專利名稱：轍叉尺寸組合計算尺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型轍叉尺寸組合計算尺是一種鐵路道岔維修計算工具，屬鐵路道岔維修計算工具。
當(dāng)前鐵路線路上對道岔轍叉部分的整修是按照鐵道部89年發(fā)布的《鐵路線路維修規(guī)則》第八節(jié)的有關(guān)規(guī)定來進(jìn)行的，即應(yīng)該使軌距、查照間隔、護(hù)背距離、護(hù)軌輪緣槽、翼軌輪緣槽的實(shí)際尺寸都保持在各有關(guān)允差范圍內(nèi)。目前現(xiàn)場因種種原因只要求檢查調(diào)整和填寫軌距、查照間隔和護(hù)背距離三項，但這三個尺寸的合格并不能保證護(hù)軌輪緣槽和翼軌輪緣槽也在合格范圍內(nèi)，另外，由于上述軌距、查照間隔、護(hù)背距離、護(hù)軌輪緣槽、翼軌輪緣槽五個尺寸的相互制約關(guān)系，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有尺寸超過允差范圍時，較難快速確定整修方案，甚至有顧此失彼或來回調(diào)整的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，使轍叉整修在全面顧及軌距、查照間隔、護(hù)背距離、護(hù)軌輪緣槽、翼軌輪緣槽五個尺寸的情況下，能快速合理的確定尺寸組合數(shù)據(jù)，使計算工作量減少至最低。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種轍叉尺寸組合計算尺，由主尺1、大滑尺2、小滑尺3和游標(biāo)4組成，該尺的大滑尺2滑鑲在主尺1的槽內(nèi)，小滑尺3又滑鑲在大滑尺2的槽內(nèi)，游標(biāo)4環(huán)套于主尺上1；在主尺1的一端標(biāo)有軌距尺寸刻度及其允差范圍6，另一端標(biāo)有護(hù)軌輪緣槽尺寸刻度及其允差范圍7；大滑尺2在與主尺1軌距相對應(yīng)端標(biāo)有查照間隔尺寸刻度及其允差范圍8，大滑尺2的中部有翼軌輪緣槽尺寸刻度及其允差范圍9；小滑尺3在與主尺軌距相對應(yīng)端標(biāo)有護(hù)背距離尺寸刻度及其允差范圍10。在本實(shí)用新型轍叉尺寸組合計算尺的游標(biāo)4的頂端設(shè)有壓緊彈簧5，該壓緊彈簧5使游標(biāo)4與主尺1之間的游隙減少，以提高讀數(shù)精度。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用快速方便，將以前轍叉整修時的數(shù)據(jù)憑經(jīng)驗估算和校檢工作，變得一目了然，并確保轍叉整修一次成功，有利于鐵路的行車安全。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
首先對轍叉進(jìn)行測量，得到《道岔檢查記錄》上轍叉部分的軌距、查照間隔和護(hù)背距離三項記錄數(shù)據(jù)。按照所測的軌距數(shù)據(jù)移動游標(biāo)4，使游標(biāo)中線對準(zhǔn)主尺1上的軌距刻度6；再按照所測的查照間隔數(shù)據(jù)移動大滑尺2，使查照間隔刻度8對準(zhǔn)游標(biāo)4的中線；再按照所測的護(hù)背距離數(shù)據(jù)移動小滑尺3，使護(hù)背距離刻度10對準(zhǔn)游標(biāo)4的中線；此時，大滑尺2上的示值標(biāo)記所指主尺1上的護(hù)軌輪緣槽刻度7即為實(shí)際護(hù)軌輪緣槽數(shù)據(jù)，小滑尺3上的示值標(biāo)記所指大滑尺2上的翼軌輪緣槽刻度即為實(shí)際翼軌輪緣槽數(shù)據(jù)；按照《鐵路線路維修規(guī)則》檢查軌距、查照間隔、護(hù)背距離、護(hù)軌輪緣槽、翼軌輪緣槽這五個數(shù)據(jù)是否在允許誤差的范圍內(nèi)，如在允許誤差范圍內(nèi)，就不需整修轍叉；如不在允許誤差范圍內(nèi)，就可按以下方法確定整修轍叉方案(1)、只移動游標(biāo)4，使軌距讀數(shù)改變，與此同時，游標(biāo)4中線所對應(yīng)的查照間隔刻度8和護(hù)背距離10讀數(shù)也在變，即相當(dāng)于只改變軌距大小，使軌距、查照間隔和護(hù)背距離都在允許誤差范圍內(nèi)。(2)、游標(biāo)4不動，使大滑尺2和小滑尺3一起移動，使護(hù)軌輪緣槽讀數(shù)改變，即相當(dāng)于軌距不動，只改變護(hù)軌輪緣槽大小，使查照間隔和護(hù)背距離相應(yīng)變動到允許誤差范圍內(nèi)。(3)、游標(biāo)4和大滑尺2都不動，只移動小滑尺3，使翼軌輪緣槽讀數(shù)改變，即相當(dāng)于軌距、護(hù)軌輪緣槽和查照間隔都不動，只改變翼軌輪緣槽尺寸(打磨)，相應(yīng)的引起護(hù)背距離的變化，使護(hù)背距離變動到允許誤差的范圍內(nèi)。
綜合考慮軌距、查照間隔、護(hù)背距離、護(hù)軌輪緣槽、翼軌輪緣槽這五個數(shù)據(jù)的相互制約關(guān)系，可以在本實(shí)用新型上很直觀的選擇出一個工作量最少，尺寸組合最佳的轍叉整修方案，而且可確保整修一次成功，不遺留隱患。
權(quán)利要求1.轍叉尺寸組合計算尺，由主尺1、大滑尺2、小滑尺3和游標(biāo)4組成，其特征在于大滑尺2滑鑲在主尺1的槽內(nèi)，小滑尺3又滑鑲在大滑尺2的槽內(nèi)，游標(biāo)4環(huán)套于主尺上1；在主尺1的一端標(biāo)有軌距尺寸刻度及其允差范圍6，另一端標(biāo)有護(hù)軌輪緣槽尺寸刻度及其允差范圍7；大滑尺2在與主尺1軌距相對應(yīng)端標(biāo)有查照間隔尺寸刻度及其允差范圍8，大滑尺2的中部有翼軌輪緣槽尺寸刻度及其允差范圍9；小滑尺3在與主尺軌距相對應(yīng)端標(biāo)有護(hù)背距離尺寸刻度及其允差范圍10。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轍叉尺寸組合計算尺，其特征在于在游標(biāo)4的頂端設(shè)有壓緊彈簧5。
專利摘要本實(shí)用新型轍叉尺寸組合計算尺是一種鐵路道岔維修計算工具，它使轍叉整修在全面顧及《鐵路線路維修規(guī)則》的五個尺寸公差要求的情況下，快速合理的確定轍叉的尺寸組合數(shù)據(jù)，使計算工作量減少至最低，并確保整修工作一次成功，使行車安全得到保障。
文檔編號G06G1/06GK2199562SQ9424201
公開日1995年5月31日 申請日期1994年6月9日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月9日
發(fā)明者金開毅 申請人:南京鐵路分局鎮(zhèn)江工務(wù)段