數(shù)字化信息在車輛運營領(lǐng)域中的應用
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車輛運營領(lǐng)域中的信息應用，尤其涉及數(shù)字化信息在車輛運營領(lǐng)域中 的應用。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，根據(jù)我國相關(guān)法律法規(guī)，車輛的公路運輸分為營業(yè)性、非營業(yè)性兩種。其中 營業(yè)性車輛也是指俗稱的運營車輛。在涉及運營車輛的領(lǐng)域中，對于運營車輛的管理關(guān)系 到國家經(jīng)濟、社會安全和民生穩(wěn)定等諸多方面，同時基于我國目前車輛的總基數(shù)非常龐大， 對車輛運營的管理而言也就涉及到了非常龐大的信息技術(shù)總量。
[0003] 對于上述的車輛運營領(lǐng)域中所涉及的信息包括需要對車輛身份信息、運營權(quán)限、 車輛規(guī)格、車廂類型、準載重量、客體類型、運輸區(qū)域等多方面進行分類管理；同時車輛本身 具有很大的機動性，在國內(nèi)區(qū)域如若采用各地方或各運營商采取單獨的信息處理方法也必 然會造成效率低下和資源浪費；并且，對于運營車輛的信息處理，不僅包括有對車輛自身固 定信息處理，還包括對車輛狀態(tài)、資質(zhì)等非固定信息的處理。
[0004] 而我國現(xiàn)階段在運營車輛的管理中，大部分地區(qū)仍然是通過對紙質(zhì)憑證的登記核 查來實現(xiàn)，這是一種非常低效的信息處理方式。由于紙質(zhì)憑證本身極易磨損、丟失，信息的 處理容易出現(xiàn)誤差；同時相關(guān)監(jiān)管部門對車輛進行核查時，需要將車輛攔截查看信息進行 比對，造成大量的人力物力支出；并且對于信息的處理也無法做到快速及時，往往需要有后 臺的人機輸入對口才能完成信息比對，這樣對于運營車輛和監(jiān)管部門而言，時間成本極大 提高；以及這樣的信息處理方式也無法實現(xiàn)對不同地區(qū)、不同企業(yè)進行橫向的信息比對，造 成大量的監(jiān)管漏洞和資源浪費。
[0005] 這都是對于目前的車輛運營領(lǐng)域中的管理和工作而言，無法較好地滿足行業(yè)內(nèi)的 需求。所以現(xiàn)在亟需有一種更高效的信息處理方式，以確保實現(xiàn)對信息的高效存儲和讀寫， 提高車輛運營領(lǐng)域的信息運作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對運營車輛管理方式的特殊性，提供一種占用空 間小、且能充分滿足車輛運營領(lǐng)域運作需求的數(shù)字化信息管理方式。
[0007] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種數(shù)字化信息在車輛運營領(lǐng)域中的應用，其中， 將至少包括運營車輛的運營商信息、車輛屬性和運單信息在內(nèi)的車輛運營信息編碼后，按 照分別設(shè)定的比特數(shù)和數(shù)據(jù)載體寫入電子標簽中，且所述編碼后的信息量不超過92比特。
[0008] 從上述可以看出，本發(fā)明所述的應用是將車輛運營信息通過相應的編碼使總的信 息量在限定的比特數(shù)之內(nèi)，然后將其記錄在相應的電子標簽中的對應儲存位置，從而實現(xiàn) 了數(shù)字化信息的寫入和讀取。編碼方式可以采用現(xiàn)有的程序語言。所述電子標簽技術(shù)可以 采用目前常用的RFID射頻標簽技術(shù)，通過在運營車輛上設(shè)置具有上述信息的電子標簽后， 通過站點或行駛路徑上的采集點實現(xiàn)對運營車輛進行數(shù)字化信息的寫入和讀取，所述電子 標簽可以是通過耦合元件實現(xiàn)無接觸式的信息交換。在此基礎(chǔ)上，將運營車輛包括運營商 信息、車輛屬性和運單信息在內(nèi)的車輛運營信息編碼后，通過在電子標簽的讀寫器將車輛 運營信息按照一定的排列順序?qū)懭氲诫娮訕撕灥拇鎯臻g中，進而可以通過與該存儲空間 配合如采集點的讀寫器等進行數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)了車輛運營領(lǐng)域中數(shù)字化信息的應用，以及 對快速、方便、準確的對途經(jīng)運營車輛的運輸信息進行采集和管理。同時，在上述的應用中， 將編碼后的信息量控制在92比特以內(nèi)，能夠確保該數(shù)字化編碼后的信息占用較小的儲存 空間并包含更多的信息內(nèi)容，能夠適用于目前存儲空間有限的各種電子標簽。
[0009] 進一步的是，所述車輛數(shù)字化信息經(jīng)B⑶編碼后存儲在電子標簽中。所述的 編碼是一種二進制和十進制相互轉(zhuǎn)換的編碼，可通過一串單獨的二進制比特實現(xiàn)對十進制 數(shù)字的表示，這樣就可以將上述的運營商信息、車輛屬性和運單信息設(shè)置為十進制的數(shù)字 或字母，再將該十進制的數(shù)字或字母通過BCD編碼轉(zhuǎn)換為二進制碼后，按照各自的比特位 存儲到電子標簽中。除了BCD編碼外，也可以采用其它適用的編碼方式，使總信息量不超過 92比特。
[0010] 在此基礎(chǔ)上，所述的運營商信息包括運營商屬地和對應的運營商序列號，其總信 息量不超過18比特。通過對車輛的運營商的歸屬地和對應的序列號可以對運營車輛進行 準確的身份識別和管理。運營商屬地可以根據(jù)實際需要按照省級行政區(qū)劃對運營商進行分 類，也可以將該分類精確到市級行政區(qū)劃，這樣就有一個相應的編碼信息記錄在運營車輛 中的數(shù)據(jù)載體內(nèi)；運營商序列號可以是通過對運營商進行分配相應的數(shù)字編碼，從而將運 營商信息記錄在運營車輛上的數(shù)據(jù)載體中。并且上述的運營商歸屬地和運營商序列號兩者 所占用的信息量不超過18比特，是一種優(yōu)化的儲存占用空間。
[0011] 除此之外，所述的車輛屬性可以包括車輛的物理屬性和車況屬性，其總信息量不 超過26比特。車輛的物理屬性可以包括有車型、車長和準載重量等運營車輛本身固有的屬 性值；車況屬性是指年度審驗狀態(tài)、投保狀態(tài)和經(jīng)營范圍等運營車輛在相應的法律和相關(guān) 行政部門的規(guī)章制度下的屬性。通過對上述的車輛物理屬性和車況屬性進行數(shù)字化編碼存 儲，從而可以實現(xiàn)在數(shù)據(jù)讀取之后進行直觀快速地識別出運營車輛基本的車輛固有屬性， 以及能夠直觀地記錄車輛在相關(guān)法律、制度下的屬性狀態(tài)。
[0012] 進一步的是，所述的運單信息包括運單屬地和運單類別，其總信息量不超過48比 特。運單屬地是通過數(shù)字編碼將運單所歸屬的行政區(qū)劃編號存儲在電子標簽中；運單類別 則是將運營類別劃分之后記錄在電子標簽中。
[0013] 優(yōu)選的是，所述運單信息中可以包括有流水編號，其總信息量不超過30比特。在 車輛運營領(lǐng)域中通常是通過運單的流水號來區(qū)分和避免運單信息重復的，因此流水號是一 項重要的運單信息，通過上述編號對運單的流水號編碼和存儲，能夠在進一步地確保運營 車輛的編號具有唯一性的同時，也實現(xiàn)對運營車輛的每一次運單進行管理。在將該流水號 的信息總量設(shè)置在30比特內(nèi)則至少還可以保留18比特用于儲存上述的運單屬地和運單類 別數(shù)字化信息。
[0014] 從上述數(shù)字化信息在車輛運營領(lǐng)域中的應用中可以看出，在電子標簽中利用最大 92比特的儲存空間，能夠?qū)崿F(xiàn)在完成將運營車輛所涉及的信息進行全面數(shù)字化編碼的同 時，還能夠確保該數(shù)字化編碼占用盡量少的儲存空間，非常有利于對車輛運營信息進行高 效準確的讀取和管理，并且還非常方便實現(xiàn)夸區(qū)域的信息整合，充分滿足了道路運輸業(yè)的 實際需求。
[0015] 下面結(jié)合說明書附圖和具體實施例進一步的對本發(fā)明中所涉及數(shù)字化信息在車 輛運營領(lǐng)域中的應用作進一步的描述和說明。
【附圖