本發(fā)明涉及民航維修應(yīng)用領(lǐng)域，特別是涉及一種用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置及信息處理方法。

背景技術(shù)：

我國民航行業(yè)的快速發(fā)展對民航機(jī)務(wù)外場業(yè)務(wù)運(yùn)營能力提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，航空公司的運(yùn)行安全和運(yùn)行效率面臨著前所未有的巨大壓力。航空公司開始探索借助高性能計(jì)算與大規(guī)模存儲的應(yīng)用來提高安全與效率問題，比如需要記錄大量圖像、視頻、語音，并對其進(jìn)行對處理與存儲，需要很大計(jì)算量的分析處理技術(shù)比如智能識別，自主導(dǎo)航定位和建圖(slam)等。這種對于計(jì)算和存儲的需求在室內(nèi)環(huán)境下比較容易滿足，但對于航空公司來說，有相當(dāng)多的業(yè)務(wù)是在室外環(huán)境下發(fā)生的，比如在機(jī)坪上進(jìn)行的航線檢查和a、b類定檢等。

在室外工作環(huán)境下實(shí)現(xiàn)高性能計(jì)算與大規(guī)模存儲主要有兩種實(shí)現(xiàn)辦法，一種就是由機(jī)務(wù)人員的便攜設(shè)備(如平板電腦、手機(jī)、頭盔、眼鏡等)現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)，另一種是利用便攜設(shè)備上的無線通信模塊，把現(xiàn)場采集到的數(shù)據(jù)傳回后端的計(jì)算中心進(jìn)行計(jì)算。

這兩種方式都存在著一些問題。第一種方式會受到便攜設(shè)備的能力限制(比如續(xù)航，存儲，計(jì)算能力)，無法支持大計(jì)算量的復(fù)雜應(yīng)用。第二種方式通過后端的云計(jì)算實(shí)現(xiàn)在計(jì)算和存儲方面不存在問題，但是瓶頸出現(xiàn)在無線傳輸上。無線傳輸一方面可能在類似機(jī)坪這類地方信號質(zhì)量無法保證，另一方面，使用這些無線傳輸?shù)拇鷥r(jià)高昂，也不是一般航空公司愿意承擔(dān)的。

因此，如何提高室外工作環(huán)境下的計(jì)算存儲能力，同時(shí)節(jié)約成本已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置及信息處理方法，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中便攜設(shè)備計(jì)算存儲能力差，遠(yuǎn)距離無線傳輸信號差、代價(jià)高昂等問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置至少包括：

對大數(shù)據(jù)量信息進(jìn)行計(jì)算和存儲的信息處理模塊，所述信息處理模塊處理數(shù)據(jù)的容量大于機(jī)務(wù)便攜式終端處理數(shù)據(jù)的容量；

連接于所述信息處理模塊，用以將所述信息處理模塊中的數(shù)據(jù)同步到數(shù)據(jù)中心，并通過數(shù)據(jù)中心更新所述信息處理模塊對信息的處理功能的同步更新模塊；

連接于所述信息處理模塊及所述同步更新模塊，用以通過無線傳輸實(shí)現(xiàn)所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置與所述機(jī)務(wù)便攜終端及所述數(shù)據(jù)中心之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ拍K；

連接于所述信息處理模塊及所述通信模塊，用以探測所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置的無線信號性能，當(dāng)無線信號性能下降時(shí)控制所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置向所述機(jī)務(wù)便攜式終端移動(dòng)的探測移動(dòng)模塊；

連接于所述信息處理模塊、所述同步更新模塊及所述探測移動(dòng)模塊，用以為各模塊供電的電源模塊。

優(yōu)選地，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置還包括用以將所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置的工作溫度、濕度調(diào)節(jié)為設(shè)定值的溫度濕度調(diào)節(jié)模塊。

更優(yōu)選地，所述溫度濕度調(diào)節(jié)模塊包括溫度檢測單元、濕度檢測單元、散熱片及換氣送濕單元。

優(yōu)選地，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置還包括用以抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊及入侵的安全防護(hù)模塊。

優(yōu)選地，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置的各模塊上均涂覆有三防漆，用以對各模塊中的電子器件進(jìn)行防霉菌、防潮濕、防鹽霧處理。

優(yōu)選地，所述信息處理模塊包括：圖像識別單元、語音識別單元、自主導(dǎo)航單元、校準(zhǔn)單元、維修排故單元中的一個(gè)單元或幾個(gè)單元的組合。

優(yōu)選地，所述通信模塊適用于無線局域網(wǎng)或蜂窩網(wǎng)絡(luò)的通信。

更優(yōu)選地，所述通信模塊包括ieee802.11通信單元、超寬帶通信單元、第五代移動(dòng)通信單元或藍(lán)牙通信單元中的一種或幾種的組合。

優(yōu)選地，所述電源模塊包括電源轉(zhuǎn)換單元，用以將外置電源轉(zhuǎn)換為所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置中各模塊可使用的工作電壓。

更優(yōu)選地，所述電源模塊包括內(nèi)置電池組，用以儲能并在無外置電源時(shí)供電。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種用于民航行業(yè)的信息處理方法，所述用于民航行業(yè)的信息處理方法至少包括：

在數(shù)據(jù)中心與機(jī)務(wù)便攜式終端之間增加一用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置通過無線通信為所述機(jī)務(wù)便攜式終端提供大數(shù)據(jù)量的信息處理及存儲服務(wù)，并通過通信接口將計(jì)算結(jié)果發(fā)送給所述機(jī)務(wù)便攜式終端，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置處理數(shù)據(jù)的容量大于所述機(jī)務(wù)便攜式終端處理數(shù)據(jù)的容量；

當(dāng)所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置與所述數(shù)據(jù)中心連接時(shí)，將所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置中存儲的數(shù)據(jù)同步到所述數(shù)據(jù)中心。

優(yōu)選地，所述用于民航行業(yè)的信息處理方法進(jìn)一步包括：在所述數(shù)據(jù)中心注冊并登記所述機(jī)務(wù)便攜式終端的機(jī)務(wù)用戶賬號信息，所述數(shù)據(jù)中心通過無線傳輸更新機(jī)務(wù)用戶名單到所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置中，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置發(fā)現(xiàn)有經(jīng)認(rèn)證的機(jī)務(wù)便攜式終端接入時(shí)，開啟對外提供計(jì)算存儲服務(wù)模式，并將計(jì)算存儲的數(shù)據(jù)結(jié)果記錄在對應(yīng)的機(jī)務(wù)用戶賬號下。

優(yōu)選地，所述用于民航行業(yè)的信息處理方法進(jìn)一步包括：所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置在啟動(dòng)時(shí)，首先檢測供電來源，若有外置電源接入則使用外置電源供電，若沒有外置電源接入則轉(zhuǎn)換為內(nèi)置電池組供電；同時(shí)，檢測工作溫度或濕度，將工作溫度或濕度調(diào)節(jié)至設(shè)定值，以確保所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置正常工作。

優(yōu)選地，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置對信息的處理包括：物體智能識別、檢測、分割、場景理解，同步定位與建圖技術(shù)，視頻的實(shí)時(shí)拍攝和轉(zhuǎn)碼索引，實(shí)時(shí)3d物體的生成和渲染，實(shí)景的匹配校準(zhǔn)以及維修排故的問答。

優(yōu)選地，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置支持ieee802.11通訊協(xié)議，超寬帶通訊協(xié)議，第五代移動(dòng)通訊協(xié)議或藍(lán)牙通訊協(xié)議。

優(yōu)選地，所述用于民航行業(yè)的信息處理方法進(jìn)一步包括：所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置檢測到所述機(jī)務(wù)便攜式終端的無線通信信號減弱時(shí)，根據(jù)分析通信信號方向與信號強(qiáng)弱關(guān)系，自動(dòng)移動(dòng)調(diào)整位置以實(shí)現(xiàn)良好的通信質(zhì)量。

優(yōu)選地，在所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置到所述數(shù)據(jù)中心的高速網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、電源供應(yīng)穩(wěn)定正常或具備和數(shù)據(jù)中心進(jìn)行同步的授權(quán)時(shí)，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步和功能更新。

如上所述，本發(fā)明的用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置及信息處理方法，具有以下有益效果：

本發(fā)明的用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置及信息處理方法通過在數(shù)據(jù)中心和機(jī)務(wù)便攜式設(shè)備之間增加一可移動(dòng)的在室外環(huán)境下支持大數(shù)據(jù)量計(jì)算和存儲裝置提高維修現(xiàn)場數(shù)據(jù)處理能力，同時(shí)確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ刨|(zhì)量，大大提高民航維修現(xiàn)場的數(shù)據(jù)處理能力，降低維修成本。

附圖說明

圖1顯示為本發(fā)明的用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2顯示為本發(fā)明的用于民航行業(yè)的信息處理方法的原理示意圖。

元件標(biāo)號說明

1用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置

11信息處理模塊

12同步更新模塊

13通信模塊

14探測移動(dòng)模塊

15溫度濕度調(diào)節(jié)模

16安全防護(hù)模塊

17電源模塊

2機(jī)務(wù)便攜式終端

3數(shù)據(jù)中心

具體實(shí)施方式

以下通過特定的具體實(shí)例說明本發(fā)明的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本發(fā)明還可以通過另外不同的具體實(shí)施方式加以實(shí)施或應(yīng)用，本說明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒有背離本發(fā)明的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。

請參閱圖1～圖2。需要說明的是，本實(shí)施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本發(fā)明的基本構(gòu)想，遂圖式中僅顯示與本發(fā)明中有關(guān)的組件而非按照實(shí)際實(shí)施時(shí)的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪制，其實(shí)際實(shí)施時(shí)各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可能更為復(fù)雜。

如圖1所示，本發(fā)明提供一種用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1至少包括：

信息處理模塊11、同步更新模塊12、通信模塊13、探測移動(dòng)模塊14、溫度濕度調(diào)節(jié)模塊15、安全防護(hù)模塊16及電源模塊17。

如圖1所示，所述信息處理模塊11連接所述同步更新模塊12、所述通信模塊13及所述探測移動(dòng)模塊14，用于對大數(shù)據(jù)量信息進(jìn)行計(jì)算和存儲。

具體地，所述大數(shù)據(jù)量信息是指機(jī)務(wù)便攜式終端(如平板電腦、手機(jī)、眼鏡、頭盔等)無法有效計(jì)算和存儲的數(shù)據(jù)量，即所述信息處理模塊11處理數(shù)據(jù)的容量大于機(jī)務(wù)便攜式終端處理數(shù)據(jù)的容量。所述信息處理模塊11包括但不限于：圖像識別單元、語音識別單元、自主導(dǎo)航單元、校準(zhǔn)單元及維修排故單元。用于實(shí)現(xiàn)使用深度學(xué)習(xí)的2d/3d物體智能識別、檢測、分割以及場景理解；視覺/imu(inertialmeasurementunit，慣性測量裝置)/lidar(lightdetectionandranging，光探測與測量)/光場/event-basedcamera(基于事件相機(jī))等多傳感器融合的slam(simultaneouslocalizationandmapping，同步定位與建圖)技術(shù)；高清晰度視頻的實(shí)時(shí)拍攝和轉(zhuǎn)碼索引；實(shí)時(shí)3d物體的生成和渲染；實(shí)景的匹配校準(zhǔn)及維護(hù)排故的問答支持等功能，但不限于本實(shí)施例所列舉的幾種，任意圖像識別、語音識別、導(dǎo)航、校準(zhǔn)及維修排故的功能均適用于本發(fā)明。

如圖1所示，所述同步更新模塊12連接所述信息處理模塊11、所述通信模塊13及所述電源模塊17，用于將所述信息處理模塊11中的數(shù)據(jù)同步到數(shù)據(jù)中心，并通過數(shù)據(jù)中心更新所述信息處理模塊對信息的處理功能。

如圖1所示，所述通信模塊13連接所述信息處理模塊11、所述同步更新模塊12、所述探測移動(dòng)模塊14、所述電源模塊17及天線，用于通過無線傳輸實(shí)現(xiàn)所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1與所述機(jī)務(wù)便攜終端及所述數(shù)據(jù)中心之間的數(shù)據(jù)傳輸。

具體地，所述通信模塊13適用于無線局域網(wǎng)或蜂窩網(wǎng)絡(luò)的通信，包括但不限于：ieee802.11通信單元、超寬帶通信(uwb，ultrawideband)單元、第五代移動(dòng)通信(5g)單元或藍(lán)牙通信(bluetooth)單元中。

如圖1所示，所述探測移動(dòng)模塊14連接于所述信息處理模塊11、所述通信模塊13及所述電源模塊17，用于探測所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1的無線信號性能，當(dāng)無線信號性能下降時(shí)控制所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1向所述機(jī)務(wù)便攜式終端移動(dòng)。

如圖1所示，所述溫度濕度調(diào)節(jié)模塊15連接所述電源模塊17，用于將所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1的工作溫度、濕度調(diào)節(jié)為設(shè)定值，確保所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1正常工作。

具體地，在本實(shí)施例中，所述溫度濕度調(diào)節(jié)模塊15包括溫度檢測單元、濕度檢測單元、散熱片及換氣送濕單元。在實(shí)際使用中，所述溫度濕度調(diào)節(jié)模塊15的具體結(jié)構(gòu)不限于本實(shí)施例，任意可實(shí)現(xiàn)溫度濕度控制的電路結(jié)構(gòu)均適用于本發(fā)明。

如圖1所示，所述安全防護(hù)模塊16連接所述電源模塊17，用以抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊及入侵，確保民航飛行的安全性。

如圖1所示，所述電源模塊17連接各模塊，用于為各模塊供電。

具體地，所述電源模塊17包括電源轉(zhuǎn)換單元及內(nèi)置電池組。所述電源轉(zhuǎn)換單元用以將外置電源轉(zhuǎn)換為所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1中各模塊可使用的工作電壓，其中外置電源包括但不限于市電、車載電源、太陽能轉(zhuǎn)換的電源。所述內(nèi)置電池組用以儲能并在無外置電源時(shí)供電，所述內(nèi)置電池組可充電、可更換。

如圖1所示，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1的各模塊上均涂覆有三防漆，用以對各模塊中的電子器件進(jìn)行防霉菌、防潮濕、防鹽霧處理。

本發(fā)明還提供一種用于民航行業(yè)的信息處理方法，所述用于民航行業(yè)的信息處理方法基于本發(fā)明的用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1，包括：

在數(shù)據(jù)中心3與機(jī)務(wù)便攜式終端2之間增加用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1通過無線通信為所述機(jī)務(wù)便攜式終端2提供大數(shù)據(jù)量的信息處理及存儲服務(wù)，并通過通信接口將計(jì)算結(jié)果發(fā)送給所述機(jī)務(wù)便攜式終端2，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1處理數(shù)據(jù)的容量大于所述機(jī)務(wù)便攜式終端2處理數(shù)據(jù)的容量；

當(dāng)所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1與所述數(shù)據(jù)中心3連接時(shí)，將所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1中存儲的數(shù)據(jù)同步到所述數(shù)據(jù)中心3。

具體地，在所述數(shù)據(jù)中心3注冊并登記所述機(jī)務(wù)便攜式終端2的機(jī)務(wù)用戶賬號信息，所述數(shù)據(jù)中心3通過無線傳輸更新機(jī)務(wù)用戶名單到所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1中，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1發(fā)現(xiàn)有經(jīng)認(rèn)證的機(jī)務(wù)便攜式終端2接入時(shí)，實(shí)現(xiàn)通信以后，開啟對外提供計(jì)算存儲服務(wù)模式，根據(jù)不同的機(jī)務(wù)處理業(yè)務(wù)選擇不同的數(shù)據(jù)計(jì)算服務(wù)支持，并將計(jì)算存儲的數(shù)據(jù)結(jié)果記錄在對應(yīng)的機(jī)務(wù)用戶賬號下。當(dāng)所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1發(fā)現(xiàn)自己接入局域網(wǎng)絡(luò)或蜂窩網(wǎng)絡(luò)，并與數(shù)據(jù)中心3連接上時(shí)，將其記錄的未同步數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)同步到數(shù)據(jù)中心3上。

具體地，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1檢測到所述機(jī)務(wù)便攜式終端2的無線通信信號減弱時(shí)，根據(jù)分析通信信號方向與信號強(qiáng)弱關(guān)系，自動(dòng)移動(dòng)調(diào)整位置以實(shí)現(xiàn)良好的通信質(zhì)量。所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1通過所述探測移動(dòng)模塊14中攜帶的傳感器分析定位使用所述機(jī)務(wù)便攜式終端2的機(jī)務(wù)人員位置，一旦信號減弱便開始移動(dòng)接近機(jī)務(wù)人員。

具體地，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1在啟動(dòng)時(shí)，首先檢測供電來源，若有外置電源接入則使用外置電源供電，若沒有外置電源接入則轉(zhuǎn)換為內(nèi)置電池組供電；同時(shí)，檢測工作溫度或濕度，將工作溫度或濕度調(diào)節(jié)至設(shè)定值，以確保所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1正常工作。

具體地，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1對信息的處理包括但不限于：使用深度學(xué)習(xí)的2d/3d物體智能識別、檢測、分割以及場景理解；視覺/imu(inertialmeasurementunit，慣性測量裝置)/lidar(lightdetectionandranging，光探測與測量)/光場/event-basedcamera(基于事件相機(jī))等多傳感器融合的slam(simultaneouslocalizationandmapping，同步定位與建圖)技術(shù)；高清晰度視頻的實(shí)時(shí)拍攝和轉(zhuǎn)碼索引；實(shí)時(shí)3d物體的生成和渲染；實(shí)景的匹配校準(zhǔn)及維護(hù)排故的問答支持。

具體地，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1支持ieee802.11通訊協(xié)議，超寬帶通訊協(xié)議，第五代移動(dòng)通訊協(xié)議或藍(lán)牙通訊協(xié)議。

具體地，在所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1到所述數(shù)據(jù)中心3的高速網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、電源供應(yīng)穩(wěn)定正?；蚓邆浜蛿?shù)據(jù)中心3進(jìn)行同步的授權(quán)時(shí)，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置1實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步和功能更新。

如上所述，本發(fā)明的用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置及信息處理方法，具有以下有益效果：

本發(fā)明的用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置的工作地點(diǎn)盡可能地貼近機(jī)務(wù)維修人員，同時(shí)具有高吞吐量的無線傳輸功能。此外，本發(fā)明的用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置還具有一定的計(jì)算和存儲功能，能夠代替機(jī)務(wù)便攜設(shè)備完成圖像識別、語音識別、自主導(dǎo)航、校準(zhǔn)等大計(jì)算任務(wù)。

綜上所述，本發(fā)明提供一種用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置及信息處理方法，包括對大數(shù)據(jù)量信息進(jìn)行計(jì)算和存儲的信息處理模塊；將所述信息處理模塊中的數(shù)據(jù)同步到數(shù)據(jù)中心，并通過數(shù)據(jù)中心更新所述信息處理模塊對信息的處理功能的同步更新模塊；通過無線傳輸實(shí)現(xiàn)所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置與所述機(jī)務(wù)便攜終端及所述數(shù)據(jù)中心之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ拍K；探測所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置的無線信號性能，當(dāng)無線信號性能下降時(shí)控制所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置向所述機(jī)務(wù)便攜式終端移動(dòng)的探測移動(dòng)模塊；為各模塊供電的電源模塊。用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置設(shè)置于數(shù)據(jù)中心與機(jī)務(wù)便攜式終端之間，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置通過無線通信為所述機(jī)務(wù)便攜式終端提供大數(shù)據(jù)量的信息處理及存儲服務(wù)，并通過通信接口將計(jì)算結(jié)果發(fā)送給所述機(jī)務(wù)便攜式終端，所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置處理數(shù)據(jù)的容量大于所述機(jī)務(wù)便攜式終端處理數(shù)據(jù)的容量；當(dāng)所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置與所述數(shù)據(jù)中心連接時(shí)，將所述用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置中存儲的數(shù)據(jù)同步到所述數(shù)據(jù)中心。本發(fā)明的用于民航行業(yè)的可移動(dòng)計(jì)算存儲裝置及信息處理方法通過在數(shù)據(jù)中心和機(jī)務(wù)便攜式設(shè)備之間增加一可移動(dòng)的在室外環(huán)境下支持大數(shù)據(jù)量計(jì)算和存儲裝置提高維修現(xiàn)場數(shù)據(jù)處理能力，同時(shí)確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ刨|(zhì)量，大大提高民航維修現(xiàn)場的數(shù)據(jù)處理能力，降低維修成本。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。

上述實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。