專利名稱：電子封條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種封條，尤指 一種可保存信息的電子封條。
背景技術(shù)：
集裝箱運(yùn)輸具有全球性特點(diǎn)，海上運(yùn)輸周期長，貨物運(yùn)輸和保管的諸 多環(huán)節(jié)容易引發(fā)安全問題?？刂拼胧┲饕窃陉P(guān)閉集裝箱門后，在門上設(shè) 置封條，使他人不能隨意開啟，待到達(dá)目的地后再剪斷該封條，開啟箱門。 同時還可該封條上刻制貨物編號，發(fā)貨日期，發(fā)貨人，收貨人等信息。
但是使用上述傳統(tǒng)封條難以做到對貨物運(yùn)輸信息的實(shí)時監(jiān)控；在起點(diǎn) 安上封條后，在終點(diǎn)檢查封條是否完好，而運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的一些意 外情況皆難以實(shí)時獲取。例如，有人剪斷封條，私自開啟集裝箱后，只要 在換上一根新的封條，就難以察覺。
并且，該類傳統(tǒng)封條只能一次性使用， 一旦剪斷后就難以再次利用， 又該封條是采用傳統(tǒng)方式記錄貨物信息，如書寫，刻，印等，記錄方式單 一，信息量小，且信息刻制后即很難更改。
鑒于上述原因，現(xiàn)有的封條確有進(jìn)一步改進(jìn)的必要。
發(fā)明內(nèi)容
因此本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題為提供一種新型的封條，在集裝箱 上運(yùn)用此種封條后，可以對集裝箱實(shí)行全程實(shí)時監(jiān)控，集裝箱物流鏈的所 有節(jié)點(diǎn)可隨時在系統(tǒng)網(wǎng)站上查詢物流信息，且儲存信息量大，并可以被重 復(fù)利用。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電子封條，包括一殼體， 在所述殼體內(nèi)設(shè)有
主控單元，包括CPU、存儲器，用于信息的處理與存儲；無線模塊， 與所述主控單元電連接，用于信息的無線傳輸；電池，用于整個電子封條 的供電；鋼拴，所述鋼拴底面設(shè)置為電連接端；其中，所述主控單元上設(shè) 有兩電連接端點(diǎn)，在所述殼體上對應(yīng)兩電連接端點(diǎn)設(shè)置有一穿孔，所述鋼 拴可由該穿孔穿入殼體內(nèi)使鋼拴底面電連接端與兩電連接端點(diǎn)搭接從而 導(dǎo)通電路。
通過上述電子封條的設(shè)計，在貨物起運(yùn)前，關(guān)閉集裝箱門，插上所述
鋼栓將所述電子封條鎖于集裝箱上；可以由一外部設(shè)備將貨物信息通過所
述無線模塊以無線傳輸?shù)姆绞絺魉偷剿鲋骺貑卧⑦M(jìn)行存儲，在貨物運(yùn) 輸過程中，無線模塊始終處于工作狀態(tài)，保持無線通信暢通，集裝箱物流 鏈的所有節(jié)點(diǎn)可隨時在系統(tǒng)網(wǎng)站上查詢物流信息。在正常狀況下，所述鋼 栓始終插于所述殼體內(nèi)， 一旦鋼栓被意外拔出，該電子封條即會對該意外 信息進(jìn)行記錄，并通過無線模塊實(shí)時向外發(fā)送。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述電子封條內(nèi)還設(shè)有GPS裝置， 記時裝置，用以記錄貨物的實(shí)時位置與時間信息。所述無線模塊可以采用 現(xiàn)有的射頻通信裝置。


圖1為本實(shí)用新型的電子封條的實(shí)物結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的電子封條的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能圖；以及
圖3為本實(shí)用新型的電子封條的防拆卸功能的電子設(shè)計圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖l所示，本實(shí)用新型的電子封條包括一殼體10,在所述殼體 10內(nèi)i殳置有主控單元20,無線才莫塊30 (圖中未顯示)，鋼栓40以及電 池50。其中，
所述殼體10的頂端開設(shè)有一穿孔11,其口徑與鋼栓40的大小相配 合，可供所述鋼栓40插入；
所述主控單元20,即單片機(jī)，包括CPU、存儲器等裝置，用于信息 的處理與存儲；該主控單元20上還設(shè)有兩電連接端點(diǎn)21、 22，其位置正 對所述穿孔11;
所述鋼栓40的底面設(shè)置為電連接端41,當(dāng)所述鋼栓40從穿孔11穿 入后，可正好搭界于所述電連接端點(diǎn)21、 22上，從而導(dǎo)通電路。
如圖2所示，本實(shí)用新型的電子封條的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能圖，在貨物起運(yùn) 前，可以由一外部設(shè)備60將貨物信息通過所述無線模塊30 (在本實(shí)施例 中為無線射頻芯片)以無線傳輸?shù)姆绞絺魉偷剿鲋骺貑卧?0上進(jìn)行存 儲，在貨物運(yùn)輸過程中，無線模塊30始終處于工作狀態(tài)，保持與外部設(shè)
備60的無線通信，集裝箱物流鏈的所有節(jié)點(diǎn)可隨時在系統(tǒng)網(wǎng)站上查詢物
流信息。由電池50為電子封條進(jìn)行供電。
再配合圖3所示，在正常狀況下，所述鋼對全40始終插于所述殼體內(nèi)， 即所述電連接端41招"接于所述電連4妻端點(diǎn)21、 22上， 一旦鋼一全4(H皮意 外拔出，電連接端41與所述電連接端點(diǎn)21、 22脫離，這樣電連接端點(diǎn) 21、 22將不相連接，從而使P2.5 口的輸入電平發(fā)生變化，此時會檢測到 的是高電平，這樣主控單元20 (單片機(jī))就立即對該意外信息進(jìn)行記錄， 例如發(fā)生意外的時間、地點(diǎn)等信息(該類信息可通過在所述電子封條內(nèi)設(shè) 有GPS裝置、記時裝置來獲取)，再通過所述無線模塊30將此意外信息 直接向外部設(shè)備60發(fā)送。
按此設(shè)計，就實(shí)現(xiàn)了對集裝箱實(shí)行全程實(shí)時監(jiān)控，起運(yùn)前，關(guān)閉集裝 箱門，將電子封條安與門栓上，鋼栓40經(jīng)門栓孔眼插入殼體內(nèi)即完成了 對集裝箱門的封閉，此時要開門就只有拔出鋼栓40;因此運(yùn)輸過程中的 任何一次打開集裝箱門都能被實(shí)時監(jiān)控；當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地后，只要拔除鋼栓 40即可開啟箱門，而且由于該鋼栓40可以反復(fù)插拔的特點(diǎn)，使該電子封 條可重復(fù)利用。
權(quán)利要求1. 一種電子封條，包括一殼體，其特征在于，在所述殼體內(nèi)設(shè)有主控單元，包括CPU、存儲器，用于信息的處理與存儲；無線模塊，與所述主控單元電連接，用于信息的無線傳輸；電池，用于整個電子封條的供電；鋼拴，所述鋼拴底面設(shè)置為電連接端；其中，所述主控單元上設(shè)有兩電連接端點(diǎn)，在所述殼體上對應(yīng)兩電連接端點(diǎn)設(shè)置有一穿孔，所述鋼拴可由該穿孔穿入殼體內(nèi)使鋼拴底面電連接端與兩電連接端點(diǎn)搭接從而導(dǎo)通電路。
2. 如權(quán)利要求1所述的電子封條，其特征在于所述電子封條內(nèi)還 設(shè)有GPS裝置。
3. 如權(quán)利要求1所述的電子封條，其特征在于所述電子封條內(nèi)還 設(shè)有記時裝置。
4. 如權(quán)利要求1所述的電子封條，其特征在于所述無線模塊為一 無線射頻芯片。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電子封條，包括一殼體，殼體內(nèi)設(shè)有主控單元，包括CPU、存儲器，用于信息的處理與存儲；無線模塊，與主控單元電連接，用于信息的無線傳輸；電池，用于供電；鋼栓，所述鋼栓底面設(shè)置為電連接端；所述主控單元上設(shè)有兩電連接端點(diǎn)，在殼體上對應(yīng)兩電連接端點(diǎn)設(shè)置有一穿孔，鋼栓可由該穿孔穿入殼體使鋼栓底面電連接端與兩電連接端點(diǎn)搭接從而導(dǎo)通電路。通過該設(shè)計，可以將貨物信息通過無線模塊以無線傳輸?shù)姆绞絺魉偷剿鲋骺貑卧鎯Γ辉谶\(yùn)輸過程中，無線模塊始終處于工作狀態(tài)，用戶可隨時在系統(tǒng)網(wǎng)站上查詢物流信息。在正常狀況下，所述鋼栓始終插于所述殼體內(nèi)，一旦被拔出，該電子封條即會對該意外信息進(jìn)行記錄，并通過無線模塊實(shí)時發(fā)送。
文檔編號G06K19/07GK201210373SQ20082005991
公開日2009年3月18日 申請日期2008年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月18日
發(fā)明者海 劉, 王升陽, 忠 秦 申請人:上海秀派電子科技有限公司