本發(fā)明屬于新能源汽車，具體地說，本發(fā)明涉及一種增程式電動汽車軟件刷寫控制方法。

背景技術：

1、新能源商用車相比于傳統(tǒng)燃油車具備整車控制單元(以下簡稱“vcu”)，傳統(tǒng)燃油車一般以發(fā)動機控制單元為主進行駕駛員意圖解析，且不具備遠程刷寫能力。

2、新能源商用車，其傳統(tǒng)的燃油動力總成被三電系統(tǒng)取而代之，整車其他傳統(tǒng)就機械部件也都進行了電動化升級，如電動助力轉(zhuǎn)向、線控制動等等，其整車架構(gòu)、功性能都更加復雜，vcu不僅具備在線刷寫功能，同時也具備遠程刷寫能力，遠程刷寫可大幅減少售后維護成本。

3、但是不管是在線刷寫還是遠程刷寫，其操作場景的安全性如果考慮不周將導致較大的安全風險，對零部件和駕乘安全都構(gòu)成一定危險。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種增程式電動汽車軟件刷寫控制方法，解決了上述背景技術中所提出的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為：一種增程式電動汽車軟件刷寫控制方法，包括：

3、步驟s10，鑰匙上on擋或網(wǎng)絡喚醒，然后選擇在線刷寫或遠程刷寫；

4、步驟s20，通過上位機或tbox與vcu進行身份校驗，若通過則進行下一步驟，若否則重復進行身份校驗；

5、步驟s30，底層軟件會根據(jù)應用層軟件的接口變量vcu_progena狀態(tài)進行判斷，0代表enable允許，1代表disable不允許，若為0則進行下一步驟，若為1則重復進行判斷；

6、步驟s40，vcu底層軟件控制進入boot程序；

7、步驟s50，進行程序刷寫交互控制；

8、步驟s60，完成刷寫，下電。

9、優(yōu)選的，所述步驟s30包括以下步驟：

10、步驟s31，判斷apu的發(fā)電機實際是否小于50rpm，若否則vcu_progena賦值為1，若是則進行下一步判斷；

11、步驟s32，判斷apu的實際發(fā)電功率是否小于0.1kw，若否則vcu_progena賦值為1，若是則進行下一步判斷；

12、步驟s33，判斷發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速是否小于50rpm，若否則vcu_progena賦值為1，若是則進行下一步判斷；

13、步驟s34，判斷車速是否小于3kph，若否則vcu_progena賦值為1，若是則進行下一步判斷；

14、步驟s35，判斷擋位是否處于n擋，若否則vcu_progena賦值為1，若是則進行下一步判斷；

15、步驟s36，判斷高壓系統(tǒng)電池包內(nèi)部主正繼電器斷開、主負繼電器是否斷開，若否則vcu_progena賦值為1，若是則進行下一步判斷；

16、步驟s37，判斷多合一內(nèi)部主正繼電器是否斷開，若否則vcu_progena賦值為1，若是則進行下一步判斷；

17、步驟s38，判斷電池系統(tǒng)是否處于就緒或者充電完成狀態(tài)，若否則vcu_progena賦值為1，若是則vcu_progena賦值為0。

18、采用以上技術方案的有益效果是：

19、一、本發(fā)明通過充分考慮增程式電動汽車客戶的實際用車場景下的軟件刷寫可能存在的風險點，在所有相關條件均滿足的條件下，再放行軟件操作，任意條件不滿足均不允許進行軟件更新操作，防止特殊場景下進行軟件刷寫導致整車駕駛風險或損壞關鍵高壓系統(tǒng)零部件，充分保證了vcu的軟件刷寫在駕駛安全、整車零部件安全的前提下進行。

20、二、應用層軟件會根據(jù)增程式電動汽車的構(gòu)型特點，對增程式電動汽車的相關部件狀態(tài)參數(shù)進行監(jiān)控判斷，以保證增程式電動汽車在實際運行場景下的運行安全，防止在不安全場景下軟件被誤啟動刷寫，導致整車下高壓、車輛失去動力，車輛突然竄出去或高壓零部件損壞等各種可能的危險情況發(fā)生。

技術特征：

1.一種增程式電動汽車軟件刷寫控制方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增程式電動汽車軟件刷寫控制方法，其特征在于：所述步驟s30包括以下步驟：

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種增程式電動汽車軟件刷寫控制方法，包括：步驟S10，鑰匙上ON擋或網(wǎng)絡喚醒，然后選擇在線刷寫或遠程刷寫；步驟S20，通過上位機或TBOX與VCU進行身份校驗，若通過則進行下一步驟，若否則重復進行身份校驗；步驟S30，底層軟件會根據(jù)應用層軟件的接口變量VCU_ProgEna狀態(tài)進行判斷；本發(fā)明通過充分考慮增程式電動汽車客戶的實際用車場景下的軟件刷寫可能存在的風險點，在所有相關條件均滿足的條件下，再放行軟件操作，任意條件不滿足均不允許進行軟件更新操作，防止特殊場景下進行軟件刷寫導致整車駕駛風險或損壞關鍵高壓系統(tǒng)零部件，充分保證了VCU的軟件刷寫在駕駛安全、整車零部件安全的前提下進行。

技術研發(fā)人員：張亞楠,孫俊英,徐禮成,孟濤,陳朵朵
受保護的技術使用者：浙江飛碟汽車制造有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/10