車輛中的操作方法和操作系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】車輛中的操作方法和操作系統(tǒng)
[0001] 本發(fā)明涉及一種在車輛中的操作方法和操作系統(tǒng)。該操作方法中，在第一顯示面 上顯示第一圖形數(shù)據(jù)，該第一顯示面在車輛內(nèi)部布置在坐在車輛駕駛座上的人員的視野 內(nèi)。在第二顯示面上顯示展現(xiàn)至少一個(gè)開關(guān)面的第二圖形數(shù)據(jù)，該第二顯示面具有觸敏表 面并且與第一顯示面分開地設(shè)置于坐在駕駛座上的人員所能及的范圍內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的操 作系統(tǒng)具有與第一和第二顯示面耦合的控制裝置，借助該控制裝置可形成用于顯示在顯示 面上的第一和第二圖形數(shù)據(jù)，并且借助該控制裝置可獲取通過觸敏表面所進(jìn)行的輸入。在 此，該第二圖形數(shù)據(jù)展現(xiàn)至少一個(gè)開關(guān)面。
[0002] 最初，各種設(shè)置于機(jī)動(dòng)車輛中的裝置是通過單獨(dú)的操作元件來操作的。例如有用 于調(diào)節(jié)通風(fēng)及溫度的旋轉(zhuǎn)開關(guān)、用于調(diào)節(jié)各通風(fēng)噴嘴的開關(guān)、用于操作車輛內(nèi)部的照明裝 置的開關(guān)、用于車輛外部的照明裝置和大燈裝置的相應(yīng)的開關(guān)和用于收音機(jī)或CD播放器 的操作元件。其間，現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車輛設(shè)有這么多的用于調(diào)節(jié)各種車輛功能、信息系統(tǒng)、以及駕 駛員輔助系統(tǒng)和對話系統(tǒng)的裝置，以致于針對所有車輛裝置設(shè)置單獨(dú)的操作元件不再是符 合目的的。出于該理由，通過具有少數(shù)操作元件的統(tǒng)一的操作方案進(jìn)行對多種車輛裝置的 操作，所述操作元件結(jié)合顯示裝置被操作。
[0003] 然而，車輛的多種裝置的操作和由所述裝置傳送的顯示信息的接收應(yīng)當(dāng)盡可能少 地引起車輛駕駛員的注意。因此，所希望的是，在車輛中這樣展現(xiàn)所述信息，以使其能夠被 駕駛員快速和憑直覺接收，從而所展現(xiàn)的信息的感知不造成駕駛員在駕駛期間的注意力分 散。此外，所述操作應(yīng)當(dāng)是這樣直觀、簡單和可快速實(shí)施的，以使駕駛員還可在駕駛期間操 作所述車輛裝置（所述裝置的信息由顯示器展現(xiàn)）。在車輛中所述操作的類型和與所述操 作相關(guān)的信息展現(xiàn)因此有助于車輛駕駛期間的安全。
[0004] 從文獻(xiàn)DE10 2007 029 602A1已知一種用于操作車輛中存在的裝置的方法和設(shè) 備。在上述文件所描述的方法中，在車輛乘客前，向投影面上投影操作面板和車輛中裝置的 顯示并且測取使用者輸入。相應(yīng)地，所述設(shè)備包括投影裝置和至少一個(gè)投影面，該投影面被 設(shè)置成利用光學(xué)或壓敏傳感器來測取向車輛的裝置傳輸?shù)氖褂谜咻斎搿?br>[0005] 從文獻(xiàn)DE10 2008 023 405A1已知一種機(jī)動(dòng)車輛和一種用于展現(xiàn)可變信息的顯 示器和與顯示器在空間上分開設(shè)置的操作面板，該操作面板具有至少兩個(gè)分別用于操作機(jī) 動(dòng)車輛的至少一個(gè)功能的操作元件。在該情況下，該機(jī)動(dòng)車輛包括顯示控制裝置，該顯示控 制裝置用于在借助顯示器所展現(xiàn)的顯示區(qū)域中顯示根據(jù)操作者的手與操作面板的定向關(guān) 系來定向的操作面板的視圖。
[0006] 從文獻(xiàn)DE10 2006 043 208A1已知一種觸摸屏，該觸摸屏具有用于調(diào)節(jié)特定 功能的敏感的操作面。為了簡化操作，通過該敏感的操作面設(shè)置至少一個(gè)具有觸發(fā)機(jī)構(gòu) (Ausl6ser)的機(jī)械式調(diào)節(jié)元件，該觸發(fā)機(jī)構(gòu)在調(diào)節(jié)元件移動(dòng)期間在敏感的操作面上發(fā)揮 功能設(shè)置的作用。
[0007] 最后，從文獻(xiàn)DE10 2007 052 343A1已知一種用于在車輛中顯示數(shù)據(jù)的方法，其 中在顯示器的第一顯示區(qū)域中展現(xiàn)與車輛的裝置有關(guān)的信息，并且在所述顯示器或另外的 顯示器的第二顯示區(qū)域中將所述車輛的裝置中實(shí)施的過程可視化。在該情況下，第一顯示 區(qū)域設(shè)置于車輛駕駛員的主要視野內(nèi)。與此相反，第二顯示區(qū)域設(shè)置于駕駛員的主要視野 之外。第二顯示區(qū)域被設(shè)置于駕駛員所能及的范圍內(nèi)。特別地，所述提供顯示區(qū)域的顯示 裝置被設(shè)計(jì)為觸摸屏，即設(shè)計(jì)有觸敏表面。最后，在駕駛員所能及的范圍內(nèi)還設(shè)有單獨(dú)的機(jī) 械式操作元件，例如旋轉(zhuǎn)按壓開關(guān)。
[0008] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種前述類型的操作方法和操作系統(tǒng)，這 使得在車輛中簡單、快速和直觀的操作和信息接收成為可能。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明，該技術(shù)問題是通過具有權(quán)利要求1的特征部分的操作方法和具有權(quán) 利要求7的特征部分的操作系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。有利的實(shí)施方式和進(jìn)一步的設(shè)計(jì)來自于從屬權(quán) 利要求。
[0010] 根據(jù)本發(fā)明的操作方法的特征在于，在顯示開關(guān)面的情況下觸摸第二顯示面上的 觸敏表面時(shí)，第一顯示面上顯示的第一圖形數(shù)據(jù)發(fā)生變化，從而在第一顯示面上顯示屬于 該開關(guān)面的附加信息。
[0011] 本發(fā)明的范疇內(nèi)，開關(guān)面被理解為圖形用戶界面的控制元件。開關(guān)面與用于純粹 信息顯示的元素和面積、即所謂的顯示元件相比的區(qū)別在于，開關(guān)面是可選擇的。在選擇開 關(guān)面的情況下，實(shí)施配屬于該開關(guān)面的功能。該功能可以僅導(dǎo)致信息顯示的變化。此外，通 過開關(guān)面可以對裝置進(jìn)行控制，所述裝置的操作由該信息顯示來支持。所述開關(guān)面因而可 以取代常規(guī)的機(jī)械式開關(guān)。所述開關(guān)面可以任意針對可自由編程的顯示面形成并且由該顯 示面顯示。另外可規(guī)定，開關(guān)面可被標(biāo)記。在該情況下，所配屬的功能尚未實(shí)施。然而，經(jīng) 標(biāo)記的開關(guān)面相對于其它開關(guān)按鈕面被突出展現(xiàn)。只有在選擇該開關(guān)面的情況下才實(shí)施配 屬于該開關(guān)面的功能。
[0012] 在根據(jù)本發(fā)明的方法中，第二顯示面被構(gòu)建為所謂的觸摸屏，因?yàn)樵谠擄@示面上 構(gòu)建觸敏表面。該觸摸屏被構(gòu)建為操作元件。與未設(shè)置顯示面的所謂的觸摸板相比，根據(jù) 本發(fā)明操作方法的構(gòu)建成觸摸屏的操作元件可靈活地匹配背景（Kontext)。因此，以菜單方 式從屬于第二顯示面的操作元件可借助開關(guān)面來展現(xiàn)。然而，關(guān)于開關(guān)面的附加信息并非 顯示在第二顯示面上，而是顯示在第一顯示面上。這具有以下優(yōu)點(diǎn)，即，使用者為了接收附 加信息，僅需要將其目光集中到被置于其視野中的第一顯示面。另外，第二顯示面的尺寸可 以相對小，因?yàn)椴恍柙陂_關(guān)面的顯示附近還顯示出附加信息。這在車輛中可供使用的空間 有限情況下是特別有利的。尤其地，坐在駕駛座上的人員所能及的范圍內(nèi)的區(qū)域是非常有 限的。
[0013] 第一顯示面尤其是設(shè)置于車輛駕駛員的主要視野內(nèi)。該"主要視野"通常這樣限 定，使得駕駛員的視線方向在設(shè)置于車輛縱向上的平面中以一定的角度范圍相對于與駕駛 員眼睛相交的水平線向下或向上偏離特定角度a。從而駕駛員的主要視野這樣定義，即角 度a小于30°、特別是小于20°。為了觀看第一顯示面，駕駛員因此必須將其目光從水平 線向下轉(zhuǎn)動(dòng)少于30°或20°。在此以駕駛員的平均身高為前提。
[0014] 相比之下，第二顯示面設(shè)置在處于車輛座位上的駕乘人員所能及的范圍內(nèi)。該所 能及的范圍包括具有平均尺寸的車輛乘員、尤其是駕駛員在其通常在車輛中所占據(jù)的位置 上可以不費(fèi)周折地、即在不用改變或者僅很少改變其位置的情況下所夠到的范圍。為了觸 摸所述觸敏的第二顯示面，駕駛員因而根本不必探身或僅需稍微探身。
[0015] 在本發(fā)明的操作方法的一種實(shí)施方式中，在顯示的開關(guān)面的情況下觸摸所述觸敏 表面時(shí)，用于顯示在第二顯示面上的第二圖形數(shù)據(jù)保持不變。該觸敏表面因此相當(dāng)于機(jī)械 式操作元件，配屬該觸敏表面的顯示由駕駛員視野內(nèi)的第一顯示面來顯示。在此，所述構(gòu)建 成開關(guān)面的操作元件還可以變化。這在機(jī)械式操作元件的情況下不可能這么靈活。此外， 該實(shí)施方式中有利的是，駕駛員在操作開關(guān)面時(shí)不必將其目光瞄準(zhǔn)第二顯示面或者有時(shí)僅 需短暫地瞄準(zhǔn)第二顯示面。為了實(shí)施所述操作過程，駕駛員僅在短時(shí)間內(nèi)將其目光瞄準(zhǔn)第 一顯不面就足夠了。
[0016] 特別地，在第一顯示面上顯示配屬于開關(guān)面的、作為附加信息的背景信息。另外， 所述附加信息可為動(dòng)態(tài)附加信息。所述附加信息因而是根據(jù)開關(guān)面的功能和/或車輛中的 背景或者操作情況而變化的。
[0017] 根據(jù)本發(fā)明操作方法的進(jìn)一步實(shí)施方式，測取操作主體體相對于第二顯示面的觸 敏表面的位置，將所測取的位置換算為第一顯示面上的位置并且將所換算好的位置借助標(biāo) 記顯示在第一顯示面上。有利地，同樣以此方式，借助第二顯示面的觸敏表面的操作這樣由 第一顯示面上的顯示來支持，以便使用者在輸入操作過程時(shí)不必觀看或僅需在短時(shí)間內(nèi)觀 看第二顯示面上的顯示。在換算期間，尤其可以考慮第一顯示面上的顯示內(nèi)容。以該方式， 例如可以在第一顯示面上顯示對于操作主體的位置的標(biāo)記，該標(biāo)記一方面是相對于在第一 顯示面上再現(xiàn)的第二顯示面上的顯示內(nèi)容，且另一方面是相對于迄今在第一顯示面上的顯 示來展現(xiàn)的。
[0018] 根據(jù)本發(fā)明操作方法的另外的實(shí)施方式，檢測人員的視線方向。繼而確定該人員 是否觀看第一或者第二顯示面。第一和/或第二圖形數(shù)據(jù)的顯示內(nèi)容現(xiàn)在取決于該人員是 否觀看第一或者第二顯示面。以該方式可以實(shí)現(xiàn)所述兩個(gè)顯示面上的顯示內(nèi)容針對人員的 個(gè)性化匹配，并且對該人員而言以該方式有助于所顯示信息的檢測和操作。
[0019] 由此，本發(fā)明的操作系統(tǒng)的特征在于，在顯示開關(guān)面的情況下觸摸第二顯示面上 的觸敏表面時(shí)，可通過控制裝置以這樣的方式改變第一圖形數(shù)據(jù)，以便在第一顯示面上顯 示與開關(guān)按鈕面相關(guān)的附加信息。本發(fā)明的操作系統(tǒng)尤其被設(shè)計(jì)用于實(shí)施前述操作方法。 因此本發(fā)明的操作系統(tǒng)具有與本發(fā)明的操作方法同樣的優(yōu)點(diǎn)。
[0020] 特別地，第一顯示面設(shè)置于該車輛所謂的儀表板中。該儀表板在駕駛員視線內(nèi)位 于方向盤之后。尤其地，具有觸敏表面的第二顯示面設(shè)置于該車輛的中控臺之中。
[0021] 根據(jù)本發(fā)明的操作系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，該操作系統(tǒng)包括用于檢測該人員視線方 向的視線方向檢測裝置。通過視線方向檢測裝置可以確定該人員是否觀看第一或者第二顯 示面。通過該控制裝置繼而可以根據(jù)該人員是否觀看第一或者第二顯示面來形成第一和/ 或第二圖形數(shù)據(jù)的顯示內(nèi)容。
[0022] 尤其地，觸敏表面被設(shè)計(jì)用于與操作主體的電容性交互作用。因而提供對使用者 觸摸的反應(yīng)非常敏感的電容式觸摸屏。
[0023] 所述操作系統(tǒng)特別地設(shè)于機(jī)動(dòng)車中。最后，本發(fā)明涉及一種具有這樣的操作系統(tǒng) 的車輛。
[0024] 現(xiàn)參考附圖借助實(shí)施例來闡述本發(fā)明。
[0025] 圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的操作系統(tǒng)的實(shí)施例，和
[0026] 圖2a和2b示出了在由根據(jù)本發(fā)明的方法的實(shí)施例所形成的操作系統(tǒng)的顯示面上 的顯示。
[0027] 首先參考圖1來闡述根據(jù)本發(fā)明的操作系統(tǒng)的原理性構(gòu)造。
[0028] 所述操作系統(tǒng)包括中央控制裝置1。該中央控制裝置1與具有顯示面3的第一顯 示裝置2耦合?？刂蒲b置1生成能夠在顯示面3上顯示的第一圖形數(shù)據(jù)。顯示面3可以由 任意類型的顯示器、特別是液