本發(fā)明屬于租房管理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于預(yù)估到達(dá)時(shí)間的租房管理方法。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，流動(dòng)人口從欠發(fā)達(dá)地區(qū)流入發(fā)達(dá)地區(qū)的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，發(fā)達(dá)地區(qū)的房?jī)r(jià)居高不下。許多外來人口選擇租房來解決暫時(shí)的住宿問題，然而，隨著租房群體的日益擴(kuò)大，房客的人生背景復(fù)雜，給當(dāng)?shù)貛碓S多治安問題，同時(shí)由于出租房管理的雜亂，使得出租房很容易變成犯罪人員藏匿的場(chǎng)所，給追查案件帶來困難。加強(qiáng)對(duì)流動(dòng)人口的管理需要公安人員不定期對(duì)出租房進(jìn)行尋訪，檢查。這種管理方式不僅耗時(shí)耗力，而且收獲少效率低。有些房東法律意識(shí)淡薄，或者貪圖省事，不能記錄租房者的身份信息，給公安部門帶來更大的困難。怎樣才能有效提高出租房的管理成為大中型城市亟待解決的問題。而先進(jìn)的信息化，智能化，自動(dòng)化技術(shù)的使用使解決這個(gè)難題成為可能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于預(yù)估到達(dá)時(shí)間的租房管理方法，為租房者在房屋租賃過程中提供參考，管理系統(tǒng)方便智能，通過手機(jī)app即可實(shí)現(xiàn)，為房屋租賃交易提供便利。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種基于預(yù)估到達(dá)時(shí)間的租房管理方法，該方法包括如下步驟：

s1、路況采集單元逐一采集各個(gè)路段各時(shí)段的平均擁堵時(shí)間，并將平均擁堵時(shí)間與路段、當(dāng)前時(shí)段關(guān)聯(lián)后上傳至存儲(chǔ)模塊；

s2、信息上傳模塊上傳工作信息和預(yù)租房屋位置至數(shù)據(jù)服務(wù)器；

s3、導(dǎo)航模塊根據(jù)預(yù)租房屋位置和工作地點(diǎn)位置生成導(dǎo)航路線并將導(dǎo)航路線發(fā)送至路況分析模塊；

s4、路況分析模塊查找所述導(dǎo)航路線中包括的多個(gè)路段信息，并計(jì)算預(yù)估到達(dá)時(shí)間；

s5、路況分析模塊將預(yù)估到達(dá)時(shí)間發(fā)送至移動(dòng)終端app，信息顯示模塊顯示預(yù)估到達(dá)時(shí)間。

進(jìn)一步地，所述平均擁堵時(shí)間的計(jì)算方法包括如下步驟，

(1)路況采集單元逐一采集各路段擁堵狀況，并發(fā)送采集指令至與所述路段關(guān)聯(lián)的車牌識(shí)別單元；

(2)車牌識(shí)別單元識(shí)別車牌號(hào)并將車牌號(hào)發(fā)送至?xí)r間采集單元；

(3)時(shí)間采集單元獲取車牌號(hào)后查找是否存在與所述車牌號(hào)關(guān)聯(lián)的第一當(dāng)前時(shí)間，若存在，則時(shí)間采集單元將車牌號(hào)與第二當(dāng)前時(shí)間關(guān)聯(lián)后存儲(chǔ)并執(zhí)行(4)，否則，時(shí)間采集單元將車牌號(hào)與第一當(dāng)前時(shí)間關(guān)聯(lián)后存儲(chǔ)；

(4)時(shí)間采集單元發(fā)送計(jì)算指令至路況采集單元，路況采集單元計(jì)算樣本擁堵時(shí)間，所述樣本擁堵時(shí)間為第二當(dāng)前時(shí)間與第一當(dāng)前時(shí)間的差值；

(5)每經(jīng)過一個(gè)時(shí)段，路況采集單元根據(jù)該時(shí)段的多個(gè)樣本擁堵時(shí)間計(jì)算平均擁堵時(shí)間。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明公開了一種對(duì)上班時(shí)間估算的租房管理系統(tǒng)，通過采集車輛在同一條道路的堵車時(shí)間并計(jì)算平均堵車時(shí)間，從而估算出預(yù)計(jì)到達(dá)耗時(shí)，為租房者在房屋租賃過程中提供參考，管理系統(tǒng)方便智能，通過手機(jī)app即可實(shí)現(xiàn)，為房屋租賃交易提供便利。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于預(yù)估到達(dá)時(shí)間的租房管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、路況檢測(cè)終端、移動(dòng)終端app；

數(shù)據(jù)服務(wù)器包括導(dǎo)航模塊、路況分析模塊、存儲(chǔ)模塊；

所述導(dǎo)航模塊根據(jù)位置信息生成導(dǎo)航地圖，并將位置信息發(fā)送至路況分析模塊；

所述路況分析模塊用于計(jì)算預(yù)估到達(dá)時(shí)間；

所述存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)有多個(gè)待租房屋信息、平均擁堵時(shí)間；

其中，所述待租房屋信息包括租房?jī)r(jià)格、待租房屋位置信息，所述平均擁堵時(shí)間為一個(gè)時(shí)段內(nèi)多個(gè)車輛在特定路段堵車的平均時(shí)間；

所述路況檢測(cè)終端檢測(cè)路況擁堵信息并發(fā)送至數(shù)據(jù)服務(wù)器，其中，每個(gè)路況擁堵信息與一個(gè)時(shí)間段關(guān)聯(lián)，路況檢測(cè)終端包括路況采集單元、車牌識(shí)別單元、時(shí)間采集單元；

本實(shí)施例中，由一個(gè)整點(diǎn)至下一個(gè)整點(diǎn)的一個(gè)小時(shí)為一個(gè)時(shí)間段；

路況采集單元采集路段擁堵狀況，并發(fā)送采集指令至車牌識(shí)別單元；

較優(yōu)的，路況采集單元從互聯(lián)網(wǎng)采集路況擁堵狀況；

路況采集單元還用于計(jì)算平均擁堵時(shí)間；

所述車牌識(shí)別單元識(shí)別車牌號(hào)并將車牌號(hào)發(fā)送至路況采集單元，較優(yōu)的，每個(gè)路段安裝有一個(gè)車牌識(shí)別單元，每個(gè)車牌識(shí)別單元與一個(gè)路段關(guān)聯(lián)，較優(yōu)的，車牌識(shí)別單元安裝于交通信號(hào)燈處；

所述時(shí)間采集單元從互聯(lián)網(wǎng)采集當(dāng)前時(shí)間，時(shí)間采集單元還用于獲取車牌識(shí)別單元發(fā)送的車牌號(hào)，并將所述車牌號(hào)與當(dāng)前時(shí)間關(guān)聯(lián)后存儲(chǔ)；

所述移動(dòng)終端app包括信息上傳模塊和信息顯示模塊，移動(dòng)終端app通過3g/4g/wifi網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)服務(wù)器；

所述信息上傳模塊上傳工作信息至數(shù)據(jù)服務(wù)器，較優(yōu)的，用戶通過信息上傳模塊上傳工作地點(diǎn)位置信息，并選擇上班時(shí)間段；

所述信息顯示模塊獲取數(shù)據(jù)服務(wù)器發(fā)送的預(yù)估到達(dá)時(shí)間并顯示；

一種基于預(yù)估到達(dá)時(shí)間的租房管理方法，該方法包括如下步驟：

s1、路況采集單元逐一采集各個(gè)路段各時(shí)段的平均擁堵時(shí)間，并將平均擁堵時(shí)間與路段、當(dāng)前時(shí)段關(guān)聯(lián)后上傳至存儲(chǔ)模塊；

較優(yōu)的，所述平均擁堵時(shí)間的計(jì)算方法包括如下步驟：

(1)路況采集單元逐一采集各路段擁堵狀況，并發(fā)送采集指令至與所述路段關(guān)聯(lián)的車牌識(shí)別單元；

(2)車牌識(shí)別單元識(shí)別車牌號(hào)并將車牌號(hào)發(fā)送至?xí)r間采集單元；

(3)時(shí)間采集單元獲取車牌號(hào)后查找是否存在與所述車牌號(hào)關(guān)聯(lián)的第一當(dāng)前時(shí)間，若存在，則時(shí)間采集單元將車牌號(hào)與第二當(dāng)前時(shí)間關(guān)聯(lián)后存儲(chǔ)并執(zhí)行(4)，否則，時(shí)間采集單元將車牌號(hào)與第一當(dāng)前時(shí)間關(guān)聯(lián)后存儲(chǔ)；

(4)時(shí)間采集單元發(fā)送計(jì)算指令至路況采集單元，路況采集單元計(jì)算樣本擁堵時(shí)間，所述樣本擁堵時(shí)間為第二當(dāng)前時(shí)間與第一當(dāng)前時(shí)間的差值；

(5)每經(jīng)過一個(gè)時(shí)段，路況采集單元根據(jù)該時(shí)段的多個(gè)樣本擁堵時(shí)間計(jì)算平均擁堵時(shí)間；

s2、信息上傳模塊上傳工作信息和預(yù)租房屋位置至數(shù)據(jù)服務(wù)器；

s3、導(dǎo)航模塊根據(jù)預(yù)租房屋位置和工作地點(diǎn)位置生成導(dǎo)航路線并將導(dǎo)航路線發(fā)送至路況分析模塊；

s4、路況分析模塊查找所述導(dǎo)航路線中包括的多個(gè)路段信息，并計(jì)算預(yù)估到達(dá)時(shí)間；

較優(yōu)的，路況分析模塊根據(jù)路段限速計(jì)算無擁堵時(shí)所述路段的行駛時(shí)間，即路段長(zhǎng)度除以路段限速，路況分析模塊根據(jù)與所述路段關(guān)聯(lián)的平均擁堵時(shí)間計(jì)算該路段實(shí)際行駛時(shí)間，即平均擁堵時(shí)間與無擁堵時(shí)的行駛時(shí)間之和，路況分析模塊根據(jù)所述導(dǎo)航路線包括的多個(gè)路段計(jì)算預(yù)估到達(dá)時(shí)間，即多個(gè)路段的實(shí)際行駛時(shí)間之和；

s5、路況分析模塊將預(yù)估到達(dá)時(shí)間發(fā)送至移動(dòng)終端app，信息顯示模塊顯示預(yù)估到達(dá)時(shí)間。

以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本發(fā)明所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。