本發(fā)明涉及車(chē)輛排放，特別是涉及一種車(chē)輛高排放實(shí)時(shí)識(shí)別方法、介質(zhì)及設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量不斷增多，在國(guó)民生活水平提高的同時(shí)，這些移動(dòng)源排放的有害氣體對(duì)群眾健康和環(huán)境保護(hù)造成損害，特別是高排放移動(dòng)源。因此，有必要對(duì)超量排放有害氣體的高排放移動(dòng)源進(jìn)行快速的識(shí)別，以便有關(guān)部門(mén)對(duì)移動(dòng)源尾氣排放進(jìn)行高效的管控。

2、由于在實(shí)際的移動(dòng)源排氣遙感檢測(cè)工作中，相鄰的機(jī)動(dòng)車(chē)之間的污染物濃度會(huì)相互影響，同時(shí)燃燒不同動(dòng)力燃料的車(chē)輛污染物組分也不相同，造成對(duì)車(chē)輛污染排放評(píng)估不夠準(zhǔn)確，無(wú)法確定出車(chē)輛為高排放車(chē)輛。

3、因此，如何提高識(shí)別高排放車(chē)輛的準(zhǔn)確性成為亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種車(chē)輛高排放實(shí)時(shí)識(shí)別方法，所述方法包括如下步驟：

2、s100，獲取初始車(chē)輛信息集a＝{a1，a2，……，ai，……，am}，ai是指第i個(gè)初始車(chē)輛的初始車(chē)輛信息，i的取值范圍為1至m，m為初始車(chē)輛總數(shù)量。

3、s200，根據(jù)ai，獲取ai對(duì)應(yīng)的目標(biāo)污染化學(xué)組分?jǐn)?shù)據(jù)集ci＝{ci1，ci2，……，cij，……，cin(i)}，cij是指ai對(duì)應(yīng)的第j個(gè)目標(biāo)污染化學(xué)組分?jǐn)?shù)據(jù)簇，j的取值范圍為1至n(i)，n(i)為ai對(duì)應(yīng)的目標(biāo)污染化學(xué)組分?jǐn)?shù)據(jù)總數(shù)量。

4、s300，根據(jù)ci，獲取ai對(duì)應(yīng)的污染優(yōu)先級(jí)fi。

5、s400，當(dāng)fi＞f0i時(shí)，識(shí)別出ai對(duì)應(yīng)的初始車(chē)輛為高排放車(chē)輛，其中，f0i為ai對(duì)應(yīng)的污染優(yōu)先級(jí)閾值。

6、s500，當(dāng)fi≤f0i時(shí)，獲取ai對(duì)應(yīng)的初始車(chē)輛為非高排放車(chē)輛。

7、本發(fā)明還提供了一種非瞬時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，非瞬時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有至少一條指令或至少一段程序，至少一條指令或至少一段程序由處理器加載并執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)上述的車(chē)輛高排放實(shí)時(shí)識(shí)別方法。

8、本發(fā)明還提供了一種電子設(shè)備，包括處理器和上述的非瞬時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

9、本發(fā)明至少具有以下有益效果：獲取初始車(chē)輛信息集a＝{a1，a2，……，ai，……，am}，ai是指第i個(gè)初始車(chē)輛的初始車(chē)輛信息，i的取值范圍為1至m，m為初始車(chē)輛總數(shù)量；根據(jù)ai，獲取ai對(duì)應(yīng)的目標(biāo)污染化學(xué)組分?jǐn)?shù)據(jù)集ci＝{ci1，ci2，……，cij，……，cin(i)}，cij是指ai對(duì)應(yīng)的第j個(gè)目標(biāo)污染化學(xué)組分?jǐn)?shù)據(jù)簇，j的取值范圍為1至n(i)，n(i)為ai對(duì)應(yīng)的目標(biāo)污染化學(xué)組分?jǐn)?shù)據(jù)總數(shù)量；根據(jù)ci，獲取ai對(duì)應(yīng)的污染優(yōu)先級(jí)fi；當(dāng)fi＞f0i時(shí)，識(shí)別出ai對(duì)應(yīng)的初始車(chē)輛為高排放車(chē)輛，其中，f0i為ai對(duì)應(yīng)的污染優(yōu)先級(jí)閾值；當(dāng)fi≤f0i時(shí)，獲取ai對(duì)應(yīng)的初始車(chē)輛為非高排放車(chē)輛；可知，將相鄰的機(jī)動(dòng)車(chē)之間的污染物濃度會(huì)相互影響，同時(shí)燃燒不同動(dòng)力燃料的車(chē)輛污染物組分也不相同作為影響因素進(jìn)行考慮，進(jìn)而提高識(shí)別高排放車(chē)輛的準(zhǔn)確性。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)輛高排放實(shí)時(shí)識(shí)別方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛高排放實(shí)時(shí)識(shí)別方法，其特征在于，所述初始車(chē)輛信息包括初始車(chē)輛id、初始車(chē)輛id對(duì)應(yīng)的中間車(chē)輛id集、初始車(chē)輛id對(duì)應(yīng)的采集到遙感數(shù)據(jù)、中間車(chē)輛id集中每一中間車(chē)輛id對(duì)應(yīng)的車(chē)檢數(shù)據(jù)和遙感數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛高排放實(shí)時(shí)識(shí)別方法，其特征在于，所述初始車(chē)輛id是指初始車(chē)輛的唯一身份標(biāo)識(shí)，所述初始車(chē)輛是指用柴油作為動(dòng)力燃料的車(chē)輛。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛高排放實(shí)時(shí)識(shí)別方法，其特征在于，所述中間車(chē)輛id中間車(chē)輛的唯一身份標(biāo)識(shí)，其中，所述中間車(chē)輛是指初始車(chē)輛周?chē)钠渌?chē)輛。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛高排放實(shí)時(shí)識(shí)別方法，其特征在于，所述中間車(chē)輛的動(dòng)力燃料與所述初始車(chē)輛的動(dòng)力燃料不同。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛高排放實(shí)時(shí)識(shí)別方法，其特征在于，在s200步驟中還包括如下步驟：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛高排放實(shí)時(shí)識(shí)別方法，其特征在于，在s205步驟中還包括如下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛高排放實(shí)時(shí)識(shí)別方法，其特征在于，在s300步驟中還包括如下步驟：

9.一種非瞬時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述非瞬時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有至少一條指令或至少一段程序，其特征在于，所述至少一條指令或所述至少一段程序由處理器加載并執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛高排放實(shí)時(shí)識(shí)別方法。

10.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括處理器和權(quán)利要求9中所述的非瞬時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車(chē)輛排放技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛高排放實(shí)時(shí)識(shí)別方法、介質(zhì)及設(shè)備，包括：獲取初始車(chē)輛信息集；根據(jù)初始車(chē)輛信息集，獲取初始車(chē)輛信息集對(duì)應(yīng)的目標(biāo)污染化學(xué)組分?jǐn)?shù)據(jù)集；根據(jù)目標(biāo)污染化學(xué)組分?jǐn)?shù)據(jù)集，獲取目標(biāo)污染化學(xué)組分?jǐn)?shù)據(jù)集中每一初始車(chē)輛對(duì)應(yīng)的污染優(yōu)先級(jí)；根據(jù)初始車(chē)輛對(duì)應(yīng)的污染優(yōu)先級(jí)，確定出初始車(chē)輛為高排放車(chē)輛；可知，將相鄰的機(jī)動(dòng)車(chē)之間的污染物濃度會(huì)相互影響，同時(shí)燃燒不同動(dòng)力燃料的車(chē)輛污染物組分也不相同作為影響因素進(jìn)行考慮，進(jìn)而提高識(shí)別高排放車(chē)輛的準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：張英志,鄭寒芬,呂兆豐,陳星光,謝喆,葉峰,陳虎,關(guān)小琳,鄧梵淵,石夢(mèng)雙
受保護(hù)的技術(shù)使用者：智聯(lián)萬(wàn)維科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10