技術(shù)特征：

1.一種基于海上施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于海上施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述步驟s2中，確定待吊裝物處于不同姿態(tài)下對(duì)應(yīng)三維模型相對(duì)所述參考面的對(duì)稱形態(tài)特征差異量的過程包括，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于海上施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述步驟s2中，確定所述待吊裝物的最優(yōu)吊裝姿態(tài)的過程包括，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于海上施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述步驟s3中，確定尺寸特征的過程包括，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于海上施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述步驟s3中，根據(jù)公式(1)計(jì)算針對(duì)所述待吊裝物的迎風(fēng)受力差異表征系數(shù)，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于海上施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述步驟s4中，基于所述迎風(fēng)受力差異表征系數(shù)預(yù)測(cè)所述待吊裝物在吊裝過程中是否符合迎風(fēng)受力差異標(biāo)準(zhǔn)，其中，

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于海上施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述步驟s5中，判定待吊裝物是否對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行響應(yīng)，其中，

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于海上施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述步驟s5中，根據(jù)公式(2)計(jì)算吊裝風(fēng)險(xiǎn)異常值，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于海上施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述步驟s5中，判定是否存在吊裝風(fēng)險(xiǎn)的過程包括，

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于海上施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，其特征在于，所述步驟s5中，基于是否存在吊裝風(fēng)險(xiǎn)生成推薦吊裝速度，其中，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及海上風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估領(lǐng)域，尤其涉及一種基于海上施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，本發(fā)明基于點(diǎn)云數(shù)據(jù)構(gòu)建待吊裝物的三維模型，基于當(dāng)前海風(fēng)的風(fēng)向構(gòu)建參考面，確定待吊裝物處于不同姿態(tài)下對(duì)應(yīng)三維模型相對(duì)所述參考面的對(duì)稱形態(tài)特征差異量，基于所述對(duì)稱形態(tài)特征差異量確定待吊裝物最優(yōu)吊裝姿態(tài)，以最優(yōu)吊裝姿態(tài)固定待吊裝物進(jìn)行吊裝，基于最優(yōu)吊裝姿態(tài)下所述三維模型對(duì)應(yīng)的對(duì)稱形態(tài)特征差異量以及尺寸特征，結(jié)合當(dāng)前海風(fēng)的風(fēng)速，計(jì)算針對(duì)所述待吊裝物的迎風(fēng)受力差異表征系數(shù)，基于所述迎風(fēng)受力差異表征系數(shù)預(yù)測(cè)所述待吊裝物在吊裝過程中是否符合迎風(fēng)受力差異標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)待吊裝物進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)判定，生成推薦吊裝速度，提高了海上施工的安全性和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉威,洪瑞,鄭興,殷婕,黃敏,吳學(xué)翔
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇筑港建設(shè)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19