特征在 于使用將多個項目圖像作為一個圖像的復(fù)合圖像的圖像數(shù)據(jù)，切出 各項目圖像作為圖像塊，并且對各圖像塊進(jìn)行布置，由此生成用于上 述顯示的數(shù)據(jù)。在這種情況下，優(yōu)選上述各圖像塊布置成基于畫面布 置數(shù)據(jù)的形狀和位置。本發(fā)明的顯示系統(tǒng)用程序的特征在于在計算機(jī)中執(zhí)行上述各單元。此外 ，本發(fā)明的存儲介質(zhì)的特征在于存儲有計算機(jī)能夠讀取的上述顯示系統(tǒng)用程序。此外，本發(fā)明的畫面設(shè)計設(shè)定工具，其用于移動體搭載用顯示系 統(tǒng)中，該移動體搭載用顯示系統(tǒng)將多個項目圖像作為一個圖像的復(fù)合 圖像分割成分別包括項目圖像的多個圖像塊并對各圖像塊進(jìn)行布置從 而生成顯示數(shù)據(jù)，上述的畫面設(shè)計設(shè)定工具的特征在于，包括按照 用戶的輸入對各項目圖像的形狀和配置位置進(jìn)行設(shè)定的畫面設(shè)計作成 單元；從各項目圖像的形狀和配置位置生成畫面設(shè)計數(shù)據(jù)(各項目圖 像的圖像數(shù)據(jù)和畫面布置數(shù)據(jù)等)的畫面設(shè)計數(shù)據(jù)生成單元；和將上述畫面設(shè)計數(shù)據(jù)存儲在移動體搭載用顯示系統(tǒng)中的存儲單元。此外，本發(fā)明的畫面設(shè)計設(shè)定工具，其用于移動體搭載用顯示系 統(tǒng)中，該移動體搭載用顯示系統(tǒng)基于將多個項目圖像作為一個圖像的 復(fù)合圖像的圖像數(shù)據(jù)，切出各項目圖像作為圖像塊，并且對各圖像塊進(jìn)行布置，由此生成顯示數(shù)據(jù)，上述畫面設(shè)計設(shè)定工具的特征在于 能夠從通過用戶輸入得到的各項目圖像的形狀和配置位置生成畫面設(shè) 計數(shù)據(jù)，并將該畫面設(shè)計數(shù)據(jù)存儲在上述移動體搭載用顯示系統(tǒng)中。此外，本發(fā)明的畫面設(shè)計設(shè)定程序的特征在于在計算機(jī)中執(zhí)行 上述畫面設(shè)計設(shè)定工具的各單元。此外，本發(fā)明的存儲介質(zhì)的特征在于存儲有計算機(jī)能夠讀取的 上述畫面設(shè)計設(shè)定程序。如以上所述，根據(jù)本發(fā)明的顯示系統(tǒng)，能夠通過復(fù)合圖像分割單 元從作為一個圖像的復(fù)合圖像切出各項目圖像作為獨立的圖像塊，并 通過顯示數(shù)據(jù)生成單元自由布置各圖像塊，作為顯示數(shù)據(jù)。因此，能夠不進(jìn)行圖像生成部的變更(GDC的追加等)(即抑制成本)，并且提高畫面布置的自由度。


圖1是表示本儀表板顯示系統(tǒng)的顯示數(shù)據(jù)的生成工序的流程圖。 圖2是表示包括本儀表板顯示系統(tǒng)的儀表板控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖。圖3 (a)是表示復(fù)合圖像的模式圖。圖3 (b)是表示舒適(amenity)圖像的模式圖。圖3 (C)是表示復(fù)合圖像的模式圖。圖3 (d)是表示分割圖3 (a)的復(fù)合圖像得到的圖像塊組的模式圖。圖3 (e)是表示分割圖3 (c)的復(fù)合圖像得到的圖像塊組的模式圖。圖4 (a)是表示與行駛模式(x對應(yīng)的圖像塊的布置的模式圖。 圖4 (b)是表示與行駛模式P對應(yīng)的圖像塊的布置的模式圖。 圖4 (c)是表示與行駛模式Y(jié)對應(yīng)的圖像塊的布置的模式圖。 圖4 (d)是表示與行駛模式ct對應(yīng)的畫面結(jié)構(gòu)的模式圖。 圖4 (e)是表示與行駛模式P對應(yīng)的畫面結(jié)構(gòu)的模式圖。 圖4 (f)是表示與行駛模式Y(jié)對應(yīng)的畫面結(jié)構(gòu)的模式圖。 圖5 (a)是表示與停車模式對應(yīng)的各圖像塊的布置的模式圖。 圖5 (b)是表示與倒車模式對應(yīng)的各圖像塊的布置的模式圖。 圖5 (c)是表示與停車模式對應(yīng)的畫面結(jié)構(gòu)的模式圖。 圖5 (d)是表示與倒車模式對應(yīng)的畫面結(jié)構(gòu)的模式圖。 圖6是表示使用畫面設(shè)計設(shè)定工具的設(shè)定工序的流程圖。 圖7是表示圖1所示的儀表板控制系統(tǒng)的變形例的框圖。 符號說明1儀表板顯示系統(tǒng) 3車輛系統(tǒng) 4舒適系統(tǒng) 5安全系統(tǒng) 6顯示平臺部 7液晶面板8多顯示實時處理電路11液晶控制器16圖像輸出控制部17圖像輸入控制部18圖像分割處理部19標(biāo)準(zhǔn)圖像接口21、 31、 32車內(nèi)LAN34車輛系統(tǒng)用GDC 35車輛系統(tǒng)用處理器 36車輛系統(tǒng)用微機(jī) 37舒適系統(tǒng)用GDC 38舒適系統(tǒng)用處理器 39舒適系統(tǒng)用微機(jī) 40安全系統(tǒng)用GDC 41安全系統(tǒng)用處理器具體實施方式
如果用圖1 圖7說明本發(fā)明的一個實施方式，則如下所示。圖2是表示本實施方式的儀表板控制系統(tǒng)的框圖。如該圖所示， 本儀表板控制系統(tǒng)包括儀表板顯示系統(tǒng)l， DVD、 TV或GPS、音頻 (Audio)等舒適系統(tǒng)的輸入輸出系統(tǒng)(舒適系統(tǒng)4)，各種CCD、傳 感器等安全系統(tǒng)的輸入輸出系統(tǒng)(安全系統(tǒng)5)，和車輛數(shù)據(jù)傳送用的 車內(nèi)LAN21。車輛數(shù)據(jù)用車內(nèi)LAN21中包括動力傳動系統(tǒng)車內(nèi) LAN21x和車體系統(tǒng)車內(nèi)LAN21y。擔(dān)當(dāng)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的控制的電控制單 元(ECU) 28a和擔(dān)當(dāng)傳動裝置系統(tǒng)的控制的電控制單元(ECU) 28b 等與動力傳動系統(tǒng)車內(nèi)LAN21x連接。此外，擔(dān)當(dāng)車門系統(tǒng)的控制的 電控制單元(ECU) 29a、擔(dān)當(dāng)照明系統(tǒng)的控制的電控制單元(ECU) 29b和擔(dān)當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)的控制的電控制單元(ECU) 29c等與車體系統(tǒng)車 內(nèi)LAN21y連接。儀表板顯示系統(tǒng)1包括顯示平臺部6和液晶面板7。該顯示平臺部 6包括顯示平臺用微機(jī)9 (以下，稱為DPF微機(jī)9)、液晶控制器ll、 顯示數(shù)據(jù)用存儲器15、電源電路58、定時發(fā)生器12和背光控制電路 13。而且，液晶控制器11包括液晶畫質(zhì)改善電路14和多顯示實時處 理電路8，而且，該多顯示實時處理電路8包括標(biāo)準(zhǔn)圖像接口 19、圖 像分割處理部18、圖像輸入控制部17和圖像輸出控制部16。車輛系統(tǒng)3包括車輛系統(tǒng)用圖形顯示控制器34 (以下，稱為車輛 系統(tǒng)用GDC34)、車輛系統(tǒng)用處理器(CPU，處理器)35和與車內(nèi)LAN 對應(yīng)的車輛系統(tǒng)用微機(jī)36。舒適系統(tǒng)4包括舒適系統(tǒng)用圖形顯示控制器37 (以下，稱為舒適系統(tǒng)用GDC37)、舒適系統(tǒng)用處理器(CPU， 處理器)38和與車內(nèi)LAN對應(yīng)的舒適系統(tǒng)用微機(jī)39。此外，安全系 統(tǒng)5包括安全系統(tǒng)用圖形顯示控制器40 (以下，稱為安全系統(tǒng)用 GDC40)、安全系統(tǒng)用處理器(CPU,處理器)41和與車內(nèi)LAN對應(yīng) 的安全系統(tǒng)用微機(jī)42。
這里，車輛系統(tǒng)用微機(jī)36與車輛數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN21 (動力 傳動系統(tǒng)車內(nèi)LAN21x/車體系統(tǒng)車內(nèi)LAN21y)連接。此外，顯示平 臺部6的DPF微機(jī)9、車輛系統(tǒng)3的車輛系統(tǒng)用微機(jī)36、舒適系統(tǒng)4 的舒適系統(tǒng)用微機(jī)39和安全系統(tǒng)5的安全系統(tǒng)用微機(jī)42與顯示控制 數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN32連接。
此外，車輛系統(tǒng)用GDC34、舒適系統(tǒng)用GDC37、安全系統(tǒng)用GDC40 和顯示平臺部6的標(biāo)準(zhǔn)圖像接口 19與圖像數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN31 連接。該車內(nèi)LAN31是高速的LAN (例如，MOST， IDB1394)，是通 過連接器連接顯示平臺部6和各系統(tǒng)的GDC (34、 37、 40)的傳送路 徑。此外，也可以用1對1的專線形成該車內(nèi)LAN31。
下面，對車輛數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN21、車輛系統(tǒng)3、舒適系統(tǒng)4、 安全系統(tǒng)5和儀表板部2的各部的功能進(jìn)行說明。
發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的ECU28a和傳動裝置系統(tǒng)的ECU28b等與車內(nèi) LAN21的動力傳動系統(tǒng)車內(nèi)LAN21x連接。發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的ECU28a進(jìn) 行發(fā)動機(jī)控制、發(fā)動機(jī)相關(guān)數(shù)值數(shù)據(jù)的發(fā)送、來自其它ECU的控制數(shù) 據(jù)的接收等。傳動裝置系統(tǒng)的ECU28b進(jìn)行傳動裝置控制、傳動裝置 相關(guān)數(shù)值數(shù)據(jù)的發(fā)送、來自其它ECU的控制數(shù)據(jù)的接收等。而且，從 該動力傳動系統(tǒng)車內(nèi)LAN21x向車輛系統(tǒng)3的車輛系統(tǒng)用微機(jī)36傳送 作為車輛數(shù)據(jù)的警告信息、汽車方向指示燈、速度、轉(zhuǎn)數(shù)相關(guān)數(shù)據(jù)(要 求實時發(fā)送和高可靠性的實時數(shù)據(jù))。
車門系統(tǒng)的ECU29a、照明系統(tǒng)的ECU29b、空調(diào)系統(tǒng)的ECU29c 等與車內(nèi)LAN21的車體系統(tǒng)車內(nèi)LAN21y連接。車門系統(tǒng)的ECU29a 進(jìn)行車門的開閉信號的發(fā)送、來自其它ECU的控制數(shù)據(jù)的接收等。照 明系統(tǒng)的ECU29b進(jìn)行照明裝置的接通(ON) /斷開(OFF)信號的發(fā) 送、來自其它ECU的控制數(shù)據(jù)的接收等。此外，空調(diào)系統(tǒng)的ECU29c 進(jìn)行空調(diào)控制、空調(diào)相關(guān)數(shù)據(jù)的發(fā)送、來自其它ECU的控制數(shù)據(jù)的接收等。而且，從該車體系統(tǒng)車內(nèi)LAN21y向車輛系統(tǒng)3的車輛系統(tǒng)用 微機(jī)36傳送作為車輛數(shù)據(jù)的車門的開閉、照明、空調(diào)控制等相關(guān)數(shù)據(jù) (即便低速也沒有問題的數(shù)據(jù))。
車輛系統(tǒng)3的車輛系統(tǒng)用微機(jī)36是具有CAN、 LIN、 FlexRay等 汽車特有的LAN (局域'網(wǎng)絡(luò))的接口的微控制器。
該車輛系統(tǒng)用微機(jī)36通過顯示控制數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN32向 舒適系統(tǒng)用微機(jī)39、安全系統(tǒng)用微機(jī)42和顯示平臺部6的DPF微機(jī)9 發(fā)送從車內(nèi)LAN21接收的各種車輛數(shù)據(jù)(直進(jìn)、停止、右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、 倒車、行駛速度等相關(guān)數(shù)據(jù))。
而且，車輛系統(tǒng)用微機(jī)36從車輛數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN21接收 各種車輛數(shù)據(jù)(動力傳動系統(tǒng)和車體系統(tǒng)的車輛數(shù)據(jù))并發(fā)送到車輛 系統(tǒng)用處理器35，再將由該車輛系統(tǒng)用處理器35生成的圖像輸出控制 數(shù)據(jù)(后述)送出到車內(nèi)LAN32。
車輛系統(tǒng)用處理器35接收通過車輛系統(tǒng)用微機(jī)36發(fā)送過來的各 種車輛數(shù)據(jù)，使用車輛系統(tǒng)用GDC34，生成復(fù)合圖像的圖像數(shù)據(jù)，并 且生成控制圖像和布置的切換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)，送出到車輛系統(tǒng) 用微機(jī)36。這里，復(fù)合圖像是指以預(yù)先決定的大小和位置關(guān)系將速度 計、轉(zhuǎn)速計、變速桿位置、燃料計、水溫、油溫、油壓、電壓等的各 項目圖像組合起來的一個圖像。此外，項目圖像是將應(yīng)顯示的各種信 息(車輛自身的信息和車輛周邊的信息等)按照每個單位信息進(jìn)行圖 像化以后的圖像。
車輛系統(tǒng)用GDC34按照車輛系統(tǒng)用處理器35的命令描繪上述復(fù) 合圖像，將該圖像數(shù)據(jù)送出到圖像數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN31。
舒適系統(tǒng)4的舒適系統(tǒng)用微機(jī)39是具有CAN、 LIN、 FlexRay等 汽車特有的LAN接口的微控制器，通過車內(nèi)LAN32接收從車輛系統(tǒng) 用微機(jī)36發(fā)送的車輛數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送到舒適系統(tǒng)用處理器38。再將 由舒適系統(tǒng)用處理器38生成的圖像輸出控制數(shù)據(jù)(后述)送出到顯示 控制數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN32。
舒適系統(tǒng)用處理器38接收從舒適系統(tǒng)用微機(jī)39發(fā)送的車輛數(shù)據(jù)、 通過接口 46從DVD或TV發(fā)送的數(shù)據(jù)、和通過SCI47從GPS、音頻 發(fā)送的數(shù)據(jù)，使用舒適系統(tǒng)用GDC37生成舒適圖像(導(dǎo)航、TV、 DVD等的圖像)的圖像數(shù)據(jù)，并且生成控制圖像和布置的切換的圖像輸出
控制數(shù)據(jù)，送出到舒適系統(tǒng)用微機(jī)39。其中，通過組合來自DVD的 地圖數(shù)據(jù)和來自GPS的車輛位置信息以生成與導(dǎo)航圖像對應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。
舒適系統(tǒng)用GDC37按照舒適系統(tǒng)用處理器38的命令描繪舒適圖 像，將該圖像數(shù)據(jù)送出到圖像數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN31。
安全系統(tǒng)5的安全系統(tǒng)用微機(jī)42是具有CAN、 LIN、 FlexRay等 汽車特有的LAN接口的微控制器，通過車內(nèi)LAN32接收從車輛系統(tǒng) 用微機(jī)36發(fā)送的車輛數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送到安全系統(tǒng)用處理器41。再將 由安全系統(tǒng)用處理器41生成的圖像輸出控制數(shù)據(jù)(后述)送出到顯示 控制數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN32。
安全系統(tǒng)5的安全系統(tǒng)用處理器41接收從安全系統(tǒng)用微機(jī)42發(fā) 送的車輛數(shù)據(jù)和通過接口 48從正面CCD、后方CCD或各種傳感器發(fā) 送的數(shù)據(jù)，使用安全系統(tǒng)用GDC40生成復(fù)合圖像(以預(yù)先決定的大小、 位置關(guān)系將各種CCD、警告圖像等的項目圖像組合起來的一個圖像) 的圖像數(shù)據(jù)，并且生成控制圖像和布置的切換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)， 送出到安全系統(tǒng)用微機(jī)42。其中，警告圖像基于各種CCD圖像的障礙 物檢知和白線檢知測等安全檢知處理等生成。
安全系統(tǒng)用GDC40按照安全系統(tǒng)用處理器41的命令描繪復(fù)合圖 像，將該圖像數(shù)據(jù)送出到圖像數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN31。
儀表板顯示系統(tǒng)1的DPF微機(jī)9是具有CAN、 LIN、 FlexRay等 汽車特有的LAN接口的微控制器，接收從車輛系統(tǒng)用微機(jī)36、舒適系 統(tǒng)用微機(jī)39和安全系統(tǒng)用微機(jī)42發(fā)送到車內(nèi)LAN32的圖像輸出控制 數(shù)據(jù)，并將其輸入多顯示實時處理電路8。此外，DPF微機(jī)9接收從車 輛系統(tǒng)用微機(jī)36發(fā)送到車內(nèi)LAN32的車輛數(shù)據(jù)，將其輸入多顯示實 時處理電路8。
儀表板顯示系統(tǒng)1的液晶面板7是包括驅(qū)動器IC、背光等的液晶 面板模塊。定時發(fā)生器12生成在液晶面板中特有的信號。背光控制電 路13控制液晶面板7的背光。電源電路58將電源電壓賦予液晶面板7。 顯示數(shù)據(jù)用存儲器15暫時存儲、積蓄圖像數(shù)據(jù)。此外，該顯示數(shù)據(jù)用 存儲器15也用于執(zhí)行圖像處理等時的作業(yè)。
ii儀表板顯示系統(tǒng)1的液晶控制器11將顯示數(shù)據(jù)輸出到液晶面板7。 即，通過多顯示實時處理電路8基于以下數(shù)據(jù)生成顯示用數(shù)據(jù)由車 輛系統(tǒng)3生成的復(fù)合圖像的圖像數(shù)據(jù)、由舒適系統(tǒng)4生成的舒適圖像
的圖像數(shù)據(jù)、和由安全系統(tǒng)5生成的復(fù)合圖像的圖像數(shù)據(jù)，以及預(yù)先 存儲在DPF用微機(jī)9中的畫面布置數(shù)據(jù)和由通過DPF用微機(jī)9輸入的 各系統(tǒng)(3、 4、 5)生成的圖像輸出控制數(shù)據(jù)。而且，通過液晶畫質(zhì)改 善電路(高品位顯示電路)14，結(jié)合液晶面板7的特性優(yōu)化(改善畫 質(zhì))該顯示數(shù)據(jù)，將其輸出到液晶面板7。
進(jìn)一步對多顯示實時處理電路8的各部說明如下。 標(biāo)準(zhǔn)圖像接口 19從MOST、 IDB1394等圖像數(shù)據(jù)用LAN或LVDS 、 DVI、 HDMI等專線，通過信道X接收由車輛系統(tǒng)3生成的復(fù)合圖像 的圖像數(shù)據(jù)，通過信道Y接收舒適圖像的圖像數(shù)據(jù)，通過信道Z接收 由安全系統(tǒng)5生成的復(fù)合圖像的圖像數(shù)據(jù)。
而且，圖像分割處理部18將由車輛系統(tǒng)3生成的復(fù)合圖像分割成 多個圖像塊。這里，各圖像塊以怎樣的大小、怎樣的方式配置預(yù)先存 儲在DPF用微機(jī)9中，圖像分割處理部18基于此，按照在1個圖像塊 中包含1個項目圖像的方式切出各圖像塊。同樣，圖像分割處理部18 將由安全系統(tǒng)5生成的復(fù)合圖像分割成多個圖像塊。這里，各圖像塊 以怎樣的大小、怎樣的方式配置也預(yù)先存儲在DPF用微機(jī)9中，圖像 分割處理部18基于此，按照在1個圖像塊中包含1個項目圖像的方式 切出各圖像塊。
圖像輸入控制部17根據(jù)畫面布置數(shù)據(jù)設(shè)定屬于由車輛系統(tǒng)3生成 的復(fù)合圖像的各圖像塊的尺寸(進(jìn)行縱橫比率設(shè)定)，并且根據(jù)畫面布 置數(shù)據(jù)進(jìn)行配置，將該數(shù)據(jù)寫入顯示數(shù)據(jù)用存儲器15中。此外，根據(jù) 畫面布置數(shù)據(jù)設(shè)定由舒適系統(tǒng)4生成的舒適圖像的尺寸(進(jìn)行縱橫比 率設(shè)定)，并且根據(jù)畫面布置數(shù)據(jù)進(jìn)行配置，將該數(shù)據(jù)寫入顯示數(shù)據(jù)用 存儲器15中。此外，根據(jù)畫面布置數(shù)據(jù)設(shè)定屬于由安全系統(tǒng)5生成的 復(fù)合圖像的各圖像塊的尺寸，并且根據(jù)畫面布置數(shù)據(jù)進(jìn)行配置，將該 數(shù)據(jù)寫入顯示數(shù)據(jù)用存儲器15中。
圖像輸出控制部16根據(jù)圖像輸入控制部17寫入顯示數(shù)據(jù)用存儲 器15中的各圖像數(shù)據(jù)和從各系統(tǒng)(3、 4、 5)通過車內(nèi)LAN32和DPF用微機(jī)9輸入的圖像輸出控制數(shù)據(jù)，生成用于在液晶面板7中一覽顯 示多個項目圖像和舒適圖像的顯示數(shù)據(jù)。該顯示數(shù)據(jù)通過液晶畫質(zhì)改
善電路14輸出到液晶面板7。由此，根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，多個項目
圖像(速度計、轉(zhuǎn)速計、變速桿位置、燃料指示器、水溫、油溫、油
壓、電壓、各種CCD、警告圖標(biāo)等的圖像)和舒適圖像(導(dǎo)航、TV、 DVD圖像等) 一覽顯示在液晶面板7的規(guī)定位置(根據(jù)畫面布置數(shù)據(jù) 的位置)上。
下面，根據(jù)圖1、圖3 (a) (e)、圖4 (a) (f)和圖5 (a) (d)說明本實施方式的顯示數(shù)據(jù)的生成工序。這里，圖1是表示本實 施方式的顯示數(shù)據(jù)的生成工序的流程圖。圖3 (a)是表示復(fù)合圖像的 模式圖，圖3 (b)是表示舒適圖像的模式圖，圖3 (c)是表示復(fù)合圖 像的模式圖，圖3 (d)和圖3 (e)分別是表示將圖3 (a)和圖3 (c) 所示的復(fù)合圖像分割得到的圖像塊組的模式圖。此外，圖4 (a) 圖 4 (c)是表示與各行駛模式(ou (3、 y)對應(yīng)的圖像塊的布置的模式圖， 圖5 (d) 圖5 (f)是表示與各行駛模式(cu p、 y)對應(yīng)的畫面結(jié)構(gòu) 的模式圖。此外，圖5 (a)和圖5 (b)是表示與停車和倒車的各模式 對應(yīng)的各圖像塊的布置的模式圖，圖5 (c)和圖5 (d)是表示與停 車和倒車的各模式對應(yīng)的畫面結(jié)構(gòu)的模式圖。
如圖l所示，首先，各系統(tǒng)的處理器用GDC生成一個圖像(Sl)。 即，車輛系統(tǒng)用處理器35使用車輛系統(tǒng)用GDC34生成復(fù)合圖像101。 該復(fù)合圖像101是以圖3 (a)的斜線所示的預(yù)先決定的布置組合多個 圖像塊c j的復(fù)合圖像，在各圖像塊c j中分別包括速度計、轉(zhuǎn)速計、 變速桿位置、電壓、油溫、燃料指示器、水溫和汽車方向指示燈的各 項目圖像。此外，舒適系統(tǒng)用處理器38使用舒適系統(tǒng)用GDC37生成 舒適圖像102。在舒適圖像102中包括導(dǎo)航畫面n。安全系統(tǒng)用處理器 41使用安全系統(tǒng)用GDC40生成復(fù)合圖像103。該復(fù)合圖像103是以圖 3 (c)的斜線所示的預(yù)先決定的布置組合多個圖像塊al a2、 M b3 的復(fù)合圖像，在各圖像塊al a2、 bl b3中分別包括左邊CCD、右邊 CCD、后方左邊CCD、后方正面CCD、后方右邊CCD的各項目圖像。
接著，將由這些各GDC (34、 37、 40)生成的一個圖像的圖像數(shù) 據(jù)輸入到標(biāo)準(zhǔn)圖像接口 19 (S2)。接著，圖像分割處理部18參照各圖像塊的布置的同時，從由各
GDC (34、 40)生成的復(fù)合圖像切出各圖像塊，將復(fù)合圖像分割成多 個獨立的圖像(S3)。其中，如上述那樣，各圖像塊的布置(各圖像塊 在復(fù)合圖像內(nèi)以怎樣的大小、怎樣的方式配置)預(yù)先存儲在DPF用微 機(jī)9中。因此，從復(fù)合圖像101，分別包括速度計、轉(zhuǎn)速計、變速桿位 置、電壓、油溫、燃料指示器、水溫、汽車方向指示燈的圖像的圖像 塊c j獨立并且圖像數(shù)據(jù)化。同樣，從復(fù)合圖像103，分別包括左邊 CCD、右邊CCD、后方左邊CCD、后方正面CCD、后方右邊CCD的 圖像的圖像塊al a2、 bl b3獨立并且圖像數(shù)據(jù)化。
接著，圖像輸入控制部17根據(jù)畫面布置數(shù)據(jù)設(shè)定在S2生成的各 圖像塊和在Sl生成的導(dǎo)航圖像n的尺寸(進(jìn)行縱橫比率設(shè)定)，并且 根據(jù)畫面布置數(shù)據(jù)進(jìn)行配置(S4)。其中，該畫面布置數(shù)據(jù)是根據(jù)車輛 的狀態(tài)(例如，行駛、停止、倒車)決定在液晶面板7的顯示部中以 怎樣的形狀、大小，怎樣的方式配置各圖像塊al a2、 bl b3、 c j 和導(dǎo)航圖像n的數(shù)據(jù)，預(yù)先存儲在DPF用微機(jī)9中。例如，在作成行 駛模式oc的畫面(參照圖4 (d))的情況下，分別將各圖像塊al a2、 c j作為A1 A2、 C J，將其如圖4 (a)所示進(jìn)行配置。此外，如 果作成行駛模式卩的畫面(參照圖4 (e))，則分別將各圖像塊c、 e j 和導(dǎo)航圖像n作為C、 E J和N，如圖4 (b)所示進(jìn)行配置。此外， 如果作成行駛模式Y(jié)的畫面(參照圖4 (f))，則分別將各圖像塊a1 a2、 c、 e j作為Al A2、 C、 E J，將其如圖4 (c)所示進(jìn)行配置。 此外，如果作成停車模式的畫面(參照圖5 (c))，則分別將各圖像塊 al a2、 e i和導(dǎo)航圖像n作為A1 A2、 E I和N，將其如圖5 (a) 所示進(jìn)行配置。此外，如果作成倒車模式的畫面(參照圖5 (d))，則 分別將各圖像塊bl b3、 e作為Bl B3、 E，將其如圖5 (b)所示進(jìn) 行配置。
接著，圖像輸出控制部16根據(jù)圖像輸出控制數(shù)據(jù)，輸出在S4配 置的輸出用的圖像塊(A1 A2、 B1 B3、 C J)和圖像N，生成用于 在液晶面板7中一覽顯示的顯示數(shù)據(jù)(S5)。該顯示數(shù)據(jù)通過液晶畫質(zhì) 改善電路14輸出到液晶面板7，按照根據(jù)車輛狀態(tài)存儲在DPF用微機(jī) 9中的畫面布置數(shù)據(jù)的規(guī)定，如果為行駛時則顯示如例如圖4 (d) 圖4 (f)所示，此外，如果為停車時則顯示如例如圖5 (C)所示，此外，如果為倒車時則顯示如例如圖5 (d)所示。此外，圖4 (d) 圖4 (f)、圖5 (c)和圖5 (d)只是畫面作成 的一個例子。根據(jù)本實施方式，能夠以所希望的大小自由地配置各圖 像塊(al a2、 bl b3、 c j等)和舒適圖像(導(dǎo)航、TV、 DVD等)。這些畫面能夠在用戶(例如車輛制造商)側(cè)使用本發(fā)明的畫面設(shè) 計設(shè)定工具作成，作為包括各項目圖像的圖像數(shù)據(jù)和畫面布置數(shù)據(jù)的 畫面設(shè)計數(shù)據(jù)存儲在顯示平臺部6中。因此，作為行駛時的畫面，既 能夠在車輛制造商側(cè)作成并存儲圖4 (d) 圖4 (f)中的任一個(例 如，如果作為最終用戶的駕駛員是高齡人則也可設(shè)定為容易看的圖4 (f)畫面)，也可以3個都存儲，根據(jù)行駛狀態(tài)、氣候等自動切換畫面， 或根據(jù)駕駛員自己的喜好手動切換畫面。這里，使用圖6的流程圖說明該畫面設(shè)計設(shè)定工具的設(shè)定工序。 上述畫面設(shè)計設(shè)定工具包括畫面設(shè)計設(shè)定部、畫面設(shè)計數(shù)據(jù)生成部和 下載執(zhí)行部。首先，根據(jù)用戶(例如，車輛制造商)的輸入，畫面設(shè)計設(shè)定部 作成每個車輛狀態(tài)(行駛、停止、倒車)的畫面(用戶喜好的畫面)(S11)。 在這種情況下，行駛時可以為同一畫面，也可以根據(jù)行駛速度、右轉(zhuǎn)、 左轉(zhuǎn)等行駛狀態(tài)和外界條件等作成不同的畫面。此外，也可以作成多 個畫面供駕駛員選擇用。關(guān)于停止和倒車時也同樣如此。如果Sll結(jié) 束，則進(jìn)行模擬作成的畫面時的條件設(shè)定(車輛狀態(tài)的設(shè)定等)(S12)。 接著，在決定的條件下進(jìn)行模擬(S13)。其中，模擬的結(jié)果如果需要 修正，則回到S11或S12。如果在S13決定各畫面，則進(jìn)入S14，畫面 設(shè)計數(shù)據(jù)生成部作成各畫面的畫面設(shè)計數(shù)據(jù)。在該畫面設(shè)計數(shù)據(jù)中， 包括速度計、轉(zhuǎn)速計、變速桿位置、電壓、油溫、燃料指示器、水溫、 汽車方向指示燈等的各項目圖像的圖像數(shù)據(jù)，以及規(guī)定將其以怎樣的 大小、怎樣的方式配置的畫面布置數(shù)據(jù)。最后，下載執(zhí)行部將該畫面 設(shè)計數(shù)據(jù)下載到儀表板顯示系統(tǒng)1的顯示平臺部6中(S15)。由此， 將用戶自由作成的畫面的各項目圖像的圖像數(shù)據(jù)和畫面布置數(shù)據(jù)存儲 在儀表板顯示系統(tǒng)1中。如以上那樣，根據(jù)本儀表板顯示系統(tǒng)l，能夠通過圖像分割處理部18從作為一個圖像的復(fù)合圖像中切出各項目圖像作為獨立的圖像，并 通過圖像輸入控制部17自由地布置各項目圖像，通過圖像輸出控制部16作成顯示數(shù)據(jù)。因此，能夠不進(jìn)行各系統(tǒng)(3、 4、 5)的變更(例如 GDC的追加等)，即能夠抑制成本并提高畫面布置的自由度。而且，在本儀表板顯示系統(tǒng)1中，能夠?qū)⒏黜椖繄D像作為無間隙 固定的一個圖像輸入到標(biāo)準(zhǔn)圖像接口 19，其后在多顯示實時處理電路 8的各控制部將各項目圖像分割并任意地進(jìn)行布置。因此，與在布置好 各項目圖像的(分散的)狀態(tài)下進(jìn)行發(fā)送、輸入的結(jié)構(gòu)比較，能夠減 少應(yīng)發(fā)送、輸入的數(shù)據(jù)。因此能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)處理的有效化和硬件的縮 小。圖7表示本發(fā)明的儀表板顯示系統(tǒng)的其它結(jié)構(gòu)。其中，具有相同 功能的部件附加相同的符號。如該圖所示，該儀表板顯示系統(tǒng)110包 括顯示平臺部106、液晶面板7、車輛系統(tǒng)用GDC34、車輛系統(tǒng)用處理 器35和車輛系統(tǒng)用微機(jī)136。在這一點上，也可以說本結(jié)構(gòu)(圖7) 是將圖2的結(jié)構(gòu)中的車輛系統(tǒng)3裝入儀表板顯示系統(tǒng)110中，使車輛 系統(tǒng)用微機(jī)136具有圖2的DPF用微機(jī)9的功能的結(jié)構(gòu)。此外，車輛 系統(tǒng)用微機(jī)136、舒適系統(tǒng)用微機(jī)39和安全系統(tǒng)用微機(jī)42直接連接車 內(nèi)LAN21。車輛系統(tǒng)用微機(jī)136接收從車輛數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN21發(fā)送的 各種車輛數(shù)據(jù)(動力傳動系統(tǒng)和車體系統(tǒng)的車輛數(shù)據(jù))，將其發(fā)送到車 輛系統(tǒng)用處理器35。除此以外，車輛系統(tǒng)用微機(jī)136通過專線20將畫 面布置數(shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)輸入多顯示實時處理電路8。此外，車 輛系統(tǒng)用微機(jī)136接收從舒適系統(tǒng)用微機(jī)39和安全系統(tǒng)用微機(jī)42送 出到車內(nèi)LAN32的圖像輸出控制數(shù)據(jù)，通過專線20將其輸入多顯示 實時處理電路8。此外，舒適系統(tǒng)用微機(jī)39從車內(nèi)LAN21 (動力傳動系統(tǒng)車內(nèi) LAN21x、車體系統(tǒng)車內(nèi)LAN21y)直接接收車輛數(shù)據(jù)，將其發(fā)送到舒 適系統(tǒng)用處理器38。同樣，安全系統(tǒng)用微機(jī)42直接從車內(nèi)LAN21接 收車輛數(shù)據(jù)，發(fā)送到安全系統(tǒng)用處理器41。根據(jù)該結(jié)構(gòu)(圖7)，由于使車輛系統(tǒng)用微機(jī)136具有圖2的DPF 用微處理器9的功能，所以能夠減少儀表板顯示系統(tǒng)中需要的微機(jī)的個數(shù)。此外，由于車輛系統(tǒng)用微機(jī)136、舒適系統(tǒng)用微機(jī)39和安全系 統(tǒng)用微機(jī)42直接連接車內(nèi)LAN21，所以不需要圖1的顯示控制數(shù)據(jù)傳 送用的車內(nèi)LAN32，硬件設(shè)計(配線設(shè)計)容易。此外，多顯示實時處理電路8的各控制部和畫面設(shè)計設(shè)定工具的 各部進(jìn)行的處理，既能夠通過運算單元(CPU、 MPU、 DSP等)執(zhí)行 存儲在ROM、 RAM等存儲單元中的程序來實現(xiàn)，也能夠通過進(jìn)行同 樣處理的硬件實現(xiàn)。此外，通過將上述程序存儲在可移動的存儲介質(zhì) 中，能夠在任意的計算機(jī)上實現(xiàn)上述各種功能和各種處理。作為該存儲介質(zhì)，為了用微機(jī)進(jìn)行處理，未圖示的存儲器，例如 ROM那樣的存儲器也可以是程序介質(zhì)，此外，雖然未圖示但是設(shè)置程 序讀取裝置作為外部存儲裝置，通過在其中插入存儲介質(zhì)而能夠讀取 的程序介質(zhì)也可以。此外，在任何情形中，優(yōu)選存儲的程序為通過微處理器訪問并執(zhí) 行的結(jié)構(gòu)。而且，優(yōu)選讀出程序，并將讀出的程序下載到微機(jī)的程序 存儲區(qū)域中，執(zhí)行該程序的方式。其中，該下載用的程序預(yù)先存儲在 本體裝置中。此外，作為上述程序介質(zhì)，可以是構(gòu)成為能夠與本體分離的存儲 介質(zhì)，包括固定地持有程序的存儲介質(zhì)等，其包括軟盤、硬盤等磁 盤和CD/MO/MD/DVD等盤的盤類，IC卡(包括存儲卡)等的卡類， 或者掩模ROM、 EPROM (Erasable Programmable Read Only Memory: 可擦可編程只讀存儲器)、EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read Only Memory:電可擦可編程只讀存儲器)、快閃ROM等半導(dǎo)體 存儲器。此外，本發(fā)明不限定于上述實施方式，在權(quán)利要求書所示的范圍 內(nèi)可以進(jìn)行種種變更，對實施方式中公開的技術(shù)單元適當(dāng)?shù)丶右越M合 得到的實施方式也包含在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。本發(fā)明的顯示系統(tǒng)可廣泛地用作汽車和電車等車輛、飛機(jī)、船舶 等的信息顯示系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種顯示系統(tǒng)，其搭載在能夠操縱的移動體上，將包括該移動體的信息的多個信息作為圖像加以顯示，其特征在于，包括復(fù)合圖像分割單元，其將多個項目圖像作為一個圖像的復(fù)合圖像分割成分別包括項目圖像的多個圖像塊；和顯示數(shù)據(jù)生成單元，其對各圖像塊進(jìn)行布置從而生成顯示數(shù)據(jù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于所述顯示數(shù)據(jù) 生成單元使各圖像塊以規(guī)定形狀配置在規(guī)定位置上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于所述顯示數(shù)據(jù) 生成單元基于指定各圖像塊的形狀和位置的畫面布置數(shù)據(jù)，進(jìn)行各圖 像塊的布置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于所述畫面布置 數(shù)據(jù)能夠由用戶任意設(shè)定。
5. —種顯示系統(tǒng)，其搭載在能夠操縱的移動體上，將包括該移動 體的信息的多個信息作為圖像加以顯示，其特征在于使用將多個項目圖像作為一個圖像的復(fù)合圖像的圖像數(shù)據(jù)，切出 各項目圖像作為圖像塊，并且對各圖像塊進(jìn)行布置，由此生成用于所 述顯示的數(shù)據(jù)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于各圖像塊布置 成基于畫面布置數(shù)據(jù)的形狀和位置。
7. —種顯示系統(tǒng)用程序，其特征在于在計算機(jī)中執(zhí)行權(quán)利要求 1所述的各單元。
8. —種存儲介質(zhì)，其特征在于存儲有計算機(jī)能夠讀取的權(quán)利要 求7所述的顯示系統(tǒng)用程序。
9. 一種畫面設(shè)計設(shè)定工具，其用于移動體搭載用顯示系統(tǒng)中，該 移動體搭載用顯示系統(tǒng)將多個項目圖像作為一個圖像的復(fù)合圖像分割 成分別包括項目圖像的多個圖像塊并對各圖像塊進(jìn)行布置從而生成顯 示數(shù)據(jù)，所述畫面設(shè)計設(shè)定工具的特征在于，包括按照用戶的輸入對各項目圖像的形狀和配置位置進(jìn)行設(shè)定的畫面 設(shè)計作成單元；從各項目圖像的形狀和配置位置生成畫面設(shè)計數(shù)據(jù)的畫面設(shè)計數(shù) 據(jù)生成單元；和將所述畫面設(shè)計數(shù)據(jù)存儲在所述移動體搭載用顯示系統(tǒng)中的存儲 單元。
10. —種畫面設(shè)計設(shè)定工具，其用于移動體搭載用顯示系統(tǒng)中，該 移動體搭載用顯示系統(tǒng)基于將多個項目圖像作為一個圖像的復(fù)合圖像 的圖像數(shù)據(jù)，切出各項目圖像作為圖像塊，并且對各圖像塊進(jìn)行布置， 由此生成顯示數(shù)據(jù)，所述畫面設(shè)計設(shè)定工具的特征在于從通過用戶輸入得到的各項目圖像的形狀和配置位置生成畫面設(shè) 計數(shù)據(jù)，并將該畫面設(shè)計數(shù)據(jù)存儲在所述移動體搭載用顯示系統(tǒng)中。
11. 一種畫面設(shè)計設(shè)定程序，其特征在于在計算機(jī)中執(zhí)行權(quán)利要 求9所述的各單元。
12. —種存儲介質(zhì)，其特征在于存儲有計算機(jī)能夠讀取的權(quán)利要 求11所述的畫面設(shè)計設(shè)定程序。
全文摘要
本發(fā)明涉及顯示系統(tǒng)、畫面設(shè)計設(shè)定工具、顯示系統(tǒng)用程序、畫面設(shè)計設(shè)定程序和存儲介質(zhì)。本發(fā)明的移動體搭載用顯示系統(tǒng)包括將多個項目圖像作為一個圖像的復(fù)合圖像分割成分別包括項目圖像的多個圖像塊的復(fù)合圖像分割部、對各圖像塊進(jìn)行布置的圖像輸入控制部、和從布置后的各圖像塊生成顯示數(shù)據(jù)的圖像輸入控制部。由此能夠低成本地構(gòu)成畫面布置自由度高的移動體搭載用顯示系統(tǒng)。
文檔編號G06F3/14GK101263027SQ20068003393
公開日2008年9月10日 申請日期2006年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月16日
發(fā)明者岡本俊彌, 小林真樹, 藤本文明, 青木俊也 申請人:夏普株式會社