本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體的，涉及一種社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量的路徑規(guī)劃方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，城市居民聚集度、生活設(shè)施的配套程度，不斷提升，形成了包括居民小區(qū)、社會(huì)單位、生活配套基礎(chǔ)設(shè)施等聚集的居民生活社區(qū)。社區(qū)作為城鄉(xiāng)居民生活的基本單元，是建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的基礎(chǔ)載體。社區(qū)消耗的直接能源主要包含電能、天然氣，以及出行的燃油。電能是社區(qū)能源消耗的主體，配電臺(tái)區(qū)是向社區(qū)提供電力能源的基本單位，依據(jù)用電的類型，對(duì)應(yīng)的臺(tái)區(qū)也稱之為“社區(qū)型臺(tái)區(qū)”。

2、社區(qū)型臺(tái)區(qū)數(shù)量、用能量快速增加，社區(qū)型臺(tái)區(qū)各個(gè)設(shè)備之間的產(chǎn)能、用能平衡難以實(shí)現(xiàn)，社區(qū)內(nèi)部不同能源之間的交互和協(xié)同作用并不理想，社區(qū)型臺(tái)區(qū)的規(guī)劃構(gòu)建邏輯仍不清晰，社區(qū)型臺(tái)區(qū)的容量和規(guī)模部署方式也不明確。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，社區(qū)型臺(tái)區(qū)的部署與規(guī)劃方式仍然主要依靠統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及場(chǎng)景推演。這種方法主要面向宏觀層面，無(wú)法考慮到具體技術(shù)應(yīng)用對(duì)臺(tái)區(qū)的供用電效果及其各類成本的影響，這導(dǎo)致方法難以平衡臺(tái)區(qū)的建設(shè)、投運(yùn)、產(chǎn)能和環(huán)保等各方面的要求。

4、舉例來(lái)說，低網(wǎng)損變壓器技術(shù)的發(fā)展使得社區(qū)型臺(tái)區(qū)能夠在較大程度上實(shí)現(xiàn)電能供應(yīng)的充足化，也能夠?qū)τ诠?jié)能環(huán)保起到較大作用。但是這一新技術(shù)在應(yīng)用到社區(qū)化臺(tái)區(qū)的建設(shè)過程時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)并不能夠有效合理的評(píng)估這一技術(shù)在社區(qū)型臺(tái)區(qū)應(yīng)用中的技術(shù)價(jià)值，因此，也就無(wú)法合理的規(guī)劃社區(qū)型臺(tái)區(qū)所利用變壓器的具體類型。

5、其次，隨著分布式光伏并網(wǎng)數(shù)量的進(jìn)一步提升，分布式光伏在提供補(bǔ)充電能和降碳環(huán)保等方面都對(duì)社區(qū)型臺(tái)區(qū)的規(guī)劃發(fā)展路徑提供了積極的影響。但是，目前，現(xiàn)有技術(shù)中仍不具備量化的指標(biāo)能夠合理評(píng)估并預(yù)測(cè)分布式光伏在每一個(gè)社區(qū)型臺(tái)區(qū)中的建設(shè)規(guī)模。

6、更進(jìn)一步的，與分布式光伏、低網(wǎng)損變壓器等技術(shù)類似，建筑節(jié)能技術(shù)、煤轉(zhuǎn)電或氣轉(zhuǎn)電技術(shù)、電動(dòng)汽車充電樁等技術(shù)的發(fā)展都會(huì)一定程度上朝著有利的方向促進(jìn)社區(qū)型臺(tái)區(qū)的規(guī)劃和擴(kuò)容。但是，各類技術(shù)在應(yīng)用的過程中，也存在著技術(shù)選擇的問題和技術(shù)兼容比率選擇的問題。而現(xiàn)有技術(shù)中，尚未對(duì)這一類問題進(jìn)行任何的評(píng)估與改進(jìn)。

7、此外，社區(qū)型臺(tái)區(qū)的碳排放及其減排問題成為現(xiàn)階段低碳社會(huì)建設(shè)的重點(diǎn)。同時(shí)，近年來(lái)隨著分布式光伏、儲(chǔ)能、充電樁等綠色低碳技術(shù)的快速發(fā)展，供能低碳化成為關(guān)注重點(diǎn)。但目前的社區(qū)型臺(tái)區(qū)在規(guī)劃過程中，并未充分考慮這些因素。

8、針對(duì)上述問題，亟需一種社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量的路徑規(guī)劃方法及系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量的路徑規(guī)劃方法及系統(tǒng)，方法定義出與社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量相關(guān)的多個(gè)動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)，通過構(gòu)建社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量模型而獲得目標(biāo)函數(shù)與約束條件，并采用動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)的技術(shù)遷移率作為輸入向量，計(jì)算出各個(gè)指標(biāo)的最優(yōu)技術(shù)遷移率。

2、本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

3、本發(fā)明第一方面，涉及一種社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量的路徑規(guī)劃方法，方法包括以下步驟：步驟1，定義社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量的動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)，設(shè)定多個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段，并定義每一個(gè)所述動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)在各個(gè)所述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的技術(shù)遷移率；步驟2，基于每一個(gè)所述動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)的所述技術(shù)遷移率構(gòu)建出社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量模型；步驟3，基于所述社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量模型匯總出所述社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量的總物理量平衡公式，并基于所述總物理量平衡公式構(gòu)建目標(biāo)函數(shù)；步驟4，以所述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段的數(shù)量為約束條件，對(duì)所述目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行求解，確定每一個(gè)所述動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)在各個(gè)所述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的最優(yōu)的技術(shù)遷移率值。

4、優(yōu)選的，動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)包括所述社區(qū)型臺(tái)區(qū)中的電碳排放因子、光伏裝機(jī)容量、居民電氣化規(guī)模、單位面積建筑能耗、電動(dòng)汽車出行率和臺(tái)區(qū)網(wǎng)損率中的至少一個(gè)。

5、優(yōu)選的，動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)是指在社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量規(guī)劃路徑中導(dǎo)致社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量的總物理量的取值發(fā)生持續(xù)變化的模型參數(shù)。

6、物理量包括：

7、光伏裝機(jī)容量、光伏設(shè)備維護(hù)相關(guān)的折舊系數(shù)、電力系統(tǒng)總?cè)萘浚?/p>

8、社區(qū)居民人口p、人均耗電量pee、人均天然氣消耗量peg；

9、社區(qū)內(nèi)各類型建筑的人均面積a、各類型建筑的單位面積能耗e；

10、燃油車出行率jko、燃油車用戶出行半徑do、燃油車百公里能耗eco、電動(dòng)汽車出行率jke、電動(dòng)汽車用戶出行半徑de、電動(dòng)汽車百公里能耗ece、軌道交通出行率jkr、軌道交通用戶出行半徑dr、軌道交通百公里能耗ecr；

11、電網(wǎng)供電容量ee、區(qū)域電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)碳排放因子efew、低網(wǎng)損變壓器數(shù)量n；

12、所述總物理量平衡為電力系統(tǒng)總?cè)萘颗c通過各個(gè)物理量推算的需求響應(yīng)之間發(fā)電量與耗電量的平衡。

13、優(yōu)選的，社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量模型中包括電碳排放模型、光伏模型、居民用能模型、公共建筑用能模型、交通用能模型和電網(wǎng)網(wǎng)損模型中的至少一個(gè)。

14、優(yōu)選的，基于電碳排放因子efe的技術(shù)遷移率構(gòu)建電碳排放模型；電碳排放模型包括電碳排放因子：

15、efei＝efewi·kcv0(1+ηgf)i

16、式中，efei為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的電碳排放因子，i的取值范圍為1至所述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段的數(shù)量之間的任意整數(shù)，

17、efewi為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下區(qū)域電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)電碳排放因子，

18、kcv0為由社區(qū)型臺(tái)區(qū)中的光伏發(fā)電量占比所確定的系數(shù)在首個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的取值，

19、ηgf為光伏裝機(jī)容量在多個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段之間的變化率。

20、優(yōu)選的，基于光伏裝機(jī)容量的技術(shù)遷移率構(gòu)建所述光伏模型；

21、其中，所述光伏模型中包括光伏建設(shè)的需求響應(yīng)，所述需求響應(yīng)由光伏裝機(jī)容量的技術(shù)遷移率確定；

22、光伏建設(shè)的需求響應(yīng)cpvci為

23、cpvci＝δ·pi·γpv

24、其中，δ為光伏生產(chǎn)單位電能時(shí)的光伏建設(shè)的需求響應(yīng)，

25、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段i下的光伏裝機(jī)容量的技術(shù)遷移率pi為pi＝ei·kcv0(1+ηgf)i-ei-1·kcv0(1+ηgf)i-1

26、γpv為與光伏設(shè)備維護(hù)相關(guān)的折舊系數(shù)，

27、ei為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的電力系統(tǒng)總?cè)萘俊?/p>

28、優(yōu)選的，基于居民電氣化規(guī)模的技術(shù)遷移率構(gòu)建所述居民用能模型；

29、所述居民用能模型中包括居民用能需求響應(yīng)，所述居民用能需求響應(yīng)由居民電氣化規(guī)模的技術(shù)遷移率確定；其中，所述居民電氣化規(guī)模為：

30、ckei＝cke0*(1+ηsh)i

31、式中，ckei為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段i下的居民電氣化規(guī)模，

32、peei為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段i下的人均耗電量，

33、pegi為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段i下的人均天然氣消耗量，

34、cke0為首個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的居民電氣化規(guī)模，

35、ηsh為居民電氣化規(guī)模的技術(shù)遷移率，由換算獲得。

36、優(yōu)選的，居民用能需求響應(yīng)中包括居民用能排放響應(yīng)和電氣化替代需求響應(yīng)；居民用能排放響應(yīng)為：

37、cei＝pi·pei·((1-ckei)/10.5·efg+ckei·efei)

38、式中，cei為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的居民用能排放響應(yīng)，

39、pi為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的社區(qū)居民人口，

40、pei為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的人均耗能量，且有pei＝peei+pegi，

41、efg為天然氣的碳排放因子；

42、電氣化替代需求響應(yīng)為：

43、cshi＝pi·prg·(pei·ckei-pei-1·cke(i-1))

44、其中，cshi為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的電氣化替代需求響應(yīng)，

45、prg為單位能耗的燃?xì)馓娲杀尽?/p>

46、優(yōu)選的，基于單位面積建筑能耗的技術(shù)遷移率構(gòu)建所述公共建筑用能模型；

47、所述公共建筑用能模型中包括建筑用能需求響應(yīng)，所述建筑用能需求響應(yīng)由單位面積建筑能耗的技術(shù)遷移率確定；其中，所述單位面積建筑能耗eglxi為：

48、eglxi＝eglx0(1-ηjz)i

49、式中，eglxi為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下各類型建筑的單位面積能耗，

50、ηjz為單位面積建筑能耗的技術(shù)遷移率。

51、優(yōu)選的，建筑用能需求響應(yīng)中包括建筑用能排放響應(yīng)和建筑降能耗需求響應(yīng)；建筑用能排放響應(yīng)為：

52、bei＝pi·(asci·esci·efei+axxi·exxi·efei)

53、式中，bei為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的建筑用能排放響應(yīng)，

54、asci為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的社區(qū)人均商場(chǎng)面積，axxi為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的社區(qū)人均學(xué)校面積，

55、esci和exxi分別為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的商場(chǎng)的單位面積能耗、學(xué)校的單位面積能耗，

56、pi為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的社區(qū)居民人口；

57、建筑降能耗需求響應(yīng)為：

58、cbei＝pi·prjz·[(asc(i-1)·esc(i-1)-asci·esci)+(axx(i-1)·exx(i-1)-axxi·exxi)]

59、式中，prjz為單位面積建筑的單位耗能節(jié)約因子。

60、優(yōu)選的，基于每一個(gè)所述動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)的所述技術(shù)遷移率構(gòu)建出社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量模型，還包括：

61、基于電動(dòng)汽車出行率的技術(shù)遷移率構(gòu)建所述交通用能模型；

62、所述交通用能模型中包括交通用能需求響應(yīng)，所述交通用能需求響應(yīng)由電動(dòng)汽車出行率的技術(shù)遷移率確定；

63、其中，所述電動(dòng)汽車出行率為：

64、jkei＝j(luò)ke0·(1+ηjt)i

65、式中，jkei為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段i下的電動(dòng)汽車出行率，

66、jke0為首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)段下的電動(dòng)汽車出行率，

67、ηjt為電動(dòng)汽車出行率的技術(shù)遷移率。

68、優(yōu)選的，交通用能需求響應(yīng)中包括交通用能排放響應(yīng)和電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)需求響應(yīng)；交通用能排放響應(yīng)為：

69、jti＝pi·(jkoi·doi·eco·efo+jkei·dei·ece·efei+jkri·dri·ecr·efei)

70、jti為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的交通用能排放響應(yīng)，

71、pi為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的社區(qū)居民人口，

72、jkoi和jkri分別為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段i下的燃油車出行率、軌道交通出行率，

73、doi、dei和dri分別為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段i下的燃油車用戶出行半徑、電動(dòng)汽車用戶出行半徑和軌道交通用戶出行半徑，

74、efo為燃油的碳排放因子；

75、電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)需求響應(yīng)為：

76、cjti＝β·ni·(γjt+ε)

77、其中，cjti為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)需求響應(yīng)，

78、β為單個(gè)電動(dòng)汽車充電樁的成本，

79、ni為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下增加的電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量，且有ni＝pi·(jkei-jke0)，

80、γjt為與充電樁設(shè)備維護(hù)相關(guān)的折舊系數(shù)，

81、ε為與充電樁設(shè)備維護(hù)相關(guān)的運(yùn)維系數(shù)。

82、優(yōu)選的，基于臺(tái)區(qū)網(wǎng)損率的技術(shù)遷移率構(gòu)建所述電網(wǎng)網(wǎng)損模型；

83、其中，網(wǎng)損率δp％為：

84、δpi％＝δp0％(1-ηwe)i

85、式中，δpi％為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段i下的網(wǎng)損率，

86、δp0％為首個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的網(wǎng)損率，

87、ηwe為網(wǎng)損率的技術(shù)遷移率，與低網(wǎng)損變壓器數(shù)量n有關(guān)。

88、優(yōu)選的，電網(wǎng)網(wǎng)損需求響應(yīng)中包括網(wǎng)損排放需求響應(yīng)和低網(wǎng)損變壓器建設(shè)需求響應(yīng)；網(wǎng)損排放需求響應(yīng)為：

89、wei＝δpi％×eei×efewi

90、式中，wei為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的網(wǎng)損排放需求響應(yīng)，

91、eei為第i個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的電網(wǎng)供電容量；

92、低網(wǎng)損變壓器建設(shè)需求響應(yīng)為：

93、cweci＝n·βwe·εwe+n·prwe

94、式中，βwe為低網(wǎng)損變壓器的配置成本，

95、εwe為低網(wǎng)損變壓器的折算系數(shù)，

96、prwe為變壓器替換成本。

97、優(yōu)選的，總物理量為每一個(gè)需求響應(yīng)的加權(quán)求和的結(jié)果；

98、所述總物理量平衡為電力系統(tǒng)總?cè)萘颗c通過各個(gè)物理量推算的需求響應(yīng)之間發(fā)電量與耗電量的平衡；

99、以所述總物理量最小為原則構(gòu)建目標(biāo)函數(shù)。

100、優(yōu)選的，以動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)的技術(shù)遷移率為變量，構(gòu)建人工蜂群算法的輸入向量；基于路徑規(guī)劃需求，提前輸入技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段的數(shù)量為人工蜂群算法的約束條件；將輸入向量和約束條件輸入至目標(biāo)函數(shù)中，并采用人工蜂群算法對(duì)最優(yōu)向量進(jìn)行求解；將最優(yōu)向量作為每一個(gè)所述動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)技術(shù)遷移率的值，從而得到最優(yōu)技術(shù)遷移率值。

101、本發(fā)明第二方面，涉及一種社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量的路徑規(guī)劃系統(tǒng)，系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明第一方面中方法的步驟；并且，系統(tǒng)包括指標(biāo)定義模塊、模型構(gòu)建模塊、物理量匯總模塊、指標(biāo)求解模塊；其中，指標(biāo)定義模塊，用于定義社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量的動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)，設(shè)定多個(gè)長(zhǎng)度相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段，并定義每一個(gè)動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的技術(shù)遷移率；模型構(gòu)建模塊，用于基于每一個(gè)動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)的技術(shù)遷移率構(gòu)建出社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量模型；物理量匯總模塊，用于基于社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量模型匯總出社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量的總物理量平衡公式，并基于總物理量平衡公式構(gòu)建目標(biāo)函數(shù)；指標(biāo)求解模塊，用于以所述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段的數(shù)量為約束條件，對(duì)所述目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行求解，確定每一個(gè)所述動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)在各個(gè)所述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段下的最優(yōu)的技術(shù)遷移率值。

102、本發(fā)明第三方面，涉及一種電子設(shè)備，設(shè)備包括處理器及存儲(chǔ)介質(zhì)；存儲(chǔ)介質(zhì)用于存儲(chǔ)指令；處理器用于根據(jù)所述指令進(jìn)行操作以執(zhí)行本發(fā)明第一方面中方法的步驟。

103、本發(fā)明第四方面，涉及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明第一方面中方法的步驟。

104、本發(fā)明的有益效果在于，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明中的一種社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量的路徑規(guī)劃方法及系統(tǒng)，方法定義出與社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量相關(guān)的多個(gè)動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)，通過構(gòu)建社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量模型而獲得目標(biāo)函數(shù)與約束條件，并采用動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)的技術(shù)遷移率作為輸入向量，計(jì)算出各個(gè)指標(biāo)的最優(yōu)技術(shù)遷移率。本發(fā)明為社區(qū)型臺(tái)區(qū)容量路徑的科學(xué)規(guī)劃提供方法，充分考量各項(xiàng)新技術(shù)在社區(qū)型臺(tái)區(qū)中的應(yīng)用程度，為實(shí)現(xiàn)社區(qū)型臺(tái)區(qū)的最優(yōu)部署提供支撐。

105、本發(fā)明的有益效果還包括：

106、1、方法的效果包括將各類具備應(yīng)用至社區(qū)型臺(tái)區(qū)的潛在技術(shù)關(guān)聯(lián)為動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)，并通過動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)來(lái)規(guī)劃技術(shù)應(yīng)用和演變的速度。在此基礎(chǔ)上，方法通過智能算法求解多個(gè)動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)的最優(yōu)解，從而為臺(tái)區(qū)容量的路徑規(guī)劃方法和臺(tái)區(qū)的技術(shù)演進(jìn)提供了參考方向。

107、2、方法考量了多種不同的物理量作為指導(dǎo)動(dòng)態(tài)路徑指標(biāo)的尋優(yōu)目標(biāo)，在設(shè)計(jì)物理量的過程中，方法不僅考慮到臺(tái)區(qū)碳排放的情況和克服碳排放的代價(jià)，同時(shí)考慮了各種不同技術(shù)在應(yīng)用過程中的各方面成本，總物理量的設(shè)計(jì)使得方法具備較強(qiáng)的擴(kuò)展性，能夠根據(jù)臺(tái)區(qū)建設(shè)的各類不同需求擴(kuò)展或調(diào)整總物理量的定義方法，使之滿足臺(tái)區(qū)建設(shè)過程中的各方需求。

108、3、方法以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段的數(shù)量作為約束條件，不僅確保了路徑規(guī)劃方法中新技術(shù)替代速率的可追溯性，還考慮了約束條件下各項(xiàng)設(shè)備的折舊速度、模型中相關(guān)指標(biāo)的自然增長(zhǎng)，如居民數(shù)量、建筑面積等等，使得算法在滿足臺(tái)區(qū)路徑規(guī)劃時(shí)間的前提下，提高了建模階段的準(zhǔn)確性，使得規(guī)劃結(jié)果更接近臺(tái)區(qū)的實(shí)際演進(jìn)過程，降低了不可控因素的影響，具備良好的可參考價(jià)值。