專利名稱：基于二維碼的自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及網(wǎng)絡(luò)通信及管理技術(shù)，特別是指一種可以用于自行車防 盜及信息查詢的管理系統(tǒng)，使得自行車在購(gòu)買，日常監(jiān)管，流通，找回 等重要環(huán)節(jié)都能夠有一種行之有效的解決方案。
背景技術(shù)：
自行車的消費(fèi)向來(lái)是中國(guó)人傳統(tǒng)的消費(fèi)習(xí)慣，但自行車的管理工作 一直是一個(gè)比較大的問(wèn)題。消費(fèi)者如何在購(gòu)買車之前確定其車屬于正規(guī) 渠道流通，如何來(lái)監(jiān)測(cè)二手自行車是否是真正的二手商品而不是非正常 渠道獲得的產(chǎn)品，如何防止車輛被盜，管理部門在查獲了犯罪分子繳獲 臟車后，如何快速的聯(lián)系到車主進(jìn)行返還等等一系列關(guān)于自行車的管理 問(wèn)題，是一直困擾著國(guó)家政府和普通百姓的大問(wèn)題，此類問(wèn)題急需一種 行之有效的辦法來(lái)解決。
隨著全球信息通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，移動(dòng)終端性能日新月異。與此 同時(shí)，移動(dòng)終端上的新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，而移動(dòng)終端二維碼的itA將在未 來(lái)各個(gè)領(lǐng)域的信息化發(fā)展中扮演重要角色。移動(dòng)終端二維碼是一種用特 定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面(二維方向上)分布的黑白相間的矩形 方陣記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息的新一代條碼技術(shù)。移動(dòng)終端二維碼由一個(gè)二維 碼矩陣圖形和一個(gè)二維碼號(hào)，以及下方的說(shuō)明文字構(gòu)成。用戶通過(guò)移動(dòng) 終端攝像頭對(duì)二維碼圖形進(jìn)行掃描，或輸入二維碼號(hào)即可以進(jìn)入相關(guān)網(wǎng) 頁(yè)進(jìn)行移動(dòng)終端上網(wǎng)。目前，移動(dòng)終端二維碼業(yè)務(wù)吸引了國(guó)內(nèi)外終端廠 商、服務(wù)提供商、運(yùn)營(yíng)商的高度關(guān)注。目前在曰本、韓國(guó)等國(guó)家，移動(dòng) 終端二維碼業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，已得到廣泛應(yīng)用。想比之下，我國(guó)起
步較晚，2006年8月1日，移動(dòng)終端二維碼業(yè)務(wù)才在國(guó)內(nèi)推出，盡管目 前該業(yè)務(wù)尚處于導(dǎo)入期，但由于中國(guó)擁有超過(guò)4億的移動(dòng)終端用戶，作為全球第一大電信市場(chǎng)，二維碼具有廣闊的幻艮空間。
鑒于自行車管理的巨大需求，二維碼本身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及在我國(guó)市 場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展前景，本專利將二維碼識(shí)別這項(xiàng)新興^t術(shù)應(yīng)用在了自行車 的日常管理中，不但真正解決了自行車防盜這個(gè)大問(wèn)題，而且還動(dòng)員了 全社會(huì)，徹底防止了犯罪分子，達(dá)到了易于操作和易于管理的功效，而 且還節(jié)約了政府的投入，提高了相關(guān)部門的辦事效率。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種基于二維碼的自行車防盜 及查詢管理系統(tǒng)和方法，實(shí)現(xiàn)自行車的防盜及有效的日常監(jiān)督管理。
基于上述目的本發(fā)明提供了一種基于二維碼的自行車防盜及查詢管
理系統(tǒng)，包括
數(shù)據(jù)庫(kù)，用于保存自行車的二維碼信息和車主的個(gè)人信息； 邏輯執(zhí)行單元，用于接收自行車的二維碼信息和車主的個(gè)人信息， 并將其與車主的個(gè)人信息進(jìn)行綁定保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中；接收車主的掛失信
息，在數(shù)據(jù)庫(kù)中設(shè)置該車主自行車狀態(tài)為掛失；在接收到二維碼信息 時(shí)，查詢數(shù)據(jù)庫(kù)中該二維碼信息對(duì)應(yīng)自行車的狀態(tài)，如果為掛失，則返 回該人車主和/或管理部門的聯(lián)系方式。
該系統(tǒng)所述邏輯執(zhí)行單元中進(jìn)一步包括關(guān)聯(lián)^t塊，用于將自行車 二維碼信息以及車主個(gè)人信息進(jìn)行一一的關(guān)聯(lián)映射；
數(shù)據(jù)整合模塊，用于將接收的車主個(gè)人信息和自行車二維碼信息轉(zhuǎn) 化為統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式，并存入數(shù)據(jù)庫(kù)；
業(yè)務(wù)邏輯控制模塊，用于對(duì)邏輯執(zhí)行單元中的各個(gè)模塊進(jìn)行邏輯控 制；接收自行車的二維碼信息和車主的個(gè)人信息發(fā)送給關(guān)聯(lián)模塊進(jìn)行關(guān) 聯(lián)映射，發(fā)送給數(shù)據(jù)整合模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)格式整合；接收車主的掛失信 息，在數(shù)據(jù)庫(kù)中設(shè)置該車主自行車狀態(tài)為掛失；在接收到二維碼信息 時(shí)，查詢數(shù)據(jù)庫(kù)中該二維碼信息對(duì)應(yīng)自行車的狀態(tài)，如果為掛失，則返 回該人車主和/或管理部門的聯(lián)系方式。
該系統(tǒng)所述業(yè)務(wù)邏輯控制模塊還用于向車主發(fā)送提示車主是否進(jìn)行
個(gè)人懸賞的消息；并將車主返回的懸賞金額與車主的個(gè)人信息、車輛二 維碼信息一起綁定保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中；并在返回所述聯(lián)系方式的同時(shí)返回 懸賞金額信息。
該系統(tǒng)所述邏輯執(zhí)行單元中還包括鑒權(quán)模塊，用于對(duì)終端進(jìn)行鑒 權(quán)，并通知業(yè)務(wù)邏輯控制模塊執(zhí)行對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)邏輯； 計(jì)費(fèi)模塊，用于整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用流量計(jì)算。
該系統(tǒng)還包括運(yùn)營(yíng)和管理單元，用于對(duì)系統(tǒng)的功能執(zhí)行管理與運(yùn)營(yíng)。
該系統(tǒng)所述二維碼信息通過(guò)移動(dòng)終端發(fā)送到自行車防盜及查詢管理 系統(tǒng)。
該系統(tǒng)所述移動(dòng)終端設(shè)置有攝像頭，通過(guò)攝^^頭掃描自行車上的二 維碼獲取二維碼信息。
該系統(tǒng)設(shè)置為由服務(wù)提供商SP運(yùn)營(yíng)維護(hù)。
基于上述目的本發(fā)明還提供了一種基于二維碼的自行車防盜及查詢 管理方法，為每個(gè)自行車設(shè)置獨(dú)特的二維碼，并包括以下步驟
A. 車主將該自行車的二維碼信息和個(gè)人信息發(fā)送至自行車防盜及 查詢管理系統(tǒng)；
B. 自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)將車主的個(gè)人信息與該自行車的二 維碼信息進(jìn)行綁定保存；
C. 如果自行車丟失，車主向自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)發(fā)送掛失 信息；
D. 自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)將該自行車對(duì)應(yīng)的狀態(tài)設(shè)置為掛
失；
E. 其他人發(fā)現(xiàn)丟失自行車，獲取該自行車的二維碼信息，發(fā)送到 自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)；
F. 自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)判斷該二維碼信息對(duì)應(yīng)自行車的狀 態(tài)，如果為掛失，則返回該人車主和/或管理部門的聯(lián)系方式。
該方法步驟D后進(jìn)一步包括所述自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)向車 主發(fā)送消息提示車主是否進(jìn)行個(gè)人懸賞；
如果車主根據(jù)提示選擇進(jìn)行個(gè)人懸賞，并將懸賞金額發(fā)送至自行車
防盜及查詢管理系統(tǒng)，自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)保存該懸賞金額；
步驟E中，自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)返回所述聯(lián)系方式的同時(shí)返
回懸賞金額信息。
當(dāng)車主要轉(zhuǎn)讓自行車時(shí)，該方法包含以下步驟
車主發(fā)送轉(zhuǎn)讓請(qǐng)求到自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)，自行車防盜及查
詢管理系統(tǒng)將該自行車狀態(tài)設(shè)置為"轉(zhuǎn)讓"，并返回消息提示車主輸入
轉(zhuǎn)讓密碼；
當(dāng)其他購(gòu)買者通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)買該自行車時(shí)，向自行車防盜及查詢 管理系統(tǒng)發(fā)送輸入轉(zhuǎn)讓密碼來(lái)完成轉(zhuǎn)讓；
當(dāng)購(gòu)買者購(gòu)買二手車輛時(shí)，掃描二維碼并發(fā)送到自行車防盜及查詢 管理系統(tǒng)后，系統(tǒng)返回消息提示該購(gòu)買者輸入轉(zhuǎn)讓密碼；
購(gòu)買者將轉(zhuǎn)讓密碼發(fā)送至自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)，自行車防盜 及查詢管理系統(tǒng)判斷密碼正確后，將該購(gòu)買者的信息作為車主個(gè)人信息 與二維碼信息等再次綁定M。
該方法還包括車主發(fā)送報(bào)廢請(qǐng)求到自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)， 將其狀態(tài)設(shè)為"報(bào)廢"，自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)將該自行車的狀態(tài) 設(shè)置為才Pia。
該方法所述二維碼信息通過(guò)移動(dòng)終端發(fā)送到自行車防盜及查詢管理 系統(tǒng)。
該方法所述移動(dòng)終端設(shè)置有攝像頭，通過(guò)攝l象頭掃描自行車上的二 維碼獲取二維碼信息。
該方法所述二維碼信息通過(guò)終端計(jì)算機(jī)利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到自行車防 盜及查詢管理系統(tǒng)。
該方法所述車主個(gè)人信息包括為車主身份識(shí)別綁定的聯(lián)系信息。
該方法所述車主的聯(lián)系方式為移動(dòng)終端號(hào)碼。
從上面所述可以看出，本發(fā)明所述的基于二維碼的自行車防盜及 查詢管理系統(tǒng)和方法，通過(guò)在自行車上設(shè)置二維碼，并建立針對(duì)二維碼 的自行車管理和查詢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)自行車的防盜及有效的日常監(jiān)督管
理，具備如下優(yōu)點(diǎn)
1. 防盜有效該系統(tǒng)能夠滿足自行車防盜的基本要求，在購(gòu)買， 銷售，流通，日常監(jiān)管四部分均能實(shí)現(xiàn)其合理功能；
2. 參與方便自行車防盜是一場(chǎng)人民戰(zhàn)爭(zhēng)，光靠管理部門的打擊 是不能徹底消滅犯罪分子的，需要調(diào)動(dòng)廣大人民的監(jiān)督積極性，發(fā)動(dòng)大 眾參與進(jìn)來(lái)；
3. 打擊迅速該系統(tǒng)能夠使管理部門在第一時(shí)間了解到相關(guān)信 息，并確定打擊的目標(biāo)和對(duì)象；
4. 使用方便消費(fèi)者在使用這套系統(tǒng)進(jìn)行防盜時(shí)，使用上要求方 便快捷，不會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)過(guò)多的麻煩；
5. 服務(wù)到位在收繳臟車后，能夠迅速將臟車返還給失主，樹立 我管理部門的辦事迅速，貼近群眾的良好形象；
6. 成本較低在降低相關(guān)部門監(jiān)管成本的基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)不會(huì)增 加太多的相關(guān)成本。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例附著在車體上的二維碼示意圖。 圖2為本發(fā)明實(shí)施例系統(tǒng)信息錄入與信息綁定示意圖； 圖3為本發(fā)明實(shí)施例基于二維碼的自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)的邏 輯體系示意圖4為本發(fā)明實(shí)施例基于二維碼的自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)的網(wǎng) 絡(luò)架構(gòu)示意圖5為本發(fā)明實(shí)施例車輛桂失后其它移動(dòng)終端掃描車體上二維碼的 顯示結(jié)果示意圖6為本發(fā)明實(shí)施例具備懸賞機(jī)制的車輛管理流程示意圖； 圖7為本發(fā)明實(shí)施例不具備懸賞機(jī)制的車輛管理流程示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述，其中說(shuō)明本發(fā)明的示例
性實(shí)施例。
在詳細(xì)敘述本發(fā)明所公開的基于二維碼的自行車防盜及查詢管理系 統(tǒng)之前，首先對(duì)二維碼的使用進(jìn)行簡(jiǎn)單的描述。
首先，普通用戶可以通過(guò)發(fā)送短信(比如發(fā)送"A，，至700066)下栽 "條碼識(shí)別"軟件，或通過(guò)移動(dòng)終端訪問(wèn)網(wǎng)站(比如訪問(wèn)中國(guó)移動(dòng)的 "移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)wap.monternet.com")進(jìn)行下載安裝。安裝了條碼識(shí)別軟件 的移動(dòng)終端可以通過(guò)移動(dòng)終端攝像頭直接掃描自行車上的二維碼，將二 維碼信息發(fā)送到本發(fā)明的自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)；也可點(diǎn)擊進(jìn)入 "輸號(hào)上網(wǎng)，，功能，輸入二維碼下方的號(hào)碼實(shí)現(xiàn)；沒(méi)有安裝條碼識(shí)別軟件 的移動(dòng)終端，還可以直接將二維碼下方的號(hào)碼編成短信發(fā)送至自行車防 盜及查詢管理系統(tǒng)(比如發(fā)送至指定的服務(wù)中心700066 )。
為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)效果更加顯著，自行車廠商在生產(chǎn)自行車時(shí)，需要 M輛車攜帶標(biāo)準(zhǔn)的編碼，即一輛自行車一個(gè)獨(dú)有的號(hào)碼，同時(shí)，在銷 售過(guò)程中，消費(fèi)者采用實(shí)名制購(gòu)買，即按照要求填寫相關(guān)的個(gè)人信息便 于管理。
本發(fā)明在此基礎(chǔ)上為每輛自行車分配了 一個(gè)和其出場(chǎng)編號(hào)一一對(duì)應(yīng) 的二維碼，如圖l所示，此二維碼具有唯一性。將二維碼安置在自行車 上，可以通過(guò)以下三種途徑廠商在出場(chǎng)的時(shí)候，將條碼直接噴在車體 上，通過(guò)居委會(huì)將條碼轉(zhuǎn)印至車體上，或通過(guò)管理部門將條碼轉(zhuǎn)印至車 體上。以上三種途徑都可以實(shí)施。具體安置方式，可通過(guò)熱轉(zhuǎn)引或噴繪 技術(shù)使之附著在自行車體上。
車主購(gòu)買車輛后，車主將個(gè)人信息、車輛信息和二維碼信息錄入自 行車防盜及查詢管理系統(tǒng)，自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)將車主的個(gè)人信 息、二維碼信息、車輛信息等進(jìn)行綁定。如圖2所示，實(shí)名信息分為 車主個(gè)人信息、車輛信息等。其中，車主個(gè)人信息包括有車主姓名、性 別、家庭住址、身份證號(hào)碼、為車主身份識(shí)別綁定的聯(lián)系信息(手機(jī)、 小靈通等移動(dòng)終端號(hào)碼、固定電話號(hào)碼)等；車輛信息包括有購(gòu)買車輛 品牌，型號(hào)，車輛出場(chǎng)編號(hào)等重JHt息。這里，至少應(yīng)將車主個(gè)人信息 與二維碼信息進(jìn)行綁定，個(gè)人信息中為車主身份識(shí)別綁定的聯(lián)系信息是 最必要的，優(yōu)選車主的移動(dòng)終端號(hào)碼。
到此為止，已經(jīng)形成了如圖3所示的三角形信息構(gòu)架，車主和車輛 信息，車主移動(dòng)終端，自行車本身已經(jīng)完整的成為一體。從圖上可以看 出，這三個(gè)部分呈現(xiàn)非常緊密的關(guān)聯(lián)，只有同時(shí)改變?nèi)齻€(gè)部分的內(nèi)容， 才能使整個(gè)系統(tǒng)發(fā)生改變，如果任何一個(gè)部分改變了，而其他內(nèi)容并沒(méi) 有改變的情況下，都將使這個(gè)體系變成非閉合狀態(tài)，因此可以輕易的通 過(guò)關(guān)聯(lián)來(lái)確定另 一個(gè)部分的改變屬于什么狀態(tài)。本發(fā)明所公開的系統(tǒng)正 是通過(guò)整體的閉合邏輯狀態(tài)的監(jiān)控來(lái)實(shí)現(xiàn)自行車的防盜功能的。
在這里需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，在實(shí)施了二維碼和車主信息的綁定后，二維 碼就成為了車輛身份識(shí)別的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。管理部門可以要求消費(fèi)者 二維碼作為防盜系統(tǒng)中的重要工具，不允許涂改、刮除；未使用二維碼 的用戶，需要在一段時(shí)間內(nèi)去相關(guān)部門補(bǔ)登條碼，XX年XX月后，凡 未噴印條碼的自行車不允許上路；二維碼消失或不完整的車輛，不得進(jìn) 入流通領(lǐng)域進(jìn)行流通。
當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)自行車丟失時(shí)，可以使用其注冊(cè)的移動(dòng)終端發(fā)送短信至
自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)(比如發(fā)送"掛失"至xxxx)，移動(dòng)用戶
也可以直接通過(guò)中國(guó)移動(dòng)二維碼識(shí)別軟件，直接輸入"掛失"，或發(fā)送
短信"掛失"至700066進(jìn)行自行車掛失。如果沒(méi)有移動(dòng)終端的話，也 可以用注冊(cè)電話撥打XXXXXXXX，按照語(yǔ)音提示進(jìn)行掛失處理。當(dāng) 然，在這個(gè)部分，為了防止有些人采取惡意的方式擾亂視線，可以將這 一信息的發(fā)送過(guò)程設(shè)定為收費(fèi)狀態(tài)。在系統(tǒng)確認(rèn)后，會(huì)直接回復(fù)一條短 信(WAPPUSH)，告知車主目前的自行車已經(jīng)成功地設(shè)定為桂失狀 態(tài)，自行車和其相關(guān)信息的聯(lián)系被切斷，自行車i^桂失狀態(tài)。
同樣，車主也擁有取消掛失的權(quán)利，如果車主確認(rèn)車輛已經(jīng)找回， 可以使用其注冊(cè)的移動(dòng)終端發(fā)送短信"取消掛失"至XXXX，移動(dòng)用戶 也可以直接通過(guò)中國(guó)移動(dòng)二維碼識(shí)別軟件，直接輸入"取消掛失"，或 發(fā)送短信"取消掛失"至700066進(jìn)行掛失狀態(tài)取消。如果沒(méi)有移動(dòng)終 端的話，也可以用注冊(cè)電話撥打XXXXXXXX，按照語(yǔ)音提示取消桂 失。在系統(tǒng)確認(rèn)后，會(huì)直接回復(fù)一條短信(WAPPUSH)，告知車主其
自行車目前恢復(fù)了正常使用狀態(tài)，失主的自行車和其相關(guān)信息的聯(lián)系繼 續(xù)連通。
為了能夠更加快速的追回丟失的自行車，同時(shí)也減輕相關(guān)部門的工 作量，本系統(tǒng)還提供一種個(gè)人對(duì)個(gè)人的功能，即基于個(gè)人的懸賞機(jī)制。 當(dāng)車主進(jìn)行掛失處理，收到系統(tǒng)的確認(rèn)信息后，系統(tǒng)還會(huì)發(fā)送信息詢問(wèn) 失主是否愿意懸賞自行車，如果車主選擇"是"，則會(huì)進(jìn)一步提示失主
輸入懸賞金額，車主可以輸入愿意提供的懸賞金額；如果車主選擇 "否"，則退出該系統(tǒng)，自行車仍然為"掛失"狀態(tài)。
當(dāng)車輛被設(shè)定為"掛失"狀態(tài)后，所有移動(dòng)終端(包括車主的移動(dòng) 終端)在掃描車體上的二維碼后均會(huì)出現(xiàn)該車輛為掛失車輛的提示，如 圖6所示的界面。自行車被設(shè)定為"掛失"狀態(tài)時(shí)，是絕對(duì)不允許銷售 的，在消費(fèi)者購(gòu)買二手車的時(shí)候，可以通過(guò)自己的移動(dòng)終端進(jìn)行檢查， 其移動(dòng)終端號(hào)也會(huì)相應(yīng)地被系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)所記錄，監(jiān)管部門可以通過(guò) 技術(shù)處理或群眾的配合快速地定位丟失車輛所處的位置，為快速找回失 車提供了最大限度的幫助。同時(shí)，懸賞機(jī)制也使得很多人加入到查詢臟 車的隊(duì)伍中來(lái)，4吏得犯罪分子就算盜了車，也無(wú)所藏匿。當(dāng)管理部門收 繳到臟車后，通過(guò)統(tǒng)一配備的執(zhí)法終端以及相應(yīng)的權(quán)限，通過(guò)掃描車體 上的二維碼，可以迅速獲知車主和車的相關(guān)信息，以及車主的聯(lián)系方 式，可以在收繳臟車的第一時(shí)間將車返還給失主，不但能夠迅速解決群 眾的丟車難題，也避免了像以前那樣，管理部門收繳了大量臟車卻聯(lián)系 不到車主的馗論境地。
本系統(tǒng)所涉及到的自行車監(jiān)管部門包括3個(gè)組成部分，2個(gè)權(quán)限， 分別是
1.公安，城管等國(guó)家管理部門最高權(quán)限。
a. 最高權(quán)限包括檢查所有二維碼的使用狀態(tài)，直接查看二維碼連 接的車主信息和車輛信息。將車輛強(qiáng)制掛失，強(qiáng)制解除掛失。
b. 當(dāng)車輛處于掛失狀態(tài)下，擁有最高權(quán)限的手持終端掃描二維碼 檢查結(jié)果將會(huì)出現(xiàn)車輛何時(shí)被車主掛失的信息，以及查看相關(guān)信息和聯(lián) 系車主的鏈接。此處不顯示任何懸賞信息。
2.停車管理處，二手車交易市場(chǎng)管理人員 一般權(quán)限。
a. —般權(quán)限包括檢查所有二維碼的使用狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)已掛失車 輛，系統(tǒng)直接自動(dòng)上凈艮相關(guān)情況。管理部門可以迅速立案，對(duì)臟車進(jìn)行 定位和追查。
b. 當(dāng)車輛處于掛失狀態(tài)下，擁有一般權(quán)限的手持終端掃描二維碼 檢查結(jié)果將會(huì)出現(xiàn)車輛何時(shí)被車主掛失，是否有懸賞金額信息，以及聯(lián) 系車主的相關(guān)鏈接。
本發(fā)明所公開的系統(tǒng)不但能夠有效地解決自行車被盜，追回等一系 列問(wèn)題，同時(shí)為了保護(hù)正常自行車交易的開展，系統(tǒng)還提供了正常自行 車轉(zhuǎn)讓功能。
在車輛需要轉(zhuǎn)讓時(shí)，車主可采用短信的形式進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。即發(fā)送短信 "轉(zhuǎn)讓，，至XXXX，沒(méi)有移動(dòng)終端的車主，也可以用注冊(cè)電話撥打 xxxxxxxx，按照語(yǔ)音提示設(shè)置"轉(zhuǎn)讓"狀態(tài)。在設(shè)定"轉(zhuǎn)讓"狀態(tài)
成功后，系統(tǒng)會(huì)提示輸入轉(zhuǎn)讓密碼，作為轉(zhuǎn)讓的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在購(gòu)買正規(guī) 渠道的二手車輛時(shí)，購(gòu)買者需要輸入轉(zhuǎn)讓密碼來(lái)完成轉(zhuǎn)讓。購(gòu)買者得到 車后，可以通過(guò)實(shí)施方式中所介紹的方法重新進(jìn)行信息綁定，成為車的 合法主人。
當(dāng)車由于某種原因不能再正常使用時(shí)，車主可以將其狀態(tài)設(shè)為"報(bào) 廢"，該車便不能進(jìn)行任何其他活動(dòng)，車主可以自行處理。
圖4所示為本發(fā)明自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)實(shí)施例的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)示 意圖，該系統(tǒng)可以由服務(wù)提供商(SP)進(jìn)行日常的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)。
為了便于未來(lái)新增功能的實(shí)現(xiàn)，該自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)采用 了水平化分層架構(gòu)。
最底層為終端層，包括了最高權(quán)限終端、 一般權(quán)限終端、車主終端 及其他人終端。這四種級(jí)別的終端分別對(duì)應(yīng)著一定的權(quán)限，最高權(quán)限終 端和一般權(quán)限終端可以分別授予執(zhí)法機(jī)關(guān)和市場(chǎng)管理部門，他們的權(quán)限 在前文已經(jīng)有所介紹，而車主終端則具有設(shè)定自行車狀態(tài)，查詢自行車 狀態(tài)信息等功能，而其他人終端只具有查詢自行車狀態(tài)信息功能。即不 同權(quán)限的終端通過(guò)掃描車體上的二維碼可以獲取不同級(jí)別的信息。
第二層為網(wǎng)絡(luò)層。終端能夠查詢并修改信息必須要經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)層的傳 輸，由于本發(fā)明所述的系統(tǒng)支持多種形式的終端，因此網(wǎng)絡(luò)層包括的網(wǎng)
絡(luò)種類也較為豐富，包括目前普遍使用的Internet、 2.5G以及PSTN等 網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)層只負(fù)責(zé)傳輸信息，并不對(duì)所傳輸?shù)男畔⑦M(jìn)行任何的修改或 者屏蔽。
最上層為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所述系統(tǒng)功能的最核心部分-業(yè)務(wù)平臺(tái)層。該 層包括了眾多功能模塊，而在本層內(nèi)也劃分了三個(gè)小的功能單元，包 括數(shù)據(jù)庫(kù)401、業(yè)務(wù)邏輯控制單元402、運(yùn)營(yíng)和管理單元403，如圖4 所示，三個(gè)功能單元已經(jīng)用虛線標(biāo)出。
數(shù)據(jù)庫(kù)401單獨(dú)構(gòu)成了一個(gè)功能單元，負(fù)責(zé)保存所有的二維碼信 息、車輛信息、車主個(gè)人信息等，是整個(gè)系統(tǒng)的記憶儲(chǔ)存元素。
與數(shù)據(jù)庫(kù)有接口的則是邏輯執(zhí)行單元，該單元包括數(shù)據(jù)整合模塊 4021、鑒權(quán)模塊4022、計(jì)費(fèi)模塊4023、關(guān)聯(lián)模塊4024和業(yè)務(wù)邏輯控制 模塊4020等，這些模塊都與業(yè)務(wù)邏輯控制模塊連接，而且這些模塊之 間也都有接口的連接，共同完成了整個(gè)系統(tǒng)的主體邏輯功能。
其中，業(yè)務(wù)邏輯控制模塊4020,負(fù)責(zé)控制其他各個(gè)功能模塊， 一旦 收到任何級(jí)別終端的信息觸發(fā)，業(yè)務(wù)邏輯控制模塊都將啟動(dòng)業(yè)務(wù)邏輯， 觸發(fā)所控制的各個(gè)功能模塊進(jìn)行業(yè)務(wù)邏輯的執(zhí)行，完成終端提交的各種 任務(wù)。業(yè)務(wù)邏輯控制模塊與數(shù)據(jù)庫(kù)、運(yùn)營(yíng)和管理單元都有接口連接。其 最基本的功能可以包括接收自行車的二維碼信息和車主的個(gè)人信息發(fā) 送給關(guān)聯(lián)模塊進(jìn)行關(guān)聯(lián)映射，發(fā)送給數(shù)據(jù)整合模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)格式整合； 接收車主的掛失信息，在數(shù)據(jù)庫(kù)中設(shè)置該車主自行車狀態(tài)為桂失；在接 收到二維碼信息時(shí)，查詢數(shù)據(jù)庫(kù)中該二維碼信息對(duì)應(yīng)自行車的狀態(tài)，如 果為掛失，則返回該人車主和/或管理部門的聯(lián)系方式。
數(shù)據(jù)整合模塊4021，主要負(fù)責(zé)將車輛信息、車輛二維碼信息以及車 主個(gè)人信息等相關(guān)信息轉(zhuǎn)化為統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式，并通it^目應(yīng)的接口存儲(chǔ) 進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)。 一般是在業(yè)務(wù)邏輯控制模塊對(duì)待整合的信息確認(rèn)后，通知數(shù) 據(jù)整合模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，比如關(guān)聯(lián)模塊完成了數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，業(yè)務(wù)邏輯 控制模塊確認(rèn)后，關(guān)聯(lián)模塊將處理完的數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)整合模塊，數(shù)據(jù)
整合模塊將其轉(zhuǎn)化為統(tǒng)一格式后，存入數(shù)據(jù)庫(kù)。
鑒權(quán)模塊4022，主要負(fù)責(zé)對(duì)終端(包括上述的移動(dòng)終端、個(gè)人計(jì)算 機(jī)等)進(jìn)行鑒權(quán)，包括終端的合法性，終端的級(jí)別，并通知業(yè)務(wù)邏輯 控制模塊執(zhí)行對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)邏輯。
計(jì)費(fèi)模塊4023，主要負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用流量計(jì)算，如GPRS流量。
關(guān)聯(lián)模塊4024,主要負(fù)責(zé)將車主及車的相關(guān)信息，車輛二維碼信息 以及車主移動(dòng)終端號(hào)進(jìn)行一一的關(guān)聯(lián)映射，4吏其三種信息形成如圖3所 示的閉合的——對(duì)應(yīng)關(guān)系。
另外一個(gè)功能區(qū)為運(yùn)營(yíng)和管理功能單元403，該單元與邏輯執(zhí)行單 元的業(yè)務(wù)邏輯控制模塊有接口連接，還為政府或服務(wù)提供商提供了接 口，對(duì)系統(tǒng)的功能執(zhí)行進(jìn)行一定的管理與運(yùn)營(yíng)，包括系統(tǒng)功能修改、
完善等o
參見(jiàn)圖7所示，本發(fā)明實(shí)施例使用懸賞機(jī)制的車輛管理流程包括以 下步驟
步驟701，車主購(gòu)買自行車，通過(guò)掃描該自行車的二維碼等方式將
用戶信息和二維碼信息發(fā)送給自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)，進(jìn)行用戶信 息和二維碼信息的綁定。
步驟702，如果自行車丟失，車主通過(guò)短信等方式通知自行車防盜 及查詢管理系統(tǒng)，請(qǐng)求將自行車的狀態(tài)設(shè)置為"掛失"。
步驟703，自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)才艮據(jù)用戶移動(dòng)終端號(hào)碼查找 與其綁定的二維碼等信息，將這些信息對(duì)應(yīng)的自行車狀態(tài)設(shè)置為掛失， 并返回用戶確iMt息。
本步驟掛失狀態(tài)的具體設(shè)置方法有很多，比如可以在這些綁定信息 對(duì)應(yīng)的存儲(chǔ)位置設(shè)置一個(gè)標(biāo)識(shí)，以標(biāo)識(shí)掛失。
步驟704，自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)通過(guò)向車主移動(dòng)終端發(fā)送短 消息等手段，詢問(wèn)車主是否進(jìn)行個(gè)人懸賞。
步驟705，車主選擇進(jìn)行個(gè)人懸賞，輸入懸賞金額，通過(guò)短消息等 手段發(fā)送給自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)。其中，如果車主沒(méi)有選擇個(gè)人
懸賞，則不用輸入懸賞金額直接ii^下一步，或參照以下步驟805以后 流程。
步驟706，如果其他人發(fā)現(xiàn)該丟失自行車，通過(guò)移動(dòng)終端掃描丟失 車輛的二維碼并發(fā)送到自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)。
步驟707，自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)返回該車丟失、懸賞等信息
以及車主的個(gè)人信息，如聯(lián)系方式。
步驟708，其他人聯(lián)系車主并返還自行車，獲得懸賞金。
參見(jiàn)圖8所示，本發(fā)明實(shí)施例不使用懸賞機(jī)制的車輛管理流程包括
以下步驟
步驟801，車主購(gòu)買自行車，通過(guò)掃描該自行車的二維碼等方式將
用戶信息和二維碼信息發(fā)送給自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)，進(jìn)行用戶信 息和二維碼信息的綁定。
步驟802,如果自行車丟失，車主通過(guò)短信等方式通知自行車防盜 及查詢管理系統(tǒng)，將自行車的狀態(tài)設(shè)置為"掛失"。
步驟803，自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)根據(jù)用戶移動(dòng)終端號(hào)碼查找 該自行車二維碼，將其狀態(tài)設(shè)置為掛失，并返回用戶確認(rèn)信息。
步驟804,自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)通過(guò)向車主移動(dòng)終端發(fā)送短 消息等手段，詢問(wèn)車主是否進(jìn)行個(gè)人懸賞。
步驟805，車主沒(méi)有選擇個(gè)人懸賞，并將該信息返回給自行車防盜 及查詢管理系統(tǒng)。
步驟806，如果其他人發(fā)現(xiàn)該丟失自行車，通過(guò)移動(dòng)終端掃描丟失 車輛的二維碼并發(fā)送到自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)。
步驟807，自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)返回該車丟失和相關(guān)管理部 門，比如公安部門的聯(lián)系方式。
或者也可以同時(shí)返回車主的聯(lián)系方式等個(gè)人信息。 步驟808，其他人聯(lián)系相關(guān)管理部門，提供車輛信息。 若收到車主的聯(lián)系方式，也可直接聯(lián)系車主。
步驟809，相關(guān)管理部門通過(guò)自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)聯(lián)系車 主，返還丟失車輛。
另外，本發(fā)明當(dāng)車主要轉(zhuǎn)讓已經(jīng)與自身信息綁定的自行車時(shí)，還可
以將車設(shè)為"轉(zhuǎn)讓"狀態(tài)，包含以下步驟
a. 車主通過(guò)終端i殳備發(fā)送轉(zhuǎn)讓請(qǐng)求到自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)， 系統(tǒng)將該車的狀態(tài)設(shè)置為"轉(zhuǎn)讓"，然后，系統(tǒng)返回消息會(huì)提示車主輸 入轉(zhuǎn)讓密碼，作為轉(zhuǎn)讓的唯一標(biāo)準(zhǔn)；
b. 當(dāng)購(gòu)買者通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)買二手車輛時(shí)，掃描二維碼并發(fā)送到 自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)后，系統(tǒng)返回消息提示該購(gòu)買者輸入轉(zhuǎn)讓密 碼來(lái)完成轉(zhuǎn)讓；
c. 購(gòu)買者通過(guò)手機(jī)或固話等方式將轉(zhuǎn)讓密碼發(fā)送至自行車防盜及查 詢管理系統(tǒng)，系統(tǒng)判斷密碼正確后，將該購(gòu)買者的信息作為車主個(gè)人信 息與車輛信息、二維碼信息等再次實(shí)施綁定，即成為了車的合法主人。
而購(gòu)買者的手機(jī)號(hào)及相關(guān)信息也會(huì)進(jìn)入管理部門系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。
車的原主人在購(gòu)買者重新綁定信息后即與車無(wú)任何關(guān)系。但原車主
的信息仍可保存在管理部門的數(shù)據(jù)庫(kù)中，作為該車的歷史數(shù)據(jù)。
當(dāng)車由于某種原因不能再正常使用時(shí)，車主還可以通過(guò)終端設(shè)備發(fā)
送報(bào)廢請(qǐng)求到自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)，自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)
將該自行車的狀態(tài)設(shè)為"才艮廢"，該車便不能進(jìn)行任何其他活動(dòng)，車主
可以自行處理。
這樣該自行車及其綁定信息可以有三種狀態(tài)掛失、轉(zhuǎn)讓、凈艮廢。 以上所述只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，本發(fā)明所述二維碼是廣義的， 也可用其他具有區(qū)分效果的圖案、標(biāo)識(shí)代替；另外，本發(fā)明的防盜方法 也可以用于其他車輛(比如機(jī)動(dòng)車)等財(cái)產(chǎn)的防盜。
本發(fā)明的描述是為了示例和描述起見(jiàn)而給出的，而并不是無(wú)遺漏的 或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本發(fā)明的原理 和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適 于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種基于二維碼的自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)，其特征在于，包括數(shù)據(jù)庫(kù)，用于保存自行車的二維碼信息和車主的個(gè)人信息；邏輯執(zhí)行單元，用于接收自行車的二維碼信息和車主的個(gè)人信息，并將其與車主的個(gè)人信息進(jìn)行綁定保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中；接收車主的掛失信息，在數(shù)據(jù)庫(kù)中設(shè)置該車主自行車狀態(tài)為掛失；在接收到二維碼信息時(shí)，查詢數(shù)據(jù)庫(kù)中該二維碼信息對(duì)應(yīng)自行車的狀態(tài)，如果為掛失，則返回該人車主和/或管理部門的聯(lián)系方式。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述邏輯執(zhí)行單元中 進(jìn)一步包括關(guān)聯(lián)模塊，用于將自行車二維碼信息以及車主個(gè)人信息進(jìn) 行一一的關(guān)聯(lián)映射；數(shù)據(jù)整合模塊，用于將接收的車主個(gè)人信息和自行車二維碼信息轉(zhuǎn) 化為統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式，并存入數(shù)據(jù)庫(kù)；業(yè)務(wù)邏輯控制模塊，用于對(duì)邏輯執(zhí)行單元中的各個(gè)模塊進(jìn)行邏輯控 制；接收自行車的二維碼信息和車主的個(gè)人信息發(fā)送給關(guān)聯(lián)模塊進(jìn)行關(guān) 聯(lián)映射，發(fā)送給數(shù)據(jù)整合模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)格式整合；接收車主的掛失信 息，在數(shù)據(jù)庫(kù)中設(shè)置該車主自行車狀態(tài)為掛失；在接收到二維碼信息 時(shí)，查詢數(shù)據(jù)庫(kù)中該二維碼信息對(duì)應(yīng)自行車的狀態(tài)，如果為掛失，則返 回該人車主和/或管理部門的聯(lián)系方式。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述業(yè)務(wù)邏輯控制模 塊還用于向車主發(fā)送提示車主是否進(jìn)行個(gè)人懸賞的消息；并將車主返回 的懸賞金額與車主的個(gè)人信息、車輛二維碼信息一起綁定保存在數(shù)據(jù)庫(kù) 中；并在返回所述聯(lián)系方式的同時(shí)返回懸賞金額信息。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述邏輯執(zhí)行單元中 還包括鑒權(quán)模塊，用于對(duì)終端進(jìn)行鑒權(quán)，并通知業(yè)務(wù)邏輯控制模塊執(zhí) 行對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)邏輯；計(jì)費(fèi)模塊，用于整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用流量計(jì)算。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括運(yùn)營(yíng) 和管理單元，用于對(duì)系統(tǒng)的功能執(zhí)行管理與運(yùn)營(yíng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述二維碼信息通過(guò) 移動(dòng)終端發(fā)送到自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)終端設(shè)置有 攝像頭，通過(guò)攝像頭掃描自行車上的二維碼獲取二維碼信息。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng) 設(shè)置為由服務(wù)提供商SP運(yùn)營(yíng)維護(hù)。
9. 一種基于二維碼的自行車防盜及查詢管理方法，其特征在于，為 每個(gè)自行車設(shè)置獨(dú)特的二維碼，并包括以下步驟A. 車主將該自行車的二維碼信息和個(gè)人信息發(fā)送至自行車防盜及 查詢管理系統(tǒng)；B. 自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)將車主的個(gè)人信息與該自行車的二 維碼信息進(jìn)行綁定保存；C. 如果自行車丟失，車主向自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)發(fā)送掛失 信息；D. 自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)將該自行車對(duì)應(yīng)的狀態(tài)設(shè)置為掛失；E. 其他人發(fā)現(xiàn)丟失自行車，獲取該自行車的二維碼信息，發(fā)送到 自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)；F. 自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)判斷該二維碼信息對(duì)應(yīng)自行車的狀 態(tài)，如果為桂失，則返回該人車主和/或管理部門的聯(lián)系方式。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，步驟D后進(jìn)一步包 括所述自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)向車主發(fā)送消息提示車主是否進(jìn)行 個(gè)人懸賞；如果車主根據(jù)提示選擇進(jìn)行個(gè)人懸賞，并將懸賞金額發(fā)送至自行車 防盜及查詢管理系統(tǒng)，自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)保存該懸賞金額；步驟E中，自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)返回所述聯(lián)系方式的同時(shí)返 回懸賞金額信息。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，當(dāng)車主要轉(zhuǎn)讓自行 車時(shí)，該方法包含以下步驟車主發(fā)送轉(zhuǎn)讓請(qǐng)求到自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)，自行車防盜及查 詢管理系統(tǒng)將該自行車狀態(tài)設(shè)置為"轉(zhuǎn)讓"，并返回消息提示車主輸入 轉(zhuǎn)讓密碼；當(dāng)其他購(gòu)買者通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)買該自行車時(shí)，向自行車防盜及查詢 管理系統(tǒng)發(fā)送輸入轉(zhuǎn)讓密碼來(lái)完成轉(zhuǎn)讓；當(dāng)購(gòu)買者購(gòu)買二手車輛時(shí)，掃描二維碼并發(fā)送到自行車防盜及查詢 管理系統(tǒng)后，系統(tǒng)返回消息提示該購(gòu)買者輸入轉(zhuǎn)讓密碼；購(gòu)買者將轉(zhuǎn)讓密碼發(fā)送至自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)，自行車防盜 及查詢管理系統(tǒng)判斷密碼正確后，將該購(gòu)買者的信息作為車主個(gè)人信息 與二維碼信息等再次綁定保存。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，該方法還包括車 主發(fā)送報(bào)廢請(qǐng)求到自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)，將其狀態(tài)設(shè)為"報(bào) 廢"，自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)將該自行車的狀態(tài)設(shè)置為凈艮廢。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9至12任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述 二維碼信息通過(guò)移動(dòng)終端發(fā)送到自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述移動(dòng)終端設(shè)置 有攝像頭，通過(guò)攝像頭掃描自行車上的二維碼獲取二維碼信息。
15. 根據(jù)權(quán)利要求9至12任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述 二維碼信息通過(guò)終端計(jì)算機(jī)利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到自行車防盜及查詢管理系 統(tǒng)。
16. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述車主個(gè)人信息 包括為車主身份識(shí)別綁定的聯(lián)系信息。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，所述車主的聯(lián)系方 式為移動(dòng)終端號(hào)碼。
全文摘要
本發(fā)明公開一種基于二維碼的自行車防盜及查詢管理系統(tǒng)，主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)，用于保存自行車的二維碼信息和車主的個(gè)人信息；邏輯執(zhí)行單元，用于接收自行車的二維碼信息和車主的個(gè)人信息，并將其與車主的個(gè)人信息進(jìn)行綁定保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中；接收車主的掛失信息，在數(shù)據(jù)庫(kù)中設(shè)置該車主自行車狀態(tài)為掛失；在接收到二維碼信息時(shí)，查詢數(shù)據(jù)庫(kù)中該二維碼信息對(duì)應(yīng)自行車的狀態(tài)，如果為掛失，則返回該人車主和/或管理部門的聯(lián)系方式。本發(fā)明還公開了一種基于該系統(tǒng)的自行車防盜及查詢管理方法。通過(guò)本發(fā)明能夠有效的實(shí)現(xiàn)自行車的防盜及有效的日常監(jiān)督管理。
文檔編號(hào)G06Q50/00GK101188014SQ20071017534
公開日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月28日
發(fā)明者燁 劉, 平 張, 張一楠, 李亦農(nóng), 維 沈, 魁 章, 陽(yáng) 紀(jì), 錚 胡 申請(qǐng)人:北京郵電大學(xué);銀河聯(lián)動(dòng)信息技術(shù)(北京)有限公司