60] 設(shè)定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的各級(jí)臨界值，如果安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果達(dá)到或超過(guò)某一警戒值，相 應(yīng)發(fā)出警示（可以用層次性的警度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)報(bào)），警示的作用在于提醒各級(jí)單位與風(fēng)險(xiǎn) 管理部門防范風(fēng)險(xiǎn)，警示也具備啟動(dòng)相應(yīng)預(yù)案的信號(hào)指示作用。
[0161] (5)預(yù)控功能
[0162] 能提前感知、預(yù)先挖掘安全風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)控功能隨風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果不同體現(xiàn)出差異，盡量 做到風(fēng)險(xiǎn)未出現(xiàn)時(shí)預(yù)防、風(fēng)險(xiǎn)露出苗頭時(shí)預(yù)控以及風(fēng)險(xiǎn)顯化時(shí)控制。
[0163] (6)存儲(chǔ)功能
[0164] 當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)后，將風(fēng)險(xiǎn)因素、形成機(jī)理、預(yù)警方法等內(nèi)容輸入信息系統(tǒng)加以存儲(chǔ)。 對(duì)于某種已知安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警管理，如果在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)了新的風(fēng)險(xiǎn)因素或總結(jié)出更好的預(yù) 警方案、手段，則應(yīng)對(duì)信息庫(kù)進(jìn)行更新。當(dāng)電網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)曾有的風(fēng)險(xiǎn)征兆時(shí)，可以通過(guò)查詢 安全風(fēng)險(xiǎn)存儲(chǔ)庫(kù)，迅速辨析風(fēng)險(xiǎn)，并參照信息庫(kù)中的成功預(yù)警方案進(jìn)行預(yù)警決策管理。
[0165] 電網(wǎng)安全預(yù)警系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)態(tài)、預(yù)測(cè)態(tài)及研宄態(tài)三種分析態(tài)功能，對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行安 全分析、預(yù)警和輔助決策。
[0166] 實(shí)時(shí)態(tài)通過(guò)對(duì)電網(wǎng)當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)的分析，實(shí)時(shí)監(jiān)視電網(wǎng)的安全運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù) 電網(wǎng)的當(dāng)前狀態(tài)，啟動(dòng)相應(yīng)的功能子系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警、預(yù)警及輔助決策功能。實(shí)時(shí)態(tài)屬 在線評(píng)估模式，以較短的周期在線實(shí)時(shí)運(yùn)行。實(shí)時(shí)態(tài)從綜合信息平臺(tái)獲取電網(wǎng)模型及實(shí)時(shí) 信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞治?、狀態(tài)估計(jì)與不良數(shù)據(jù)辨識(shí)建立起電網(wǎng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)。由于狀態(tài)估計(jì) 對(duì)電網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)依賴性較高，而電力系統(tǒng)中不良數(shù)據(jù)的存在可能會(huì)造成狀態(tài)估計(jì)失敗。一 旦狀態(tài)估計(jì)失敗時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的依賴性相對(duì)較低的有功狀態(tài)估計(jì)，近似 估計(jì)電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，以保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
[0167] 潮流計(jì)算、合環(huán)潮流計(jì)算、理論線損統(tǒng)計(jì)、母線負(fù)荷預(yù)測(cè)模型維護(hù)、電壓調(diào)節(jié)能力 充裕度校核、保護(hù)定值校核，以及靜態(tài)安全校核與輔助決策等功能模塊間相互獨(dú)立，可以將 相應(yīng)的計(jì)算任務(wù)分布在不同的節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)并行計(jì)算。
[0168] 緊急狀態(tài)的輔助決策以降低最大支路負(fù)載率為目標(biāo)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)加以實(shí)現(xiàn)。如 果通過(guò)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)仍不能消除支路潮流過(guò)載，則提供最大支路負(fù)載率對(duì)各節(jié)點(diǎn)切負(fù)荷的靈敏 度，輔助調(diào)度員在必要的時(shí)候選擇切負(fù)荷點(diǎn)及切負(fù)荷量。恢復(fù)狀態(tài)輔助決策首先搜索任一 可能的恢復(fù)供電路徑實(shí)現(xiàn)對(duì)停電區(qū)域的恢復(fù)供電，而后以降低最大支路負(fù)載率為目標(biāo)通過(guò) 網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)搜索最優(yōu)恢復(fù)供電路徑。系統(tǒng)提供多種可能恢復(fù)供電方案，并給出相應(yīng)的技術(shù)、經(jīng) 濟(jì)指標(biāo)，輔助調(diào)度員選擇合理的恢復(fù)供電方案。
[0169] 預(yù)警狀態(tài)輔助決策以降低最大支路負(fù)載率為目標(biāo)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)搜索多種可能的 負(fù)荷轉(zhuǎn)供方案，并給出相應(yīng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，輔助調(diào)度員選擇合理的轉(zhuǎn)供方案。
[0170] 正常安全狀態(tài)輔助決策則以降低電網(wǎng)有功損耗為目標(biāo)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)，并給出相應(yīng) 的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，輔助運(yùn)行方式人員合理安排運(yùn)行方式。
[0171] 預(yù)測(cè)態(tài)利用實(shí)時(shí)狀態(tài)估計(jì)維護(hù)的母線負(fù)荷預(yù)測(cè)模型，通過(guò)超短期負(fù)荷預(yù)測(cè)及母線 負(fù)荷預(yù)測(cè)確定一定時(shí)間之后的負(fù)荷分布情況，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行安全分析，對(duì)可能出現(xiàn)的 不安全狀況進(jìn)行預(yù)警，并結(jié)合設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行預(yù)防控制決策。預(yù)測(cè)態(tài)在線評(píng)估，以一定的周期 在線連續(xù)運(yùn)行。預(yù)測(cè)態(tài)的安全預(yù)警和預(yù)防控制決策針對(duì)即將出現(xiàn)的運(yùn)行狀態(tài)中可能存在的 安全隱患進(jìn)行分析處理。
[0172] 研宄態(tài)利用實(shí)際電網(wǎng)模型，截取實(shí)時(shí)斷面、或加載歷史斷面，或加載研宄方式并進(jìn) 行調(diào)整實(shí)現(xiàn)對(duì)研宄場(chǎng)景的設(shè)定，分析電網(wǎng)存在的問(wèn)題及隱患，給出預(yù)警及控制策略，對(duì)電網(wǎng) 的特殊或檢修運(yùn)行方式進(jìn)行研宄，也可對(duì)制定的運(yùn)行方式進(jìn)行安全校核，同時(shí)能夠保存方 式用于培訓(xùn)和后續(xù)研宄。研宄態(tài)安全預(yù)警與輔助決策服務(wù)由用戶手工觸發(fā)執(zhí)行，其功能與 實(shí)時(shí)態(tài)相同，只是實(shí)時(shí)態(tài)的數(shù)據(jù)來(lái)源于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，而研宄態(tài)的數(shù)據(jù)則可能來(lái)源于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、 或歷史數(shù)據(jù)，或過(guò)去保存的運(yùn)行方式，并允許用戶對(duì)初始運(yùn)行方式及潮流進(jìn)行調(diào)整。
[0173] 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選并不用于限制本發(fā)明，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以 對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修 改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和 變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析及預(yù)警的方法，其特征在于，所述方法包括風(fēng)險(xiǎn)類型的分析、預(yù)警 模型的建立、風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)分析以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理。2. 如權(quán)利要求1所述的電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析及預(yù)警的方法，其特征在于，電網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)包括： 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、二次系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)、管理制度風(fēng)險(xiǎn)、網(wǎng)內(nèi)協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)、人為風(fēng)險(xiǎn)和電網(wǎng)設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)。3. 如權(quán)利要求2所述的電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析及預(yù)警的方法，其特征在于，預(yù)警任務(wù)包括：預(yù)測(cè) 間接風(fēng)險(xiǎn)因素的變化，顯示預(yù)警信號(hào)，并制定以及實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、預(yù)控方案，來(lái)消除間接風(fēng) 險(xiǎn)的影響，通過(guò)識(shí)別間接風(fēng)險(xiǎn)因素與安全風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系，通過(guò)預(yù)控手段，切斷風(fēng)險(xiǎn)因素作用于 風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)發(fā)展的關(guān)聯(lián)路徑或方式。4. 如權(quán)利要求3所述的電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析及預(yù)警的方法，其特征在于，預(yù)警的指標(biāo)包括：配 電網(wǎng)的容載比、線路半徑合格率、電網(wǎng)安全裝置的自動(dòng)保護(hù)能力、調(diào)度自動(dòng)化水平、人身傷 亡率、誤操作事故率、變電設(shè)備事故率、輸電設(shè)備事故率、電壓合格率、頻率合格率、非計(jì)劃 停運(yùn)率、日均負(fù)荷預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率、繼電保護(hù)正確動(dòng)作率； 電網(wǎng)預(yù)警模型為：W=f(S，T，A，0); 式中：W-電網(wǎng)安全狀態(tài)；S-電網(wǎng)結(jié)構(gòu)；T一電網(wǎng)技術(shù);A-電網(wǎng)事故；0 -電網(wǎng)運(yùn)行。5. 如權(quán)利要求4所述的電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析及預(yù)警的方法，其特征在于，電網(wǎng)故障的風(fēng)險(xiǎn)指 標(biāo)： R - Pfivent ^ I Event 式中R為風(fēng)險(xiǎn)值，PEvmtS事故的概率，IEvmtS事故的后果； 電力系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)包括母線、負(fù)荷和發(fā)電廠； (1) 母線風(fēng)險(xiǎn) 當(dāng)?shù)趈條線路發(fā)生短路觸發(fā)電力系統(tǒng)故障，保護(hù)設(shè)備由于故障跳閘而最終可能導(dǎo)致母 線與電網(wǎng)失去聯(lián)系，引發(fā)母線風(fēng)險(xiǎn)，第j條線路短路引發(fā)母線風(fēng)險(xiǎn)的概率為：式中，BIP」為第j條線路短路引發(fā)母線風(fēng)險(xiǎn)的概率，x(i)為第i次觸發(fā)導(dǎo)致母線風(fēng)險(xiǎn) 的可能，N(j)為線路j觸發(fā)短路故障的總次數(shù)； 若母線發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)則取值為1，否則為0 ; 母線故障的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)為：式中，RBIP(j)為母線故障發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，SL為系統(tǒng)總?cè)萘?，Ps(i)為第j條線路第i次觸發(fā)短路導(dǎo)致母線風(fēng)險(xiǎn)造成的系統(tǒng)負(fù)荷功率損失； (2) 負(fù)荷風(fēng)險(xiǎn) 當(dāng)?shù)趈條線路發(fā)生短路觸發(fā)電力系統(tǒng)故障，保護(hù)設(shè)備由于故障連鎖跳閘而最終可能導(dǎo) 致負(fù)荷被切除，引發(fā)負(fù)荷風(fēng)險(xiǎn)，第j條線路短路引發(fā)負(fù)荷風(fēng)險(xiǎn)概率為：式中，L01i^_為第j條線路短路引發(fā)負(fù)荷風(fēng)險(xiǎn)的概率，x(i)為第i次觸發(fā)導(dǎo)致負(fù)荷風(fēng)險(xiǎn) 的可能，若發(fā)生負(fù)荷風(fēng)險(xiǎn)則取值為1，否則為0 ; 負(fù)荷故障的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)為：式中，RmpU)為負(fù)荷故障發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，SL為系統(tǒng)總?cè)萘?，Ps(i)為第j條線路第i次觸發(fā)短路導(dǎo)致負(fù)荷風(fēng)險(xiǎn)造成的系統(tǒng)負(fù)荷功率損失； (3)發(fā)電廠風(fēng)險(xiǎn) 當(dāng)?shù)趈條線路發(fā)生短路觸發(fā)電力系統(tǒng)故障，引起電力系統(tǒng)故障，從而引發(fā)的發(fā)電廠風(fēng) 險(xiǎn)，第j條線路短路引發(fā)發(fā)電廠風(fēng)險(xiǎn)概率為：式中，EPh為第j條線路短路引發(fā)發(fā)電廠風(fēng)險(xiǎn)的概率，x(i)為第i次觸發(fā)導(dǎo)致發(fā)電廠 風(fēng)險(xiǎn)的可能，若發(fā)生發(fā)電廠風(fēng)險(xiǎn)則取值為1，否則為0 ; 發(fā)電廠故障的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)為：式中，REPJj)為發(fā)電廠故障發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，SL為系統(tǒng)總?cè)萘?，Ps(i)為第j條線路第i次觸發(fā)短路導(dǎo)致發(fā)電廠風(fēng)險(xiǎn)造成的系統(tǒng)負(fù)荷功率損失； 通過(guò)母線風(fēng)險(xiǎn)、負(fù)荷風(fēng)險(xiǎn)和發(fā)電廠風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)重系數(shù)wB、I、wE，綜合三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，得到 由于線路j發(fā)生短路引起的電力系統(tǒng)連鎖故障總風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)為： Rlotal(j)- WbRbIP(j)+WlRl〇LP(j)+WeRePL(j)。6.如權(quán)利要求5所述的電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析及預(yù)警的方法，其特征在于，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理內(nèi)容 包括預(yù)警目標(biāo)、預(yù)警組織、預(yù)警功能與預(yù)警方案，預(yù)警目標(biāo)包括：經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)和健康 目標(biāo)，預(yù)警組織包括分析組織模塊、審核組織模塊、決策組織模塊和溝通組織模塊，預(yù)警功 能包括辨識(shí)功能、度量功能、評(píng)價(jià)功能、警示功能、預(yù)控功能和存儲(chǔ)功能，其中辨識(shí)功能包括 識(shí)別并辨析電網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)和監(jiān)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)征兆，度量功能包括定量度量和定性度量，評(píng)價(jià)功能 包括電網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的整體評(píng)價(jià)和指定電網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理還包括實(shí)時(shí)態(tài)、 預(yù)測(cè)態(tài)及研宄態(tài)三種分析態(tài)，實(shí)時(shí)態(tài)通過(guò)對(duì)電網(wǎng)當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)的分析，實(shí)時(shí)監(jiān)視電網(wǎng)的安 全運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)電網(wǎng)的當(dāng)前狀態(tài)，啟動(dòng)相應(yīng)的功能子系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警、預(yù)警及輔助 決策功能，預(yù)測(cè)態(tài)利用實(shí)時(shí)狀態(tài)估計(jì)維護(hù)的母線負(fù)荷預(yù)測(cè)模型，通過(guò)超短期負(fù)荷預(yù)測(cè)及母 線負(fù)荷預(yù)測(cè)確定一定時(shí)間之后的負(fù)荷分布情況，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行安全分析，對(duì)可能出現(xiàn) 的不安全狀況進(jìn)行預(yù)警，并結(jié)合設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行預(yù)防控制決策，研宄態(tài)利用實(shí)際電網(wǎng)模型，截 取實(shí)時(shí)斷面、或加載歷史斷面，或加載研宄方式并進(jìn)行調(diào)整實(shí)現(xiàn)對(duì)研宄場(chǎng)景的設(shè)定，分析電 網(wǎng)存在的問(wèn)題及隱患，給出預(yù)警及控制策略。
【專利摘要】通過(guò)采用風(fēng)險(xiǎn)類型的分析、預(yù)警模型的建立、風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)分析以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理來(lái)對(duì)電網(wǎng)安全分先進(jìn)行分析預(yù)測(cè)及報(bào)警，并在一定的預(yù)警目標(biāo)指導(dǎo)下，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理組織結(jié)構(gòu)，設(shè)定并發(fā)揮必要的預(yù)警職能，制定具有針對(duì)性的預(yù)警方案并組織實(shí)施。
【IPC分類】G06Q50/06, G06Q10/06
【公開(kāi)號(hào)】CN104992299
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510437174
【發(fā)明人】馬新攀
【申請(qǐng)人】河南行知專利服務(wù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日