專利名稱：一種抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠及其生產工藝的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及全鋼載重子午線輪胎胎側膠生產配方及其生產工藝，尤其涉及一種抗 疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠及其生產工藝。
背景技術：
目前，我國國內大多數地區(qū)屬于大陸性氣候，考慮到國內路況復雜，使用路面以較 差的混合路面為主，路面凹凸不平，車輛在載貨行駛過程中對曲撓度較大，胎側膠料由于曲 撓變形導致的滯后損失大，因而胎側部位生熱較大，對輪胎胎側抗熱氧老化等性能的要求 很苛刻。另外，胎側膠還用來防護輪胎內部的鋼絲和鋼簾線不被濕熱空氣銹蝕而造成輪胎 的早期損壞，最早皮列里技術引進時，胎側配方的生膠體系使用低順膠和天然膠并用的方 案(因皮列里技術開發(fā)背景為海洋性氣候，且輪胎使用壽命較長)。結合以上兩方面包括性能和用途在內的嚴格要求，本發(fā)明從市場反饋會的質量信 息得出現(xiàn)有輪胎胎側配方性能不能滿足以上要求，因此本發(fā)明開發(fā)出具備性能要求同時又 有成本優(yōu)勢的胎側膠配方及其生產工藝。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一個全新的胎側配方以解決成品胎胎側曲撓性差、易光熱氧 化的質量缺陷，即提供一種抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠及其生產工藝。 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為 一種抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠，其特征是其原料配比重量份為 生膠體系SMR20天然膠40. 0 50. 0 ； BR9000順丁膠50. 0 60. 0 ； 再生膠5. 0 10. 0 ；N375 炭黑45. 0 50. 0 ；
氧化鋅3. 50 ；防老劑3. 0 6. 0 ；
芳烴油4.0;增塑劑A 1.0;
叔丁基酚醛增粘樹脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；
促進劑0. 80。
根據所述的抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠，其特征是其原料配比重量份為 生膠體系SMR20天然膠40. 0 ； BR9000順丁膠60. 0 ； 再生膠5. 0 ；N375炭黑45. 0 ；
氧化鋅3. 50 ；防老劑3. 0 ；
芳烴油4.0;增塑劑A 1.0;
叔丁基酚醛增粘樹脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；
促進劑0. 80。
根據所述的抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠，其特征是其原料配比重量份為 生膠體系SMR20天然膠45. 0 ； BR9000順丁膠55. 0 ；
再生膠8·0 ；Ν375 炭黑49· 0 ；氧化鋅3· 50 ；防老劑4· 0 ；芳烴油4· 0 ；增塑劑A 1. 0 ；叔丁基酚醛增粘樹脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促進劑0.80。根據所述的抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠，其特征是其原料配比重量份為生膠體系SMR20天然膠50. 0 ； BR9000 順丁膠50. 0 ；再生膠10.00;N375 炭黑47.0;氧化鋅3. 50;防老劑5.0;芳烴油4· 0 ；增塑劑A 1. 0 ；叔丁基酚醛增粘樹脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促進劑0.80。一種生產所述抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠的生產工藝，其特征是母煉膠混煉工藝中，母膠分一段混煉1段生膠加一段小藥然后加壓，然后加炭黑加壓，然后提砣、加壓，然后進行排 膠；終煉膠混煉工藝一段母膠加終煉小藥，然后加壓，然后提砣、加壓，然后進行排 膠。根據所述的生產抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠的生產工藝，其特征是所述1段生膠 加一段小藥然后加壓中，轉子為50轉，加壓時間為30s ；所述1段排膠溫度為150 160°C; 所述終煉膠混煉工藝中，排膠為溫度100 105°C。本發(fā)明有益效果本發(fā)明降低了生產制造成本，降低了生產廢料損耗，提高了膠料 工藝通過性能，提高了成品輪胎胎側部位抗疲勞耐曲撓性能。1、從物理性能看試驗胎側膠與正常膠料相比，100%定伸基本無變化、扯斷伸長率較高、300%定伸高 0. 6 1個值，扯斷強度高1. 0個值，對主要屈撓、龜裂性能、抗熱氧老化性能有明顯改善。2、硫變性能試驗膠與正常膠相比，正硫化時間接近，門尼焦燒時間略長，加工安全性略好，說 明新配方膠對膠料硫化速度基本無影響。3、工藝通過性試驗膠料在部件車間1#雙復合進行試用，未出現(xiàn)部件尺寸波動、焦燒、噴霜等異常，擠出部件便面較正常膠料平整、光亮，擠出出口溫度低2 4°C，說明對加工安全性能有 提高，工藝穩(wěn)定性好，還改善了擠出溫度，間接提高了生產效率。


圖1為本發(fā)明硫變儀測試曲線示意圖。
具體實施例方式下面結合具體實施例對本發(fā)明作進一步說明CN 101845156 A ^ ^ ^3/6頁
1、本發(fā)明抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠的配方成分及組成(重量份)
生膠體系SMR20天然膠40. 0 50. 0 ；BR9000 順丁膠50. 0 60. 0 ；
再生膠5. 0 10. 0 ；N375 炭黑45. 0 50. 0 ；
氧化鋅3. 50 ；防老劑3. 0 6. 0 ；
芳烴油4. 0 ；增塑劑A 1.0 ;
叔丁基酚醛增粘樹脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；
促進劑0. 80。
母煉膠設備及混煉過程
設備F370密煉機、雙螺桿擠出機。
母膠分一段混煉
1段生膠+ —段小藥一加壓(轉子為50轉，加壓時間為30s)—加炭黑加壓一提砣、加壓_—排膠(溫度150 160°C )。
終煉膠設備及混煉工藝
設備F305密煉機、三臺開煉機。
一段母膠+終煉小藥一加壓一提砣、加壓—.排膠(溫度100 105 °C )
2、主要性能指標
5 實施例1 (重量份)生膠體系SMR20天然膠40. 0 ；BR9000 順丁膠60. 0 ；再生膠5·0 ；N375 炭黑45· 0氧化鋅3· 50 ；防老劑3· 0 ；芳烴油4· 0 ；增塑劑A 1. 0 ；
叔丁基酚醛增粘樹脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促進劑0.80。實施例2 (重量份)生膠體系SMR20天然膠45. 0 ；BR9000 順丁膠55. 0 ；再生膠8·0 ；N375 炭黑49· 0 ；氧化鋅3· 50 ；防老劑4· 0 ；芳烴油4· 0 ；增塑劑A 1. 0 ；叔丁基酚醛增粘樹脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促進劑0.80。實施例3 (重量份)生膠體系SMR20天然膠50. 0 ；BR9000 順丁膠50. 0 ；再生膠10.00;N375 炭黑47.0;氧化鋅3· 50 ；防老劑5· 0 ；
芳烴油4. 0 ；增塑劑A 1. 0 ；叔丁基酚醛增粘樹脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促進劑() 80 ； 1、路試結果該試驗胎側生產10. 00R20 BS28路試胎20條，共選用6條胎進行路試，車輛為水 煤漿運輸車，運輸路線為八一礦到臨沂，2級公路，往返260KM，去時重車返回空載，自重約 16噸，載貨后總重為水煤漿53 54噸。試驗時間約4個月時間，共計行駛約3萬公里，胎 側未發(fā)現(xiàn)異常，胎側經過洗刷觀察未發(fā)現(xiàn)有裂紋和龜裂現(xiàn)象。2、成本比較在胎側膠料中使用新配方，每公斤膠料可降低0. 36元，按照11. 00R20規(guī)格計算 4. 51kgX2X0. 36 元 X900000 套=292. 248 萬元。綜上所述，在胎側中使用新設計配方，膠料性能有較大提升，工藝性能得到改善， 抗屈撓、耐龜裂、耐熱氧老化性能有較大改善，通過路試驗證，對輪胎使用性能無影響，且成 本具備優(yōu)勢。上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的構 思和保護范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計構思的前提下，本領域中普通工程技術人員 對本發(fā)明的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
一種抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠，其特征是其原料配比重量份為生膠體系SMR20天然膠40.0～50.0；BR9000順丁膠50.0～60.0；再生膠5.0～10.0； N375炭黑45.0～50.0；氧化鋅3.50； 防老劑3.0～6.0；芳烴油4.0；增塑劑A1.0；叔丁基酚醛增粘樹脂3.0；硫磺1.5；促進劑0.80。
2.根據權利要求1所述的抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠，其特征是其原料配比重量份為生膠體系SMR20天然膠40. 0 ； BR9000順丁膠60. 0 ； 再生膠5. 0 ；N375炭黑45. 0 ；氧化鋅3. 50 ；防老劑3. 0 ；芳烴油4.0;增塑劑A 1.0;叔丁基酚醛增粘樹脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促進劑0. 80。
3.根據權利要求1所述的抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠，其特征是其原料配比重量份為生膠體系SMR20天然膠45. 0 ； BR9000順丁膠55. 0 ； 再生膠8. 0 ；N375炭黑49. 0 ；氧化鋅3. 50 ；防老劑4. 0 ；芳烴油4.0;增塑劑A 1.0;叔丁基酚醛增粘樹脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促進劑0. 80。
4.根據權利要求1所述的抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠，其特征是其原料配比重量份為生膠體系SMR20天然膠50. 0 ； BR9000順丁膠50. 0 ； 再生膠10. 00;N375 炭黑47. 0;氧化鋅3. 50 ；防老劑5. 0 ；芳烴油4.0;增塑劑A 1.0;叔丁基酚醛增粘樹脂3. 0 ；硫磺1. 5 ；促進劑0. 80。
5.一種生產權利要求1、2、3或4所述抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠的生產工藝，其特征是母煉膠混煉工藝中，母膠分一段混煉1段生膠加一段小藥然后加壓，然后加炭黑加壓，然后提砣、加壓，然后進行排膠； 終煉膠混煉工藝一段母膠加終煉小藥，然后加壓，然后提砣、加壓，然后進行排膠。
6.根據權利要求5所述的生產抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠的生產工藝，其特征是所述 1段生膠加一段小藥然后加壓中，轉子為50轉，加壓時間為30s ；所述1段排膠溫度為150 160°C ；所述終煉膠混煉工藝中，排膠為溫度100 105°C。
全文摘要
一種抗疲勞、耐曲撓輪胎胎側膠及其生產工藝，涉及全鋼載重子午線輪胎胎側膠及其生產工藝，其原料配比重量份為生膠體系SMR20天然膠40.0～50.0；BR9000順丁膠50.0～60.0；再生膠5.0～10.0；N375炭黑45.0～50.0；氧化鋅3.50；防老劑3.0～6.0；芳烴油4.0；增塑劑A1.0；叔丁基酚醛增粘樹脂3.0；硫磺1.5；促進劑0.80。本發(fā)明有益效果本發(fā)明降低了生產制造成本，降低了生產廢料損耗，提高了膠料工藝通過性能，提高了成品輪胎胎側部位抗疲勞耐曲撓性能。
文檔編號C08L9/00GK101845156SQ20101019401
公開日2010年9月29日 申請日期2010年6月8日 優(yōu)先權日2010年6月8日
發(fā)明者劉強, 姚明, 姜春植, 張哲峰, 張超, 李建平, 李明珊, 李繼宗, 焦清偉, 田傳虎, 趙建林 申請人:山東八一輪胎制造有限公司