飛機(jī)構(gòu)型項(xiàng)規(guī)劃方法
【專利摘要】本發(fā)明名稱為飛機(jī)構(gòu)型項(xiàng)規(guī)劃方法，涉及飛機(jī)數(shù)字化構(gòu)型管理【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明以構(gòu)型項(xiàng)為基本單元進(jìn)行構(gòu)型管理，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹發(fā)生了變化，改變了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)樹的單一性、結(jié)構(gòu)關(guān)系難以靈活處理、不利于構(gòu)型更改控制的局面。根據(jù)構(gòu)型項(xiàng)規(guī)劃方法，通過合理地分解和選定CI，將產(chǎn)品復(fù)雜而深層次的裝配關(guān)系，演變?yōu)闃?gòu)型項(xiàng)間的配置關(guān)系，即將傳統(tǒng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)劃分為兩個(gè)層次，具體為多構(gòu)型配置管理功能的構(gòu)型項(xiàng)結(jié)構(gòu)，和構(gòu)型項(xiàng)下屬的零組件裝配結(jié)構(gòu)，從而使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)扁平化，可確保復(fù)雜的構(gòu)型管理清晰、可控，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)化構(gòu)型管理的策略，降低研制風(fēng)險(xiǎn)，提高研制效率。本發(fā)明主要適用于飛機(jī)構(gòu)型管理過程中構(gòu)型項(xiàng)的規(guī)劃。
【專利說明】飛機(jī)構(gòu)型項(xiàng)規(guī)劃方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利涉及飛機(jī)數(shù)字化構(gòu)型管理【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明專利主要用于大型水陸兩棲飛機(jī)數(shù)字化構(gòu)型管理過程中構(gòu)型項(xiàng)(Cl)規(guī)劃。傳統(tǒng)的構(gòu)型管理的配置和管理主要是通過有效性控制和圖樣或數(shù)據(jù)集版本管理來完成的，主要依靠人工和桌面辦公軟件來完成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹以每一份圖樣為基本單元，層次結(jié)構(gòu)深，這樣就使得管理過程十分復(fù)雜，并且容易出錯(cuò)。本發(fā)明專利采用數(shù)字化的現(xiàn)代構(gòu)型管理方式，構(gòu)型管理在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)(PDM)上進(jìn)行，采取簡(jiǎn)化的構(gòu)型管理策略。通過合理分解和選定Cl，將復(fù)雜而深層次的零組件裝配關(guān)系，演變?yōu)镃l間的配置關(guān)系，從而使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)扁平化；分別針對(duì)Cl和零組件進(jìn)行不同的管理，體現(xiàn)構(gòu)型管理的層次性；將傳統(tǒng)構(gòu)型管理中的以圖樣為中心的管理，轉(zhuǎn)變成以Cl為基本的管理單元。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]傳統(tǒng)的飛機(jī)構(gòu)型管理方法所構(gòu)建的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是具有深層次關(guān)系的圖樣樹，控制方法是從上層的整架飛機(jī)一直延伸到下層的每一個(gè)零部件，擴(kuò)大了構(gòu)型控制的深度，也就增加了控制復(fù)雜度，并使后續(xù)環(huán)節(jié)失誤增多，存在圖樣變化后零件更改不到位，或者零件更改后而圖樣狀態(tài)描述不清的問題。此外，傳統(tǒng)的構(gòu)型管理是一種基于圖樣的、將圖樣作為有效性依據(jù)，在圖樣及目錄中標(biāo)明零部件的有效性，目前大量的更改都采用更改單進(jìn)行，即使是不同架次的構(gòu)型變化也是在其中標(biāo)明，不能反映零部件真實(shí)狀態(tài)。基于圖樣的構(gòu)型管理方式在一定程度上限制了飛機(jī)的多樣化發(fā)展，存在著很多弊端，不能適應(yīng)飛機(jī)產(chǎn)品系列化發(fā)展的需要。大型水陸兩棲飛機(jī)零部件數(shù)量大、更改頻繁，其研制涉及到的產(chǎn)品數(shù)據(jù)數(shù)量眾多，且相互關(guān)系較為復(fù)雜，相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程又涉及到多個(gè)企業(yè)，導(dǎo)致構(gòu)型管理會(huì)更加復(fù)雜。為了解決這些 問題，大型水陸兩棲飛機(jī)采用數(shù)字化構(gòu)型管理方法，以Cl做為構(gòu)型管理的基本單位，通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解，將這些Cl按功能或制造過程進(jìn)行分解并組合，合理規(guī)劃建立產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹-Cl樹。通過對(duì)構(gòu)型項(xiàng)規(guī)劃方法的研究、提煉構(gòu)型項(xiàng)確定的方法，通過該方法的實(shí)施，將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)劃分為兩個(gè)層次，具體為構(gòu)型配置管理功能的構(gòu)型項(xiàng)結(jié)構(gòu)，和構(gòu)型項(xiàng)下屬的零組件裝配結(jié)構(gòu)，從而使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)扁平化。從而簡(jiǎn)化了構(gòu)型管理，提高了更改的效率、減少失誤。同時(shí)有利于形成構(gòu)型知識(shí)庫(kù)，解決產(chǎn)品模塊化、系列化和通用化設(shè)計(jì)問題。
[0004]在Cl樹的規(guī)劃過程中很多因素考慮了生產(chǎn)順序和步驟、制造交付管理，充分體現(xiàn)了“面向制造的設(shè)計(jì)”思想，每一個(gè)Cl即可作為一個(gè)裝配單元，工藝方案和生產(chǎn)組織均按這個(gè)單元進(jìn)行，不僅減少了設(shè)計(jì)工藝方案的重復(fù)工作，也可消除生產(chǎn)管理過程中的不合理因素，為企業(yè)的精益管理奠定良好基礎(chǔ)。
[0005]以構(gòu)型項(xiàng)為基本單元的構(gòu)型管理，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹發(fā)生了變化，改變了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)樹的單一性、結(jié)構(gòu)關(guān)系難以靈活處理、不利于構(gòu)型更改控制的局面。
[0006]通過Cl規(guī)劃可形成產(chǎn)品研制和構(gòu)型管理的知識(shí)庫(kù)，隨著型號(hào)系列化規(guī)劃和改型研制，為新型號(hào)研制提供有效的重用資源。一方面提高了開發(fā)效率，解決了產(chǎn)品模塊化、系列化和通用化設(shè)計(jì)問題，另一方面便捷了客戶選型和客戶化定制，客戶化定制則作為新增Cl不斷充實(shí)豐富知識(shí)庫(kù)，通過這種策略，既提高客戶的滿意度，又可快速配置產(chǎn)品，降低了成本、風(fēng)險(xiǎn)，縮短了研制周期，可使企業(yè)獲得良好經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明專利進(jìn)一步說明。
[0008]圖大型水陸兩棲飛機(jī)Cl樹結(jié)構(gòu)示意圖是根據(jù)本專利確定的具體的大型水陸兩棲飛機(jī)Cl結(jié)構(gòu)樹，體現(xiàn)了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)層次。
【具體實(shí)施方式】
[0009](I)確定構(gòu)型項(xiàng)選擇方法
[0010]Cl是構(gòu)型管理的最基本單元。通過對(duì)Cl的規(guī)劃，將這些Cl按功能或制造過程進(jìn)行分解并組合，形成一個(gè)樹狀結(jié)構(gòu)-Cl樹，從而建立產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹。
[0011]構(gòu)型項(xiàng)數(shù)量的多少與產(chǎn)品的復(fù)雜程度有關(guān)，也與系統(tǒng)的集成度有關(guān)。構(gòu)型項(xiàng)不能選擇太多，否則會(huì)影響構(gòu)型管理的清晰度，使構(gòu)型管理變得非?，嵥閺?fù)雜，抓不住要領(lǐng)，并且增加管理成本；構(gòu)型項(xiàng)也不能選擇太少，太少則缺少向下層的有效分解，不利于對(duì)子系統(tǒng)構(gòu)型管理的進(jìn)一步深化。對(duì)于飛機(jī)主要考慮原則如下:
[0012]?應(yīng)保持與WBS的跟隨性。
[0013]?每個(gè)產(chǎn)品類型必須定義為一個(gè)Cl。
[0014]?每一個(gè)Cl必須描述一個(gè)可分離的整體，執(zhí)行至少一個(gè)使用功能。
[0015]?考慮單獨(dú)交付或安裝要求。
[0016]?對(duì)于復(fù)雜的系統(tǒng)，主要的功能設(shè)計(jì)構(gòu)件最初通常都應(yīng)被作為Cl，隨著設(shè)計(jì)的開展逐步調(diào)整。
[0017]?同級(jí)別的Cl中，所選擇的Cl應(yīng)反映一個(gè)高度的獨(dú)立性，下一級(jí)的各級(jí)Cl在功能上必須有相關(guān)性。
[0018]?每個(gè)Cl中的分組件應(yīng)有相同的任務(wù)、安裝和使用要求。
[0019]?對(duì)于配有相同部件、組件的系統(tǒng)來說，每一個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)分別指定一個(gè)Cl。
[0020]?兩個(gè)系統(tǒng)相似，但只要其中有一個(gè)件不同，就需要單獨(dú)指定Cl，有不同標(biāo)識(shí)。
[0021].Cl結(jié)構(gòu)應(yīng)按批生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，并盡可能細(xì)化，以便在不改變?cè)O(shè)計(jì)安排的情況下進(jìn)行生產(chǎn)。
[0022]?任何可由一方交付到另一方的單元均應(yīng)作為一個(gè)Cl。
[0023]?考慮綜合保障因素。
[0024]?維持互換等級(jí)。
[0025]?應(yīng)充分考慮更改范圍、系統(tǒng)的任務(wù)、更改Cl的風(fēng)險(xiǎn)程度。
[0026]?一個(gè)系統(tǒng)中Cl界面的復(fù)雜性應(yīng)最小化，避免對(duì)后續(xù)階段的工作產(chǎn)生影響。
[0027]?所有的航空地面設(shè)備均應(yīng)視為構(gòu)型項(xiàng)，且應(yīng)遵守與飛機(jī)構(gòu)型項(xiàng)相同的規(guī)則。
[0028](2)分類規(guī)劃構(gòu)型項(xiàng)
[0029]為了后續(xù)實(shí)現(xiàn)構(gòu)型管理策略的實(shí)現(xiàn)，將構(gòu)型項(xiàng)分為兩類:[0030]I)不變項(xiàng)(ICI):是飛機(jī)產(chǎn)品的固有組成，其集成若干ICI和/或VCI，ICI僅表達(dá)模塊之間的邏輯關(guān)系，且不受所分解Cl的變化的影響，ICI是不變的。
[0031]2)可變項(xiàng)(VCI):滿足最終用途并由構(gòu)型管理指定的Cl。在構(gòu)型樹中，VCI是最下一級(jí)Cl，包含各級(jí)零組件和文件。VCI受隸屬其的零件或文件變化的影響，VCI是可變的。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)構(gòu)型項(xiàng)規(guī)劃方法，其特征是:以構(gòu)型項(xiàng)(Cl)為最基本單元，通過對(duì)Cl的規(guī)劃，將這些Cl按功能或制造過程進(jìn)行分解并組合，形成一個(gè)樹狀結(jié)構(gòu)-Cl樹，從而建立產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹，將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)劃分為兩個(gè)層次，具體為構(gòu)型配置管理功能的構(gòu)型項(xiàng)結(jié)構(gòu)，和構(gòu)型項(xiàng)下屬的零組件裝配結(jié)構(gòu)，從而使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)扁平化。
【文檔編號(hào)】G06F17/50GK103870622SQ201210548624
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月13日
【發(fā)明者】王詠梅, 曲直 申請(qǐng)人:中航通飛研究院有限公司