Erp系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法、裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例提供ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法、裝置及系統(tǒng)，所述方法，包括：在ERP系統(tǒng)內(nèi)根據(jù)鐵路運輸計劃創(chuàng)建銷售訂單和產(chǎn)品提貨單；將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，以便所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來配車，并將配車后的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)；獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量。本發(fā)明在ERP系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)了鐵路運輸方式的銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制，即銷售計劃量從ERP訂單制定，到產(chǎn)品提貨單付貨，最終實提量又返回給ERP系統(tǒng)，整個過程全部為計算機系統(tǒng)自動控制，沒有中間人為因素的干擾，保證了銷售數(shù)據(jù)的及時準確和安全。
【專利說明】ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法、裝置及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及中石油煉油與化工ERP(Enterprise Resource Planning,企業(yè)資源計劃)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法、裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]ERP系統(tǒng)是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺。它是從MRP (物料需求計劃)發(fā)展而來的新一代集成化管理信息系統(tǒng)，它擴展了 MRP的功能，其核心思想是供應(yīng)鏈管理。它跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，從供應(yīng)鏈范圍去優(yōu)化企業(yè)的資源。ERP系統(tǒng)集信息技術(shù)與先進管理思想于一身，成為現(xiàn)代企業(yè)的運行模式，反映時代對企業(yè)合理調(diào)配資源，最大化地創(chuàng)造社會財富的要求，成為企業(yè)在信息時代生存、發(fā)展的基石。它對于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程、提高企業(yè)核心競爭力具有顯著作用。其主要宗旨是對企業(yè)所擁有的人、財、物、信息、時間和空間等綜合資源進行綜合平衡和優(yōu)化管理，協(xié)調(diào)企業(yè)各管理部門，圍繞市場導(dǎo)向開展業(yè)務(wù)活動，提高企業(yè)的核心競爭力，從而取得最好的經(jīng)濟效益。所以，ERP首先是一個軟件，同時是一個管理工具。它是IT技術(shù)與管理思想的融合體，也就是先進的管理思想借助電腦，來達成企業(yè)的管理目標。
[0003]但是鐵路運輸方式由于鐵路運輸系統(tǒng)龐大復(fù)雜，需要專門的運輸調(diào)度管理系統(tǒng)支持，而且鐵路運輸方式的訂單控制條件多，這就決定了現(xiàn)有技術(shù)亟待提供一種特殊方法，以將ERP系統(tǒng)與鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)緊密結(jié)合起來，實現(xiàn)鐵路銷售數(shù)據(jù)的閉環(huán)自動控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實施例提供一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法、裝置及系統(tǒng)，以將ERP系統(tǒng)與鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)緊密結(jié)合起來，實現(xiàn)鐵路銷售數(shù)據(jù)的閉環(huán)自動控制。
[0005]一方面，本發(fā)明實施例提供了一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法，所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法，包括:
[0006]在ERP系統(tǒng)內(nèi)根據(jù)鐵路運輸計劃創(chuàng)建銷售訂單和產(chǎn)品提貨單；
[0007]將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，以便所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來配車，并將配車后的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)；
[0008]獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量。
[0009]可選的，在本發(fā)明一實施例中，所述獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量，包括:通過ERP接口，獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量。
[0010]可選的，在本發(fā)明一實施例中，所述將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，以便所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來配車，并將配車后的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)，包括:將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)后，所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來制定配車計劃，并將配車計劃號跟所述產(chǎn)品提貨單保持關(guān)聯(lián)；將配車后的所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)。
[0011]可選的，在本發(fā)明一實施例中，所述將配車后的所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)，包括:根據(jù)所述配車計劃簽證制票，并將該配車計劃的實際總提貨量與所述產(chǎn)品提貨單相關(guān)聯(lián)后，將配車后的所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)。
[0012]可選的，在本發(fā)明一實施例中，所述產(chǎn)品提貨單包括:提單號、品名、預(yù)提量、到站。
[0013]另一方面，本發(fā)明實施例提供了一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制裝置，所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制裝置，包括:
[0014]提貨單創(chuàng)建單元，用于在ERP系統(tǒng)內(nèi)根據(jù)鐵路運輸計劃創(chuàng)建銷售訂單和產(chǎn)品提貨單；
[0015]提貨單導(dǎo)入單元，用于將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，以便所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來配車，并將配車后的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)；
[0016]提貨量獲取單元，用于獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量。
[0017]可選的，在本發(fā)明一實施例中，所述提貨量獲取單元，進一步用于通過ERP接口，獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量。
[0018]可選的，在本發(fā)明一實施例中，所述提貨單創(chuàng)建單元，用于創(chuàng)建的所述產(chǎn)品提貨單包括:提單號、品名、預(yù)提量、到站。
[0019]再一方面，本發(fā)明實施例提供了一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制系統(tǒng)，所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制系統(tǒng)包括:上述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制裝置和鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，其中，
[0020]所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，用于將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入后，該鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來制定配車計劃，并將配車計劃號跟所述產(chǎn)品提貨單保持關(guān)聯(lián)；將配車后的所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)。
[0021]可選的，在本發(fā)明一實施例中，所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，進一步用于根據(jù)所述配車計劃簽證制票，并將該配車計劃的實際總提貨量與所述產(chǎn)品提貨單相關(guān)聯(lián)后，將配車后的所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)。
[0022]上述技術(shù)方案具有如下有益效果:因為采用所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法，包括:在ERP系統(tǒng)內(nèi)根據(jù)鐵路運輸計劃創(chuàng)建銷售訂單和產(chǎn)品提貨單；將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，以便所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來配車，并將配車后的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)；獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量的技術(shù)手段，所以達到了如下的技術(shù)效果:在ERP系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)了鐵路運輸方式的銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制，即銷售計劃量從ERP訂單制定，到產(chǎn)品提貨單付貨，最終實提量又返回給ERP系統(tǒng)，以便當日銷售情況及時反饋給銷售計劃部門，整個過程全部為計算機系統(tǒng)自動控制，沒有中間人為因素的干擾，保證了銷售數(shù)據(jù)的及時準確和安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本發(fā)明實施例一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法流程圖；
[0025]圖2為本發(fā)明實施例一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明實施例一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制系統(tǒng)組成示意圖；
[0027]圖4為本發(fā)明應(yīng)用實例一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法流程圖。
【具體實施方式】
[0028]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0029]如圖1所示，為本發(fā)明實施例一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法流程圖，所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法，包括:
[0030]101、在ERP系統(tǒng)內(nèi)根據(jù)鐵路運輸計劃創(chuàng)建銷售訂單和產(chǎn)品提貨單；
[0031]102、將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，以便所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來配車，并將配車后的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)；
[0032]103、獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量。
[0033]可選的，所述獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量，包括:通過ERP接口，獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量。
[0034]可選的，所述將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，以便所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來配車，并將配車后的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)，包括:將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)后，所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來制定配車計劃，并將配車計劃號跟所述產(chǎn)品提貨單保持關(guān)聯(lián)；將配車后的所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)。
[0035]可選的，所述將配車后的所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)，包括:根據(jù)所述配車計劃簽證制票，并將該配車計劃的實際總提貨量與所述產(chǎn)品提貨單相關(guān)聯(lián)后，將配車后的所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)。[0036]可選的，所述產(chǎn)品提貨單包括:提單號、品名、預(yù)提量、到站。
[0037]對應(yīng)于上述方法實施例，如圖2所示，為本發(fā)明實施例一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖，所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制裝置，包括:
[0038]提貨單創(chuàng)建單元21，用于在ERP系統(tǒng)內(nèi)根據(jù)鐵路運輸計劃創(chuàng)建銷售訂單和產(chǎn)品提貨單；
[0039]提貨單導(dǎo)入單元22，用于將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，以便所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來配車，并將配車后的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)；
[0040]提貨量獲取單元23，用于獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量。
[0041]可選的，所述提貨量獲取單元34，進一步用于通過ERP接口，獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量。
[0042]可選的，所述提貨單創(chuàng)建單元21，用于創(chuàng)建的所述產(chǎn)品提貨單包括:提單號、品名、預(yù)提量、到站。
[0043]如圖3所示，為本發(fā)明實施例一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制系統(tǒng)組成示意圖，所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制系統(tǒng)包括:上述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制裝置31和鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)32，其中，
[0044]所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)32，用于將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入后，該鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來制定配車計劃，并將配車計劃號跟所述產(chǎn)品提貨單保持關(guān)聯(lián)；將配車后的所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)。
[0045]可選的，所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)32，進一步用于根據(jù)所述配車計劃簽證制票，并將該配車計劃的實際總提貨量與所述產(chǎn)品提貨單相關(guān)聯(lián)后，將配車后的所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)。
[0046]本發(fā)明實施例上述方法、裝置及系統(tǒng)技術(shù)方案具有如下有益效果:因為采用所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法，包括:在ERP系統(tǒng)內(nèi)根據(jù)鐵路運輸計劃創(chuàng)建銷售訂單和產(chǎn)品提貨單；將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，以便所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來配車，并將配車后的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)；獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量的技術(shù)手段，所以達到了如下的技術(shù)效果:在ERP系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)了鐵路運輸方式的銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制，即銷售計劃量從ERP訂單制定，到產(chǎn)品提貨單付貨，最終實提量又返回給ERP系統(tǒng)，以便當日銷售情況及時反饋給銷售計劃部門，整個過程全部為計算機系統(tǒng)自動控制，沒有中間人為因素的干擾，保證了銷售數(shù)據(jù)的及時準確和安全。
[0047]以下舉應(yīng)用實例進行詳細說明:
[0048]如圖4所示，為本發(fā)明應(yīng)用實例一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法流程圖，包括:
[0049]401、開始；[0050]402、首先銷售計劃員在ERP系統(tǒng)內(nèi)根據(jù)鐵路運輸計劃創(chuàng)建銷售訂單和產(chǎn)品提貨單，鐵路運輸方式的產(chǎn)品提貨單內(nèi)容主要包括提單號、品名、預(yù)提量、到站；
[0051]403、然后將產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入本地銷售管理系統(tǒng)或者鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)可以是本地銷售管理系統(tǒng)內(nèi)的子系統(tǒng)之一，也可以是獨立的計算機系統(tǒng)，但是必須具備與ERP系統(tǒng)接口功能；
[0052]404、鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)接到調(diào)車計劃后，在鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)制定配車計劃時選擇相應(yīng)的產(chǎn)品提貨單，輸入計劃車數(shù)，運輸調(diào)度系統(tǒng)自動生成配車計劃，并將配車計劃號與廣品提貨單關(guān)聯(lián)；
[0053]405、將罐車調(diào)入相關(guān)棧臺發(fā)油，并將實際發(fā)油數(shù)據(jù)返回給鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)；
[0054]406、所有罐車裝車完畢后，鐵路運輸調(diào)度根據(jù)所需品名和計劃車數(shù)進行選擇簽證制票；
[0055]407、簽證制票完成后，系統(tǒng)自動統(tǒng)計該配車計劃下的所有罐車的實提量，并按照關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品提貨單并將總實提量返回給ERP系統(tǒng)；
[0056]408、總實提量通過ERP接口返回到ERP系統(tǒng)內(nèi)，最后銷售計劃員在過賬提貨單時只需簡單核對總實提量并點擊“過賬發(fā)貨”按鈕，一個鐵路運輸方式的訂單圓滿完成，同時ERP系統(tǒng)的銷售訂單執(zhí)行情況表會立即反映出所有銷售計劃的即時完成情況；
[0057]409、結(jié)束。
[0058]本發(fā)明應(yīng)用實例首先銷售計劃員在ERP系統(tǒng)內(nèi)根據(jù)鐵路運輸計劃創(chuàng)建銷售訂單和產(chǎn)品提貨單，然后將產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入本地鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，鐵路運輸調(diào)度參考產(chǎn)品提貨單來制定配車計劃，此時配車計劃號跟產(chǎn)品提貨單保持關(guān)聯(lián)，待罐車全部裝完，鐵路運調(diào)人員根據(jù)配車計劃簽證制票，此時該配車計劃的實際總提貨量寫入產(chǎn)品提貨單，系統(tǒng)通過ERP接口，自動按照產(chǎn)品提貨單將實提量上傳給ERP系統(tǒng)，最后銷售計劃員在ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，實提量自動出現(xiàn)在ERP系統(tǒng)內(nèi)。本發(fā)明應(yīng)用實例運用計算機接口技術(shù)將煉油與化工ERP系統(tǒng)與地區(qū)企業(yè)自身的鐵路運調(diào)系統(tǒng)緊密結(jié)合，技術(shù)要點是將ERP系統(tǒng)的產(chǎn)品提貨單數(shù)據(jù)融入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，將鐵路運輸計劃號與產(chǎn)品提貨單關(guān)聯(lián)，車輛簽證制票之后，自動通過ERP接口將實提量返回給ERP系統(tǒng)內(nèi)。本發(fā)明應(yīng)用實例成功應(yīng)用后，銷售計劃員能夠及時的獲取鐵路銷售計劃的實際完成情況，而且最終實際發(fā)貨量由計算機系統(tǒng)自動統(tǒng)計和返回數(shù)據(jù)，排除中間人為干擾，確保了結(jié)算數(shù)據(jù)的準確和安全。
[0059]本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以了解到本發(fā)明實施例列出的各種說明性邏輯塊(illustrative logical block),單元,和步驟可以通過電子硬件、電腦軟件,或兩者的結(jié)合進行實現(xiàn)。為清楚展示硬件和軟件的可替換性(interchangeability),上述的各種說明性部件(illustrative components),單元和步驟已經(jīng)通用地描述了它們的功能。這樣的功能是通過硬件還是軟件來實現(xiàn)取決于特定的應(yīng)用和整個系統(tǒng)的設(shè)計要求。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對于每種特定的應(yīng)用，可以使用各種方法實現(xiàn)所述的功能，但這種實現(xiàn)不應(yīng)被理解為超出本發(fā)明實施例保護的范圍。
[0060]本發(fā)明實施例中所描述的各種說明性的邏輯塊，或單元都可以通過通用處理器，數(shù)字信號處理器，專用集成電路(ASIC)，現(xiàn)場可編程門陣列或其它可編程邏輯裝置，離散門或晶體管邏輯，離散硬件部件，或上述任何組合的設(shè)計來實現(xiàn)或操作所描述的功能。通用處理器可以為微處理器，可選地，該通用處理器也可以為任何傳統(tǒng)的處理器、控制器、微控制器或狀態(tài)機。處理器也可以通過計算裝置的組合來實現(xiàn)，例如數(shù)字信號處理器和微處理器，多個微處理器，一個或多個微處理器聯(lián)合一個數(shù)字信號處理器核，或任何其它類似的配置來實現(xiàn)。
[0061]本發(fā)明實施例中所描述的方法或算法的步驟可以直接嵌入硬件、處理器執(zhí)行的軟件模塊、或者這兩者的結(jié)合。軟件模塊可以存儲于RAM存儲器、閃存、ROM存儲器、EPROM存儲器、EEPROM存儲器、寄存器、硬盤、可移動磁盤、⑶-ROM或本領(lǐng)域中其它任意形式的存儲媒介中。示例性地，存儲媒介可以與處理器連接，以使得處理器可以從存儲媒介中讀取信息，并可以向存儲媒介存寫信息。可選地，存儲媒介還可以集成到處理器中。處理器和存儲媒介可以設(shè)置于ASIC中，ASIC可以設(shè)置于用戶終端中。可選地，處理器和存儲媒介也可以設(shè)置于用戶終端中的不同的部件中。
[0062]在一個或多個示例性的設(shè)計中，本發(fā)明實施例所描述的上述功能可以在硬件、軟件、固件或這三者的任意組合來實現(xiàn)。如果在軟件中實現(xiàn)，這些功能可以存儲與電腦可讀的媒介上，或以一個或多個指令或代碼形式傳輸于電腦可讀的媒介上。電腦可讀媒介包括電腦存儲媒介和便于使得讓電腦程序從一個地方轉(zhuǎn)移到其它地方的通信媒介。存儲媒介可以是任何通用或特殊電腦可以接入訪問的可用媒體。例如，這樣的電腦可讀媒體可以包括但不限于RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盤存儲、磁盤存儲或其它磁性存儲裝置，或其它任何可以用于承載或存儲以指令或數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和其它可被通用或特殊電腦、或通用或特殊處理器讀取形式的程序代碼的媒介。此外，任何連接都可以被適當?shù)囟x為電腦可讀媒介，例如，如果軟件是從一個網(wǎng)站站點、服務(wù)器或其它遠程資源通過一個同軸電纜、光纖電纜、雙絞線、數(shù)字用戶線(DSL)或以例如紅外、無線和微波等無線方式傳輸?shù)囊脖话谒x的電腦可讀媒介中。所述的碟片(disk)和磁盤(disc)包括壓縮磁盤、鐳射盤、光盤、DVD、軟盤和藍光光盤，磁盤通常以磁性復(fù)制數(shù)據(jù)，而碟片通常以激光進行光學(xué)復(fù)制數(shù)據(jù)。上述的組合也可以包含在電腦可讀媒介中。
[0063]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法，其特征在于，所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法，包括: 在ERP系統(tǒng)內(nèi)根據(jù)鐵路運輸計劃創(chuàng)建銷售訂單和產(chǎn)品提貨單； 將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，以便所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來配車，并將配車后的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)； 獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量。
2.如權(quán)利要求1所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法，其特征在于，所述獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量，包括: 通過ERP接口，獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量。
3.如權(quán)利要求1所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法，其特征在于，所述將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，以便所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來配車，并將配車后的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)，包括: 將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)后，所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來制定配車計劃，并將配車計劃號跟所述產(chǎn)品提貨單保持關(guān)聯(lián)； 將配車后的所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求3所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法，其特征在于，所述將配車后的所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)，包括: 根據(jù)所述配車計劃簽證制票，并將該配車計劃的實際總提貨量與所述產(chǎn)品提貨單相關(guān)聯(lián)后，將配車后的所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制方法，其特征在于，所述產(chǎn)品提貨單包括:提單號、品名、預(yù)提量、到站。
6.一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制裝置，其特征在于，所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制裝置，包括:提貨單創(chuàng)建單元，用于在ERP系統(tǒng)內(nèi)根據(jù)鐵路運輸計劃創(chuàng)建銷售訂單和產(chǎn)品提貨單；提貨單導(dǎo)入單元，用于將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，以便所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來配車，并將配車后的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)；提貨量獲取單元，用于獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量。
7.如權(quán)利要求6所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制裝置，其特征在于， 所述提貨量獲取單元，進一步用于通過ERP接口，獲取所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)反饋的所述實際總提貨量，從而在所述ERP系統(tǒng)內(nèi)過賬時，得到所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提化且JXLM.0
8.如權(quán)利要求6或7所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制裝置，其特征在于， 所述提貨單創(chuàng)建單元，用于創(chuàng)建的所述產(chǎn)品提貨單包括:提單號、品名、預(yù)提量、到站。
9.一種ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制系統(tǒng)包括:權(quán)利要求6-8中任一項所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制裝置和鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，其中， 所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，用于將所述產(chǎn)品提貨單導(dǎo)入后，該鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)所述產(chǎn)品提貨單來制定配車計劃，并將配車計劃號跟所述產(chǎn)品提貨單保持關(guān)聯(lián)；將配車后的所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)。
10.如權(quán)利要求9所述ERP系統(tǒng)鐵路運輸方式銷售數(shù)據(jù)閉環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)，進一步用于根據(jù)所述配車計劃簽證制票，并將該配車計劃的實際總提貨量與所述產(chǎn)品提貨單相關(guān)聯(lián)后，將配車后的所述產(chǎn)品提貨單對應(yīng)的實際總提貨量反饋至所述ERP系統(tǒng)。`
【文檔編號】G06Q10/08GK103679413SQ201210586816
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月28日
【發(fā)明者】劉海波 申請人:中國石油天然氣股份有限公司