專利名稱：基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及物流系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及物資出廠的管理系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是指一 種基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在大多生產(chǎn)型企業(yè)的運作過程中，對物資的管理，特別是對出廠的管控，是其中重 要的一環(huán)，是企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品有序流通，保證自身財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)。較為常用的物資出廠管理 方式是紙質(zhì)出廠單方式。物資出廠需要憑出廠單在廠區(qū)門口或其它指定地點接受管控人員 的檢查，貨單相符即可出廠。同時，不少企業(yè)開始使用RFID(Radio Frequency Identification，射頻識別)技 術(shù)實現(xiàn)物資出廠的電子化管理。在物資出廠的位置設(shè)置射頻標(biāo)簽識別裝置，讀取車載的射 頻標(biāo)簽中的電子信息，以判斷其是否符合出廠的條件?；赗FID技術(shù)的物資出廠電子化管理顯然克服了紙質(zhì)出廠單的缺陷，但是其應(yīng) 用范圍卻仍然有限。原因在于，對于大中型冶金企業(yè)，特別是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)而言，上述的電 子化管理方式也存在著明顯的缺點。1、成本高，許多載貨車輛是一次性出廠的，為其配備的 射頻標(biāo)簽成本較高；2、易撕毀，射頻標(biāo)簽在車輛出廠前有被撕毀的可能，從而逃避電子系統(tǒng) 報警和攔截；3、難追溯，現(xiàn)有的此類電子化物資出廠管理系統(tǒng)中不包含關(guān)于載貨車輛形象 或外觀的數(shù)據(jù)，一旦出現(xiàn)盜竊事故等意外情況，將無法追溯。同時，上述的物資出廠管理方式的缺點在于1、易偽造，對于紙質(zhì)出廠單，特別是 手寫的，其內(nèi)容容易被修改；2、易出錯，手工出廠單的數(shù)字信息等重要信息較容易寫錯；3、 難管理，紙質(zhì)內(nèi)容難以電子化，無法實時監(jiān)控和管理；4、費耗材，需要消耗大量紙張，增加成 本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供一種能夠有效實現(xiàn)物資 出廠電子化管理，具有方便追溯的外觀信息，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用范圍廣泛的基于識 別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)具有 如下構(gòu)成該系統(tǒng)包括車牌識別處理模塊、出廠單管控模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和報警輸出模塊， 所述的出廠單管控模塊通過以太網(wǎng)分別與所述的車牌識別處理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和報警 輸出模塊連接。該基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)中，所述的出廠單管控模塊包括出廠 單服務(wù)器單元和數(shù)據(jù)庫單元，所述的數(shù)據(jù)庫單元與所述的出廠單服務(wù)器單元相連接，所述 的出廠單服務(wù)器單元分別連接所述的車牌識別處理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和報警輸出模塊連 接。
3[0010]該基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)中，所述的數(shù)據(jù)采集模塊包括電子地磅 數(shù)據(jù)采集裝置和制造執(zhí)行數(shù)據(jù)采集裝置，所述的電子地磅數(shù)據(jù)采集裝置和制造執(zhí)行數(shù)據(jù)采 集裝置均通過以太網(wǎng)與所述的出廠單管控模塊連接。其中，所述的電子地磅數(shù)據(jù)采集裝置 包括電子地磅單元、射頻識別單元和數(shù)據(jù)人工錄入單元，所述的電子地磅單元、射頻識別單 元和數(shù)據(jù)人工錄入單元均通過以太網(wǎng)與所述的出廠單管控模塊連接。所述的射頻識別單元 包括設(shè)置于車身的射頻識別電子標(biāo)簽和設(shè)置于所述電子地磅單元附近的射頻電子標(biāo)簽閱 讀器。所述的制造執(zhí)行數(shù)據(jù)采集裝置包括數(shù)個制造執(zhí)行單元，所述的各制造執(zhí)行單元均通 過以太網(wǎng)與所述的出廠單管控模塊連接。該基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)中，所述的車牌識別處理模塊包括設(shè)置 于物資出廠管控位置的攝像單元、車牌識別單元和存儲單元，所述的攝像單元分別連接所 述的車牌識別單元和存儲單元，所述的車牌識別單元和存儲單元均通過以太網(wǎng)與所述的出 廠單管控模塊連接。該基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)中，所述的系統(tǒng)還包括電子出廠單設(shè)置 模塊，所述的電子出廠單設(shè)置模塊與所述的出廠單管控模塊相連接。該基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)中，所述的車牌識別處理模塊、出廠單 管控模塊和數(shù)據(jù)采集模塊均包括各自的電文收發(fā)單元，所述的車牌識別處理模塊、出廠單 管控模塊和數(shù)據(jù)采集模塊均通過各自的電文收發(fā)單元與以太網(wǎng)相連接。該基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)中，所述的報警輸出模塊包括設(shè)置于物 資出廠管控位置的客戶端單元、電子出廠單顯示單元和報警單元，所述的電子出廠單顯示 單元和報警單元均與所述的客戶端單元相連接，所述的客戶端單元通過以太網(wǎng)與所述的出 廠單管控模塊連接。采用了該實用新型的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)，由于其出廠單管控 模塊根據(jù)車輛信息和貨物信息自動生成電子出廠單，因此避免了手寫紙質(zhì)電子賬單的差錯， 也杜絕了紙張的浪費，所生成的電子出廠單以電文形式發(fā)送易于管理與儲存，也便于需要時 的檢索，另外車牌識別處理模塊的存儲單元存儲了所有要求出廠的車輛的圖像，從中可以方 便地識別出車輛信息甚至人臉信息，從而為物資出廠后的追溯提供了最直接的材料。

圖1為本實用新型的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)的功能模塊結(jié)構(gòu)示 意圖。圖2為本實用新型的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)中各模塊的數(shù)據(jù)交 換方式的示意圖。圖4為使用本實用新型的基于車牌信息識別的物資出廠管理方法的方法流程圖。圖5為本實用新型的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)應(yīng)用于具有多個管 控位置的實施方式的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實施例詳細說明。[0022]請參閱圖1及圖2所示，為本實用新型所提供的基于識別車牌的出廠物資實時管 控系統(tǒng)的一種實施方式。其中，圖1為該系統(tǒng)的功能模塊結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為該系統(tǒng)的系統(tǒng) 架構(gòu)示意圖。該系統(tǒng)包括車牌識別處理模塊、出廠單管控模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和報警輸出模塊， 所述的出廠單管控模塊通過以太網(wǎng)分別與所述的車牌識別處理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和報警 輸出模塊連接。該基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)中，所述的出廠單管控模塊包括出廠 單服務(wù)器單元和數(shù)據(jù)庫單元，所述的數(shù)據(jù)庫單元與所述的出廠單服務(wù)器單元相連接，所述 的出廠單服務(wù)器單元分別連接所述的車牌識別處理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和報警輸出模塊連 接。其中，所述的出廠單服務(wù)器單元用于接收車輛信息和貨物信息，并生成電子出廠單，所 述的數(shù)據(jù)庫單元用以存儲所接收的車輛信息和貨物信息以及由出廠單服務(wù)器單元生成的 電子出廠單。該基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)中，所述的數(shù)據(jù)采集模塊包括電子地磅 數(shù)據(jù)采集裝置和制造執(zhí)行數(shù)據(jù)采集裝置，所述的電子地磅數(shù)據(jù)采集裝置和制造執(zhí)行數(shù)據(jù)采 集裝置均通過以太網(wǎng)與所述的出廠單管控模塊連接。其中，所述的電子地磅數(shù)據(jù)采集裝置包括電子地磅單元、射頻識別單元和數(shù)據(jù)人 工錄入單元，所述的電子地磅單元、射頻識別單元和數(shù)據(jù)人工錄入單元均通過以太網(wǎng)與所 述的出廠單管控模塊連接。所述的電子地磅單元用以獲得載貨車輛的車重信息，射頻識別 單元用以獲得車輛的身份識別信息，數(shù)據(jù)人工錄入單元用于將所缺少的車輛信息通過手工 的方法錄入系統(tǒng)中。所述的射頻識別單元包括設(shè)置于車身的射頻識別電子標(biāo)簽和設(shè)置于所 述電子地磅單元附近的射頻電子標(biāo)簽閱讀器，射頻電子標(biāo)簽閱讀器通過感應(yīng)車身上的射頻 識別電子標(biāo)簽可以獲得載貨車輛的身份信息，包括車牌號、所屬公司、型號、額定載重及駕 駛員信息。所述的制造執(zhí)行數(shù)據(jù)采集裝置包括多個不同類型的制造執(zhí)行單元，例如鋼鐵生產(chǎn) 企業(yè)中的冷軋制造執(zhí)行單元、熱軋制造執(zhí)行單元和厚板制造執(zhí)行單元等，所述的各制造執(zhí) 行單元均通過以太網(wǎng)與所述的出廠單管控模塊連接。該基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)中，所述的車牌識別處理模塊包括設(shè)置 于物資出廠管控位置的攝像單元、車牌識別單元和存儲單元，所述的攝像單元分別連接所 述的車牌識別單元和存儲單元，所述的車牌識別單元和存儲單元均通過以太網(wǎng)與所述的出 廠單管控模塊連接。在本實施方式中，所述的攝像單元為高清攝像機。在將本系統(tǒng)應(yīng)用于多 出口廠區(qū)的實施方式中，系統(tǒng)可以包含設(shè)置于各個出口的多個所述的車牌識別處理模塊。該基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)中，所述的報警輸出模塊包括設(shè)置于物 資出廠管控位置的客戶端單元、電子出廠單顯示單元和報警單元，所述的電子出廠單顯示 單元和報警單元均與所述的客戶端單元相連接，所述的客戶端單元通過以太網(wǎng)與所述的出 廠單管控模塊連接。如圖3所示，所述的車牌識別處理模塊、出廠單管控模塊和數(shù)據(jù)采集模塊中的電 子地磅數(shù)據(jù)采集裝置和制造執(zhí)行數(shù)據(jù)采集裝置均包括各自的電文收發(fā)單元，所述的車牌識 別處理模塊、出廠單管控模塊、電子地磅數(shù)據(jù)采集裝置和制造執(zhí)行數(shù)據(jù)采集裝置均通過各 自的電文收發(fā)單元與以太網(wǎng)相連接，從而使上述各模塊利用以太網(wǎng)通過電文交換的方式連接。在本實施方式中，所述的電文收發(fā)單元為XCOM外部通信中間件(Middleware for ExternalCommunications，上海寶信軟件有限公司)，兩個XCOM外部通信中間件之間可以 進行數(shù)據(jù)的雙向收發(fā)。在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，該基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng) 還包括電子出廠單設(shè)置模塊，用于設(shè)置電子出廠單項目，設(shè)置開立電子出廠單權(quán)限，并對所 生成的電子出廠單進行管理。所述的電子出廠單設(shè)置模塊與所述的出廠單管控模塊相連 接。所述的電子出廠單設(shè)置模塊具有統(tǒng)一認(rèn)證功能，能進行精確的權(quán)限控制，防止侵入。請參閱圖4所示，為本實用新型所提供的一種利用上述的基于識別車牌的出廠物 資實時管控系統(tǒng)進行物資出廠管理的方法，該方法包括以下步驟(0)用戶通過電子出廠單設(shè)置模塊設(shè)置電子出廠單所包含的信息項目，及各項目 的數(shù)據(jù)類型和字段長度；(1)數(shù)據(jù)采集模塊獲得包括車牌在內(nèi)的車輛信息和出廠貨物相關(guān)的貨物信息，并 將所述的車輛信息和貨物信息送至出廠單管控模塊，包括以下步驟(a)各制造執(zhí)行單元根據(jù)預(yù)設(shè)的貨物出廠計劃將貨物信息送至出廠單管控模塊；(b)電子地磅數(shù)據(jù)采集裝置采集車輛信息，并將車輛信息送至出廠單管控模塊，包 括以下步驟(i)射頻電子標(biāo)簽閱讀器獲得射頻識別電子標(biāo)簽內(nèi)包括車牌信息在內(nèi)的車輛信 息，并將車輛信息送至出廠單管控模塊；(ii)電子地磅單元獲得車重信息，并將車重信息送至出廠單管控模塊；(iii)數(shù)據(jù)人工錄入單元錄入其它缺少的車輛信息，并將所錄入的車輛信息送至 出廠單管控模塊；(2)出廠單管控模塊根據(jù)車輛信息和貨物信息生成電子出廠單，包括以下步驟(a)出廠單服務(wù)器單元根據(jù)所獲得的車輛信息和貨物信息生成電子出廠單；(b)出廠單服務(wù)器單元將所生成的電子出廠單存入數(shù)據(jù)庫單元；(3)車牌識別處理模塊獲得要求出廠的車輛的車牌信息，將車牌信息送至出廠單 管控模塊，包括以下步驟(a)攝像單元拍攝要求出廠的車輛的圖像，并將圖像分別送至車牌識別單元和存 儲單元；(b)存儲單元存儲所獲得的圖像；(c)車牌識別單元根據(jù)所獲得的圖像分析產(chǎn)生車輛的車牌信息，并將車牌信息送 至出廠單管控模塊；(4)出廠單管控模塊根據(jù)車牌信息檢索獲得相應(yīng)的電子出廠單，并將該電子出廠 單送至報警輸出模塊，包括以下步驟(a)出廠單服務(wù)器單元根據(jù)從車牌識別處理模塊所獲得的車牌信息在數(shù)據(jù)庫單元 中查找與之相符的電子出廠單；(b)若找到電子出廠單直接進入步驟(d)，若未找到電子出廠單則出廠單服務(wù)器 單元向數(shù)據(jù)采集模塊發(fā)出提示數(shù)據(jù)輸入信息；(c)出廠單服務(wù)器單元根據(jù)從數(shù)據(jù)采集模塊所獲得的車輛信息和貨物信息生成電 子出廠單并存入數(shù)據(jù)庫單元；[0051](d)將查找到的電子出廠單送至報警輸出模塊；(5)報警輸出模塊顯示電子出廠單，物資出廠管控人員根據(jù)電子出廠單查驗出廠 車輛，若與電子出廠單相符則放行，若與電子出廠單不符則暫扣并通過報警輸出模塊報警， 包括以下步驟(a)客戶端單元將所獲得的電子出廠單送至電子出廠單顯示單元顯示；(b)物資出廠管控人員根據(jù)電子出廠單查驗要求出廠車輛；(c)若要求出廠車輛與電子出廠單相符則放行，若與電子出廠單不符則暫扣并通 過報警輸出模塊報警；(d)報警模塊將報警信息送至客戶端單元；(e)客戶端單元將報警信息送至出廠單管控模塊存儲。該基于車牌信息識別的物資出廠管理方法中，所述的貨物信息包括貨物發(fā)貨點、 收貨單位名稱、貨物名稱、物料種類、總重量、總件數(shù)、計量單位和車牌號碼，所述的車輛信 息包括車牌信息、車重信息和駕駛員信息。如圖5所示，是本實用新型的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)應(yīng)用于具有 多個管控位置的實施方式的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。該實施方式中所提供的基于識別車牌的出廠 物資實時管控系統(tǒng)，其各功能模塊及對應(yīng)的功能如下表1所示
權(quán)利要求一種基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)包括車牌識別處理模塊、出廠單管控模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和報警輸出模塊，所述的出廠單管控模塊通過以太網(wǎng)分別與所述的車牌識別處理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和報警輸出模塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)，其特征在于，所述 的出廠單管控模塊包括出廠單服務(wù)器單元和數(shù)據(jù)庫單元，所述的數(shù)據(jù)庫單元與所述的出廠 單服務(wù)器單元相連接，所述的出廠單服務(wù)器單元分別連接所述的車牌識別處理模塊、數(shù)據(jù) 采集模塊和報警輸出模塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)，其特征在于，所述 的數(shù)據(jù)采集模塊包括電子地磅數(shù)據(jù)采集裝置和制造執(zhí)行數(shù)據(jù)采集裝置，所述的電子地磅數(shù) 據(jù)采集裝置和制造執(zhí)行數(shù)據(jù)采集裝置均通過以太網(wǎng)與所述的出廠單管控模塊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)，其特征在于，所述 的電子地磅數(shù)據(jù)采集裝置包括電子地磅單元、射頻識別單元和數(shù)據(jù)人工錄入單元，所述的 電子地磅單元、射頻識別單元和數(shù)據(jù)人工錄入單元均通過以太網(wǎng)與所述的出廠單管控模塊 連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)，其特征在于，所述 的射頻識別單元包括設(shè)置于車身的射頻識別電子標(biāo)簽和設(shè)置于所述電子地磅單元附近的 射頻電子標(biāo)簽閱讀器。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)，其特征在于，所述 的制造執(zhí)行數(shù)據(jù)采集裝置包括數(shù)個制造執(zhí)行單元，所述的各制造執(zhí)行單元均通過以太網(wǎng)與 所述的出廠單管控模塊連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)，其特征在于，所述 的車牌識別處理模塊包括設(shè)置于物資出廠管控位置的攝像單元、車牌識別單元和存儲單 元，所述的攝像單元分別連接所述的車牌識別單元和存儲單元，所述的車牌識別單元和存 儲單元均通過以太網(wǎng)與所述的出廠單管控模塊連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)，其特征在于，所述 的系統(tǒng)還包括電子出廠單設(shè)置模塊，所述的電子出廠單設(shè)置模塊與所述的出廠單管控模塊 相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)，其特征在于，所述 的車牌識別處理模塊、出廠單管控模塊和數(shù)據(jù)采集模塊均包括各自的電文收發(fā)單元，所述 的車牌識別處理模塊、出廠單管控模塊和數(shù)據(jù)采集模塊均通過各自的電文收發(fā)單元與以太 網(wǎng)相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)，其 特征在于，所述的報警輸出模塊包括設(shè)置于物資出廠管控位置的客戶端單元、電子出廠單 顯示單元和報警單元，所述的電子出廠單顯示單元和報警單元均與所述的客戶端單元相連 接，所述的客戶端單元通過以太網(wǎng)與所述的出廠單管控模塊連接。
專利摘要本實用新型涉及一種基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車牌識別處理模塊、出廠單管控模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和報警輸出模塊，所述的出廠單管控模塊通過以太網(wǎng)分別與所述的車牌識別處理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和報警輸出模塊連接。采用了該實用新型的基于識別車牌的出廠物資實時管控系統(tǒng)，由于其出廠單管控模塊根據(jù)車輛信息和貨物信息自動生成電子出廠單，因此避免了手寫紙質(zhì)電子賬單的差錯，杜絕了紙張的浪費，車牌識別處理模塊存儲了要求出廠車輛的圖像，需要時從中可以方便地查找車輛圖像信息，甚至駕駛員的圖像信息，從而為物資出廠后的追溯提供了最直接的材料。
文檔編號G06Q50/00GK201716771SQ201020194300
公開日2011年1月19日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者何康康, 童治國, 辛帥, 金森元 申請人:上海寶康電子控制工程有限公司