一種電子車牌數(shù)據(jù)解碼處理方法及電子車牌讀寫(xiě)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及解碼領(lǐng)域，尤其涉及一種電子車牌數(shù)據(jù)解碼處理方法及電子車牌讀寫(xiě)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]電子車牌是基于物聯(lián)網(wǎng)無(wú)源射頻識(shí)別(RFID，Rad1 Frequency Identificat1n)技術(shù)的細(xì)化及延伸，其基本措施是利用RFID高精度識(shí)別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機(jī)動(dòng)車輛上裝有一枚電子車牌標(biāo)簽，將該RFID電子車牌作為車輛各類信息的載體，并由在通過(guò)裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫(xiě)器的路段時(shí)，對(duì)各機(jī)動(dòng)車輛電子車牌上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭?，達(dá)到管理的目的，能夠有效解決車牌的偽造和套牌等問(wèn)題。
[0003]然而，目前，針對(duì)電子車牌讀寫(xiě)設(shè)備，由于其信號(hào)識(shí)別能力及抗干擾能力有限，因此，有可能出現(xiàn)對(duì)電子車牌數(shù)據(jù)解碼出錯(cuò)而不能識(shí)別的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種電子車牌數(shù)據(jù)解碼處理方法及電子車牌讀寫(xiě)設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于電子車牌讀寫(xiě)設(shè)備的信號(hào)識(shí)別能力及抗干擾能力有限，造成的電子車牌數(shù)據(jù)解碼出錯(cuò)而不能識(shí)別的問(wèn)題，其具體方案如下:
[0005]—種電子車牌數(shù)據(jù)解碼處理方法，包括:
[0006]采集電子車牌信息，對(duì)所述電子車牌信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得到解調(diào)后的電子車牌數(shù)據(jù)；
[0007]判斷所述電子車牌數(shù)據(jù)中各碼位是否符合預(yù)定編碼規(guī)則，所述預(yù)定編碼規(guī)則為雙相間空號(hào)FMO編碼；
[0008]若某一碼位不符合所述預(yù)定編碼規(guī)則，則所述電子車牌數(shù)據(jù)中該碼位解碼出錯(cuò)。
[0009]進(jìn)一步的，所述判斷所述電子車牌數(shù)據(jù)中各碼位是否符合預(yù)定編碼規(guī)則，具體為:
[0010]判斷所述電子車牌數(shù)據(jù)中各碼位在位窗的起始位置處電平特性是否發(fā)生跳變。[0011 ]進(jìn)一步的，若某一碼位不符合所述預(yù)定編碼規(guī)則，還包括:調(diào)整所述電子車牌數(shù)據(jù)在該碼位的電平特性，具體為:
[0012]對(duì)不符合所述預(yù)定編碼規(guī)則的碼位的前半個(gè)和/或后半個(gè)電平特性進(jìn)行調(diào)整；
[0013]根據(jù)電子車牌數(shù)據(jù)中的校驗(yàn)位對(duì)所述調(diào)整后的電子車牌數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，以獲取正確的電子車牌信息。
[0014]進(jìn)一步的，所述對(duì)不符合所述預(yù)定編碼規(guī)則的碼位的前半個(gè)和/或后半個(gè)電平特性進(jìn)行調(diào)整，具體為:
[0015]翻轉(zhuǎn)所述不符合預(yù)定編碼規(guī)則的碼位在位窗的起始位置處未發(fā)生跳變的前半個(gè)碼位的電平特性，得到調(diào)整后的第一電子車牌數(shù)據(jù)；
[0016]翻轉(zhuǎn)所述不符合預(yù)定編碼規(guī)則的碼位在位窗的起始位置處未發(fā)生跳變的前半個(gè)和后半個(gè)碼位的電平特性，得到調(diào)整后的第二電子車牌數(shù)據(jù)。
[0017]進(jìn)一步的，在所述得到解調(diào)后的電子車牌數(shù)據(jù)之后，還包括:
[0018]對(duì)所述解調(diào)后的電子車牌數(shù)據(jù)進(jìn)行同步時(shí)鐘調(diào)整。
[0019]進(jìn)一步的，所述對(duì)所述電子車牌信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得到解調(diào)后的電子車牌數(shù)據(jù)，具體為:
[0020]對(duì)采集到的電子車牌數(shù)據(jù)進(jìn)行采樣率變換、數(shù)據(jù)時(shí)鐘同步跟蹤、幀頭匹配濾波及符號(hào)解調(diào)，得到解調(diào)后的電子車牌數(shù)據(jù)。
[0021]一種電子車牌讀寫(xiě)設(shè)備，包括:采集處理單元，與所述采集處理單元相連的判斷單元，其中:
[0022]所述采集處理單元用于采集電子車牌信息，對(duì)所述電子車牌信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得到解調(diào)后的電子車牌數(shù)據(jù)；
[0023]所述判斷單元用于判斷所述電子車牌數(shù)據(jù)中各碼位是否符合預(yù)定編碼規(guī)則，所述預(yù)定編碼規(guī)則為雙相間空號(hào)FMO編碼，若某一碼位不符合所述預(yù)定編碼規(guī)則，則所述電子車牌數(shù)據(jù)中該碼位解碼出錯(cuò)。
[0024]進(jìn)一步的，所述判斷單元具體用于:
[0025]判斷所述電子車牌數(shù)據(jù)中各碼位在位窗的起始位置處電平特性是否發(fā)生跳變，若某一碼位在位窗的起始位置處電平特性未發(fā)生跳變，則所述電子車牌數(shù)據(jù)中該碼位解碼出錯(cuò)O
[0026]進(jìn)一步的，還包括:與所述判斷單元相連的調(diào)整單元，其中:
[0027]所述調(diào)整單元用于在某一碼位不符合所述預(yù)定編碼規(guī)則時(shí)，調(diào)整所述電子車牌數(shù)據(jù)在該碼位的電平特性，具體為:
[0028]所述調(diào)整單元用于在某一碼位不符合所述預(yù)定編碼規(guī)則時(shí)，對(duì)不符合所述預(yù)定編碼規(guī)則的編碼的前半個(gè)和/或后半個(gè)電平特性進(jìn)行調(diào)整，并根據(jù)所述電子車牌數(shù)據(jù)中的校驗(yàn)位對(duì)所述調(diào)整后的電子車牌數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，以獲取正確的電子車牌信息。
[0029]進(jìn)一步的，所述采集處理單元具體用于:
[0030]對(duì)采集到的電子車牌數(shù)據(jù)進(jìn)行采樣率變換、數(shù)據(jù)時(shí)鐘同步跟蹤、幀頭匹配濾波及符號(hào)解調(diào)，得到解調(diào)后的電子車牌數(shù)據(jù)。
[0031]從上述技術(shù)方案可以看出，本申請(qǐng)公開(kāi)的電子車牌數(shù)據(jù)解碼處理方法及電子車牌讀寫(xiě)設(shè)備，通過(guò)采集電子車牌信息，對(duì)電子車牌信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得到解調(diào)后的電子車牌數(shù)據(jù)，判斷電子車牌數(shù)據(jù)中各碼位是否符合預(yù)定編碼規(guī)則，預(yù)定編碼規(guī)則為雙相間空號(hào)FMO編碼，若某一碼位不符合預(yù)定編碼規(guī)則，則電子車牌數(shù)據(jù)中該碼位解碼出錯(cuò)。本方案通過(guò)對(duì)電子車牌數(shù)據(jù)中各碼位是否符合預(yù)定編碼規(guī)則進(jìn)行判定，從而獲知電子車牌數(shù)據(jù)中各碼位是否解碼出錯(cuò)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中電子車牌對(duì)于解碼錯(cuò)誤的碼位不能識(shí)別的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0032]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)的一種電子車牌數(shù)據(jù)解碼處理方法的流程圖；
[0034]圖2為本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)的一種電子車牌數(shù)據(jù)解碼處理方法的流程圖；
[0035]圖3為本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)的一種電子車牌讀寫(xiě)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖4為本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)的一種電子車牌讀寫(xiě)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0038]本發(fā)明公開(kāi)了一種電子車牌數(shù)據(jù)解碼處理方法，其流程圖如圖1所示，包括:
[0039]步驟S11、采集電子車牌信息，對(duì)電子車牌信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得到解調(diào)后的電子車牌數(shù)據(jù)；
[0040]采集電子車牌信息可以通過(guò)射頻識(shí)別信號(hào)對(duì)電子車牌的信息進(jìn)行采集，并將采集到的信息進(jìn)行解碼。
[0041]對(duì)電子車牌信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得到解調(diào)后的電子車牌數(shù)據(jù)，可以包括:采樣率變換、數(shù)據(jù)時(shí)鐘同步跟蹤、符號(hào)邊沿檢測(cè)、幀頭匹配濾波、符號(hào)解調(diào)，并在得到解調(diào)后的電子車牌數(shù)據(jù)后對(duì)解調(diào)后的電子車牌數(shù)據(jù)進(jìn)行同步時(shí)鐘調(diào)整。
[0042]由于對(duì)電子車牌信息進(jìn)行采集時(shí)是采樣的固定采樣率，而采集的多個(gè)電子車牌信息是不同載波頻率的信號(hào)，將采集的不同載波頻率的信號(hào)變換為采樣率與載波頻率相匹配的采樣信號(hào)。
[0043]采樣率變換的結(jié)構(gòu)為一級(jí)采樣率變換倍率在1.0-1.5之間的可變采樣率和三級(jí)可配置采樣率變換倍率為0.5的固定采樣率變換，可變采樣率變換采用一種二階4抽頭的可以進(jìn)行連續(xù)插值的濾波器完成，采樣率變換倍率為0.5的固定采樣率變換采用半帶低通濾波器實(shí)現(xiàn)，可變采樣率的變換倍率和固定采樣率變換的級(jí)數(shù)根據(jù)接收信號(hào)的波特率和AD轉(zhuǎn)換器的采樣率設(shè)定，變換結(jié)束后的過(guò)采樣率為8，一個(gè)載波周期有8個(gè)采樣點(diǎn)。
[0044]數(shù)據(jù)時(shí)鐘同步跟蹤的作用是修正標(biāo)簽的時(shí)鐘誤差。
[0045]符號(hào)邊沿檢測(cè)是檢測(cè)接收信號(hào)的上升沿或下降沿，既檢測(cè)到信號(hào)，又可以消除直流的影響，也可以將邊沿檢測(cè)看成對(duì)一個(gè)特殊的載波的匹配濾波，這個(gè)特殊的載波的前一半為-1，后一半為I，邊沿檢測(cè)的輸出為一串或正或負(fù)的脈沖信號(hào)。
[0046]幀頭匹配濾波主要實(shí)現(xiàn)preamble的鎖定，從而完成接收信號(hào)幀頭的檢測(cè)，幀頭檢測(cè)的方法是對(duì)幀頭的內(nèi)容進(jìn)行匹配濾波，根據(jù)匹配濾波器輸出的信號(hào)進(jìn)行峰值檢測(cè)，根據(jù)峰值的寬度和極性判斷pr eamb I e的到達(dá)時(shí)刻。
[0047]在符號(hào)解調(diào)階段，已完成了符號(hào)定時(shí)，在一個(gè)符號(hào)的邊界附近，對(duì)符號(hào)O的符號(hào)匹配濾波輸出信號(hào)和符號(hào)I的符號(hào)匹配濾波輸出信號(hào)分別進(jìn)行包絡(luò)峰值檢測(cè)，之后對(duì)