本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)處理，尤其涉及一種基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)配件的管理系統(tǒng)主要包括汽車(chē)配件庫(kù)存管理功能，如記錄配件庫(kù)存數(shù)量、位置和狀態(tài)，處理訂貨請(qǐng)求和補(bǔ)貨管理，此外，系統(tǒng)還提供庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)和管理功能，支持定期盤(pán)點(diǎn)以及生成簡(jiǎn)單報(bào)表和分析數(shù)據(jù)，能滿足庫(kù)存管理需求，幫助企業(yè)掌握庫(kù)存情況、管理訂貨流程，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

2、目前汽車(chē)配件管理系統(tǒng)通常包括統(tǒng)計(jì)已采購(gòu)數(shù)量和銷(xiāo)售需求，但往往忽略了舊配件的維修狀態(tài)及其對(duì)回收需求的影響，從而沒(méi)有充分利用已完成維修的舊配件數(shù)據(jù)，難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)配件的回收需求量，容易造成庫(kù)存積壓或配件短缺，導(dǎo)致資源浪費(fèi)和回收效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)通過(guò)提供一種基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)配件管理系統(tǒng)忽略了舊配件的維修狀態(tài)及其對(duì)回收需求的影響而導(dǎo)致資源浪費(fèi)和回收效率低下的技術(shù)問(wèn)題，能夠?qū)Υ厥盏呐f配件進(jìn)行損壞程度的檢測(cè)和評(píng)估并最終指導(dǎo)庫(kù)存管理模塊定制合理的采購(gòu)和庫(kù)存策略，能夠有效避免庫(kù)存短缺或過(guò)剩，大大減少了庫(kù)存積壓和資金占用，提高了采購(gòu)效率和成本控制。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理系統(tǒng)，其包括缺陷檢測(cè)模塊、配件評(píng)估模塊和庫(kù)存管理模塊；缺陷檢測(cè)模塊用于檢測(cè)待回收的舊配件，并從待回收的配件中篩除不可回收的舊配件，從而得到剩下的舊配件作為待評(píng)估配件；配件評(píng)估模塊用于獲取待評(píng)估配件的待維修信息，并基于所述待維修信息而得到所述待評(píng)估配件的回收狀態(tài)信息，回收狀態(tài)信息包括可回收狀態(tài)和不可回收狀態(tài)；庫(kù)存管理模塊用于根據(jù)所有待評(píng)估配件的回收狀態(tài)信息而定制采購(gòu)和庫(kù)存策略。

3、對(duì)待回收的舊配件進(jìn)行損壞程度的檢測(cè)和評(píng)估，快速和智能地篩選出不可回收的配件，對(duì)待回收的舊配件進(jìn)行評(píng)估得到舊配件的維修信息，并以此來(lái)準(zhǔn)確判定配件的回收狀態(tài)，進(jìn)而指導(dǎo)庫(kù)存管理模塊定制合理的采購(gòu)和庫(kù)存策略，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，避免庫(kù)存短缺或過(guò)剩，大大減少了庫(kù)存積壓和資金占用，提高采購(gòu)效率和成本控制，以實(shí)現(xiàn)更高的利潤(rùn)和效率，從而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

4、進(jìn)一步地，檢測(cè)待回收的舊配件具體包括：獲取所述待評(píng)估配件的外觀圖像；將外觀圖像輸入至訓(xùn)練好的深度學(xué)習(xí)模型中，得到汽車(chē)配件的損壞程度；基于汽車(chē)配件的損壞程度進(jìn)行不可回收的判斷。

5、進(jìn)一步地，得到所述待評(píng)估配件的回收狀態(tài)信息具體包括：獲取預(yù)測(cè)的所述待評(píng)估配件的在未來(lái)指定時(shí)間段內(nèi)的銷(xiāo)售需求量和已采購(gòu)數(shù)量p；獲取已回收的與待評(píng)估配件同種舊配件的數(shù)據(jù)信息，所述數(shù)據(jù)信息包括已完成維修的同種舊配件數(shù)量f、未完成維修的同種舊配件數(shù)量和相應(yīng)的維修成功率；計(jì)算所述待評(píng)估配件的回收需求量r，r為：，式中，ss代表待評(píng)估配件的安全庫(kù)存，代表第i個(gè)未完成維修的同種舊配件，代表第i個(gè)未完成維修的同種舊配件的維修成功率，m代表未完成維修的同種舊配件的總數(shù)量；判斷回收需求量r是否大于預(yù)設(shè)的需求閾值，若回收需求量r大于所述需求閾值，則判定所述待評(píng)估配件的回收狀態(tài)信息為可回收狀態(tài)，否則判定所述待評(píng)估配件的回收狀態(tài)信息為不可回收狀態(tài)。

6、進(jìn)一步地，所述待維修信息包括預(yù)測(cè)的維修成功率；判定所述待評(píng)估配件的回收狀態(tài)信息時(shí)，判斷回收需求量r是否大于預(yù)設(shè)的需求閾值的同時(shí)判斷所述預(yù)測(cè)的維修成功率是否大于預(yù)設(shè)的成功率閾值，為：；式中，k代表用于調(diào)節(jié)回收需求量r對(duì)維修成功率的影響程度的常數(shù)；若回收需求量r大于所述需求閾值且預(yù)測(cè)的維修成功率大于預(yù)設(shè)的成功率閾值，則判定所述待評(píng)估配件的回收狀態(tài)信息為可回收狀態(tài)，否則判定所述待評(píng)估配件的回收狀態(tài)信息為不可回收狀態(tài)。

7、進(jìn)一步地，所述待維修信息還包括預(yù)測(cè)的待評(píng)估配件的剩余使用壽命，若剩余使用壽命小于預(yù)設(shè)壽命閾值，則判定所述待評(píng)估配件的回收狀態(tài)信息為不可回收狀態(tài)。

8、進(jìn)一步地，定制的采購(gòu)和庫(kù)存策略包括計(jì)算訂貨點(diǎn)rop，rop為：；式中，t代表平均每?jī)膳瓿苫厥盏呐f配件之間的時(shí)間間隔，代表平均每?jī)膳瓿苫厥盏呐f配件之間的時(shí)間間隔t內(nèi)對(duì)完成回收的舊配件的需求量。

9、進(jìn)一步地，獲取單位時(shí)間t內(nèi)持有舊配件庫(kù)存的成本h；定制的采購(gòu)和庫(kù)存策略包括計(jì)算訂貨量q，q為：；式中，q代表舊配件在一次訂購(gòu)中最經(jīng)濟(jì)的訂貨量，s代表回收舊配件所需的總成本，總成本包括維修成本。

10、進(jìn)一步地，；式中，代表單位時(shí)間t內(nèi)第i個(gè)已完成維修的舊配件的回收成本。

11、第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理方法，其應(yīng)用于第一方面的一種基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理系統(tǒng)，其包括：檢測(cè)待回收的舊配件，并從待回收的配件中篩除不可回收的舊配件，從而得到剩下的舊配件作為待評(píng)估配件；獲取待評(píng)估配件的待維修信息，并基于所述待維修信息而得到所述待評(píng)估配件的回收狀態(tài)信息，回收狀態(tài)信息包括可回收狀態(tài)和不可回收狀態(tài)；根據(jù)所有可回收狀態(tài)的待評(píng)估配件的和預(yù)先獲該種待評(píng)估配件的庫(kù)存而定制采購(gòu)和庫(kù)存策略。

12、第三方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理裝置，其包括：存儲(chǔ)器和處理器，存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序，處理器用于執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)第二方面的基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理方法的步驟。

13、本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

14、本申請(qǐng)通過(guò)對(duì)待回收的舊配件進(jìn)行損壞程度的檢測(cè)和評(píng)估，快速和智能地篩選出不可回收的配件，對(duì)待回收的舊配件進(jìn)行評(píng)估并最終指導(dǎo)庫(kù)存管理模塊定制合理的采購(gòu)和庫(kù)存策略，有效解決了目前汽車(chē)配件管理系統(tǒng)忽略了舊配件的維修狀態(tài)及其對(duì)回收需求的影響，從而沒(méi)有充分利用已完成維修的舊配件數(shù)據(jù)，容易造成庫(kù)存積壓或配件短缺，導(dǎo)致資源浪費(fèi)和回收效率低下的問(wèn)題，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，避免庫(kù)存短缺或過(guò)剩，大大減少了庫(kù)存積壓和資金占用，提高采購(gòu)效率和成本控制，以實(shí)現(xiàn)更高的利潤(rùn)和效率，從而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)特征：

1.一種基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理系統(tǒng)，其特征在于，其包括：

2.如權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理系統(tǒng)，其特征在于，檢測(cè)待回收的舊配件具體包括：

3.如權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理系統(tǒng)，其特征在于，

4.如權(quán)利要求3所述的基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理系統(tǒng)，其特征在于，所述待維修信息包括預(yù)測(cè)的維修成功率；

5.如權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理系統(tǒng)，其特征在于，

6.如權(quán)利要求3所述的基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理系統(tǒng)，其特征在于，定制的采購(gòu)和庫(kù)存策略包括計(jì)算訂貨點(diǎn)rop，rop為：

7.如權(quán)利要求6所述的基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理系統(tǒng)，其特征在于，獲取單位時(shí)間t內(nèi)持有舊配件庫(kù)存的成本h；定制的采購(gòu)和庫(kù)存策略包括計(jì)算訂貨量q，q為：

8.如權(quán)利要求7所述的基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理系統(tǒng)，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種基于大數(shù)據(jù)的汽車(chē)配件管理系統(tǒng)，其主要包括缺陷檢測(cè)模塊、配件評(píng)估模塊和庫(kù)存管理模塊；缺陷檢測(cè)模塊用于檢測(cè)待回收的舊配件，并從待回收的配件中篩除不可回收的舊配件，從而得到剩下的舊配件作為待評(píng)估配件；配件評(píng)估模塊用于獲取待評(píng)估配件的待維修信息，并基于待維修信息而得到待評(píng)估配件的回收狀態(tài)信息。本申請(qǐng)通過(guò)對(duì)待回收的舊配件進(jìn)行損壞程度的檢測(cè)和評(píng)估并最終指導(dǎo)庫(kù)存管理模塊定制合理的采購(gòu)和庫(kù)存策略，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，避免庫(kù)存短缺或過(guò)剩，大大減少了庫(kù)存積壓和資金占用，提高采購(gòu)效率和成本控制，以實(shí)現(xiàn)更高的利潤(rùn)和效率，從而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)研發(fā)人員：李俊霖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川叁壹捌汽車(chē)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19