專利名稱：一種供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與方法，特別是一種涉及通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與方法。
背景技術(shù)：
眾所周知，貨物買賣與物流通常是通過供應(yīng)鏈管理和運具運輸來完成的。 然而，長期以來，由于供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)不完整和管理方法不得當(dāng)，所以在流通
領(lǐng)域， 一直存在著以下問題
1、 工廠(賣方)拖欠供應(yīng)商原材料款；買方拖欠工廠(賣方)貨款。
2、 不法承運人使用假身份證、假駕駛證、假行駛證及套用車牌進行騙貨， 賣方或貨代的貨物在運輸途中丟失被或私下賣掉，使得賣方(或貨代)不敢放 貨和付運費給不熟悉的承運人運貨，造成大量貨運車輛空駛。
3、 承運人拉貨后，賣方(或貨代)拖欠運費的事情也時有發(fā)生，導(dǎo)致承運 人苦不堪言。
4、 車輛管理者無法對車輛進行實時、有效的管理。
造成上述問題的原因是 一方面，目前的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)功能少，比如沒有 證照和信用查詢，沒有保險保證，沒有物流檔案查詢，沒有有效的車輛管理系 統(tǒng)與方法等；另一方面，供應(yīng)鏈管理方法常常只有發(fā)貨方和承運人雙方交易，缺 少第三方介入，沒有第三方代收代付貨款和運費等。
以上問題的存在，使得流通領(lǐng)域大量存在拖欠貨款和運費、運力空駛、效 率低下、資源與能源大量浪費、物流安全無保障、物流成本居高不下等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對流通領(lǐng)域所存在的問題,提出了一種涉及通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的供 應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與方法的技術(shù)方案，所述系統(tǒng)包含了三部分外部接入系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和會員端，外部接入系統(tǒng)與會員端分別與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)鏈接， 其中
外部接入系統(tǒng)包括國家證照查詢系統(tǒng)、國家信用查詢系統(tǒng)、國家交通管理
系統(tǒng)、保險公司系統(tǒng)、銀行系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、移動定位系統(tǒng)；
供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)包括會員子系統(tǒng)、證照查詢子系統(tǒng)、信用查詢子系統(tǒng)、支 付子系統(tǒng)、供求子系統(tǒng)、物流信息子系統(tǒng)、運輸保險子系統(tǒng)、車輛管理定位子 系統(tǒng)，各子系統(tǒng)裝有運營與管理程序；
會員端包括賣方端、買方端、貨代端、車輛管理端、承運人端。
賣方端、買方端、貨代端、車輛管理端為聯(lián)網(wǎng)計算機或手機，裝有供應(yīng)鏈 管理系統(tǒng)會員端運營程序，承運人端為聯(lián)網(wǎng)計算機或手機或車載定位機，裝有 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)承運人端運營與管理程序。
供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)由一個系統(tǒng)管理單位負責(zé)開發(fā)與運營，并設(shè)立一個或多個 銀行代收代付帳戶。
所述8個子系統(tǒng)及5個會員端分別有如下特征
會員子系統(tǒng)與賣方端、買方端、貨代端、車輛管理端、承運人端鏈接，存 儲有賣方、買方、貨代、車輛管理者、承運人會員的名稱、密碼、資料與檔案。
承運人會員持有承運人會員卡(證)，此卡(證)由國家有關(guān)部門、系統(tǒng)管 理單位、保險公司聯(lián)合頒發(fā)給承運人。
承運人會員卡(證)載有
承運人會員卡(證)名稱及卡(證)號
承運人會員姓名、車牌號
承運人會員登陸供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的用戶名稱、密碼
國家有關(guān)部門名稱
保險公司名稱
系統(tǒng)管理單位名稱
服務(wù)電話與所述供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的網(wǎng)址
承運人會員卡(證)的使用方法
系統(tǒng)管理單位的代收代付帳戶與帳號
承運人會員卡(證)有效期
證照查詢子系統(tǒng)與國家證照查詢系統(tǒng)及賣方端、買方端、貨代端、車輛管理 端、承運人端鏈接，連接和存儲有系統(tǒng)會員證件與執(zhí)照檔案。
信用查詢子系統(tǒng)與國家信用查詢系統(tǒng)及賣方端、買方端、貨代端、車輛管 理端、承運人端鏈接，連接和存儲有賣方、買方、貨代、車輛管理者、承運人 的過往信用檔案。
支付子系統(tǒng)與銀行系統(tǒng)及賣方端、貨代端、車輛管理者、承運人端鏈接， 存儲有貨款、運費支付數(shù)據(jù)。
供求子系統(tǒng)與賣方端和買方端鏈接，存儲有賣方端和買方端發(fā)布的供求信 息與貨物買賣合同。
物流信息子系統(tǒng)與賣方端、貨代端、車輛管理者、承運人端鏈接，存儲有 賣方、貨代、車輛管理者、承運人發(fā)布的貨源與運力信息、倉儲信息、運輸招
標(biāo)信息；
運輸保險子系統(tǒng)與保險公司系統(tǒng)及賣方端、貨代端、車輛管理端、承運人 端鏈接；存儲有賣方或貨代與車輛管理者或承運人簽定的運輸合同及賣方、貨 代、車輛管理者、承運人有關(guān)人員、貨物、車輛保險合同及其文檔。
車輛管理定位子系統(tǒng)與國家交通管理系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、移動定位系 統(tǒng)及賣方端、買方端、貨代端、車輛管理端、承運人端鏈接，存儲有國家交通 政策法規(guī)、承運人會員卡資料、電子導(dǎo)航地圖及承運人的車輛位置、承載貨物 情況、貨物在途位置、車輛運行速度、運行軌跡、油耗、停車記錄、里程。
對應(yīng)于以上所述供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，本發(fā)明提出了相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理方法， 該方法至少包括以下步驟
賣方與買方通過會員子系統(tǒng)登陸供求子系統(tǒng)尋找買方、賣方，再登陸證照 查詢子系統(tǒng)、信用查詢子系統(tǒng)，核查對方證照與信用，雙方達成一致，簽訂買 賣合同；
買方登陸支付子系統(tǒng)將貨款付到系統(tǒng)管理單位的代收代付帳戶，標(biāo)明用途； 賣方登陸支付子系統(tǒng)，核查買方支付結(jié)果；
賣方或者委托貨代登陸物流信息子系統(tǒng)，發(fā)布貨源信息，車輛管理者或承
運人登陸物流信息子系統(tǒng)，發(fā)布車源信息，雙方交流信息，承運人出示會員卡，
承運人會員卡(證)使用方法的步驟是
承運人會員向系統(tǒng)會員出示會員卡(證)時，系統(tǒng)會員可登錄供應(yīng)鏈管理 系統(tǒng)進行查詢驗證。
承運人會員卡(證)發(fā)放單位設(shè)立了運輸貨物失蹤、損失保險，賣方或貨 代可登錄供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)投保。
承運人會員卡(證)發(fā)放單位對承運人會員的身份證、駕駛證、行車證進 4亍了核查和-驗i正。
為了保證賣方(或貨代)及承運人的貨款及運費安全，系統(tǒng)管理單位設(shè)立 了貨款、運費代收代付賬戶，會員可登錄供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)查詢使用。
代收代付單位XXXXXXXX公司 開戶銀行XXXX銀行 賬號XXXXXXXXXXXXXXX
供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)有車輛管理定位系統(tǒng)，賣方、買方、貨代、車輛管理會 員可登陸系統(tǒng)對貨物與車輛進行管理、定位、跟蹤。
承運人會員應(yīng)妥善保管好會員卡(證)，遺失應(yīng)及時向發(fā)放處補辦。 承運人會員卡(證)有效期至XXXX年XX月XX曰；
賣方或貨代登陸證照查詢子系統(tǒng)、信用查詢子系統(tǒng)、車輛管理定位子系統(tǒng)， 核查車輛管理者或承運人證照、信用、會員卡(證)資料、定位終端運行情況。 車輛管理者或承運人登陸證照查詢子系統(tǒng)、信用查詢子系統(tǒng)，核查賣方或貨代 的證照、信用及運輸貨物；
賣方或貨代或車輛管理者或承運人登陸運輸保險子系統(tǒng)，與系統(tǒng)管理單位 或保險公司簽訂保險合同；
賣方或貨代與車輛管理者或承運人簽訂運輸合同；
賣方或貨代登陸支付子系統(tǒng)，付運費到系統(tǒng)管理單位的代收代付帳戶，車 輛管理者或承運人登陸支付子系統(tǒng)核實運費，裝貨運輸；
賣方(或貨代)、買方登陸車輛管理定位子系統(tǒng)對承運人、貨物與車輛進行
跟蹤；
車輛管理者登陸車輛管理定位子系統(tǒng)對貨物在途位置、車輛位置、車輛運
行速度、運行軌跡、油耗、停車、里程進行查詢、監(jiān)控、管理；
運輸途中車輛碰撞、貨物損壞，承運人應(yīng)及時通過手機向保險公司報險查
勘、理賠；賣方或貨代發(fā)現(xiàn)貨物失蹤或丟失，及時向保險公司報險查勘、理賠； 貨物運達目的，買方驗貨
貨物合格且完好無損買方登陸支付子系統(tǒng)通知系統(tǒng)管理單位付貨款給賣 方，同時賣方或貨代登陸支付子系統(tǒng)通知系統(tǒng)管理單位付運費給車輛管理者或 承運人；
' 貨物不合格買方拒絕收貨，通知賣方退貨，經(jīng)賣方同意后，系統(tǒng)管理單 位從代收代付帳戶退回買方貨款,，付運費給車輛管理者或承運人；
貨物損失或失蹤賣方或貨代及系統(tǒng)管理單位登陸運輸保險子系統(tǒng)，如實 告知保險公司理賠，同時通知系統(tǒng)管理單位退貨款給買方，退運費給賣方或貨 代。
本發(fā)明供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)系統(tǒng)將上述步驟和過程及文檔記錄和存儲在數(shù)據(jù)庫 中，以備查詢。至此， 一個供應(yīng)鏈管理過程完成。
本發(fā)明供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與方法也可用于物流、運輸、保險行業(yè)的管理與方法。
有益效果
由于本發(fā)明供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與方法，在保障了買方貨款和貨物安全的同時， 也保障了賣方貨物和貨款及承運人運費的安全。買方可以放心地付貨款給賣方， 賣方(或貨代)可以放心地將貨給承運人運輸，承運人可以放心地運貨并及時 地收到運費，所以保證了供應(yīng)鏈中各方的合法權(quán)益；同時，本發(fā)明系統(tǒng)的信息 處理，提高了供應(yīng)鏈的管理效率，為有關(guān)各方節(jié)約了成本；本發(fā)明的方法和操 作流程，規(guī)范了供應(yīng)鏈各方的行為，從根本上避免了違法、違規(guī)事件的發(fā)生。 因此，本發(fā)明供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與方法具有避免拖欠貨款和運費、降低運力空駛 率、節(jié)能減排、提高能源利用率，提高供應(yīng)鏈效率、降低物流成本、保障物流 安全、減少犯罪案件、增強社會信用、保障有關(guān)各方利益的重要作用，利國利
民，廣泛用于供應(yīng)鏈、物流、運輸、保險行業(yè)，具有極其重要的推廣價值。


圖l為供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的簡圖。
圖2為供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)圖。
圖3為會員子系統(tǒng)框圖
圖4為承運人會員卡正面與背面圖
圖5為證照查詢子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖
圖6為信用查詢子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖
圖7為支付子系統(tǒng)框圖
圖8為供求子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖
圖9為物流信息子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖
圖10為運輸保險子系統(tǒng)框圖
圖ll為車輛管理定位子系統(tǒng)框圖
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖，說明本發(fā)明供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與方法的
具體實施例方式
.1系統(tǒng)設(shè)置
設(shè)置喪應(yīng)鏈管理系統(tǒng)服務(wù)器(12)及會員子系統(tǒng)(U0)、證照查詢子系統(tǒng) (121)、信用查詢子系統(tǒng)(132)、支付子系統(tǒng)(123)、供求子系統(tǒng)(124)、物 流信息子系統(tǒng)(125)、運輸保險子系統(tǒng)(126)、車輛管理定位子系統(tǒng)(127), 按圖將各子系統(tǒng)與外部接入系統(tǒng)(12)及會員端(13)鏈接，在各子系統(tǒng)與會 員端賣方端(130)、買方端(131)、貨代端(132)、車輛管理端(133)、承運 人端(134)裝載有關(guān)運營與管理程序。 2、系統(tǒng)運營與管理方法
賣方與買方通過會員子系統(tǒng)(120)登陸供求子系統(tǒng)(124)尋找買方、賣 方、再登陸證照查詢子系統(tǒng)(121)、信用查詢子系統(tǒng)(122),核查對方證照與
信用，雙方達成一致，簽訂買賣合同；
買方登陸支付子系統(tǒng)(123)將貨款付到系統(tǒng)管理單位的代收代付帳戶，標(biāo) 明用途，賣方登陸支付子系統(tǒng)(123)，核查買方支付結(jié)果； 》
賣方或者委托貨代登陸物流信息子系統(tǒng)(125),發(fā)布貨源信息，車輛管理 者或承運人登陸物流信息子系統(tǒng)(125)，發(fā)布車源信息，雙方交流信息，承運 人出示會員卡(135),承運人會員卡(證)(135)使用方法的步驟是
承運人會員向系統(tǒng)會員出示會員卡(證)(135)時，系統(tǒng)會員可登錄供應(yīng) 鏈管理系統(tǒng)(12)進行查詢驗證；
承運人會員卡(證)(135)發(fā)放單位設(shè)立了運輸貨物失蹤、損失保險，賣 方或貨代可登錄供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(12)投保；
承運人會員卡(證)(135)發(fā)放單位對承運人會員的身份證、駕駛證、行 車證進行了核查和驗證；
為了保證賣方(或貨代)及承運人的貨款及運費安全，系統(tǒng)管理單位設(shè)立 了貨款、運費代收代付賬戶，會員可登錄供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(12)查詢使用；
代收代付單位XXXXXXXX公司
開戶銀行XXXX銀行
賬號XXXXXXXXXXXXXXX
供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)有車輛管理定位系統(tǒng)(127),賣方、買方、貨代、車輛 管理會員可登陸系統(tǒng)對車輛與貨物進行管理、定位、跟蹤；
承運人會員應(yīng)妥善保管好會員卡(證)(135),遺失應(yīng)及時向發(fā)放處補辦。
承運人會員卡(證)(135)有效期至XXXX年XX月XX曰；
賣方或貨代登堪證照查詢子系統(tǒng)(121)、信用查詢子系統(tǒng)(122)、車輛管 理定位子系統(tǒng)(127 )，核查車輛管理者或承運人證照、信用、承運人會員卡(I")、 定位終端運行情況。車輛管理者或承運人登陸證照查詢子系統(tǒng)(121 )、信用查 詢子系統(tǒng)(122)，核查賣方或貨代的證照、信用及運輸貨物；
賣方或貨代或車輛管理者或承運人登陸運輸保險子系統(tǒng)(！26),與系統(tǒng)管 理單位或保險公司簽訂保險合同；
賣方或貨代與車輛管理者或承運人簽訂運輸合同；
賣方或貨代登陸支付子系統(tǒng)(123),付運費到系統(tǒng)管理單位的代收代付帳
戶，車輛管理者或承運人登陸支付子系統(tǒng)(123)核實運費，裝貨運輸；
賣方(或貨代)、買方登陸車輛管理定位子系統(tǒng)(127)對承運人、貨物與 車輛進行跟蹤；
車輛管理者登陸車輛管理定位子系統(tǒng)(127)對貨物在^t位置、車輛位置、 車輛運行速度、運行軌跡、油耗、停車、里程進行查詢、監(jiān)控、管理；
運輸途中車輛碰撞、貨物損壞，承運人應(yīng)及時通過手機向保險公司報險查 勘、理賠；賣方或貨代發(fā)現(xiàn)貨物失蹤或丟失，及時向保險公司報險查勘、理賠；
貨物運達目的，買方驗貨；
貨物合格且完好無損買方登陸支付子系統(tǒng)(123)通知系統(tǒng)管理單位付貨 款給賣方，同時賣方或貨代登陸支付子系統(tǒng)(123)通知系統(tǒng)管理單位付運費給 車輛管理者或承運人；
貨物不合格買方拒絕收貨，通知賣方退貨，經(jīng)賣方同意后，系統(tǒng)管理單 位從代收代付帳戶退回買方貨款，付運費給車輛管理者或承運人；
貨物損失或失蹤賣方或貨代及系統(tǒng)管理單位登陸運輸保險子系統(tǒng)(126)， 如實告知保險公司理賠，同時通知系統(tǒng)管理單位退貨款給買方，退運費給賣方
或貨代。
本發(fā)明系統(tǒng)和方法可以通過硬件、軟件或者軟、硬件結(jié)合來實現(xiàn)。本發(fā)明 可以在至少一個計算機系統(tǒng)中以集中方式實現(xiàn)，或者由分布在幾個互連的計算 機系統(tǒng)中的不同部分以分散方式實現(xiàn)。任何可以實現(xiàn)所述方法的計算機系統(tǒng)或 其它設(shè)備都是可適用的。常用軟硬件的結(jié)合可以實現(xiàn)所述程序控制計算機系統(tǒng)， 使其按所述方法運行。在計算機系統(tǒng)中，利用處理器和存儲單元來實現(xiàn)所述方 法。
本發(fā)明系統(tǒng)和方法還可以通過計算機程序進行實施，所述程序包含能夠?qū)?現(xiàn)本發(fā)明方法的全部特征，當(dāng)其安裝到本發(fā)明供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中時，通過運行, 可以實現(xiàn)本發(fā)明方法。本發(fā)明申請文件中的計算機程序所指的是可以釆用任 何語言、代碼或符號編寫的一組指令的任何表達式，該指令組使系統(tǒng)具有信息 處理能力，以直接實現(xiàn)特定功能或在進行下述一個或兩個步驟之后，a)轉(zhuǎn)換成 其它語言、編碼或符號；b)以不同格式再現(xiàn)；實現(xiàn)特定功能。
以上雖然以具體的實施例揭示本法明，但并非用以限定本發(fā)明，任何本領(lǐng) 域的技術(shù)人員在沒有脫離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍的前提下，對本發(fā)明所作出的等 同組件的置換或以本發(fā)明權(quán)利要求保護范圍所作的等同變化與修飾，皆屬本發(fā) 明所涵蓋之范圍。
權(quán)利要求
1、一種供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其特征是它包含了三部分外部接入系統(tǒng)(11)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(12)和會員端(13)，外部接入系統(tǒng)(11)與會員端(13)分別與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(12)鏈接，其中外部接入系統(tǒng)(11)包括國家證照查詢系統(tǒng)(110)、國家信用查詢系統(tǒng)(111)、國家交通管理系統(tǒng)(112)、保險公司系統(tǒng)(113)、銀行系統(tǒng)(114)、GPS全球衛(wèi)星定位(115)、移動定位系統(tǒng)(116)；供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(12)包括會員子系統(tǒng)(120)、證照查詢子系統(tǒng)(121)、信用查詢子系統(tǒng)(122)、支付子系統(tǒng)(123)、供求子系統(tǒng)(124)、物流信息子系統(tǒng)(125)、運輸保險子系統(tǒng)(126)、車輛管理定位子系統(tǒng)(127)，各子系統(tǒng)裝有供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(12)的運營與管理程序；會員端(13)包括賣方端(130)、買方端(131)、貨代端(132)、車輛管理端(133)、承運人端(134)。
2. 按權(quán)利要求l所述的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其特征是所述賣方端(130)、買 方端(131)、貨代端(132)、車輛管理端(133)為聯(lián)網(wǎng)計算機或手機，裝有所 述供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)會員端運營程序，承運人端(134)為聯(lián)網(wǎng)計算機或手機或車 載定位機，裝有所述供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)承運人端運營與管理程序。
3.按權(quán)利要求l所述的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其特征是所述供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(12 ) 由一個系統(tǒng)管理單位負責(zé)開發(fā)與運營，并設(shè)立一個或多個銀行代收代付帳戶。
4.按權(quán)利要求l所述的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其特征是所述會員子系統(tǒng)(l20) 與賣方端(130)、買方端(131)、貨代端(132)、車輛管理端(133)、承運人 端(134)鏈接，存儲有賣方、買方、貨代、車輛管理者、承運人會員的名稱、 密碼、資料與檔案。
5. 按權(quán)利要求4所述的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其特征是所述承運人會員持有承 運人會員卡(證)(135),由國家有關(guān)部門、系統(tǒng)管理單位、保險公司聯(lián)合頒發(fā) 給承運人。
6. 按權(quán)利要求5所述的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其特征是所述承運人會員卡(證) (135)載有承運人會員卡(證)(135)名稱及卡(證)號承運人會員姓名、車牌號承運人會員登陸供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(12)的用戶名稱、密碼國家有關(guān)部門名稱保險公司名稱系統(tǒng)管理單位名稱所述供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(12 )的網(wǎng)址與服務(wù)電話 承運人會員卡(證)(135)的使用方法 系統(tǒng)管理單位的代收代付帳戶與帳號 承運人會員卡(證)(135)有效期
7. 按權(quán)利要求1所述的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其特征是所述證照查詢子系統(tǒng)(121 ) 與國家證照查詢系統(tǒng)(110)及賣方端(130)、買方端(131)、貨代端(132)、 車輛管理端(133)、承運人端(134)鏈接，連接和存儲有系統(tǒng)會員證件與執(zhí)照 檔案。
8. 按權(quán)利要求l所述的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其特征是所述信用查詢子系統(tǒng) (122)與國家信用查詢系統(tǒng)(111)及賣方端(130)、買方端(131)、貨代端 (132)、車輛管理端(133)、承運人端(134)鏈接，連接和存儲有賣方、買方、貨代、車輛管理者、承運人的過往信用檔案。
9. 按權(quán)利要求l所述的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其特征是所述支付子系統(tǒng)(123) 與銀行系統(tǒng)(114)及賣方端(130)、貨代端(132)、車輛管理者(133)、承運 人端(134)鏈接，存儲有貨款、運費支付數(shù)據(jù)。
10. 按權(quán)利要求l所述的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其特征是所述供求子系統(tǒng).(124) 與賣方端(130)和買方端(131)鏈接，存儲有賣方端(130)和買方端(Ul) 發(fā)布的供求信息與貨物買賣合同。
11. 按權(quán)利要求l所述的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其特征是所述物流信息子系統(tǒng) (125)與賣方端(130)、貨代端(132)、車輛管理端(133)、承運人端(134)鏈接，存儲有賣方、貨代、車輛管理者、承運人發(fā)布的貨源與車源信息、倉儲 信息、運輸招標(biāo)信息。
12. 按權(quán)利要求l所述的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其特征是所述運輸保險子系統(tǒng)(U6)與保險公司系統(tǒng)(113)及賣方端(130)、貨代端(132)、車輛管理端 (133)、承運人端(134)鏈接，存儲有賣方或貨代與車輛管理者或承運人簽定的運輸合同，賣方、貨代、車輛管理者、承運人有關(guān)人員、貨物、車輛保險合同及其文檔。
13. 按權(quán)利要求l所述的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其特征是所述車輛管理定位子系 統(tǒng)(127)與國家交通管理系統(tǒng)(112)、 GPS全球衛(wèi)星定位(115)、移動定位系 統(tǒng)(116 )及賣方端(130 )、買方端(131 )、貨代端(132 )、車輛管理端(133 )、 承運人端(130鏈接，存儲有國家交通政策法規(guī)、承運人會員卡(135)資料、 電子導(dǎo)航地圖及承運人的車輛位置、承載貨物情況、貨物在途位置、車輛運行 速度、運行軌跡、油耗、停車記錄、里程。 '
14. 一種供應(yīng)鏈管理方法，其特征是所述方法至少包括以下步驟 賣方與買方通過會員子系統(tǒng)(120)登陸供求子系統(tǒng)(124)尋找買方、賣方，再登陸證照查詢子系統(tǒng)(121)、信用查詢子系統(tǒng)(122),核查對方證照與 信用，雙方達成一致，簽訂買賣合同；買方登陸支付子系統(tǒng)(123 )將貨款付到系統(tǒng)管理單位的代收代付帳戶，標(biāo) 明用途，賣方登陸支付子系統(tǒng)(123),核查買方支付結(jié)果；賣方或者委托貨代登陸物流信息子系統(tǒng)(125),發(fā)布貨源信息，車輛管理 者或承運人登陸物流信息子系統(tǒng)(125)，發(fā)布車源信息，雙方交流信息，承運 人出示會員卡(135);賣方或貨代登陸證照查詢子系統(tǒng)(121)、信用查詢子系統(tǒng)(122)、車輛管 理定位子系統(tǒng)(127),核查車輛管理者或承運人證照、信用、會員卡(135)、 定位終端運行情況。車輛管理者或承運人登陸證照查詢子系統(tǒng)(Ul)、信用查 詢子系統(tǒng)(122),核查賣方或貨代的證照、信用及運輸貨物；賣方或貨代或車輛管理者或承運人登陸運輸保險子系統(tǒng)(126),與系統(tǒng)管 理單位或保險公司簽訂保險合同；賣方或貨代與車輛管理者或承運人簽訂運輸合同；賣方或貨代登陸支付子系統(tǒng)(123)，付運費到系統(tǒng)管理單位的代收代付帳 戶，車輛管理者或承運人登陸支付子系統(tǒng)(123)核實運費，裝貨運輸；賣方(或貨代)、買方登陸車輛管理定位子系統(tǒng)(127)對承運人、貨物與車輛進行跟蹤；車輛管理者登陸車輛管理定位子系統(tǒng)(127)對貨物在途位置、車輛位置、 車輛運行速度、運行軌跡、油耗、停車、里程進行查詢、監(jiān)控、管理；運輸途中車輛碰撞、貨物損壞，承運人應(yīng)及時通過手機向保險公司報險查 勘、理賠；賣方或貨代發(fā)現(xiàn)貨物失蹤或丟失，及時向保險公司報險查勘、理牆； 貨物運達目的，買方-驗貨貨物合格且完好無損買方登陸支付子系統(tǒng)(123)通知系統(tǒng)管理單位付貨 款給賣方，同時賣方或貨代登陸支付子系統(tǒng)(123)通知系統(tǒng)管理單位付運費給 車輛管理者或7 義運人；貨物不合格買方拒絕收貨，通知賣方退貨，經(jīng)賣方同意后，系統(tǒng)管理單 位從代收代付帳戶退回買方貨款，付運費給車輛管理者或承運人；貨物損失或失蹤賣方或貨代及系統(tǒng)管理單位登陸運輸保險子系統(tǒng)(126), 如實告知保險公司理賠，同時通知系統(tǒng)管理單位退貨款給買方，退運費給賣方或貨代；
15.按權(quán)利要求6所述的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其特征是所述承運人會員卡(證) (135)使用方法的步驟是承運人會員向系統(tǒng)會員出示會員卡(證)(135)時，系統(tǒng)會員可登錄供應(yīng) 鏈管理系統(tǒng)進行查詢驗證；承運人會員卡(證)(135)發(fā)放單位設(shè)立了運輸貨物失蹤、損失保險，賣 方或貨代可登錄供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)投保；承運人會員卡(證)(135)發(fā)放單位對承運人會員的身份證、駕駛證、行 車證進行了核查和驗證；為了保證賣方(或貨代)及承運人的貨款及運費安全，系統(tǒng)管理單位設(shè)立 了貨款、運費代收代付賬戶，請登錄供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)查詢使用; 代收代付單位XXXXXXXX公司 開戶銀行XXXX銀行 賬號XXXXXXXXXXXXXXX供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)有車輛管理定位系統(tǒng)(127)，賣方、買方、貨代、車輛管理會員可登陸系統(tǒng)對貨物與車輛進行管理、定位、跟蹤；承運人會員應(yīng)妥善保管好會員卡(證)(135)，遺失應(yīng)及時向發(fā)放處補辦； 承運人會員卡(證)(135 )有效期至XXXX年XX月XX日。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與方法，特別是一種涉及通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與方法，所述系統(tǒng)包含了外部接入系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)和用戶端三部分。通過本發(fā)明供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與方法，可以解決供應(yīng)鏈與物流行業(yè)拖欠貨款運費、貨運車輛空駛、車輛管理難、資源浪費、能源利用率低、物流成本高、丟貨騙貨等問題，本發(fā)明供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與方法廣泛用于供應(yīng)鏈、物流、運輸、保險領(lǐng)域。
文檔編號G06Q30/00GK101388092SQ20081021623
公開日2009年3月18日 申請日期2008年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月22日
發(fā)明者葉榮標(biāo), 常海豐, 常海軍, 王吉玉, 蔡燕東, 燕 陳, 陳蘭君, 高子全 申請人:深圳市國訊通科技實業(yè)有限公司;昆明國網(wǎng)物流有限公司