車況信息查詢系統(tǒng)、方法和車況信息查詢裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及車輛技術領域，特別涉及一種車況信息查詢系統(tǒng)、方法和車況信息查 詢裝置。
【背景技術】
[0002] 隨著人們生活水平的不斷提高，車輛的使用量逐漸增大，車輛也逐漸成為人們出 行的必需品。在車輛的日常使用過程中，出于用戶對愛車的關心或者為了安全駕駛，用戶需 要了解車輛的各種車況信息，例如，水溫、電續(xù)駛里程、油續(xù)駛里程、剩余電量、剩余油量、剎 車片磨損情況、輪胎磨損情況以及胎壓等。
[0003] 但是，目前用戶只能通過車輛中的儀表或多媒體等顯示屏查看車輛的部分車況信 息，導致用戶體驗差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發(fā)明的 第一個目的在于提出一種車況信息查詢系統(tǒng)。該系統(tǒng)使得用戶可以隨時通過移動終端查看 車輛的車況信息，方便、快捷，提升了用戶體驗；另外，信息站和云端服務器中存儲有車輛的 車況信息，以方便用戶日后查閱或供售后服務人員對車況信息分析，給用戶提供更好的服 務。
[0005] 本發(fā)明的第二個目的在于提出一種車況信息查詢方法。
[0006] 本發(fā)明的第三個目的在于提出一種車況信息查詢裝置。
[0007] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面實施例的車況信息查詢系統(tǒng)，包括：移動終 端、云端服務器和車況信息查詢裝置，所述車況信息查詢裝置包括信息站和多個電子控制 單元，其中，所述移動終端，用于與所述信息站、所述云端服務器建立連接，并將實時查詢指 令發(fā)送至所述信息站，以及接收所述信息站發(fā)送的實時車況信息并將所述實時車況信息發(fā) 送至所述云端服務器；所述信息站，用于根據(jù)所述實時查詢指令生成數(shù)據(jù)請求指令，并將所 述數(shù)據(jù)請求指令發(fā)送至對應的電子控制單元，以及接收并存儲所述電子控制單元反饋的所 述實時車況信息，并將所述實時車況信息發(fā)送至所述移動終端；所述多個電子控制單元，用 于接收所述信息站發(fā)送的所述數(shù)據(jù)請求指令并根據(jù)所述數(shù)據(jù)請求指令獲取所述實時車況 信息，并將所述實時車況信息反饋至所述信息站；所述云端服務器，用于接收所述移動終端 發(fā)送的所述實時車況信息，并存儲所述實時車況信息。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明實施例的車況信息查詢系統(tǒng)，移動終端通過應用程序?qū)崟r查詢指令 發(fā)送至信息站，信息站將實時查詢指令轉(zhuǎn)發(fā)至對應的電子控制單元，電子控制單元根據(jù)實 時查詢指令獲取到實時車況信息后通過信息站將實時車況信息反饋給移動終端，使得用戶 可以隨時通過移動終端查看車輛的車況信息，方便、快捷，提升了用戶體驗；另外，信息站和 云端服務器中存儲有車輛的車況信息，以方便用戶日后查閱或供售后服務人員對車況信息 分析，給用戶提供更好的服務。
[0009] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第二方面實施例的車況信息查詢方法，包括以下步驟： 移動終端將實時查詢指令發(fā)送至信息站；所述信息站根據(jù)所述實時查詢指令生成數(shù)據(jù)請求 指令，并將所述數(shù)據(jù)請求指令發(fā)送至對應的電子控制單元；所述電子控制單元接收所述數(shù) 據(jù)請求指令并根據(jù)所述數(shù)據(jù)請求指令獲取實時車況信息，并將所述實時車況信息反饋至所 述信息站；所述信息站接收并存儲所述電子控制單元反饋的所述實時車況信息，以及將所 述實時車況信息發(fā)送至所述移動終端；所述移動終端接收所述實時車況信息并將所述實時 車況信息發(fā)送至所述云端服務器；以及所述云端服務器接收并保存所述實時車況信息。
[0010] 根據(jù)本發(fā)明實施例的車況信息查詢方法，移動終端通過應用程序?qū)崟r查詢指令 發(fā)送至信息站，信息站將實時查詢指令轉(zhuǎn)發(fā)至對應的電子控制單元，電子控制單元根據(jù)實 時查詢指令獲取到實時車況信息后通過信息站將實時車況信息反饋給移動終端，使得用戶 可以隨時通過移動終端查看車輛的車況信息，方便、快捷，提升了用戶體驗；另外，信息站和 云端服務器中存儲有車輛的車況信息，以方便用戶日后查閱或供售后服務人員對車況信息 分析，給用戶提供更好的服務。
[0011] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第三方面實施例的車況信息查詢裝置，包括：信息站和 多個電子控制單元，其中，所述信息站用于根據(jù)移動終端發(fā)送的實時查詢指令生成數(shù)據(jù)請 求指令，并將所述數(shù)據(jù)請求指令發(fā)送至對應的電子控制單元，以及接收并存儲所述電子控 制單元反饋的實時車況信息，并將所述實時車況信息發(fā)送至所述移動終端；所述多個電子 控制單元用于接收所述信息站發(fā)送的所述數(shù)據(jù)請求指令并根據(jù)所述數(shù)據(jù)請求指令獲取所 述實時車況信息，并將所述實時車況信息反饋至所述信息站。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明實施例的車況信息查詢裝置，信息站將移動終端發(fā)送的實時查詢指令 轉(zhuǎn)發(fā)至對應的電子控制單元，電子控制單元根據(jù)實時查詢指令獲取到實時車況信息后通過 信息站將實時車況信息反饋給移動終端，使得用戶可以隨時通過移動終端查看車輛的車況 信息，方便、快捷，提升了用戶體驗；另外，信息站中存儲有車輛的車況信息，方便用戶或售 后服務人員日后查閱。
【附圖說明】
[0013] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車況信息查詢系統(tǒng)的結構示意圖；
[0014] 圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車況信息查詢系統(tǒng)的示意圖；
[0015] 圖3是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的實時車況查詢界面的示意圖；
[0016] 圖4是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的歷史車況查詢界面的示意圖；
[0017] 圖5是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車況信息查詢方法的流程圖；
[0018] 圖6是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車況信息查詢方法的流程圖；
[0019] 圖7是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車況信息查詢方法的流程圖；
[0020] 圖8是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車況信息查詢裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021] 下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終 相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附 圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0022] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車況信息查詢系統(tǒng)的結構示意圖。如圖1所示， 本發(fā)明實施例的車況信息查詢系統(tǒng)包括：移動終端100、車況信息查詢裝置200和云端服務 器300,其中，車況信息查詢裝置200包括信息站210和多個電子控制單元220。
[0023] 移動終端100用于與信息站210、云端服務器300建立連接，并將實時查詢指令發(fā) 送至信息站210,以及接收信息站210發(fā)送的實時車況信息并將實時車況信息發(fā)送至云端 服務器300 ;信息站210用于根據(jù)實時查詢指令生成數(shù)據(jù)請求指令，并將數(shù)據(jù)請求指令發(fā)送 至對應的電子控制單元220,以及接收并存儲電子控制單元220反饋的實時車況信息，并將 實時車況信息發(fā)送至移動終端100 ;多個電子控制單元220用于接收信息站210發(fā)送的數(shù) 據(jù)請求指令并根據(jù)數(shù)據(jù)請求指令獲取實時車況信息，并將實時車況信息反饋至信息站210 ; 云端服務器300用于接收移動終端100發(fā)送的實時車況信息，并存儲實時車況信息。
[0024] 具體地，首先移動終端100與信息站210之間建立連接。在本發(fā)明的一個實 施例中移動終端100與信息站210之間采用無線通信方式建立連接，例如采用藍牙、 3G(3rd_Generation，第三代移動通信技術）、Wifi (Wireless Fidelity,無線保真）、紅外、 NFC(Near Field Communication,近距離無線通訊技術）中的一種或多種建立移動終端100 與信息站210之間的連接。優(yōu)選地，移動終端100可通過藍牙與信息站210建立連接，避 免了因網(wǎng)絡信號問題而無法獲取車輛的車況信息的弊端，而且不會耗費移動終端100的流 量，從而可以在獲取車倆的更多車況信息的同時，降低用戶的花銷。
[0025] 在本發(fā)明的一個實施例中，移動終端100可以是手機、平板電腦、個人數(shù)字助理、 電子書等具有各種操作系統(tǒng)的硬件設備。
[0026] 在本發(fā)明的一個實施例中，實時車況信息包括但不限于行駛里程、行駛時間、平均 車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、檔位、水溫、電續(xù)駛里程、油續(xù)駛里程、剩余電量、剩余油量、車輛的門鎖 信息（例如，車門為打開狀態(tài)或關閉狀態(tài)）、玻璃升降器磨損情況、剎車片磨損情況、輪胎磨 損情況以及胎壓中的一種或多種。
[0027] 在本發(fā)明的一個實施例中，信息站210與多個電子控制單元220通過網(wǎng)關 (用于數(shù)據(jù)的中轉(zhuǎn)）相連，且以CAN信號的形式進行數(shù)據(jù)傳輸，例如，如圖2所示，圖中 EQJ(Electronic Control Unit,電子控制單元）即為所述電子控制單元220。其中，車輛中 的各個ECU用于采集并保存車輛的狀況數(shù)據(jù)，具體地，每個ECU都連接有相應的傳感器，ECU 通過傳感器采集相應的車輛的狀況數(shù)據(jù)并保存，例如，ECU可采集車輛門鎖的開關次數(shù)數(shù)據(jù) 并存儲，并將這些數(shù)據(jù)外發(fā)出來，例如發(fā)送給信息站210,信息站210也對這些數(shù)據(jù)進行存 儲。此外，信息站210中還存儲有車輛的故障狀況、歷史故障等信息。
[0028] 在本發(fā)明的一個實施例中，信息站210中可以存儲車輛的車況信息、車況信息的 來源（例如是由哪個電子控制單元發(fā)送來的）、時間等信息。
[0029] 在本發(fā)明的一個實施例中，當移動終端100與信息站210、云端服務器300都建立 連接時，信息站210將其存儲的數(shù)據(jù)通過移動終端100上傳至云端服務器300。具體地，與 云端服務器300比較而言，信息站210的存儲空間較小，所以當移動終端100與信息站210、 云端服務器300都建立連接時，信息站210將其自身存儲的數(shù)據(jù)通過移動終端100的后臺 網(wǎng)絡上傳至云端服務器300,以空出存儲空間用于后續(xù)的數(shù)據(jù)存儲，云端服務器300保存信 息站210上傳的數(shù)據(jù)，以方便用戶后續(xù)從云端服務器300中查詢歷史車況信息。
[0030] 下面舉例介紹用戶通過本發(fā)明的車況信息查詢系統(tǒng)查詢車況信息的過程。在本發(fā) 明的一個實施例中，移動終端100中包含應用程序。具體地，當用戶需要獲取車輛的實時車 況信息時，打開移動終端100中的應用程序，實時車況查詢界面的示意圖如圖3所示，用戶 可根據(jù)自己的需要點擊一個選項或多個選項。以用戶點擊"發(fā)動機轉(zhuǎn)速"選項為例，"發(fā)動機 轉(zhuǎn)速"選項被觸發(fā)后，移動終端100將實時查詢指令發(fā)送至信息站210,信息站210根據(jù)實時 查詢指令生成數(shù)據(jù)請求指令并將數(shù)據(jù)請求指令發(fā)送至對應的電子控制單元（例如E⑶1)， ECUl獲取到發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信息后，將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信息發(fā)送至信息站210,再由信息站210 將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信息反饋至移動終端100,移動終端100通過應用程序?qū)l(fā)動機的轉(zhuǎn)速信 息展現(xiàn)給用戶。另外，移動終端100收到發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信息后，若移動終端100與云端服務 器300建立了連接，那么將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信息以及信息站210中存儲的其它數(shù)據(jù)上傳至云 端服務器300。其中，移動終端100與云端服務器300之間可通過無線通信方式建立連接， 例如采用3G、4G(4rd-Generation，