本發(fā)明一般涉及電子設(shè)備，更具體地涉及控制包括在電子設(shè)備內(nèi)的顯示器的操作的方法。

背景技術(shù)：

近年來，隨著電子技術(shù)的加速發(fā)展，已經(jīng)開發(fā)了如智能電話、平板PC和可穿戴設(shè)備之類的各種便攜式電子設(shè)備。這樣的便攜式設(shè)備便于使用和攜帶。這樣的設(shè)備已經(jīng)被多方面地用于播放多媒體數(shù)據(jù)、因特網(wǎng)沖浪等等。

進(jìn)一步，便攜式電子設(shè)備一般使用電池作為電源。然而，當(dāng)電池放電時(shí)，如果電池沒有被充電或者電池沒有被另一個(gè)電池替換，那么便攜式電子設(shè)備不可再被使用。相應(yīng)地，可發(fā)生由于電池被放電而在需要時(shí)不能使用便攜式電子設(shè)備的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供可在用戶正在駕駛時(shí)通過限制向顯示器的電力供給防止不必要的電池消耗的電子設(shè)備。

依照本發(fā)明的實(shí)施例，電子設(shè)備包括：顯示器；傳感器模塊，其配置成探測(cè)電子設(shè)備運(yùn)動(dòng)；以及控制模塊，其配置成控制以使得當(dāng)通過傳感器模塊在電子設(shè)備中探測(cè)到運(yùn)動(dòng)時(shí)向顯示器供給電力、基于探測(cè)到的電子設(shè)備的運(yùn)動(dòng)確定電子設(shè)備的用戶是否正在駕駛車輛、并且當(dāng)確定用戶正在駕駛時(shí)控制以使得向顯示器的電力供給被限制。

所述電子設(shè)備還包括配置成接收來自外部電子設(shè)備的車輛的方向盤的轉(zhuǎn)向角的通信模塊?？刂颇K可進(jìn)一步配置成基于探測(cè)到的電子設(shè)備的運(yùn)動(dòng)和方向盤的轉(zhuǎn)向角來確定用戶是否正在駕駛。

控制模塊可進(jìn)一步配置成基于方向盤的轉(zhuǎn)向角來確定方向盤的運(yùn) 動(dòng)方向，并且當(dāng)方向盤的運(yùn)動(dòng)方向與電子設(shè)備的運(yùn)動(dòng)方向相同達(dá)指定次數(shù)或更多次時(shí)確定用戶正在駕駛。

控制模塊可進(jìn)一步配置成確定由電子設(shè)備的運(yùn)動(dòng)形成的角，以及當(dāng)由電子設(shè)備的運(yùn)動(dòng)形成的角與轉(zhuǎn)向角相同達(dá)指定次數(shù)或更多次時(shí)確定用戶正在駕駛。

電子設(shè)備可還包括配置成存儲(chǔ)用戶抓握方向盤時(shí)從車輛方向盤的中心至電子設(shè)備的長(zhǎng)度的存儲(chǔ)器?？刂颇K可進(jìn)一步配置成確定由電子設(shè)備的運(yùn)動(dòng)形成的半徑，并且確定當(dāng)所述半徑與存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器中的長(zhǎng)度相同達(dá)指定次數(shù)或更多次時(shí)用戶正在駕駛。

控制模塊可進(jìn)一步配置成學(xué)習(xí)用戶是否正在駕駛的確定結(jié)果，并且當(dāng)沒有從外部電子設(shè)備接收到轉(zhuǎn)向角時(shí)基于學(xué)習(xí)的結(jié)果確定用戶是否正在駕駛。

電子設(shè)備可還包括配置成接收來自外部電子設(shè)備的信標(biāo)信號(hào)的通信模塊。控制模塊可進(jìn)一步配置成當(dāng)從外部電子設(shè)備接收到信標(biāo)信號(hào)時(shí)確定用戶正在駕駛。

此外，依照本發(fā)明的實(shí)施例，電子設(shè)備的顯示器控制方法包括：探測(cè)電子設(shè)備的運(yùn)動(dòng)；當(dāng)在電子設(shè)備中探測(cè)到運(yùn)動(dòng)時(shí)向電子設(shè)備的顯示器供給電力；確定電子設(shè)備的用戶是否正在駕駛車輛；以及當(dāng)確定用戶正在駕駛時(shí)限制向顯示器的電力供給。

顯示器控制方法可還包括：接收來自外部電子設(shè)備的車輛方向盤的轉(zhuǎn)向角；以及基于探測(cè)到的電子設(shè)備的運(yùn)動(dòng)和方向盤的轉(zhuǎn)向角確定用戶是否正在駕駛。

顯示器控制方法可還包括：基于方向盤的轉(zhuǎn)向角確定方向盤的運(yùn)動(dòng)方向；以及當(dāng)方向盤與電子設(shè)備的運(yùn)動(dòng)方向相同時(shí)確定用戶正在駕駛。

顯示器控制方法可還包括：確定由電子設(shè)備的運(yùn)動(dòng)形成的角；以及確定當(dāng)由電子設(shè)備的運(yùn)動(dòng)形成的角與轉(zhuǎn)向角相同時(shí)用戶正在駕駛。

顯示器控制方法可還包括：確定由電子設(shè)備的運(yùn)動(dòng)形成的半徑；以及當(dāng)該半徑與被預(yù)先存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器中的在用戶抓握方向盤時(shí)從方向盤的中心至電子設(shè)備的長(zhǎng)度相同達(dá)指定次數(shù)或更多次時(shí)，確定用戶正在駕駛。

顯示器控制方法可還包括：學(xué)習(xí)用戶是否正在駕駛的確定結(jié)果；以及當(dāng)沒有從外部電子設(shè)備接收到轉(zhuǎn)向角時(shí)基于學(xué)習(xí)的結(jié)果確定用戶是否正在駕駛。

顯示器控制方法可還包括：接收來自外部設(shè)備的信標(biāo)信號(hào)；以及當(dāng)從外部設(shè)備接收到信標(biāo)信號(hào)時(shí)確定用戶正在駕駛。

此外，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，包括用于執(zhí)行電子設(shè)備的顯示器控制方法的程序指令的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括：當(dāng)在電子設(shè)備中探測(cè)到運(yùn)動(dòng)時(shí)向電子設(shè)備的顯示器供給電力的程序指令；確定電子設(shè)備的用戶是否正在駕駛車輛的程序指令；以及當(dāng)確定用戶正在駕駛時(shí)限制向顯示器供給電力的程序指令。

因此，電子設(shè)備的電池消耗可通過當(dāng)用戶正在駕駛時(shí)限制向顯示器供給電力而得以減少。

附圖說明

本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合附圖從以下詳細(xì)描述中更明顯地看出，其中：

圖1是說明根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛系統(tǒng)的圖；

圖2是說明根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電子設(shè)備的配置的方框圖；

圖3A和圖3B是說明根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于由穿戴著第一電子設(shè)備的用戶操作方向盤的情況的圖；以及

圖4是說明根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第一電子設(shè)備的顯示器控制方法的流程圖。

附圖標(biāo)記說明

110：通信模塊

120：傳感器模塊

121：加速度傳感器

123：陀螺儀傳感器

130：顯示器

140：存儲(chǔ)器

150：控制模塊

410：探測(cè)電子設(shè)備的運(yùn)動(dòng)

420：如果在電子設(shè)備中探測(cè)到指定運(yùn)動(dòng)則向顯示器供給電力

430：電子設(shè)備的用戶是否正在駕駛？

440：即使在電子設(shè)備中探測(cè)到指定運(yùn)動(dòng)也限制向顯示器的電力供給

具體實(shí)施方式

在下文，本發(fā)明的各種實(shí)施例將參考附圖進(jìn)行描述。然而，本發(fā)明不是限制于特定實(shí)施例，而是所述實(shí)施例包括屬于所述實(shí)施例的技術(shù)范圍的所有修改、等價(jià)物、和/或替代，而不偏離本實(shí)施例的精神。在圖中使用了由相似或相同的附圖標(biāo)記指定的相似或相同的元件。

在下面的描述中，術(shù)語“包括”或“具有”將被用于指代不排除一個(gè)或多個(gè)特征、數(shù)、步驟、操作、組件、部件或其組合的存在或添加的所述特征、數(shù)、步驟、操作、組件、部件或其組合。

在說明書中，如“A或B”、“A或/和B中的至少一個(gè)”或“A或/和B中的一個(gè)或多個(gè)”之類的表達(dá)可包括所列項(xiàng)目的所有可能的組合。例如，“A或B”、“A或/和B中的至少一個(gè)”或“至少一個(gè)A或B”可指定包括了(1)至少A、(2)至少B、或(3)至少一個(gè)A和至少一個(gè)B的所有情況。如“第一”和“第二”之類的表達(dá)代表各種構(gòu)成元件而不考慮次序和/或重要性。一個(gè)組成元件被使用以區(qū)分于其他組成元件，但并不限制相應(yīng)組成元件。例如，第一用戶設(shè)備和第二用戶設(shè)備可代表其他用戶設(shè)備，而不考慮次序和重要性。例如，第一組件可指第二組件且反之亦然，而不偏離本發(fā)明的權(quán)利。

應(yīng)該理解，當(dāng)元件(例如，第一元件)被稱為被“連接”或“耦合”至另一元件(例如，第二元件)時(shí)，其可直接連接或耦合至其他元件(例如，第三元件)或可存在介入元件。與此相反，當(dāng)元件(例如，第一元件)被稱為被“直接連接”或“直接耦合”至另一元件(例如，第二元件)時(shí)，不存在介入元件。

在說明書中使用的表達(dá)“～配置成”可根據(jù)其情況被替換為“～適 合于”、“～有能力”、“～設(shè)計(jì)成”、“～適應(yīng)于”、“～經(jīng)制造”或“～能夠”。術(shù)語“～配置成”不能被解釋為僅包括在硬件中進(jìn)行“特定配置”。相反，表達(dá)“～設(shè)備配置成”可意味著與其他設(shè)備或組件一起“～能夠”。例如，“處理器配置成執(zhí)行A、B和C”可意味著用于執(zhí)行相應(yīng)操作的專用處理器(例如，嵌入式處理器)和能夠通過執(zhí)行一個(gè)存儲(chǔ)于存儲(chǔ)設(shè)備的軟件程序來執(zhí)行相應(yīng)操作的通用處理器(例如，CPU或應(yīng)用處理器)。

在此所用的術(shù)語只是為描述特定的實(shí)例實(shí)施例，而不是旨在限制本發(fā)明構(gòu)思。還應(yīng)當(dāng)注意的是，在一些備選實(shí)施方式中，在方框中注釋的功能/動(dòng)作可不按流程圖中所注釋的次序發(fā)生。例如，取決于所涉及的功能性/動(dòng)作，以連續(xù)的方式示出的兩個(gè)方框事實(shí)上可實(shí)質(zhì)上同時(shí)發(fā)生地被執(zhí)行，或者方框有時(shí)可以相反的次序被執(zhí)行。

應(yīng)該理解，本文所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其他類似的術(shù)語包括通常的機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(SUV)的乘用汽車、公共汽車、卡車、各種商業(yè)車輛、包括各種船只和船舶的水運(yùn)工具、飛行器等，并包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、插入式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛，以及其他代用燃料車輛(例如衍生自石油資源之外的燃料)。如本文所參考，混合動(dòng)力車輛為具有兩種或更多種能源的車輛，例如兼?zhèn)淦蛣?dòng)力和電動(dòng)力的車輛。

另外，應(yīng)該理解的是，下列方法中的一個(gè)或多個(gè)，或其方面，可通過至少一個(gè)控制模塊被執(zhí)行。術(shù)語“控制模塊”可指包括存儲(chǔ)器和處理器的硬件設(shè)備。所述存儲(chǔ)器配置成存儲(chǔ)程序指令，并且所述處理器經(jīng)特定規(guī)劃執(zhí)行程序指令以執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)過程，這將在以下進(jìn)一步描述。此外，應(yīng)該理解的是，以下方法可通過包括控制模塊和一個(gè)或多個(gè)其他組件的裝置被執(zhí)行，這是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的。

進(jìn)一步，本發(fā)明的控制模塊可實(shí)施為包括了由處理器、控制器等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的實(shí)例包括，但不限制于，ROM、RAM、壓縮盤(CD)-ROMs、磁帶、軟盤、閃盤驅(qū)動(dòng)器、智能卡和光數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備。計(jì)算機(jī)可讀記錄媒體還可被分散于歐赫與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)中以便計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)以分布的方式被存儲(chǔ)和執(zhí)行，例如，通過遠(yuǎn)程信息服務(wù) 器或控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)。

圖1是說明根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛系統(tǒng)的圖。

如圖1所示，車輛系統(tǒng)可包括第一電子設(shè)備100、第二電子設(shè)備200和第三電子設(shè)備300。

第一電子設(shè)備100、第二電子設(shè)備200和第三電子設(shè)備300可通過網(wǎng)絡(luò)彼此通信。例如，第一電子設(shè)備100、第二電子設(shè)備200和第三電子設(shè)備300可通過如藍(lán)牙(Bluetooth)通信、zigbee通信和近場(chǎng)通信(NFC：near field communication)之類的短程通信技術(shù)彼此連接。

第一電子設(shè)備100可為可穿戴設(shè)備。例如，第一電子設(shè)備100可被實(shí)現(xiàn)為被穿戴于用戶的腕部、指部和臂部的智能手表、智能手環(huán)、智能戒指和智能手套。

如果在第一電子設(shè)備100中探測(cè)到指定的運(yùn)動(dòng)，那么第一電子設(shè)備100可向顯示器供給電力。例如，當(dāng)在腕部穿戴著第一電子設(shè)備100時(shí)，用戶抬起腕部以便操作第一電子設(shè)備100時(shí)，第一電子設(shè)備100的顯示器的電力可被自動(dòng)接通。

第一電子設(shè)備100可確定第一電子設(shè)備100的用戶是否正在駕駛。第一電子設(shè)備100可通過利用從第三電子設(shè)備300接收的車輛運(yùn)行信息或信標(biāo)信號(hào)確定用戶是否正在駕駛。當(dāng)確定用戶正在駕駛時(shí)，即使探測(cè)到指定運(yùn)動(dòng)，第一電子設(shè)備100也可限制向顯示器的電力供給。

第一電子設(shè)備100可直接與第三電子設(shè)備300通信或通過第二電子設(shè)備200與第三電子設(shè)備300通信。

第二電子設(shè)備200可直接與第一電子設(shè)備100或第三電子設(shè)備300通信以傳輸從第三電子設(shè)備300接收的信息至第一電子設(shè)備100。第二電子設(shè)備200可為如智能電話或平板PC之類的便攜式電子設(shè)備。

第三電子設(shè)備300可收集和傳輸車輛運(yùn)行信息至第一電子設(shè)備100。第三電子設(shè)備300可直接與第一電子設(shè)備100通信或通過第二電子設(shè)備200與第一電子設(shè)備100通信。

第三電子設(shè)備300可為安裝于車輛中的電子設(shè)備。例如，第三電子設(shè)備300可為用于探測(cè)車輛狀態(tài)并控制車輛的車輛控制器，或者可為音頻視頻導(dǎo)航(AVN：audio video navigation)裝置。

第三電子設(shè)備300可產(chǎn)生信標(biāo)信號(hào)。第三電子設(shè)備300可產(chǎn)生信標(biāo) 信號(hào)以僅在車輛內(nèi)部的特定位置(例如，駕駛員的座位)被識(shí)別。例如，第三電子設(shè)備300可控制信標(biāo)信號(hào)的強(qiáng)度以使得第一電子設(shè)備100可在駕駛員的座位處或方向盤周圍接收信標(biāo)信號(hào)。

圖2是說明根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電子設(shè)備的配置的方框圖。

如圖2所示，電子設(shè)備100可包括通信模塊110、傳感器模塊120、顯示器130、存儲(chǔ)器140、和控制模塊150。

通信模塊110可與第二電子設(shè)備200或第三電子設(shè)備300通信。根據(jù)實(shí)施例，通信模塊110可包括藍(lán)牙(Bluetooth)模塊、zigbee模塊、近場(chǎng)通信(NFC)模塊和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS：global navigation satellite system)模塊中的至少一個(gè)。

通信模塊110可接收來自第二電子設(shè)備200或第三電子設(shè)備300的車輛運(yùn)行信息。車輛運(yùn)行信息可包括，例如，方向盤的轉(zhuǎn)向角和/或車輛的速度。通信模塊110可接收來自第二電子設(shè)備200或第三電子設(shè)備300的方向盤的半徑信息。

通信模塊110可接收來自第三電子設(shè)備300的信標(biāo)信號(hào)。例如，通信模塊110可利用藍(lán)牙(Bluetooth)或zigbee通信接收來自第三電子設(shè)備300的信標(biāo)信號(hào)。

傳感器模塊120可探測(cè)第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)。傳感器模塊120可包括加速度傳感器121和陀螺儀傳感器123。加速度傳感器121可探測(cè)電子設(shè)備100的加速度。例如，加速度傳感器121可探測(cè)電子設(shè)備100的加速度以在三軸線(例如，x軸、y軸和z軸)方向輸出電子設(shè)備100的加速度值。陀螺儀傳感器123可探測(cè)第一電子設(shè)備100的旋轉(zhuǎn)角速度。例如，陀螺儀傳感器123可探測(cè)第一電子設(shè)備100的角速度以在三軸線(例如，x軸、y軸和z軸)方向輸出電子設(shè)備100的角速度。

顯示器130可顯示用戶界面和內(nèi)容。例如，顯示器130可根據(jù)應(yīng)用程序的執(zhí)行顯示從應(yīng)用程序提供的用戶界面和內(nèi)容。

顯示器130可包括如液晶顯示器(Liquid Crystal Display；LCD)、等離子體顯示面板(Plasma Display Panel；PDP)、有機(jī)發(fā)光二極管(Organic Light Emitting Diode；OLED)和電紙書(electronic papers)(例如，電子墨(e-ink))之類的各種顯示器件。

存儲(chǔ)器140可存儲(chǔ)在穿戴著第一電子設(shè)備100的用戶抓握第三電子設(shè)備300的方向盤的狀態(tài)下從方向盤的中心至第一電子設(shè)備100的長(zhǎng)度。從方向盤的中心至第一電子設(shè)備100的長(zhǎng)度可包括，例如，方向盤的半徑和根據(jù)方向盤抓握形成的長(zhǎng)度。方向盤的半徑信息可從第三電子設(shè)備300被接收或者可由用戶輸入以被存儲(chǔ)。例如，方向盤的半徑信息可直接由用戶輸入。作為另一實(shí)例，如果由用戶輸入運(yùn)行車輛的類型或方向盤的類型，那么可計(jì)算相應(yīng)半徑。根據(jù)方向盤抓握形成的長(zhǎng)度可根據(jù)第一電子設(shè)備的穿戴位置被改變。存儲(chǔ)器140可存儲(chǔ)從取決于第一電子設(shè)備100的穿戴位置的方向盤至第一電子設(shè)備100的預(yù)設(shè)距離。

控制模塊150可控制第一電子設(shè)備100的總體操作。例如，控制模塊150可驅(qū)動(dòng)操作系統(tǒng)或應(yīng)用程序以控制連接至控制模塊150的各種硬件或軟件組成元件，并且可執(zhí)行各種數(shù)據(jù)處理和計(jì)算。

當(dāng)在第一電子設(shè)備100中探測(cè)到指定運(yùn)動(dòng)時(shí)，控制模塊150可控制以向顯示器130供給電力。例如，如果在顯示器電力被關(guān)斷的狀態(tài)中探測(cè)到與由用戶抬起腕部的姿勢(shì)(gesture)相對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，那么控制模塊150可控制以向顯示器供給電力。

控制模塊150可通過利用電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)和車輛運(yùn)行信息確定第一電子設(shè)備100的用戶是否正在駕駛。當(dāng)車輛的速度等于或大于指定速度(例如，10km/h)時(shí)，控制模塊150可確定用戶是否正在駕駛。車輛的速度可基于從第三電子設(shè)備300或GNSS模塊接收到的位置信息被計(jì)算。

圖3A和圖3B是說明根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于操作由穿戴著第一電子設(shè)備的用戶操作方向盤的情況的圖。

圖3A說明用戶穿戴第一電子設(shè)備100并抓握包括在車輛內(nèi)的方向盤30的狀態(tài)。圖3B說明用戶在向右方向以角θ旋轉(zhuǎn)方向盤30的狀態(tài)。

控制模塊150可通過利用轉(zhuǎn)向角確定方向盤的運(yùn)動(dòng)方向。例如，控制模塊150可通過利用轉(zhuǎn)向角確定方向盤是在向右方向還是在向左方向被旋轉(zhuǎn)的?？刂颇K150可確定方向盤的方向是否與第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)方向相同。例如，參考圖3A和圖3B，當(dāng)方向盤在向右方向被旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于第一電子設(shè)備100在作為方向盤的旋轉(zhuǎn)方向的向右 方向23被旋轉(zhuǎn)，控制模塊150可確定方向盤的方向與第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)方向相同。

當(dāng)方向盤的方向在指定時(shí)間內(nèi)與第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)方向相同達(dá)指定次數(shù)或更多次時(shí)，控制模塊150可確定用戶正在駕駛。

控制模塊150可確定由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的角。例如，當(dāng)?shù)谝浑娮釉O(shè)備100移動(dòng)從而形成與圓對(duì)應(yīng)的曲線時(shí)，控制模塊150可基于由第一電子設(shè)備100的移動(dòng)軌跡形成的圓來確定由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的角。例如，參考圖3B，控制模塊150可確定由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的角為θ(25)。

控制模塊150可確定由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的角是否與轉(zhuǎn)向角的改變量相同。如圖3A和圖3B所示，當(dāng)用戶抓握方向盤以操作方向盤時(shí)，由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的角可與轉(zhuǎn)向角的改變量相同。當(dāng)方向盤的方向在指定時(shí)間內(nèi)與第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)方向相同達(dá)指定次數(shù)或更多次時(shí)，控制模塊150可確定用戶正在駕駛。

控制模塊150可確定由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的半徑。例如，當(dāng)?shù)谝浑娮釉O(shè)備100移動(dòng)從而形成與圓對(duì)應(yīng)的曲線時(shí)，控制模塊150可確定由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)軌跡形成的圓的半徑。參考圖3B，控制模塊150可確定由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的半徑為r(27)?？刂颇K150可確定由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的半徑是否與存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器140中的方向盤的中心至第一電子設(shè)備100的長(zhǎng)度相同。例如，參考圖3A和圖3B，當(dāng)用戶抓握方向盤以操作方向盤時(shí)，由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的半徑r(25)可與存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器140中的方向盤的中心至第一電子設(shè)備100的長(zhǎng)度a(21)+b(22)相同。當(dāng)由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的半徑r(25)在指定時(shí)間內(nèi)與存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器140中的方向盤的中心至第一電子設(shè)備100的長(zhǎng)度a(21)+b(22)相同達(dá)指定次數(shù)或更多次時(shí)，控制模塊150可確定第一電子設(shè)備100的用戶正在駕駛。

如果滿足上述確定條件中的至少一個(gè)，那么控制模塊150可確定第一電子設(shè)備100的用戶正在駕駛。

如果在指定時(shí)間內(nèi)指定次數(shù)或更多次滿足上述確定條件，那么控制模塊150可確定第一電子設(shè)備100的用戶正在駕駛。

控制模塊150可通過利用從第三電子設(shè)備300接收到的信標(biāo)信號(hào)確定第一電子設(shè)備100的用戶是否正在駕駛。例如，當(dāng)從第三電子設(shè)備300接收到信標(biāo)信號(hào)時(shí)，控制模塊150可確定第一電子設(shè)備100的用戶正在駕駛。

控制模塊150可學(xué)習(xí)關(guān)于第一電子設(shè)備100的用戶是否正在駕駛的確定結(jié)果。例如，控制模塊150可通過利用學(xué)習(xí)算法學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)谝浑娮釉O(shè)備100的用戶正在駕駛時(shí)的第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)模式和當(dāng)?shù)谝浑娮釉O(shè)備100的用戶不是正在駕駛時(shí)的第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)模式。根據(jù)實(shí)施例，當(dāng)沒有從第三電子設(shè)備300接收到轉(zhuǎn)向角時(shí)，控制模塊150可基于學(xué)習(xí)結(jié)果僅利用第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)確定用戶是否正在駕駛。

如果確定第一電子設(shè)備100的用戶正在駕駛，那么即使探測(cè)到指定運(yùn)動(dòng)，控制模塊150也可限制向顯示器130的電力供給。例如，如果確定第一電子設(shè)備100的用戶正在駕駛，那么控制模塊150可根據(jù)用戶的運(yùn)動(dòng)關(guān)閉顯示器的開啟功能。又例如，當(dāng)確定用戶在設(shè)置了顯示器的開啟功能的狀態(tài)下正在駕駛時(shí)，即使在顯示器的開啟功能根據(jù)用戶的指定運(yùn)動(dòng)被激活的狀態(tài)下探測(cè)到運(yùn)動(dòng)，控制模塊150也不向顯示器130供給電力。限制向顯示器130供給電力的情況可包括，例如，減少要提供給顯示面板或背光單元的電力的供給量(或，電流量)的情況和不向顯示面板或背光單元供給電力的情況。

圖4是說明根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第一電子設(shè)備的顯示器控制方法的流程圖。

如圖4所示，在操作410中，第一電子設(shè)備100可探測(cè)第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)。第一電子設(shè)備100可利用加速度傳感器和陀螺儀傳感器探測(cè)第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)。

如果在電子設(shè)備中探測(cè)到指定運(yùn)動(dòng)，那么在操作420中，第一電子設(shè)備100可向顯示器供給電力。例如，當(dāng)在用戶在腕部穿戴第一電子設(shè)備100的狀態(tài)下用戶抬起腕部以便操作第一電子設(shè)備100時(shí)，第一電子設(shè)備100可向顯示器供給電力。

在操作430中，第一電子設(shè)備100可探測(cè)第一電子設(shè)備100的用戶是否正在駕駛。第一電子設(shè)備100可通過利用第一電子設(shè)備100的運(yùn) 動(dòng)和從第三電子設(shè)備300接收到的車輛運(yùn)行信息來確定第一電子設(shè)備100的用戶是否正在駕駛。車輛運(yùn)行信息可包括，例如，方向盤的轉(zhuǎn)向角和/或車輛的速度。

第一電子設(shè)備100可通過利用轉(zhuǎn)向角確定方向盤的運(yùn)動(dòng)方向。第一電子設(shè)備100可探測(cè)方向盤的方向是否與第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)方向相同。當(dāng)方向盤的方向在指定時(shí)間內(nèi)與第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)方向相同達(dá)指定次數(shù)或更多次時(shí)，第一電子設(shè)備100可確定第一電子設(shè)備100的用戶正在駕駛。

第一電子設(shè)備100可探測(cè)由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的角。第一電子設(shè)備100可確定由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的角是否與轉(zhuǎn)向角的改變量相同。當(dāng)由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的角在指定時(shí)間內(nèi)與轉(zhuǎn)向角的改變量相同達(dá)指定次數(shù)或更多次時(shí)，第一電子設(shè)備100可確定第一電子設(shè)備100的用戶正在駕駛。

第一電子設(shè)備100可探測(cè)由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的半徑。第一電子設(shè)備100可確定由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的半徑是否與存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器140中的方向盤的中心至第一電子設(shè)備100的長(zhǎng)度相同。如果由第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)形成的半徑與存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器140中的方向盤的中心至第一電子設(shè)備100的長(zhǎng)度相同，那么第一電子設(shè)備100可確定第一電子設(shè)備100的用戶正在駕駛。

如果滿足上述確定條件中的至少一個(gè)，那么第一電子設(shè)備100可確定第一電子設(shè)備100的用戶正在駕駛。

如果在指定時(shí)間內(nèi)指定次數(shù)或更多次滿足上述確定條件，那么第一電子設(shè)備100可確定第一電子設(shè)備100的用戶正在駕駛。

當(dāng)車輛的速度等于或大于指定速度(例如，10km/h)時(shí)，第一電子設(shè)備100可確定用戶是否正在駕駛。車輛的速度可基于從第三電子設(shè)備300或GNSS模塊接收到的位置信息被計(jì)算。

第一電子設(shè)備100可接收來自第三電子設(shè)備300的信標(biāo)信號(hào)，并通過利用接收到的信標(biāo)信號(hào)確定第一電子設(shè)備100的用戶是否正在駕駛。例如，如果從第三電子設(shè)備300接收到信標(biāo)信號(hào)時(shí)，第一電子設(shè)備100可確定第一電子設(shè)備100的用戶正在駕駛。

第一電子設(shè)備100可學(xué)習(xí)關(guān)于第一電子設(shè)備100的用戶是否正在駕 駛的確定結(jié)果。例如，第一電子設(shè)備100可通過利用學(xué)習(xí)算法學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)谝浑娮釉O(shè)備100的用戶正在駕駛時(shí)的第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)模式和當(dāng)?shù)谝浑娮釉O(shè)備100的用戶不是正在駕駛時(shí)的第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)沒有從第三電子設(shè)備300接收到轉(zhuǎn)向角時(shí)，第一電子設(shè)備100可基于學(xué)習(xí)結(jié)果僅利用第一電子設(shè)備100的運(yùn)動(dòng)確定用戶是否正在駕駛。

當(dāng)確定第一電子設(shè)備100的用戶正在駕駛時(shí)，即使探測(cè)到指定運(yùn)動(dòng)，在操作440中，第一電子設(shè)備100也限制向顯示器的電力供給。例如，如果確定第一電子設(shè)備100的用戶正在駕駛，那么第一電子設(shè)備100可根據(jù)用戶的運(yùn)動(dòng)關(guān)閉顯示器的開啟功能。

在本說明書中使用的術(shù)語“模塊”可意味著，例如，包括硬件、軟件或固件中的一個(gè)或至少兩個(gè)的組合的單元。術(shù)語“模塊”可與如單元、邏輯、邏輯塊、組件或電路之類的術(shù)語交換地被使用。術(shù)語“模塊”可為整體配置組件的最小單元或一部分。術(shù)語“模塊”可為用于執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)功能的最小單元或一部分。術(shù)語“模塊”可被機(jī)械地或電子地實(shí)現(xiàn)。例如，術(shù)語“模塊”可包括用于執(zhí)行某些已知的或?qū)⒈婚_發(fā)的操作的專用集成電路(ASIC：application-specific integrated circuit)芯片、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA：field-programmable gate array)或可編程邏輯器件中的至少一個(gè)。

例如，根據(jù)各種實(shí)施例的裝置(例如，模塊或功能)和方法(例如，操作)中的至少一部分可以程序模塊的形式由存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)被實(shí)現(xiàn)。當(dāng)命令通過處理器(例如，控制模塊150)被執(zhí)行時(shí)，至少一個(gè)處理器可執(zhí)行與命令相應(yīng)的功能。計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)可為，例如，存儲(chǔ)器130。

計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)可包括硬盤、軟盤(floppy disk)、磁性介質(zhì)(例如，磁帶)、光學(xué)介質(zhì)(例如，壓縮盤只讀存儲(chǔ)器(CD-ROM)、數(shù)字通用盤(DVD)、磁光介質(zhì)(magneto-optical media)(例如，光讀盤(floptical disk)、硬件器件(例如，只讀存儲(chǔ)器(ROM)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)、或快閃式存儲(chǔ)器)。進(jìn)一步，程序命令可包括可由計(jì)算機(jī)利用解釋器執(zhí)行的高級(jí)語言碼和由編譯器創(chuàng)建的機(jī)器語言碼。上述硬件器件可配置成根據(jù)至少一個(gè)軟件模塊被操作以執(zhí)行本發(fā) 明的操作，并且反之亦然。

根據(jù)各種實(shí)施例的模塊或程序模塊可包括上述組成元件中的至少一個(gè)、省略某些元件、或可還包括額外的其他組成元件。所述操作由所述模塊執(zhí)行，根據(jù)各種實(shí)施例的所述程序模塊或其他組成元件能以連續(xù)的、平行的、迭代的或啟發(fā)式的方法被執(zhí)行。進(jìn)一步，可按不同的次序執(zhí)行某些操作，或者可增加其他操作。

進(jìn)一步，在本說明書中公開的實(shí)施例是為描述和理解技術(shù)內(nèi)容而說明的，并且不限制在本說明書中公開的技術(shù)的范圍。相應(yīng)地，應(yīng)該清楚地理解，對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，在此所教授的基本發(fā)明構(gòu)思的各種變化和修改仍將落入由隨附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)。