一種基于雙讀卡芯片的公共自行車鎖車器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于雙讀卡芯片的公共自行車鎖車器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了給人們出行提供更多的便利性，許多城市都設(shè)置了公共自行車租賃點。各個租賃點設(shè)置有多個鎖車器。城市中的公共自行車已經(jīng)成為一種重要的通勤工具。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的鎖車器設(shè)置獨立的讀卡器芯片。在讀取自行車芯片與用戶IC卡時反應(yīng)處理速度慢；同時，讀取自行車芯片與用戶IC卡時會發(fā)生信號干擾;影響了人們的出行效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種基于雙讀卡芯片的公共自行車鎖車器，從而使自行車的ID卡與使用者(用戶)的IC卡天線不會同時發(fā)出信號，從根本上解決信號干擾的問題;提高了公共自行車鎖車器的主控芯片與自行車的ID卡信息和使用者的IC卡交互時的反應(yīng)速度，提高人們的出行效率。
[0005]—種基于雙讀卡芯片的公共自行車鎖車器，包括主控芯片，還包括用于讀取自行車的ID卡信息的ID卡讀卡芯片和用于獲取使用者的IC卡信息的IC卡讀卡芯片，主控芯片通過總線分別與ID卡讀卡芯片和IC卡讀卡芯片連接;主控芯片通過分時復(fù)用技術(shù)控制ID卡讀卡芯片和IC卡讀卡芯片分時與主控芯片通信。
[0006]IC卡(Integrated Circuit Card，集成電路卡)，也稱智能卡(Smart card)、智慧卡(Intelligent card)、微電路卡(Microcircuit card)或微芯片卡等。它是將一個微電子芯片嵌入符合I S O 7 8 I 6標(biāo)準(zhǔn)的卡基中，做成卡片形式。I D卡全稱為身份識別卡(Identificat1n Card)，是一種不可寫入的感應(yīng)卡。
[0007]分時復(fù)用的英文縮寫:TDMA(I1ME DIVIS1N MULTIPLEX ACCESS)在網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用于用一條線路傳輸多路數(shù)據(jù)，基于分時段應(yīng)用線路的技術(shù)。例如在歐洲標(biāo)準(zhǔn)El中，用TDMA技術(shù)實現(xiàn)一條線路傳30路數(shù)據(jù)，是用以下方法實現(xiàn)的:將一條線路一段傳輸時間分為32小段，編為O?31C3TO為開始時間，不傳輸數(shù)據(jù);Tl?T15傳輸?shù)谝坏降谑鍡l線路的數(shù)據(jù);T16傳輸一個信令;T17?T31傳輸?shù)谑降谌畻l線路的數(shù)據(jù)。這樣，就達到了目的。
[0008]簡單點說，就是把多個工作的每個工作都分成多個時間段，然后各個工作的各個時間段交叉使用，這樣就好像多個工作同時運行。
[0009]優(yōu)選的，主控芯片通過片選信號控制ID卡讀卡芯片和IC卡讀卡芯片分時工作。
[0010]片選:動詞，單片機學(xué)科詞匯，可以理解成選片。舉個例子，有很多芯片掛在同一總線上(像電腦里很多外設(shè)都是掛在總線上)，但我們有時候需要對其中特定的某個芯片進行數(shù)據(jù)、地址或命令的獨立傳輸，此時，我們需要有一個信號來告訴掛在總線上的芯片們，這些數(shù)據(jù)、地址是傳給哪個芯片的。那這樣的話，其他芯片就會對這些信號“漠不關(guān)心”，而目標(biāo)芯片就知道這些數(shù)據(jù)是傳給自己的從而做出反應(yīng)。這個信號就叫做片選信號CS(chipselect)或SS(slave select)。片選這個詞即由此而來，指通過設(shè)置跳線，利用與門、或門、非門的組合來決定到底是哪幾部分進入工作狀態(tài)。
[0011 ]優(yōu)選的，還包括用于發(fā)送及接收ID卡讀卡信息的ID卡讀卡天線，和，用于發(fā)送及接收IC卡信息的IC卡讀卡天線；ID卡讀卡芯片用于控制ID卡讀卡天線工作；IC卡讀卡芯片用于控制IC卡讀卡天線工作。
[0012]優(yōu)選的，總線為CAN總線。CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network,CAN)的簡稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898)，是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
[0013]優(yōu)選的，還包括殼體、溫濕度傳感器和溫濕度處理電路，ID卡讀卡天線、IC卡讀卡天線和溫濕度傳感器均位于殼體的外側(cè)，溫濕度處理電路的信號輸入端連接溫濕度傳感器的信號輸出端，溫濕度處理電路的信號輸出端連接主控芯片；主控芯片根據(jù)溫濕度處理電路感測到的溫濕度狀況控制ID卡讀卡天線和IC卡讀卡天線輸出功率的大小。
[0014]優(yōu)選的，溫濕度傳感器從殼體的表面向外凸出設(shè)置，ID卡讀卡天線和IC卡讀卡天線位于溫濕度傳感器的下部。
[0015]優(yōu)選的，ID卡讀卡天線和IC卡讀卡天線包括共用的一段公用天線。
[0016]本實用新型的有益效果是:一種基于雙讀卡芯片的公共自行車鎖車器，包括主控芯片，還包括用于讀取自行車的ID卡信息的ID卡讀卡芯片和用于獲取使用者的IC卡信息的IC卡讀卡芯片，主控芯片通過總線分別與ID卡讀卡芯片和IC卡讀卡芯片連接;主控芯片通過分時復(fù)用技術(shù)控制ID卡讀卡芯片和IC卡讀卡芯片分時與主控芯片通信。通過設(shè)置ID卡讀卡芯片和IC卡讀卡芯片雙讀卡芯片，使得主控芯片可以分時讀取自行車的ID卡信息和使用者的IC卡信息，從而使自行車的ID卡與使用者(用戶)的IC卡天線不會同時發(fā)出信號，從根本上解決信號干擾的問題;提高了公共自行車鎖車器的主控芯片與自行車的ID卡信息和使用者的IC卡交互時的反應(yīng)速度。
【附圖說明】

[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的基于雙讀卡芯片的公共自行車鎖車器作進一步說明。
[0018]圖1是本實用新型一種基于雙讀卡芯片的公共自行車鎖車器的結(jié)構(gòu)框圖。
[0019]圖2是本實用新型一種基于雙讀卡芯片的公共自行車鎖車器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:
[0021 ] 1-主控芯片；2-1D卡讀卡芯片；3-1C卡讀卡芯片;4-1D卡讀卡天線；5-1C卡讀卡天線;6-殼體;7-溫濕度傳感器;8-溫濕度處理電路;9-公用天線。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖1?2并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0023]—種基于雙讀卡芯片的公共自行車鎖車器，包括主控芯片I，還包括用于讀取自行車的ID卡信息的ID卡讀卡芯片2和用于獲取使用者的IC卡信息的IC卡讀卡芯片3，主控芯片I通過總線分別與ID卡讀卡芯片2和IC卡讀卡芯片3連接;主控芯片I通過分時復(fù)用技術(shù)控制ID卡讀卡芯片2和IC卡讀卡芯片3分時與主控芯片I通信。
[0024]通過設(shè)置ID卡讀卡芯片2和IC卡讀卡芯片3雙讀卡芯片，使得主控芯片I可以分時讀取自行車的ID卡信息和使用者的IC卡信息，從而使自行車的ID卡與使用者(用戶)的IC卡天線不會同時發(fā)出信號，從根本上解決信號干擾的問題;提高了公共自行車鎖車器的主控芯片I與自行車的ID卡信息和使用者的IC卡交互時的反應(yīng)速度。
[0025]本實施例中，主控芯片I通過片選信號控制ID卡讀卡芯片2和IC卡讀卡芯片3分時工作。
[0026]本實施例中，還包括用于發(fā)送及接收ID卡讀卡信息的ID卡讀卡天線4，和，用于發(fā)送及接收IC卡信息的IC卡讀卡天線5; ID卡讀卡芯片2用于控制ID卡讀卡天線4工作；IC卡讀卡芯片3用于控制IC卡讀卡天線5工作。
[0027]本實施例中，還包括殼體6、溫濕度傳感器7和溫濕度處理電路8，ID卡讀卡天線4、IC卡讀卡天線5和溫濕度傳感器7均位于殼體6的外側(cè)，溫濕度處理電路8的信號輸入端連接溫濕度傳感器7的信號輸出端，溫濕度處理電路8的信號輸出端連接主控芯片I;主控芯片I根據(jù)溫濕度處理電路8感測到的溫濕度狀況控制ID卡讀卡天線4和IC卡讀卡天線5輸出功率的大小。通過設(shè)置溫濕度傳感器7和溫濕度處理電路8，使得本公共自行車鎖車器，可以根據(jù)溫濕度情況控制ID卡讀卡天線4和IC卡讀卡天線5發(fā)送信號的功率，提高工作效率。
[0028]本實施例中，溫濕度傳感器7從殼體6的表面向外凸出設(shè)置，ID卡讀卡天線4和IC卡讀卡天線5位于溫濕度傳感器7的下部。
[0029]本實施例中，ID卡讀卡天線4和IC卡讀卡天線5包括共用的一段公用天線9。由于ID卡讀卡天線4和IC卡讀卡天線5分時工作，使得它們不會同時向外發(fā)送信號，使得共用一段公用天線9成為可能，通過設(shè)置公用天線9大大節(jié)省了制作成本。
[0030]本實用新型的不局限于上述實施例，本實用新型的上述各個實施例的技術(shù)方案彼此可以交叉組合形成新的技術(shù)方案，另外凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于雙讀卡芯片的公共自行車鎖車器，包括主控芯片(I)，其特征在于，還包括用于讀取自行車的ID卡信息的ID卡讀卡芯片(2)和用于獲取使用者的IC卡信息的IC卡讀卡芯片(3)，所述主控芯片(I)通過總線分別與ID卡讀卡芯片(2)和所述IC卡讀卡芯片(3)連接;所述主控芯片(I)通過分時復(fù)用技術(shù)控制所述ID卡讀卡芯片(2)和IC卡讀卡芯片(3)分時與所述主控芯片(I)通信。2.如權(quán)利要求1所述的公共自行車鎖車器，其特征在于，所述主控芯片(I)通過片選信號控制所述ID卡讀卡芯片(2)和IC卡讀卡芯片(3)分時工作。3.如權(quán)利要求2所述的公共自行車鎖車器，其特征在于，還包括用于發(fā)送及接收ID卡讀卡信息的ID卡讀卡天線(4)，和，用于發(fā)送及接收IC卡信息的IC卡讀卡天線(5);所述ID卡讀卡芯片(2)用于控制所述ID卡讀卡天線(4)工作;所述IC卡讀卡芯片(3)用于控制所述IC卡讀卡天線(5)工作。4.如權(quán)利要求1所述的公共自行車鎖車器，其特征在于，還包括殼體(6)、溫度傳感器(7)和溫濕度處理電路(8)，所述ID卡讀卡天線(4)、IC卡讀卡天線(5)和溫度傳感器(7)均位于所述殼體(6)的外側(cè)，所述溫濕度處理電路(8)的信號輸入端連接所述溫濕度傳感器(7)的信號輸出端，所述溫濕度處理電路(8)的信號輸出端連接所述主控芯片(I);所述主控芯片(I)根據(jù)所述溫濕度處理電路(8)感測到的溫濕度狀況控制所述ID卡讀卡天線(4)和IC卡讀卡天線(5)輸出功率的大小。5.如權(quán)利要求4所述的公共自行車鎖車器，其特征在于，所述溫濕度傳感器(7)從所述殼體(6)的表面向外凸出設(shè)置，所述ID卡讀卡天線(4)和IC卡讀卡天線(5)位于所述溫濕度傳感器(7)的下部。6.如權(quán)利要求4所述的公共自行車鎖車器，其特征在于，所述ID卡讀卡天線(4)和IC卡讀卡天線(5)包括共用的一段公用天線(9)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于雙讀卡芯片的公共自行車鎖車器，包括主控芯片，還包括用于讀取自行車的ID卡信息的ID卡讀卡芯片和用于獲取使用者的IC卡信息的IC卡讀卡芯片，主控芯片通過總線分別與ID卡讀卡芯片和IC卡讀卡芯片連接；主控芯片通過分時復(fù)用技術(shù)控制ID卡讀卡芯片和IC卡讀卡芯片分時與主控芯片通信。通過設(shè)置ID卡讀卡芯片和IC卡讀卡芯片雙讀卡芯片，使得主控芯片可以分時讀取自行車的ID卡信息和使用者的IC卡信息，從而使自行車的ID卡與使用者(用戶)的IC卡天線不會同時發(fā)出信號，從根本上解決信號干擾的問題；提高了公共自行車鎖車器的主控芯片與自行車的ID卡信息和使用者的IC卡交互時的反應(yīng)速度，提高人們的出行效率。
【IPC分類】G06K7/00, G07F17/00, B62H3/00
【公開號】CN205384620
【申請?zhí)枴緾N201620028076
【發(fā)明人】李向上, 錢潛, 馬飛祥
【申請人】廣東斯邁爾特智能科技有限公司
【公開日】2016年7月13日
【申請日】2016年1月11日