本發(fā)明涉及交通信息平臺領(lǐng)域，尤其是涉及一種交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺。

背景技術(shù)：

伴隨著國內(nèi)高速公路的快速發(fā)展以及機動車數(shù)量的與日俱增，人們對于高速公路的路況信息和統(tǒng)計信息提出了更高的要求，智能化的交通信息平臺應(yīng)運而生。由于公路交通管理和控制的實時性和復(fù)雜多變性，其控制和管理要求具有很強的及時性，而這些都要求必須以大數(shù)據(jù)挖掘為基礎(chǔ)。而當前的全國的高速公路的管理都是按照省或者市進行自行管理和控制，分散性較強，不利于適應(yīng)全國高速公路的綜合化、數(shù)字化和智能化管理。其存在的問題，不可避免的為現(xiàn)代化高速公路交通的建設(shè)和綜合管理提出了更高的技術(shù)要求，這些問題亟待解決。

但是，目前的交通信息平臺存在如下諸多問題：

1.各部省級高速公路信息不聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)無法及時交換匯總，進而無法進行全國統(tǒng)計信息；沒有統(tǒng)一的線網(wǎng)指揮系統(tǒng)做支撐，難以適應(yīng)多線路、多運營商狀況下的運營組織、協(xié)調(diào)和突發(fā)事件的處理等需要。

2.各部省級采用的交通信息平臺開發(fā)商不用，導(dǎo)致各個交通信息平臺之間無法兼容；

3.交通信息平臺數(shù)據(jù)安全性差，容易被攻擊泄露個人數(shù)據(jù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺為不同區(qū)域、不同部門之間的異構(gòu)交通信息系統(tǒng)的信息接入和互聯(lián)互通提供了專業(yè)的服務(wù)平臺，并且有效的保護了平臺數(shù)據(jù)。同時，系統(tǒng)實現(xiàn)了傳輸任務(wù)、流程的實時監(jiān)測，可以有效的掌握數(shù)據(jù)接入情況。另外，系統(tǒng)提供了豐富的數(shù)據(jù)接口，并通過json或者xml格式進行對接，其他交通信息系統(tǒng)可以通過這些接口獲取所需的數(shù)據(jù)。

本發(fā)明是采用以下的技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺，包括交換區(qū)與核心區(qū)兩部分組成，其中交換區(qū)包括交換區(qū)i/o控制板、交換區(qū)計算模塊、交換區(qū)存儲模塊、交換區(qū)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、交換區(qū)單向數(shù)據(jù)發(fā)送模塊和交換區(qū)單向消息接收模塊；核心區(qū)包括核心區(qū)i/o控制板、核心區(qū)計算模塊、核心區(qū)存儲模塊、核心區(qū)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、核心區(qū)單向數(shù)據(jù)接收模塊和核心區(qū)單向消息發(fā)送模塊；交換區(qū)與核心區(qū)的硬件構(gòu)成完全獨立，其中交換區(qū)與核心區(qū)計算模塊用于處理系統(tǒng)獲取的指令；交換區(qū)與核心區(qū)存儲模塊用于放置獲取的所需數(shù)據(jù)，交換區(qū)與核心區(qū)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊用于連接不同的網(wǎng)絡(luò)；交換區(qū)單向數(shù)據(jù)發(fā)送模塊通過光纖和核心區(qū)單向數(shù)據(jù)接收模塊單向鏈接，交換區(qū)單向消息接收模塊通過光纖和核心區(qū)單向消息發(fā)送模塊單向鏈接。

該平臺包括8層結(jié)構(gòu)，該8層結(jié)構(gòu)從底層到最頂層分別為源數(shù)據(jù)層、信息預(yù)處理層、信息傳輸層、信息管理層、基礎(chǔ)管理層、服務(wù)接口層、系統(tǒng)應(yīng)用層、安全保障層。

信息管理層采用包括關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和分布式存儲器，關(guān)系型數(shù)據(jù)庫用于小規(guī)模數(shù)據(jù)的實時分析查詢；分布式存儲器用于大規(guī)模數(shù)據(jù)、多維度算法以及非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析與數(shù)據(jù)挖掘。

信息預(yù)處理層包括數(shù)據(jù)篩選、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)脫密三個功能。

數(shù)據(jù)篩選包括依據(jù)篩選條件進行數(shù)據(jù)選擇，修正或去除錯誤數(shù)據(jù)，已形成正確的數(shù)據(jù)輸入；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換用于在進行數(shù)據(jù)集成的過程中進行數(shù)據(jù)命名、格式等相關(guān)轉(zhuǎn)換，得到統(tǒng)一格式的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)脫密用于對數(shù)據(jù)進行脫密。

信息傳輸層用于借用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。

信息管理層是交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺的核心層，主要實現(xiàn)了數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)管理策略、數(shù)據(jù)處理、高性能計算。

數(shù)據(jù)存儲采用包括關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和分布式存儲器，關(guān)系型數(shù)據(jù)庫用于小規(guī)模數(shù)據(jù)的實時分析查詢；分布式存儲器用于大規(guī)模數(shù)據(jù)、多維度算法以及非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析與數(shù)據(jù)挖掘；數(shù)據(jù)管理策略用于數(shù)據(jù)的訪問控制、冗余備份，并生成元數(shù)據(jù)表對信息管理層是交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺的傳輸、轉(zhuǎn)換和計算數(shù)據(jù)進行管理，同時通過對數(shù)據(jù)使用頻率的統(tǒng)計，實現(xiàn)數(shù)據(jù)熱度管理；數(shù)據(jù)處理主要實現(xiàn)了對接收到的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)清洗、轉(zhuǎn)換、關(guān)聯(lián)、集成；通過源數(shù)據(jù)層眾多交通信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，平臺將獲取海量的交通數(shù)據(jù)，高性能計算功能將為海量數(shù)據(jù)的深度分析與計算提供支撐。

基礎(chǔ)管理層實現(xiàn)對整個平臺用戶身份、權(quán)限的管理，解析互操作請求并分配任務(wù)，對系統(tǒng)計算資源、存儲資源、網(wǎng)絡(luò)資源等進行實時監(jiān)控與資源調(diào)配。

服務(wù)接口層是將數(shù)據(jù)管理層處理的數(shù)據(jù)結(jié)果，以接口的形式共享給其他交通信息系統(tǒng)，擁有權(quán)限的用戶可以通過平臺提供的接口獲取自己所需的數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)應(yīng)用層包括各類交通信息系統(tǒng)，通過服務(wù)接口層獲取更多源化、更準確的交通數(shù)據(jù)，提供開發(fā)系統(tǒng)功能。

安全保障層從信息安全管理角度，確保數(shù)據(jù)交換、分發(fā)和訪問的安全性，對所進行的訪問操作進行審計與備份。

交換區(qū)與核心區(qū)兩部分采用物理隔絕方式，交換區(qū)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊接入現(xiàn)有交通信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，以此來獲取源數(shù)據(jù)層中的各類數(shù)據(jù)；核心區(qū)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊接入的是互聯(lián)網(wǎng)；交換區(qū)用于臨時存儲由源數(shù)據(jù)層獲取的共享數(shù)據(jù)；核心區(qū)支撐數(shù)據(jù)存儲、互操作進度與流程控制、分布式計算功能。

交換區(qū)與核心區(qū)進一步包括交換區(qū)操作系統(tǒng)和核心區(qū)操作系統(tǒng)，交換區(qū)操作系統(tǒng)主要包括交換區(qū)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和交換區(qū)文件存儲系統(tǒng)，核心區(qū)操作系統(tǒng)包括核心區(qū)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫、核心區(qū)文件存儲系統(tǒng)和核心區(qū)分布式存儲模塊，交換區(qū)操作系統(tǒng)和核心區(qū)操作系統(tǒng)使用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫來存儲結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。

該平臺系統(tǒng)采用基于soa的思想建立起面向用戶的服務(wù)結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)成果的可重用性，提供了豐富的api接口。系統(tǒng)擁有完備的身份識別安全機制，將用戶權(quán)限進行了分級，根據(jù)不同用戶需求配置各種安全策略。同時，系統(tǒng)對信息接入與互操作提供了加密機制，保證了數(shù)據(jù)的安全性。提供滿足大量請求的并發(fā)訪問和大數(shù)據(jù)量的處理業(yè)務(wù)。系統(tǒng)對數(shù)據(jù)提供了驗證機制，有一定的容錯性和兼容性，避免由于個別錯誤數(shù)據(jù)導(dǎo)致整個系統(tǒng)宕機的情況出現(xiàn)。平臺系統(tǒng)為不同區(qū)域、不同部門之間的異構(gòu)交通信息系統(tǒng)的信息接入和互聯(lián)互通提供了專業(yè)的服務(wù)平臺，并且有效的保護了平臺數(shù)據(jù)。同時，系統(tǒng)實現(xiàn)了傳輸任務(wù)、流程的實時監(jiān)測，可以有效的掌握數(shù)據(jù)接入情況。另外，系統(tǒng)提供了豐富的數(shù)據(jù)接口，并通過json或者xml格式進行對接，其他交通信息系統(tǒng)可以通過這些接口獲取所需的數(shù)據(jù)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺邏輯框架圖

圖2是本發(fā)明的交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺結(jié)構(gòu)框架圖

圖3是本發(fā)明的交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺功能框架圖

具體實施方式

本發(fā)明的目的是提供一種交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺為不同區(qū)域、不同部門之間的異構(gòu)交通信息系統(tǒng)的信息接入和互聯(lián)互通提供了專業(yè)的服務(wù)平臺，并且有效的保護了平臺數(shù)據(jù)。同時，系統(tǒng)實現(xiàn)了傳輸任務(wù)、流程的實時監(jiān)測，可以有效的掌握數(shù)據(jù)接入情況。信息系統(tǒng)互操作是指不同平臺或編程語言之間交換和共享數(shù)據(jù)的能力。信息系統(tǒng)互操作是指不同平臺或編程語言之間交換和共享數(shù)據(jù)的能力，交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺是針對現(xiàn)有交通信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)來源的跨區(qū)域性、跨部門性和跨系統(tǒng)性等問題，實現(xiàn)多源異構(gòu)交通數(shù)據(jù)的整合、交換與共享功能，通過相關(guān)軟硬件的研制，實現(xiàn)了多層級、多區(qū)域、多部門的異構(gòu)數(shù)據(jù)對接。同時，交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺也可以作為高性能計算節(jié)點，實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)分布式處理。

如圖1所示，交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺的邏輯框架圖共包含了8層結(jié)構(gòu)，分別是：

(1)源數(shù)據(jù)層

源數(shù)據(jù)層是交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺的數(shù)據(jù)來源，主要包含道路基礎(chǔ)信息系統(tǒng)、道路實時監(jiān)測信息系統(tǒng)、交通事件應(yīng)急處置系統(tǒng)等交通行業(yè)信息系統(tǒng)，也包含氣象、交警等其他行業(yè)數(shù)據(jù)，同時，也將互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、指導(dǎo)政策等信息融入其中，共同為構(gòu)建多維度、立體化交通信息平臺構(gòu)建數(shù)據(jù)基礎(chǔ)支撐。

(2)信息預(yù)處理層

信息預(yù)處理的主要任務(wù)有三點：

1)數(shù)據(jù)篩選：包括依據(jù)篩選條件進行數(shù)據(jù)選擇，修正或去除錯誤數(shù)據(jù)，已形成正確的數(shù)據(jù)輸入。

2)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換：由于交通信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)之間存在著多源異構(gòu)性，在進行數(shù)據(jù)集成的過程中需要進行數(shù)據(jù)命名、格式等相關(guān)轉(zhuǎn)換，依照一致的規(guī)范，構(gòu)造新屬性，最終得到統(tǒng)一格式的數(shù)據(jù)，降低數(shù)據(jù)集成的難度和復(fù)雜度，提高數(shù)據(jù)使用效率；

3)數(shù)據(jù)脫密：源數(shù)據(jù)層采集到的很多數(shù)據(jù)會涉及的業(yè)務(wù)機密、個人隱私等隱秘數(shù)據(jù)，例如收費系統(tǒng)采集到的車牌信息、費額信息，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中的個人通訊信息等，為了防止隱秘數(shù)據(jù)外泄，需要進行數(shù)據(jù)脫密。

(3)信息傳輸層

信息傳輸層主要是指借用各種網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，無論是部門內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、交通行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)還是為了滿足數(shù)據(jù)傳輸構(gòu)建的跨行業(yè)專屬網(wǎng)絡(luò)，甚至是互聯(lián)網(wǎng)，都是交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺能夠借助的傳輸介質(zhì)。

(4)信息管理層

信息管理層是交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺的核心層，主要實現(xiàn)了數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)管理策略、數(shù)據(jù)處理、高性能計算4方面功能。

1)數(shù)據(jù)存儲

信息管理層是交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺采用了傳統(tǒng)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫與分布式存儲相結(jié)合的方式。關(guān)系型數(shù)據(jù)庫主要用于小規(guī)模數(shù)據(jù)的實時分析查詢；分布式存儲主要支持大規(guī)模數(shù)據(jù)、多維度算法以及非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析與數(shù)據(jù)挖掘。

2)數(shù)據(jù)管理策略

數(shù)據(jù)管理策略主要實現(xiàn)數(shù)據(jù)的訪問控制、冗余備份，并生成元數(shù)據(jù)表對信息管理層是交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺的傳輸、轉(zhuǎn)換和計算數(shù)據(jù)進行管理，同時通過對數(shù)據(jù)使用頻率的統(tǒng)計，實現(xiàn)數(shù)據(jù)熱度管理。

3)數(shù)據(jù)處理

數(shù)據(jù)處理主要實現(xiàn)了對接收到的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)清洗、轉(zhuǎn)換、關(guān)聯(lián)、集成等功能，與數(shù)據(jù)預(yù)處理層不同的是：

①處理目標不同：信息管理層的數(shù)據(jù)處理主要是針對所有數(shù)據(jù)源所共享的數(shù)據(jù)；而數(shù)據(jù)預(yù)處理層是處理源數(shù)據(jù)層的各個信息系統(tǒng)對自身數(shù)據(jù)進行處置后再共享至信息管理層是交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺。

②處理深度不同：為避免增加現(xiàn)有交通信息系統(tǒng)的負擔(dān)，數(shù)據(jù)預(yù)處理層只通過交簡單的方式來判定數(shù)據(jù)是否正確或健康，更多的工作是在于格式轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)脫密；而數(shù)據(jù)處理層則更加深層次的對數(shù)據(jù)進行清洗與修正，保證數(shù)據(jù)的可用性。

4)高性能計算

通過源數(shù)據(jù)層眾多交通信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，平臺將獲取海量的交通數(shù)據(jù)，高性能計算功能將為海量數(shù)據(jù)的深度分析與計算提供支撐，以獲取更高價值的信息。通過構(gòu)建分布式計算框架，實現(xiàn)高緯度的復(fù)雜算法、仿真預(yù)測以及圖像分析等功能。

(5)基礎(chǔ)管理層

基礎(chǔ)管理層實現(xiàn)對整個平臺用戶身份、權(quán)限的管理，解析互操作請求并分配任務(wù)，對系統(tǒng)計算資源、存儲資源、網(wǎng)絡(luò)資源等進行實時監(jiān)控與資源調(diào)配。

(6)服務(wù)接口層

數(shù)據(jù)集成、融合與計算的主要目的是是數(shù)據(jù)產(chǎn)生更高的價值。服務(wù)接口層是將數(shù)據(jù)管理層處理的數(shù)據(jù)結(jié)果，以接口的形式共享給其他交通信息系統(tǒng)，擁有權(quán)限的用戶可以通過平臺提供的接口獲取自己所需的數(shù)據(jù)。

(7)系統(tǒng)應(yīng)用層

系統(tǒng)應(yīng)用層主要是指各類交通信息系統(tǒng)，可以是新建的信息系統(tǒng)，也可以在現(xiàn)有信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上進行改造，通過服務(wù)接口層獲取更多源化、更準確的交通數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)更豐富的系統(tǒng)功能。

(8)安全保障層

安全保障層從信息安全管理角度，確保數(shù)據(jù)交換、分發(fā)和訪問的安全性，對所進行的訪問操作進行審計與備份，以便后期審查。

下面結(jié)合圖2，對本發(fā)明中的交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺結(jié)構(gòu)進行詳細說明。

交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺基礎(chǔ)支撐軟硬件由交換區(qū)與核心區(qū)兩部分組成。其中，交換區(qū)主要用于臨時存儲由源數(shù)據(jù)層獲取的共享數(shù)據(jù)；核心區(qū)部分支撐數(shù)據(jù)存儲、互操作進度與流程控制、分布式計算等功能。硬件方面，交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺的硬件部分主要包括了i/o控制板、計算模塊、存儲模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊以及單向傳輸收發(fā)模塊。交換區(qū)與核心區(qū)的硬件構(gòu)成完全獨立，其中計算模塊用于處理系統(tǒng)獲取的指令；存儲模塊用于放置獲取的所需數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊用于連接不同的網(wǎng)絡(luò)。不同的是交換區(qū)中包含了單向數(shù)據(jù)發(fā)送模塊和單向消息接收模塊，而核心區(qū)中包含單向數(shù)據(jù)接收模塊和單向消息發(fā)送模塊。每隊發(fā)送和接收模塊之間通用光纖鏈接。

之所以將交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺的硬件部分分為兩個區(qū)域，主要是處于對系統(tǒng)安全的考慮。在實現(xiàn)信息系統(tǒng)互操作時，不可避免的是現(xiàn)有信息系統(tǒng)與外部網(wǎng)絡(luò)鏈接，為了防止外部的病毒或者誤操作影響到當前生產(chǎn)環(huán)境中的系統(tǒng)，本設(shè)計中采用了物理隔絕的方式。在系統(tǒng)部署的過程中，交換區(qū)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊接入現(xiàn)有交通信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，以此來獲取源數(shù)據(jù)層中的各類數(shù)據(jù)；核心區(qū)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊接入的是其他系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)只能通過單向數(shù)據(jù)發(fā)送/接收模塊從交換區(qū)發(fā)送至核心區(qū)，而無法從核心區(qū)到達交換區(qū)，這樣就保證了外部數(shù)據(jù)無法通過平臺進入到源數(shù)據(jù)層中的信息系統(tǒng)；同時，利用私有協(xié)議與加密機制，實現(xiàn)核心區(qū)到交換區(qū)的消息傳遞，主要用于發(fā)送互操作指令以及反饋數(shù)據(jù)交換情況，核心區(qū)成功獲取全部數(shù)據(jù)后，交換區(qū)刪除臨時存儲數(shù)據(jù)。

軟件方面包括交換區(qū)操作系統(tǒng)和核心區(qū)操作系統(tǒng)，交換區(qū)操作系統(tǒng)主要包括交換區(qū)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和交換區(qū)文件存儲系統(tǒng)，核心區(qū)操作系統(tǒng)包括核心區(qū)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫、核心區(qū)文件存儲系統(tǒng)和核心區(qū)分布式存儲模塊，交換區(qū)操作系統(tǒng)和核心區(qū)操作系統(tǒng)使用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫來存儲結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，使用文件存儲系統(tǒng)存儲半結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，而核心區(qū)除之前兩種存儲系統(tǒng)外，由于還要作為高性能計算節(jié)點，還需要部署分布式存儲模塊和分布式計算模塊。

下面結(jié)合圖3，對本發(fā)明中的交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺功能進行詳細說明。

交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺功能包括7個功能單元，分別是數(shù)據(jù)交換單元、服務(wù)接口、監(jiān)控警告單元、統(tǒng)計分析單元、設(shè)施管理單元、平臺動態(tài)單元和系統(tǒng)管理單元。

(1)數(shù)據(jù)交換單元進一步包括交換任務(wù)配置單元和交換流程配置單元

數(shù)據(jù)交換單元實現(xiàn)集中式管理具有共性交換業(yè)務(wù)的模板任務(wù)，通過指定源節(jié)點，源數(shù)據(jù)源，發(fā)布表，目的節(jié)點，目的數(shù)據(jù)源，接收表，交換模式及交換條件等信息，以實現(xiàn)部省之間數(shù)據(jù)及文件的交換。

交換任務(wù)配置主要實現(xiàn)了交換任務(wù)的增加、刪除、修改、查詢等功能，同時顯示出當前交換任務(wù)的狀態(tài)，交換任務(wù)模板中可以配置多個數(shù)據(jù)交換流程以實現(xiàn)具體的數(shù)據(jù)表交換。在交換流程配置中可支持各種交換模式的配置，包括：

全量模式：每次數(shù)據(jù)交換，交換的是源數(shù)據(jù)源下發(fā)布表所有滿足交換條件的數(shù)據(jù)。

標志位模式：交換的數(shù)據(jù)是源數(shù)據(jù)源下發(fā)布表所有滿足交換條件的數(shù)據(jù)，交換完成后，作為標志位的字段變更。

時間戳模式：交換的數(shù)據(jù)是源數(shù)據(jù)源下發(fā)布表所有滿足交換條件的數(shù)據(jù)，并且作為時間戳的字段新數(shù)據(jù)的時間值要比舊的時間值新。

觸發(fā)器模式：若交換模式為觸發(fā)器，則源數(shù)據(jù)源必須進行“初始化”，只要發(fā)布表數(shù)據(jù)有任何變更，數(shù)據(jù)都會同步到接收表。

(2)服務(wù)接口進一步包括交通事件數(shù)據(jù)接口、實時監(jiān)測數(shù)據(jù)接口、路網(wǎng)運行狀態(tài)接口和基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)接口。

服務(wù)接口將各類路網(wǎng)路況交通信息以開放式服務(wù)接口的方式提供給省級及其他需求用戶使用。用戶通過在網(wǎng)頁上申請注冊后，以get/post等方式請求數(shù)據(jù)，平臺開放的數(shù)據(jù)服務(wù)接口根據(jù)不同的用戶權(quán)限，提供其所需的數(shù)據(jù)以及json、xml等多數(shù)據(jù)格式支持，滿足不同用戶的需求。

(3)監(jiān)控告警單元包括警告方式配置、錯誤行數(shù)據(jù)、警告歷史查詢和數(shù)據(jù)交換監(jiān)控。

監(jiān)控告警主要實現(xiàn)了告警方式配置、錯誤行數(shù)據(jù)、告警歷史查詢、數(shù)據(jù)交換監(jiān)控等功能。當平臺產(chǎn)生告警時，可以通過已設(shè)定的告警方式發(fā)送告警，告警方式可在此功能中進行配置，支持email方式告警實現(xiàn)，同時允許用戶定義自己的告警方式。用戶可以設(shè)置告警方式名稱、方式、監(jiān)控對象、監(jiān)控內(nèi)容、配置參數(shù)、是否有效等項目來進行配置告警方式，配置完成后點擊保存按鈕，即可生成新的告警方式。錯誤行數(shù)據(jù)將信息交換過程中出現(xiàn)的異常數(shù)據(jù)篩選出來，以列表的形式展現(xiàn)給用戶，有利于去除錯誤數(shù)據(jù)或者對數(shù)據(jù)進行修正。為了便于系統(tǒng)的維護和可用性評估，進而提供了告警歷史查詢功能，用戶可以通過節(jié)點名稱、告警類型、開始時間、結(jié)束時間等條件對查詢結(jié)果進行篩選，點擊查詢按鈕，會生成查詢結(jié)果。每個節(jié)點，流程，數(shù)據(jù)表交換記錄都會進行記錄，系統(tǒng)可以通過此功能了解到每個節(jié)點的流程信息，涉及的交換表，抽取時間，抽取量，發(fā)送量，接收數(shù)量，解析數(shù)量等詳細信息。同時，用戶還可以利用流程名稱對監(jiān)控結(jié)果進行篩選。

(4)統(tǒng)計分析單元包括節(jié)點交換統(tǒng)計單元和數(shù)據(jù)源統(tǒng)計單元。

統(tǒng)計分析單元對交換的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)從多種角度進行分析統(tǒng)計，對數(shù)據(jù)交換的全過程(抽取-發(fā)送-接收-入庫)進行監(jiān)控和統(tǒng)計；可對關(guān)心的監(jiān)控信息設(shè)置任務(wù)，形成報表?？山y(tǒng)計某個時間段內(nèi)某個或所有節(jié)點的數(shù)據(jù)交換情況：發(fā)送、接收數(shù)據(jù)量?？山y(tǒng)計某個時間段內(nèi)某個或所有數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)交換情況：發(fā)送、接收數(shù)據(jù)量等。

節(jié)點交換統(tǒng)計單元可以統(tǒng)計各個節(jié)點在一定時間內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸情況。用戶設(shè)置查詢條件后，點擊查詢按鈕，則會得到統(tǒng)計信息。點擊導(dǎo)出按鈕可以將查詢結(jié)果導(dǎo)出為.xls文件。

數(shù)據(jù)源交換統(tǒng)計單元是以庫為單位，統(tǒng)計各個數(shù)據(jù)源在一定時間內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸情況。用戶設(shè)置查詢條件后，點擊查詢按鈕，則會得到統(tǒng)計信息。點擊導(dǎo)出按鈕可以將查詢結(jié)果導(dǎo)出為.xls文件。

(5)設(shè)施管理單元包括服務(wù)器注冊單元、交換節(jié)點管理單元、節(jié)點鏈路管理單元和數(shù)據(jù)源管理單元。

交換設(shè)施單元功能主要實現(xiàn)各交換節(jié)點基本信息的配置管理，包括交換節(jié)點名稱、ip地址、更新時間等；可對節(jié)點進行增加、修改、刪除等管理工作。同時實現(xiàn)交換數(shù)據(jù)源基本信息的配置，包括節(jié)點名稱、數(shù)據(jù)庫類型、驅(qū)動類名、鏈接url、用戶名、密碼等信息。服務(wù)器注冊單元可以列舉出當前在系統(tǒng)中的服務(wù)器，并可以通過節(jié)點名稱進行查詢，同時，還可以新增、修改或刪除服務(wù)器信息。交換節(jié)點管理單元以拓撲圖的形式展現(xiàn)和管理各個交換節(jié)點的關(guān)系。節(jié)點鏈路管理單元實現(xiàn)了對節(jié)點間交互鏈路的新增、查詢、修改和刪除操作。數(shù)據(jù)源管理單元實現(xiàn)了對數(shù)據(jù)源在數(shù)據(jù)庫層級上的的新增、查詢、修改和刪除操作。

(6)平臺動態(tài)單元

平臺動態(tài)單元是將一些動態(tài)信息，例如新的接口上線通知等，在頁面中依照時間順序發(fā)布出來，以便用戶可以實時的掌握最新的情況。用戶點擊每一條消息名稱，可以查看該動態(tài)信息的詳情。

(7)系統(tǒng)管理單元包括用戶管理單元和聯(lián)系我們。

系統(tǒng)管理單元主要用于系統(tǒng)的正常維護和操作，其中用戶管理單元用于管理用戶賬戶，例如用戶賬戶的設(shè)置，權(quán)限設(shè)置等。聯(lián)系我們單位為用戶提供維護地址等。

本發(fā)明的交通異構(gòu)信息接入與互操作專用服務(wù)平臺為不同區(qū)域、不同部門之間的異構(gòu)交通信息系統(tǒng)的信息接入和互聯(lián)互通提供了專業(yè)的服務(wù)平臺，并且有效的保護了平臺數(shù)據(jù)。同時，系統(tǒng)實現(xiàn)了傳輸任務(wù)、流程的實時監(jiān)測，可以有效的掌握數(shù)據(jù)接入情況。