專利名稱：電子標簽識別裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電子標簽識別領(lǐng)域，特別涉及一種電子標簽識別裝置。
背景技術(shù)：
集裝箱作為一種大型貨物裝載設(shè)備，早已被廣泛使用。目前世界上的集裝箱種類多、數(shù)量大，集裝箱的裝卸管理問題已經(jīng)成為一個重要課題。集裝箱號碼是集裝箱唯一的身份，在集裝箱運輸?shù)囊粋€完整周期中，要經(jīng)過陸路、水路等多種運輸方式，運輸途中的裝卸、 儲存要經(jīng)過眾多環(huán)節(jié)，需要采集箱號信息達十次之多。因此，箱號信息的采集手段對集裝箱裝卸管理水平及運輸效率的提高有著極其重要的作用。另外，在集裝箱裝卸的過程中和運輸過程中需要使用不同的裝卸設(shè)備和運輸設(shè)備，如何能夠在裝卸和運輸?shù)倪^程中有效地識別集裝箱，是提高集裝箱運輸管理水平所需要解決的主要問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種電子標簽識別裝置，能夠在物體的裝卸和傳輸過程中方便有效地識別物體的管理信息。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電子標簽識別裝置，包括電子標簽、至少一個天線、和閱讀器，所述電子標簽設(shè)置于識別物體的外表面，所述閱讀器通過所述至少一個天線讀取所述電子標簽的信息，所述至少一個天線設(shè)置于所述識別物體的移動路徑中，所述天線朝向所述電子標簽。優(yōu)選地，所述識別物體為集裝箱，所述電子標簽為抗金屬電子標簽。優(yōu)選地，所述天線設(shè)置于位于所述識別物體的移動路徑中的正面吊車，所述正面吊車包括底座、吊臂和吊具，所述天線設(shè)置于所述吊臂的朝向所述電子標簽的一側(cè)，所述天線不與所述識別物體接觸。優(yōu)選地，所述天線的探測面與所述吊臂之間具有一夾角。優(yōu)選地，所述天線設(shè)置于位于所述識別物體的移動路徑中的龍門吊車，所述龍門吊車包括底座、吊臂和吊具，所述天線設(shè)置于所述吊臂的朝向所述電子標簽的一側(cè)，所述天線不與所述識別物體接觸。優(yōu)選地，所述天線的探測面與所述吊臂之間具有一夾角。優(yōu)選地，所述天線分別設(shè)置于位于所述識別物體的移動路徑兩側(cè)的立桿，每個立桿設(shè)置至少一個天線。優(yōu)選地，所述識別物體沿豎直方向雙層疊放，每個立桿設(shè)置兩個天線，每個立桿的兩個天線分別朝向位于上層和下層的識別物體。[0018]優(yōu)選地，每個立桿的天線的探測面與該立桿之間具有一夾角。優(yōu)選地，所述電子標簽的高度為50 士 3mm，寬度為40 士 3mm，高度為12 士 3mm。本實用新型的電子標簽識別裝置，其通過在識別物體、特別是集裝箱表面設(shè)置電子標簽，并在識別物體的移動路徑中的多個位置設(shè)置電子標簽天線和閱讀器，能夠在識別物體的裝卸和運輸過程中實現(xiàn)對物體的有效識別。

圖1為本實用新型的電子標簽識別裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖加為本實用新型的第一示例的俯視圖。圖2b為本實用新型的第一示例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2c為本實用新型的第一示例的吊臂部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2d為本實用新型的第一示例的工作狀態(tài)示意圖。圖3為本實用新型的第二示例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖如為本實用新型的第三示例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4b為本實用新型的第三示例的天線設(shè)置位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的目的在于提供一種電子標簽識別裝置，能夠在物體的裝卸和傳輸過程中方便有效地識別物體的管理信息。為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本實用新型進一步詳細說明。圖1為本實用新型的電子標簽識別裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實用新型的電子標簽識別裝置包括電子標簽101、至少一個天線102、和閱讀器(圖中未示出)。電子標簽101設(shè)置于識別物體103的外表面，閱讀器通過至少一個天線102讀取電子標簽101 的信息，至少一個天線102設(shè)置于識別物體103的移動路徑104中，天線102朝向電子標簽 101設(shè)置。由于識別物體103不是固定于某一位置，而是在不斷地發(fā)生移動的，因此，在識別物體103的移動路徑104的各個需要識別電子標簽101的信息的位置處，可固定設(shè)置一個或多個天線102，且天線102朝向電子標簽101，通過天線102來讀取電子標簽101的信息， 從而實現(xiàn)對物體的有效識別。優(yōu)選地，識別物體103為集裝箱。相應(yīng)地，固定于集裝箱表面的電子標簽101應(yīng)為抗金屬標簽，這種抗金屬標簽應(yīng)用于金屬材料表面，并具有一定的厚度，使得電子標簽101 的內(nèi)核與所固定的金屬材料有一定距離的隔絕，則在電子標簽101通過天線102接收閱讀器的信號時能夠盡可能的把能量集中在內(nèi)核上，而在內(nèi)核向閱讀器反饋信號時又能利用金屬對信號的吸收與反射效應(yīng)，使金屬作為信號傳輸?shù)奶炀€，使得信號有效地傳輸出去。通過將這種抗金屬電子標簽緊密地貼合于集裝箱的金屬表面，能夠保證電子標簽的數(shù)據(jù)遠距離的有效傳輸，且不受金屬材質(zhì)的影響。電子標簽101的高度為50士3mm，寬度為40士3mm，高度為12士3mm。該電子標簽 101具有一定的厚度，對位于電子標簽內(nèi)部的芯片具有保護作用，使得該電子標簽在外界震動的條件下也能夠正常工作。天線102和閱讀器可以分開的兩個獨立個體，而閱讀器也可進一步提供顯示功能，從而便于實現(xiàn)遠距離操作，也可以將天線和閱讀器合并為一體。識別物體的表面可固定一個或多個電子標簽。如圖1所示，集裝箱103表面可固定兩個電子標簽101，電子標簽101的固定位置和數(shù)量是根據(jù)集裝箱的體積、存放位置等多種條件綜合決定的。通常情況下，設(shè)置于集裝箱103表面的電子標簽101應(yīng)設(shè)置于集裝箱 103的體對角線的兩端處，即，集裝箱面對箱門左側(cè)的后端和面對箱門右側(cè)的前端，從而能夠從各個角度都至少能夠識別一個電子標簽101的信息。天線102朝向電子標簽101指的是天線102的固定位置和方向能夠保證當(dāng)集裝箱 103經(jīng)過該天線102的固定位置時能夠接收該電子標簽101的信號并識別電子標簽101的信息。而如何固定并調(diào)整天線102、以使其能夠識別電子標簽101的信號是本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的技術(shù)，在此不再贅述。天線102可設(shè)置于集裝箱103的移動路徑104中的任意位置。如圖1所示，在集裝箱103的運輸過程中，可能需要通過龍門吊車105、正面吊車106等吊裝工具對集裝箱103 實施搬運動作，或是通過火車、輪船等進行運輸。則，天線102可裝設(shè)于龍門吊車105或正面吊車106等吊裝工具的吊臂處，以在對集裝箱103實施搬運動作時準確識別固定于集裝箱103表面的電子標簽101的信息，并進一步可通過設(shè)置在該吊裝工具的駕駛室中的閱讀器讀取電子標簽101的信息。或是在鐵路運輸通道兩旁的立桿107上裝設(shè)天線102，以在運輸集裝箱103的火車經(jīng)過立桿107時準確識別固定于集裝箱103表面的電子標簽101的信息。進一步地，可配合目前的鐵路車號識別系統(tǒng)，將車號與集裝箱信息關(guān)聯(lián)。圖加至圖2d為本實用新型的第一示例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖加至圖2d所示，天線102設(shè)置于位于集裝箱103移動路徑中的龍門吊車105，集裝箱103表面裝設(shè)至少一個電子標簽101。龍門吊車105包括底座(未示出)、吊臂202和吊具203，天線102設(shè)置于吊臂 202的朝向電子標簽的一側(cè)，即吊臂202的內(nèi)側(cè)。并且，如圖2d所示，天線102不與集裝箱 103接觸，從而避免在對集裝箱103進行搬運的過程中對天線102造成損壞。吊臂內(nèi)側(cè)固定至少一個天線，優(yōu)選地，如圖加所示，吊臂202內(nèi)側(cè)固定兩個天線 102，且兩個天線102不位于吊臂202的同一側(cè)，而是設(shè)置在沿吊臂202的長度方向的對角線的兩端、且朝向電子標簽，從而能夠在一側(cè)天線102或一個電子標簽被物體遮擋而無法讀取電子標簽信息時，另一側(cè)的天線或電子標簽?zāi)軌蛘９ぷ?。?yōu)選地，天線102的探測面與吊臂202之間具有一夾角α，0°彡α彡90°，該角度使得天線102能夠有效讀取集裝箱上面的電子標簽的信息。優(yōu)選地，α =35°。龍門吊車105通常沿軌道行駛，當(dāng)運動至集裝箱103上方時，通過吊臂202的移動來抓取集裝箱103。閱讀器可設(shè)置于龍門吊車105的駕駛室中。原有的吊裝設(shè)備只是單單地裝卸集裝箱，操作工人無法在駕駛室內(nèi)確定其抓取的集裝箱是否正確。而通過使用本示例的電子標簽讀取裝置，閱讀器可通過設(shè)置在吊臂202處的天線102來讀取集裝箱103表面的電子標簽101所記錄的集裝箱信息，并可進一步與預(yù)先設(shè)定的需要裝卸的集裝箱信息進行核對，從而確保操作的正確性。圖3為本實用新型的第二示例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，天線102設(shè)置于位于集裝箱103移動路徑中正面吊車106，集裝箱103表面裝設(shè)至少一個電子標簽101。正面吊車106包括底座301、吊臂302和吊具303，天線102設(shè)置于吊臂302的朝向電子標簽101 的一側(cè)，即吊臂302的內(nèi)側(cè)。并且天線102不與集裝箱103接觸，從而避免在對集裝箱103 進行搬運的過程中對天線102造成損壞。優(yōu)選地，天線102的探測面與吊臂302之間具有一夾角，該角度使得天線102能夠有效讀取集裝箱上面的電子標簽的信息。優(yōu)選地，天線102的探測面與吊臂302之間的夾角為35°。正面吊車106通過底座301的移動而移動至集裝箱103的附近，其吊臂302可延長或縮短以適應(yīng)不同高度的集裝箱。通過吊臂302改變長度而將吊具303移動至集裝箱 103的正上方，并使用吊具303以垂直角度抓取集裝箱103。閱讀器可設(shè)置于正面吊車106 的駕駛室中。通過使用本示例的電子標簽讀取裝置，閱讀器可通過設(shè)置在吊臂302處的天線102來讀取集裝箱103表面的電子標簽101所記錄的集裝箱信息，并可進一步與預(yù)先設(shè)定的需要裝卸的集裝箱信息進行核對，從而確保操作的正確性。圖如和圖4b為本實用新型的第二示例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖如所示，通過火車 401對集裝箱進行運輸，天線102設(shè)置在鐵路兩側(cè)的立桿402上，當(dāng)火車401通過立桿402 時，通過天線102對設(shè)置在集裝箱表面的電子標簽進行信息的讀取。進一步地，目前的鐵路運輸具有車號識別系統(tǒng)，該車號識別系統(tǒng)包括鐵路車號識別閱讀器501、設(shè)置在鐵路兩側(cè)的枕木上的鐵路車號識別天線502、以及設(shè)置在每個車廂底部的鐵路車號識別電子標簽503。當(dāng)火車行駛時，鐵路兩側(cè)的鐵路車號識別天線502分別讀取鐵路車號識別電子標簽503，并根據(jù)時間上的先后順序判斷火車前進的方向。本示例的電子標簽識別系統(tǒng)可與現(xiàn)有的車號識別系統(tǒng)相結(jié)合，天線102在兩個鐵路車號識別天線502都讀取到鐵路車號識別電子標簽503的時間內(nèi)讀取集裝箱表面的電子標簽101的信息，從而將火車車號與集裝箱箱號相關(guān)聯(lián)，以讀取火車車廂上裝載的集裝箱數(shù)目和集裝箱信息。通常情況下，在集裝箱進行運輸時，如圖4b所示，集裝箱通常沿豎直方向多層疊放，通常為兩層集裝箱103a和10 。則相應(yīng)地，每個立桿402上設(shè)置兩個天線10 和102b。 其中，天線10 位于天線102b上方，集裝箱103a位于集裝箱10 上方。則天線10 朝向集裝箱103a，天線102b朝向集裝箱10北。舉例來說，如圖4b所示，下層20英尺集裝箱10 的電子標簽IOlb的高度為260cm 左右，上層40英尺集裝箱103a的電子標簽IOla的高度為550cm左右。通過調(diào)整天線10 和102b的高度和方向，例如，將天線10 的高度設(shè)置為560cm左右，其探測面與立桿402 的夾角為10°，將天線102b的高度設(shè)置為340cm左右，其探測面與立桿402的夾角為0°， 從而確保天線10 和102b能夠完全覆蓋上下兩層集裝箱103a和10 的電子標簽IOla 和IOlb的所在范圍，從而保證了信息的可靠讀取。當(dāng)然，本示例的天線固定位置并不僅限于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)集裝箱的電子標簽的位置調(diào)整調(diào)整天線10 和102b的高度和方向，使其能夠完全覆蓋電子標簽的范圍。本實用新型的電子標簽識別裝置，通過在識別物體、特別是集裝箱表面設(shè)置電子標簽，并在識別物體的移動路徑中的多個位置設(shè)置電子標簽天線和閱讀器，能夠在識別物體的裝卸和運輸過程中實現(xiàn)對物體的有效識別。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本
6實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電子標簽識別裝置，其特征在于，包括電子標簽、至少一個天線、和閱讀器， 所述電子標簽設(shè)置于識別物體的外表面，所述閱讀器通過所述至少一個天線讀取所述電子標簽的信息， 所述至少一個天線設(shè)置于所述識別物體的移動路徑中，所述天線朝向所述電子標簽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子標簽識別裝置，其特征在于，所述識別物體為集裝箱， 所述電子標簽為抗金屬電子標簽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子標簽識別裝置，其特征在于，所述天線設(shè)置于位于所述識別物體的移動路徑中的正面吊車，所述正面吊車包括底座、吊臂和吊具，所述天線設(shè)置于所述吊臂的朝向所述電子標簽的一側(cè)，所述天線不與所述識別物體接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子標簽識別裝置，其特征在于，所述天線的探測面與所述吊臂之間具有一夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子標簽識別裝置，其特征在于，所述天線設(shè)置于位于所述識別物體的移動路徑中的龍門吊車，所述龍門吊車包括底座、吊臂和吊具，所述天線設(shè)置于所述吊臂的朝向所述電子標簽的一側(cè)，所述天線不與所述識別物體接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子標簽識別裝置，其特征在于，所述天線的探測面與所述吊臂之間具有一夾角。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子標簽識別裝置，其特征在于，所述天線分別設(shè)置于位于所述識別物體的移動路徑兩側(cè)的立桿，每個立桿設(shè)置至少一個天線。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子標簽識別裝置，其特征在于，所述識別物體沿豎直方向雙層疊放，每個立桿設(shè)置兩個天線，每個立桿的兩個天線分別朝向位于上層和下層的識別物體。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子標簽識別裝置，其特征在于，每個立桿的天線的探測面與該立桿之間具有一夾角。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子標簽識別裝置，其特征在于，所述電子標簽的高度為 50 士 3mm，寬度為 40 士 3mm，高度為 12 士 3mm。
專利摘要本實用新型提供了一種電子標簽識別裝置，包括電子標簽、至少一個天線、和閱讀器，所述電子標簽設(shè)置于識別物體的外表面，所述閱讀器通過所述至少一個天線讀取所述電子標簽的信息，所述至少一個天線設(shè)置于所述識別物體的移動路徑中，所述天線朝向所述電子標簽。本實用新型的電子標簽識別裝置通過在識別物體、特別是集裝箱表面設(shè)置電子標簽，并在識別物體的移動路徑中的多個位置設(shè)置電子標簽天線和閱讀器，能夠在識別物體的裝卸和運輸過程中實現(xiàn)對物體的有效識別。
文檔編號G06K19/07GK201993773SQ20112003974
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月16日
發(fā)明者劉冰, 劉建軍, 張國彬, 朱亞奇, 朱友文, 趙彥偉, 錢邁, 韓曉鳴 申請人:中鐵信弘遠(北京)軟件科技有限責(zé)任公司, 中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司