軌道交通能效管理裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及電力能效管理的裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種軌道交通能效管理裝置，本實用新型的軌道交通能效管理裝置散熱效果好、檢修方便并且固定效果較好；包括殼體，殼體的內(nèi)部設(shè)置有處理器、采集電路及管理模塊，殼體上設(shè)置有接口，并且采集電路、管理模塊和接口均與處理器電連接；殼體包括前殼和后殼，前殼與后殼可拆卸的連接在一起，并且前殼與后殼的連接處設(shè)置有放置槽，處理器、采集電路和管理模塊安裝在放置槽內(nèi)；后殼的后壁上設(shè)置有通孔，并在通孔內(nèi)設(shè)置有風扇，通孔與放置槽相通；后殼的左后端設(shè)置有左連接條，后殼的右后端設(shè)置有右連接條，左連接條上設(shè)置有針眼，右連接條上設(shè)置有針扣，針扣與針眼扣裝在一起。
【專利說明】軌道交通能效管理裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電力能效管理的裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種軌道交通能效管理裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，城市軌道交通(Rail Transit)具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到:解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)；現(xiàn)有的軌道交通能效分析裝置包括殼體，殼體的內(nèi)部設(shè)置有處理器、采集電路及管理模塊，殼體上設(shè)置有接口，并且采集電路、管理模塊和接口均與處理器電連接；這種軌道交通能效管理裝置使用時發(fā)現(xiàn)，由于殼體內(nèi)各部件為電子裝置，因此其散熱成為較為關(guān)注的問題之一，而且其檢修時非常麻煩，其在安裝時只能通過殼體后端的掛孔固定，固定形式較為單一。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種散熱效果好、檢修方便并且固定效果較好的軌道交通能效管理裝置。
[0004]本實用新型的軌道交通能效管理裝置，包括殼體，殼體的內(nèi)部設(shè)置有處理器、采集電路及管理模塊，殼體上設(shè)置有接口，并且采集電路、管理模塊和接口均與處理器電連接；所述殼體包括前殼和后殼，所述前殼與后殼可拆卸的連接在一起，并且所述前殼與后殼的連接處設(shè)置有放置槽，所述處理器、采集電路和管理模塊安裝在所述放置槽內(nèi)；所述后殼的后壁上設(shè)置有通孔，并在所述通孔內(nèi)設(shè)置有風扇，所述通孔與放置槽相通；所述后殼的左后端設(shè)置有左連接條，所述后殼的右后端設(shè)置有右連接條，所述左連接條上設(shè)置有針眼，所述右連接條上設(shè)置有針扣，所述針扣與針眼扣裝在一起。
[0005]本實用新型的軌道交通能效管理裝置，所述前殼與后殼通過螺釘連接在一起。
[0006]本實用新型的軌道交通能效管理裝置，所述后殼的左后端和右后端均設(shè)置有連接柱，所述左連接條與右連接條均與連接柱套裝在一起。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為:通過上述設(shè)置，可以通過針眼和針扣達到更好的固定效果；通過風扇可以增強散熱效果；通過前蓋和后蓋的設(shè)置可以達到檢修的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的后視圖；
[0009]圖2是本實用新型的左視圖。

【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0011]如圖1和圖2所示，本實用新型的軌道交通能效管理裝置，包括殼體1，殼體的內(nèi)部設(shè)置有處理器、采集電路及管理模塊，殼體上設(shè)置有接口，并且采集電路、管理模塊和接口均與處理器電連接；殼體包括前殼2和后殼3，前殼與后殼可拆卸的連接在一起，并且前殼與后殼的連接處設(shè)置有放置槽，處理器、采集電路和管理模塊安裝在放置槽內(nèi)；后殼的后壁上設(shè)置有通孔，并在通孔內(nèi)設(shè)置有風扇4，通孔與放置槽相通；后殼的左后端設(shè)置有左連接條5，后殼的右后端設(shè)置有右連接條6，左連接條上設(shè)置有針眼7，右連接條上設(shè)置有針扣8，針扣與針眼扣裝在一起；通過上述設(shè)置，可以通過針眼和針扣達到更好的固定效果；通過風扇可以增強散熱效果；通過前蓋和后蓋的設(shè)置可以達到檢修的目的。
[0012]本實用新型的軌道交通能效管理裝置，前殼與后殼通過螺釘連接在一起。
[0013]本實用新型的軌道交通能效管理裝置，后殼的左后端和右后端均設(shè)置有連接柱9，左連接條與右連接條均與連接柱套裝在一起。
[0014]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通能效管理裝置，包括殼體，殼體的內(nèi)部設(shè)置有處理器、采集電路及管理模塊，殼體上設(shè)置有接口，并且采集電路、管理模塊和接口均與處理器電連接；其特征在于，所述殼體包括前殼和后殼，所述前殼與后殼可拆卸的連接在一起，并且所述前殼與后殼的連接處設(shè)置有放置槽，所述處理器、采集電路和管理模塊安裝在所述放置槽內(nèi)；所述后殼的后壁上設(shè)置有通孔，并在所述通孔內(nèi)設(shè)置有風扇，所述通孔與放置槽相通；所述后殼的左后端設(shè)置有左連接條，所述后殼的右后端設(shè)置有右連接條，所述左連接條上設(shè)置有針眼，所述右連接條上設(shè)置有針扣，所述針扣與針眼扣裝在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通能效管理裝置，其特征在于，所述前殼與后殼通過螺釘連接在一起。
3.如權(quán)利要求2所述的軌道交通能效管理裝置，其特征在于，所述后殼的左后端和右后端均設(shè)置有連接柱，所述左連接條與右連接條均與連接柱套裝在一起。
【文檔編號】G06Q10/06GK203966180SQ201420378539
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】孫向東 申請人:尚高科技有限公司