用于汽車導(dǎo)航儀的手勢(shì)輸入裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種通過手勢(shì)進(jìn)行汽車導(dǎo)航儀操作的手勢(shì)輸入裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在過去，對(duì)汽車導(dǎo)航儀進(jìn)行操作的方法，包含遙控器、觸摸面板的操作方法。另外，對(duì)于采用遙控器的操作方法，有將遙控按鈕(控制器)設(shè)置于車的方向盤上的類型(比如，專利文獻(xiàn)1)。在該操作類型中，駕駛員不用將手離開方向盤，可在駕駛的同時(shí)，對(duì)遙控裝置進(jìn)行操作。另外，還存在一種汽車導(dǎo)航儀，通過聲音輸入并指定目的地等，用戶僅僅通過發(fā)聲便可進(jìn)行操作。
[0003]但是，近年的汽車導(dǎo)航儀日益多功能化，對(duì)于遙控器，由于按鈕配置數(shù)量有限制，故難以配置多個(gè)與多種功能相對(duì)應(yīng)的按鈕。特別是，難以在設(shè)置于方向盤上的遙控器上設(shè)置多個(gè)按鈕。另外，在聲音輸入的操作中，存在因周圍的噪音等導(dǎo)致無法正確地識(shí)別等問題。
[0004]對(duì)于這樣的問題，提出了一種用戶通過手勢(shì)對(duì)汽車導(dǎo)航儀進(jìn)行操作的方法(比如，專利文獻(xiàn)2，專利文獻(xiàn)3，專利文獻(xiàn)4)。按照采用手勢(shì)的操作，具有以下優(yōu)點(diǎn)，即，不必要求關(guān)注畫面，或觸摸畫面，不存在與功能相對(duì)應(yīng)的按鈕配置的問題，沒有周圍的噪音等造成的識(shí)別率的降低的問題。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:JP特開2012— 147440號(hào)文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)2:JP特開2006— 285370號(hào)文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)3:JP特開2009— 104297號(hào)文獻(xiàn)
[0010]專利文獻(xiàn)4:JP特開2001 — 216069號(hào)文獻(xiàn)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]發(fā)明所要解決的課題
[0012]近年的汽車導(dǎo)航儀日益多功能化，汽車導(dǎo)航儀的各功能大多為層級(jí)(樹狀)結(jié)構(gòu)。由此，在進(jìn)行用戶所需的最終操作之前，必須進(jìn)行多個(gè)步驟的選擇操作。因此，將這些全部的操作通過手勢(shì)來進(jìn)行，會(huì)增加操作步驟，故是不現(xiàn)實(shí)的。
[0013]針對(duì)所述課題，本發(fā)明的目的在于可通過簡(jiǎn)單的手勢(shì)，對(duì)具有層級(jí)結(jié)構(gòu)的菜單的汽車導(dǎo)航儀進(jìn)行操作。
[0014]解決課題的手段
[0015]為了解決上述課題，本發(fā)明涉及一種汽車導(dǎo)航儀實(shí)施的方法，該汽車導(dǎo)航儀包括傳感器；存儲(chǔ)部，該存儲(chǔ)部將操作菜單為層級(jí)結(jié)構(gòu)的汽車導(dǎo)航儀的操作和用戶的手勢(shì)以相關(guān)聯(lián)的方式進(jìn)行存儲(chǔ)；開關(guān)；顯示部，其特征在于該方法包括檢測(cè)所述開關(guān)被下壓的步驟(a);在所述開關(guān)被下壓后，經(jīng)由所述傳感器，檢測(cè)所述手勢(shì)的步驟(b);從所述存儲(chǔ)部獲得與所述已檢測(cè)的手勢(shì)相關(guān)聯(lián)的操作的步驟(C);對(duì)于在檢測(cè)出所述手勢(shì)時(shí)顯示在所述顯示部中的畫面，將所述已獲得的操作執(zhí)行后的結(jié)果輸出給所述顯示部的步驟(d);檢測(cè)出所述開關(guān)已釋放的步驟(Θ)，在檢測(cè)出在預(yù)定的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，所述開關(guān)被再次下壓的情況下，反復(fù)執(zhí)行所述步驟(b)?所述步驟(e)。
[0016]另外，本發(fā)明涉及一種執(zhí)行上述方法的汽車導(dǎo)航儀。
[0017]此外，本發(fā)明還涉及一種計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序用于在計(jì)算機(jī)中執(zhí)行上述方法。
[0018]還有，本發(fā)明又涉及一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中執(zhí)行上述方法的計(jì)算機(jī)程序。
[0019]發(fā)明的效果
[0020]通過本發(fā)明，可根據(jù)簡(jiǎn)單的手勢(shì)，對(duì)汽車導(dǎo)航儀進(jìn)行操作。
【附圖說明】
[0021]圖1為表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的手勢(shì)輸入裝置的外觀圖；
[0022]圖2為表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的手勢(shì)輸入裝置的結(jié)構(gòu)功能的框圖；
[0023]圖3為表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的手勢(shì)輸入裝置的硬件結(jié)構(gòu)的圖；
[0024]圖4為表示第1步驟的手勢(shì)操作的實(shí)例圖；
[0025]圖5為表示第2步驟的手勢(shì)操作的實(shí)例圖；
[0026]圖6為表不手勢(shì)的具體例子的圖；
[0027]圖7A為表示第1步驟的手勢(shì)操作的實(shí)例圖；
[0028]圖7B為表示第1步驟的手勢(shì)操作的實(shí)例圖；
[0029]圖8為表示第1步驟的手勢(shì)操作的實(shí)例圖；
[0030]圖9A為表示第2步驟的手勢(shì)操作的實(shí)例圖；
[0031]圖9B為表示第2步驟的手勢(shì)操作的實(shí)例圖；
[0032]圖9C為表示第2步驟的手勢(shì)操作的實(shí)例圖；
[0033]圖9D為表示第2步驟的手勢(shì)操作的實(shí)例圖；
[0034]圖10A為表示第2步驟的手勢(shì)操作的實(shí)例圖；
[0035]圖10B為表示第2步驟的手勢(shì)操作的實(shí)例圖；
[0036]圖11為表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的手勢(shì)輸入裝置的第1步驟的處理的一個(gè)實(shí)例的流程圖；
[0037]圖12為表示判斷本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的手勢(shì)輸入裝置的第1步驟的處理后的第2步驟的第2步驟的處理的繼續(xù)的處理的實(shí)例的流程圖；
[0038]圖13為表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的手勢(shì)輸入裝置的第1步驟的處理的另一實(shí)例的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。另外，在下述說明中參照的各圖，與其它圖相同的部分使用同一標(biāo)號(hào)表不。
[0040]手勢(shì)輸入裝置的概要
[0041]圖1為表示實(shí)施方式的手勢(shì)輸入裝置的外觀的圖。在圖1所示的手勢(shì)輸入裝置1中，作為一個(gè)例子，在車的方向盤5上設(shè)置有開關(guān)12，汽車導(dǎo)航儀6具備顯示部20，在下方設(shè)置有一體化的傳感器14和燈16。
[0042]開關(guān)12用于切換可否接收手勢(shì)操作。通過傳感器14檢測(cè)到用戶的身體運(yùn)動(dòng)時(shí)，在用戶并非有意對(duì)汽車導(dǎo)航儀進(jìn)行操作，而是偶然地在傳感器14的檢測(cè)范圍內(nèi)，進(jìn)行了身體運(yùn)動(dòng)的情況下，手勢(shì)輸入裝置1有可能會(huì)將其誤識(shí)別為進(jìn)行導(dǎo)航操作的手勢(shì)。為了避免這樣的問題，用戶進(jìn)行手勢(shì)操作時(shí)，在下壓開關(guān)12之后，開始手勢(shì)。將在下壓開關(guān)12后檢測(cè)到的手勢(shì)識(shí)別為用于操作汽車導(dǎo)航儀的手勢(shì)。
[0043]傳感器14為檢測(cè)用戶手勢(shì)的攝像裝置。另外，燈16為傳感器14對(duì)用戶的手勢(shì)進(jìn)行攝像時(shí)，確保周邊的光量。具體來說，燈16也可為比如白色LED等的可見光。另外，在傳感器14可對(duì)進(jìn)深(從燈16到被拍攝體的距離)進(jìn)行計(jì)量，在所謂深度攝像頭照相機(jī)的情況下，燈16也可用于檢測(cè)三維位置(在該情況下，燈16也可采用不可見光)。手勢(shì)輸入裝置1的周邊，特別是由于白天時(shí)間帶的亮度變化較大(氣候的影響，直射光，陰影的影響等)，對(duì)傳感器14的手勢(shì)識(shí)別處理產(chǎn)生影響。由于手勢(shì)輸入裝置1具備燈16，可期待傳感器14的手勢(shì)識(shí)別率的提高，并擴(kuò)大手勢(shì)識(shí)別范圍。另外，具備照度儀，僅在周邊的發(fā)光強(qiáng)度小于預(yù)定的規(guī)定值的情況下，點(diǎn)亮燈16。
[0044]還有，在圖1的例子中，傳感器14和燈16為一體的結(jié)構(gòu)，其設(shè)在設(shè)置于駕駛席和副駕席之間的汽車導(dǎo)航儀6的顯示部20的下方。圖1這樣的結(jié)構(gòu)，對(duì)于顯示部20的下方的傳感器14適合進(jìn)行左手手勢(shì)(在圖1中，假定駕駛席位于車的右邊)。
[0045]再有，開關(guān)12設(shè)置于方向盤5的窗側(cè)，S卩，與設(shè)置在用于檢測(cè)手勢(shì)的傳感器14的一側(cè)的相反側(cè)。通過這樣的結(jié)構(gòu)，用戶在用右手按下開關(guān)后，可通過左手，順利地進(jìn)行手勢(shì)操作。
[0046]另外，根據(jù)圖1，燈16與傳感器14形成一體，但是也可具有其它的結(jié)構(gòu)。比如，也可設(shè)置于不妨礙駕駛員視野的車身的頂板部分。還有，由于開關(guān)12如上述那樣用于確定手勢(shì)操作的開始，故燈16可僅在手勢(shì)的攝像時(shí)進(jìn)行照射。因此，燈16也可與開關(guān)12連動(dòng)，進(jìn)行開/關(guān)。由此，由于打開開關(guān)12進(jìn)行手勢(shì)操作，僅僅在對(duì)其攝像時(shí)連動(dòng)打開燈16，因此更加省電。另外，即使在夜間，在對(duì)手勢(shì)進(jìn)行攝像的情況下，在傳感器14長(zhǎng)久地進(jìn)行攝像時(shí)，由于燈16點(diǎn)亮，故使用方便性良好。
[0047]手勢(shì)輸入裝置的結(jié)構(gòu)
[0048]圖2為表示本實(shí)施方式的手勢(shì)輸入裝置的結(jié)構(gòu)的功能方框圖。手勢(shì)輸入裝置1包括開關(guān)12、傳感器14、燈16、揚(yáng)聲器18、顯示部20、存儲(chǔ)部102、控制部104與信息處理部106。
[0049]控制部104接收表示開關(guān)12開/關(guān)的信號(hào)，通過傳感器14拍攝的用戶手勢(shì)的圖像數(shù)據(jù)等。另外，在接收來自其它組成元件的輸出數(shù)據(jù)的同時(shí)，對(duì)組成元件進(jìn)行控制。通過控制部104接收的