在車輛中共用的智能天線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]當(dāng)前公開內(nèi)容總地涉及用于在車輛中共用的智能天線的設(shè)備，并且更具體地涉及用于提供插入式或已有的通信或安全系統(tǒng)訪問之前已有的車輛天線、功率或數(shù)據(jù)資源的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]自1996年以來，在美國制造的每輛汽車被要求具有車載診斷(OBD)系統(tǒng)，包括OBD連接器。當(dāng)前所要求的系統(tǒng)是第二代，OBD-1I系統(tǒng)。
[0003]OBD-1I連接器或端口具有十六個(16)管腳插座，排兩行，每行八個。根據(jù)當(dāng)前要求，OBD-1I連接器必須位于方向盤的兩英尺范圍內(nèi)，除非制造商被批準(zhǔn)得到豁免，在該情形中連接器通常仍然必須在駕駛員夠得著的范圍內(nèi)。
[0004]OBD系統(tǒng)使得車輛能夠自我診斷車輛具有的潛在問題，并且諸如向能夠連接至系統(tǒng)的診斷儀器報告這些潛在問題。OBD系統(tǒng)允許例如車輛所有者或維修技工獲取對于各種車輛子系統(tǒng)的健康信息的狀態(tài)。
[0005]OBD-1I標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了診斷連接器的類型及其管腳輸出、可應(yīng)用的電信號發(fā)送協(xié)議、以及消息接發(fā)格式。存在例如來自車輛電池的用于掃描工具的管腳提供功率，其消除了將掃描工具連接至分立功率源的需求。
[0006]現(xiàn)代車輛也日益增加地被配備了短程、中程和長程通信能力。這些能力通常由車輛上的原始設(shè)備制造商(OEM)的設(shè)備提供。
[0007]示例通信系統(tǒng)是專用的短程通信(DSRC)系統(tǒng)，其能夠被視作促進(jìn)了短程或中程通信。除了其他用途之外，DSRC能夠用于向車輛或者從車輛傳輸與緊急事件相關(guān)的通信。
[0008]通信和安全系統(tǒng)需要用于向其收發(fā)器提供功率的功率源，以及改進(jìn)接收能力的天線資源。
[0009]OBD-1I系統(tǒng)提供對功率和接收天線的方便訪問。并且上面所提及的OBD-1I連接器的管腳中的一些是開放的，由制造商自行決定用途。但是，規(guī)章限制管禁止使用OBD-1I以傳送私人信號，諸如車載無線通信系統(tǒng)(例如DSRC系統(tǒng))的那些。前提是使用OBD連接器傳送私人信號會干擾OBD操作，諸如掃描工具或其他診斷功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]當(dāng)前公開內(nèi)容涉及用于在車輛中共用的智能天線的設(shè)備。更具體地，該公開內(nèi)容涉及用于提供插入式或附加的車輛通信和/或安全系統(tǒng)訪問已有車輛天線、功率和/或數(shù)據(jù)資源(諸如由原始設(shè)備制造商(OEM)在車輛中提供的資源)的系統(tǒng)和方法。
[0011]插入式能夠包括附加的硬件和/或軟件，并且可由車輛所有者直接使用或者經(jīng)由諸如例如經(jīng)銷商的銷售商而使用。
[0012]并且如所提供的，該技術(shù)也能夠用于擴(kuò)增已有的通信服務(wù)，諸如已經(jīng)安裝在車輛處的DSRC系統(tǒng)。
[0013]插入式通信系統(tǒng)，適用于車輛。該系統(tǒng)在一個方面包括配置用于在車輛中安裝至車載診斷端口或者安裝靠近該車載診斷端口的車載診斷端口擴(kuò)展裝置，以及從車載診斷端口擴(kuò)展裝置延伸的車載診斷端口擴(kuò)展連接線，該連接線配置成將端口擴(kuò)展裝置連接至一個或多個車輛部件。
[0014]在另一方面，該系統(tǒng)包括串聯(lián)遠(yuǎn)程服務(wù)端子，其被配置用于經(jīng)由多個連接線有線連接串聯(lián)至車輛的遠(yuǎn)程服務(wù)模塊，該多個連接線中的第一連接線被配置成連接至串聯(lián)遠(yuǎn)程服務(wù)端子和遠(yuǎn)程服務(wù)模塊，以及該多個連接線的第二連接線被配置成連接至串聯(lián)遠(yuǎn)程服務(wù)端子和遠(yuǎn)程服務(wù)模塊。
[0015]當(dāng)前技術(shù)的其他方面在下文中部分將是顯而易見的，以及部分將被指明。
【附圖說明】
[0016]圖1示意性示出了傳統(tǒng)車輛的第一系統(tǒng)，包括車載診斷連接器或端口、遠(yuǎn)程服務(wù)模塊、以及遠(yuǎn)程服務(wù)天線。
[0017]圖2示意性示出了根據(jù)當(dāng)前技術(shù)第一實施例的系統(tǒng)，包括由連接線鏈接至遠(yuǎn)程服務(wù)模塊的車載診斷端口擴(kuò)展裝置，其進(jìn)而連接至遠(yuǎn)程服務(wù)天線。
[0018]圖3類似圖1的視圖示意性示出了第二傳統(tǒng)車輛，包括遠(yuǎn)程服務(wù)模塊和遠(yuǎn)程服務(wù)天線，但是沒有車載診斷端口。
[0019]圖4示意性示出了根據(jù)當(dāng)前技術(shù)的第二實施例的系統(tǒng)，包括經(jīng)由兩個連接線串聯(lián)連接至遠(yuǎn)程服務(wù)模塊的串聯(lián)遠(yuǎn)程服務(wù)端子，其進(jìn)而連接至遠(yuǎn)程服務(wù)天線。
[0020]圖5示意性示出了包括車輛天線和車載診斷端口的第三傳統(tǒng)車輛。
[0021]圖6示意性示出了根據(jù)當(dāng)前技術(shù)的第三實施例的系統(tǒng)，包括位于車載診斷端口附近并且由連接線鏈接至車輛天線的車載診斷端口擴(kuò)展裝置。
[0022]圖7示意性示出了根據(jù)當(dāng)前技術(shù)的第四實施例的系統(tǒng)，包括與如圖2中所示的第一實施例的那些類似的部件，連同可操作地連接至遠(yuǎn)程服務(wù)模塊和車載診斷端口以用于影響與模塊和端口相關(guān)聯(lián)的操作的自動化裝置(例如車載計算機(jī))。
[0023]圖8更詳細(xì)地示出了圖7的計算裝置的示例。
[0024]圖9示出了車載診斷連接器或端口的正面面部視圖。
[0025]圖10示出了在被連接至圖9的車載診斷端口或者被連接在圖9的車載診斷端口附近的過程中的車載診斷端口擴(kuò)展裝置。
[0026]圖11示出了在圖10的動作之后連接至車載診斷端口的車載診斷端口擴(kuò)展裝置。
[0027]圖12示出了集成到圖9的車載診斷端口中的串聯(lián)車載診斷端口跨接器。
[0028]圖13示出了根據(jù)當(dāng)前公開內(nèi)容的實施例的操作的示例性方法1300。
【具體實施方式】
[0029]按所要求的，在這里公開當(dāng)前技術(shù)的詳細(xì)實施例。所公開的實施例只是示例，其可以體現(xiàn)在各種和替代形式以及其組合中。如在此所使用的，例如“示例性的”和類似術(shù)語廣義是指用作例證、范例、模型或模式的實施例。
[0030]附圖不必按照比例并且可以夸大或縮小一些特征，諸如以顯示特定部件的細(xì)節(jié)。
[0031]在一些例子中，公知的部件、系統(tǒng)、材料或方法沒有被詳細(xì)地描述，以便避免模糊當(dāng)前公開內(nèi)容。
[0032]在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)因此不要被解釋為是限制，而只是作為權(quán)利要求的基礎(chǔ)以及作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員使用當(dāng)前公開內(nèi)容的代表性基礎(chǔ)。
[0033]1.公開內(nèi)容的概述
在各種實施例中，當(dāng)前公開內(nèi)容描述了用于在車輛中共用的智能天線的設(shè)備，包括允許插入式或已有的車輛通信或安全系統(tǒng)訪問之前已有的車輛天線、功率和數(shù)據(jù)資源(諸如由原始設(shè)備制造商(OEM)在車輛中提供的資源)的系統(tǒng)。
[0034]總地講，當(dāng)前技術(shù)提供了容易、方便的方式以與新的插入式通信或安全系統(tǒng)共用已有的車輛天線，或者其他已經(jīng)存在的車輛資源，諸如遠(yuǎn)程服務(wù)模塊，或者擴(kuò)增已有的通信或安全系統(tǒng)。
[0035]在一些實施例中該系統(tǒng)包括新的車載診斷(OBD)端口擴(kuò)展部件。如在下面進(jìn)一步描述的，OBD端口擴(kuò)展部件在一些實施例中位于已有的車載診斷連接器附近。
[0036]新的OBD端口擴(kuò)展部件在一些實施例中根據(jù)當(dāng)前技術(shù)連接至已有的車輛天線。
[0037]在一些實施例中，OBD端口擴(kuò)展部件如上提及的鏈接至已有的在車輛上的遠(yuǎn)程服務(wù)模塊，諸如與由遠(yuǎn)程客戶中心(例如OnStar ?)所提供的服務(wù)相關(guān)聯(lián)的模塊。OnStar ?的遠(yuǎn)程設(shè)施包括經(jīng)由諸如衛(wèi)星或蜂窩通信的長程通信、或者經(jīng)由長程、中程和/或短程通信而與車輛和它們使用者交互的自動系統(tǒng)以及人員。OnStar是OnStar公司的注冊商標(biāo)。
[0038]在一個實施例中，實施當(dāng)前技術(shù)包括安裝新的安全或通信模塊，諸如DSRC裝置，與已有的在車輛中的遠(yuǎn)程服務(wù)模塊串聯(lián)。在新的通信裝置與模塊之間的連接能夠包括至遠(yuǎn)程服務(wù)模塊的第一基于接收的連接，諸如包括射頻(RF)電纜，和/或至遠(yuǎn)程服務(wù)模塊的第二數(shù)據(jù)和功率的連接。
[0039]在一個實施例中，自動控制器，諸如車輛的車體控制模塊(BCM)連接至這些系統(tǒng)部件的一個或多個用于向這些系統(tǒng)部件提供數(shù)據(jù)(例如指令)和/或從這些系統(tǒng)部件接收數(shù)據(jù)。自動控制器在一些實施例中包括處理器。該控制器能夠被鏈接至遠(yuǎn)程服務(wù)模塊、車載診斷(OBD)連接器、OBD端口擴(kuò)展部件和其他系統(tǒng)部件中的一個或多個，如在下面進(jìn)一步描述的。
[0040]I1.圖1-第一示例傳統(tǒng)布詈
現(xiàn)在轉(zhuǎn)向附圖，并且更具體地轉(zhuǎn)向第一附圖，圖1示意性示出了第一傳統(tǒng)車輛10的第一系統(tǒng)100。
[0041]該系統(tǒng)100包括車載診斷部件102，諸如OBD-1I端口或連接器。如所提及的，在圖9中提供了這樣的連接器的一個面。如在上面提及的，具有兩行、每行八個的管腳或插座的OBD-1I連接器使得車輛能夠自我診斷車輛具有的潛在問題并且報告這些問題，以及允許由車輛所有者或修理技工獲取與各種車輛操作相關(guān)的健康信息的狀態(tài)。
[0042]OBD-1I標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了診斷連接器類型及其管腳輸出、可應(yīng)用的電信號發(fā)送協(xié)議、以及消息接發(fā)格式。存在專用于從車輛電池為掃描工具提供功率的管腳，其消除了將掃描工具連接至分立功率源的需要。
[0043]系統(tǒng)100進(jìn)一步包括遠(yuǎn)程服務(wù)模塊104和將遠(yuǎn)程服務(wù)模塊104連接至連接線108的遠(yuǎn)程服務(wù)連接點106。連接線108將遠(yuǎn)程服務(wù)模塊104連接至遠(yuǎn)程服務(wù)天線110。如在上面的
【發(fā)明內(nèi)容】
中所提供，在車輛上的遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)示例是OnStar ?。
[0044]II1.圖2-擴(kuò)展至遠(yuǎn)稈服備天線的OBD端口
圖2示意性示出了根據(jù)當(dāng)前技術(shù)的第一實施例的系統(tǒng)200。該系統(tǒng)200提供與主車輛12相關(guān)聯(lián)的第一示例性插入式布置，主車輛12也被示意性示出。
[0045]該系統(tǒng)200包括診斷連接器或端口。因為端口能夠與圖1的OBD-1I連接器相同或類似，所以端口在圖2中由圖2中的附圖標(biāo)記102標(biāo)識，并且為了描述方便可以稱作OBD端口，或者在本文有時稱作OBD-1I端口。
[0046]繼續(xù)參照圖2，該系統(tǒng)200包括車載診斷端口擴(kuò)展裝置202。該端口擴(kuò)展裝置202能夠稱作廣泛種類名稱的任一種而不脫離當(dāng)前公開內(nèi)容的范圍。
[0047]用于裝置202的示例名稱包括OBD端口擴(kuò)展，OBDPE ;端口擴(kuò)展裝置，PED ;0B端口擴(kuò)展裝置，OBDDPE裝置，OBDPED ；0BD或智能天線共用(SAS)端口擴(kuò)展裝置；0BD或SAS端口擴(kuò)展連接器；0BD或SAS端口擴(kuò)展；0BD或SAS端口擴(kuò)展器；0BD或SAS鏈接裝置；輔助連接器；輔助鏈接裝置；輔助天線連接器；輔助天線端口擴(kuò)展；輔助天線端口擴(kuò)展裝置；輔助共用裝置；0BD外圍；0BD外圍裝置；智能天線輔助連接器；SAS連接器等以及其他。
[0048]在一個實施例中，OBD端口擴(kuò)展裝置202連接至或者配置成連接至診斷端口 102。因為診斷端口 102能夠如對OBD-1I連接器所要求地位于或者配置成位于方向盤的幾英尺內(nèi)，或者通常至少在駕駛員夠得著的范圍內(nèi)，車載診斷端口擴(kuò)展裝置202能夠同樣位于或者配置成位于方向盤的幾英尺內(nèi)，或者通常至少在駕駛員夠得著的范圍內(nèi)。
[0049]當(dāng)安裝用于在車輛12上操作或者在制造過程中時，車載診斷端口擴(kuò)展裝置202能夠鏈接至遠(yuǎn)程服務(wù)模塊203。該模