本公開的示例實(shí)施例總體涉及計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，并且更具體地，涉及月臺(tái)管理方法、裝置、設(shè)備、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、在涉及裝貨和卸貨的物流場景中，基于貨物的裝卸需求，會(huì)有大量的車輛進(jìn)出園區(qū)。因此，通常需要園區(qū)內(nèi)的調(diào)度人員和裝卸人員保持溝通，以進(jìn)行園區(qū)內(nèi)的月臺(tái)調(diào)度，保障整體作業(yè)效率。尤其是對(duì)于裝貨場景，除了要考慮貨物的時(shí)效要求、收貨場地、貨物屬性、月臺(tái)狀態(tài)以外，還需要考慮車輛資源的合理利用。

2、然而在目前的管理系統(tǒng)中，完全依賴于園區(qū)內(nèi)工作人員通過人工調(diào)度運(yùn)力系統(tǒng)的車輛裝卸貨物。在車輛資源充足的情況下采用先到先裝的方式，在車輛資源短缺的情況下則通過電話溝通調(diào)度，缺乏自動(dòng)化管理手段，管理效率低，不適用于貨量較大的工作場景。此外，部分園區(qū)還會(huì)采用視頻設(shè)備和視覺識(shí)別技術(shù)來識(shí)別停靠到月臺(tái)的車輛，或利用定位設(shè)備確定車輛停靠位置和月臺(tái)占用情況，然后結(jié)合算法實(shí)現(xiàn)月臺(tái)調(diào)度。這樣的方法投入的成本過大，而且抗信號(hào)干擾能力較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、在本公開的第一方面，提供一種月臺(tái)管理方法。該方法包括：接收運(yùn)貨請(qǐng)求，運(yùn)貨請(qǐng)求包括待運(yùn)貨的月臺(tái)的標(biāo)識(shí)和運(yùn)貨線路信息；基于運(yùn)貨請(qǐng)求，確定至少一個(gè)車輛的車輛信息和月臺(tái)的月臺(tái)信息，車輛信息至少包括至少一個(gè)車輛的行駛線路信息，月臺(tái)信息包括月臺(tái)的狀態(tài)和運(yùn)貨線路信息；響應(yīng)于月臺(tái)的狀態(tài)為空閑狀態(tài)并且運(yùn)貨線路信息與至少一個(gè)車輛的行駛線路信息相匹配，基于車輛篩選策略，從至少一個(gè)車輛中確定用于運(yùn)貨的目標(biāo)車輛，車輛篩選策略至少基于至少一個(gè)車輛的車輛信息確定；以及向目標(biāo)車輛發(fā)送調(diào)度請(qǐng)求，調(diào)度請(qǐng)求至少包括月臺(tái)的標(biāo)識(shí)和目標(biāo)車輛的標(biāo)識(shí)。

2、在本公開的第二方面，提供一種用于月臺(tái)管理的裝置。該裝置包括：運(yùn)貨請(qǐng)求接收模塊，被配置為接收運(yùn)貨請(qǐng)求，運(yùn)貨請(qǐng)求包括待運(yùn)貨的月臺(tái)的標(biāo)識(shí)和運(yùn)貨線路信息；信息確定模塊，被配置為基于運(yùn)貨請(qǐng)求，確定至少一個(gè)車輛的車輛信息和月臺(tái)的月臺(tái)信息，車輛信息包括至少一個(gè)車輛的行駛線路信息，月臺(tái)信息包括月臺(tái)的狀態(tài)和運(yùn)貨線路信息；目標(biāo)車輛確定模塊，被配置為響應(yīng)于月臺(tái)的狀態(tài)為空閑狀態(tài)并且運(yùn)貨線路信息與至少一個(gè)車輛的行駛線路信息相匹配，基于車輛篩選策略，從至少一個(gè)車輛中確定用于運(yùn)貨的目標(biāo)車輛，車輛篩選策略至少基于至少一個(gè)車輛的車輛信息確定；以及調(diào)度請(qǐng)求發(fā)送模塊，被配置為向目標(biāo)車輛發(fā)送調(diào)度請(qǐng)求，調(diào)度請(qǐng)求至少包括月臺(tái)的標(biāo)識(shí)和目標(biāo)車輛的標(biāo)識(shí)。

3、在本公開的第三方面，提供了一種電子設(shè)備。該電子設(shè)備包括至少一個(gè)處理單元；以及至少一個(gè)存儲(chǔ)器，至少一個(gè)存儲(chǔ)器被耦合到至少一個(gè)處理單元并且存儲(chǔ)用于由至少一個(gè)處理單元執(zhí)行的指令，指令在由至少一個(gè)處理單元執(zhí)行時(shí)使電子設(shè)備執(zhí)行本公開第一方面的方法。

4、在本公開的第四方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其可由處理器執(zhí)行以執(zhí)行根據(jù)本公開的第一方面的方法。

5、在本公開的第五方面，提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。該計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，這些指令在被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)根據(jù)本公開的第一方面的方法。

6、應(yīng)當(dāng)理解，
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
部分中所描述的內(nèi)容并非旨在限定本公開的實(shí)施例的關(guān)鍵特征或重要特征，也不用于限制本公開的范圍。本公開的其它特征將通過以下的描述而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種月臺(tái)管理方法，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述車輛信息還包括以下至少一項(xiàng)：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述基于車輛篩選策略，從所述至少一個(gè)車輛中確定用于運(yùn)貨的目標(biāo)車輛包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述車輛信息還包括車輛類型，所述車輛類型指示所述至少一個(gè)車輛的資源類型和運(yùn)貨能力；并且其中所述基于車輛篩選策略，從所述至少一個(gè)車輛中確定用于運(yùn)貨的目標(biāo)車輛包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中所述至少基于所述車輛類型，確定所述至少一個(gè)車輛各自的權(quán)重包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中所述車輛信息還包括載貨狀態(tài)，所述載貨狀態(tài)指示所述至少一個(gè)車輛是否載有貨物，并且所述方法還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中所述響應(yīng)于所述一個(gè)或多個(gè)車輛被確定為所述臨時(shí)調(diào)度車輛，更新所述車輛排隊(duì)序列包括：

11.一種用于月臺(tái)管理的裝置，包括：

12.一種電子設(shè)備，包括：

13.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序可由處理器執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的方法。

14.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，其中所述計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令在被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本公開的實(shí)施例提供一種用于月臺(tái)管理的方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)和程序產(chǎn)品。該方法包括：接收運(yùn)貨請(qǐng)求；基于運(yùn)貨請(qǐng)求，確定至少一個(gè)車輛的車輛信息和月臺(tái)的月臺(tái)信息，車輛信息至少包括至少一個(gè)車輛的行駛線路信息，月臺(tái)信息包括月臺(tái)的狀態(tài)和運(yùn)貨線路信息；響應(yīng)于月臺(tái)的狀態(tài)為空閑狀態(tài)并且運(yùn)貨線路信息與至少一個(gè)車輛的行駛線路信息相匹配，基于車輛篩選策略，從至少一個(gè)車輛中確定用于運(yùn)貨的目標(biāo)車輛，車輛篩選策略至少基于至少一個(gè)車輛的車輛信息確定；以及向目標(biāo)車輛發(fā)送調(diào)度請(qǐng)求，調(diào)度請(qǐng)求至少包括月臺(tái)的標(biāo)識(shí)和目標(biāo)車輛的標(biāo)識(shí)。由此，可以利用車輛篩選策略快速確定用于運(yùn)貨的目標(biāo)車輛，從而實(shí)現(xiàn)車輛資源的合理分配。

技術(shù)研發(fā)人員：劉佳,范文君,張嘉輝,張雅強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京京東遠(yuǎn)升科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19