信息處理方法、信息處理裝置、智能模塊和車載終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及信息技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，設(shè)及一種信息處理方法、信息處理裝置、智 能模塊和車載終端。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，對無現(xiàn)場監(jiān)控的交通事故進(jìn)行調(diào)查取證存在很大難度，由于沒有現(xiàn)場證據(jù)， 且發(fā)生交通事故的用戶往往各執(zhí)一詞，因此，需要較長時間的調(diào)查取證才能確定交通事故 的責(zé)任方，運(yùn)樣，不僅耗時耗力，同時還會造成發(fā)生交通事故的道路堵塞而造成交通擁堵。
[0003] 而相關(guān)技術(shù)中的確定交通事故的責(zé)任方一般都是通過車輛裝載的GPS(Global 化sitioning System，全球定位系統(tǒng)）來獲取車輛的位置，然而，由于GPS定位存在誤差，有 時多達(dá)十幾米，運(yùn)個誤差很可能導(dǎo)致交通事故責(zé)任的誤判。
[0004] 因此，在車輛在發(fā)生交通事故時，如何準(zhǔn)確地確定車輛在行駛過程中的位置和速 度成為目前亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明正是基于上述問題，提出了一種新的技術(shù)方案，可W準(zhǔn)確地確定車輛在行 駛過程中的位置和速度。
[0006] 有鑒于此，本發(fā)明的第一方面提出了一種信息處理方法，用于智能模塊，包括:接 收來自其他智能模塊的第一無線信號;根據(jù)所述第一無線信號的多普勒頻移，計算得出所 述其他智能模塊相對所述智能模塊的速度，W及根據(jù)所述第一無線信號的接收信號強(qiáng)度指 標(biāo)，計算得出所述其他智能模塊與所述智能模塊之間的距離;將所述速度和所述距離發(fā)送 至服務(wù)器，W供所述服務(wù)器對所述速度和所述距離進(jìn)行處理。
[0007] 在該技術(shù)方案中，通過智能模塊接收其他智能模塊的第一無線信號，再根據(jù)第一 無線信號的多普勒頻移和接收信號強(qiáng)度指標(biāo)（RSSI，Received Signal strength Indication),可W比較準(zhǔn)確地計算出其他智能模塊相對智能模塊的速度，W及智能模塊與 其他智能模塊之間的距離，避免了通過現(xiàn)有技術(shù)中的GPS來檢測車速所帶來的誤差，從而提 高了檢測車輛的速度的準(zhǔn)確性。例如，智能模塊設(shè)置在道路旁側(cè)，其他智能模塊設(shè)置在車輛 中，車輛在道路中行駛時，道路旁側(cè)的智能模塊可W計算出該車輛的行駛速度和該車輛距 離智能模塊的距離。或者智能模塊和其他智能模塊分別設(shè)置在兩個車輛中，也可W根據(jù)接 收到的第一無線信號計算出該兩個車輛中的任一車輛相對另一車輛的速度，W及該兩個車 輛之間的距離。另外，將速度和距離發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器可W結(jié)合多個智能模塊(包括上 述中的其他智能模塊和智能模塊)發(fā)送的速度和距離比較準(zhǔn)確地確定該智能模塊的移動信 息，例如，該智能模塊的位置，由于可W將該智能模塊安裝在車輛中，則可W確定車輛的位 置。
[000引在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括：向所述其他智能模塊發(fā)射第二無線信號，W 供所述其他智能模塊根據(jù)所述第二無線信號確定所述智能模塊相對所述其他智能模塊的 移動信息，其中，所述第二無線信號的發(fā)射強(qiáng)度和發(fā)射頻率恒定不變。
[0009] 在該技術(shù)方案中，可W向其他智能模塊發(fā)射第二無線信號，則其他智能模塊可W 根據(jù)接收到的第二無線信號計算智能模塊相對其他智能模塊的速度和兩者之間的距離（即 智能模塊相對其他智能模塊的移動信息）。另外，智能模塊發(fā)射的第二無線信號的發(fā)射強(qiáng)度 和發(fā)射頻率恒定不變，W方便其他智能模塊計算得到的計算結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0010] 本發(fā)明的第二方面提出了一種信息處理裝置，用于智能模塊，包括:接收單元，用 于接收來自車輛的無線信號;計算單元，用于根據(jù)所述無線信號的多普勒頻移，計算得出所 述車輛相對所述智能模塊的速度，W及根據(jù)所述無線信號的接收信號強(qiáng)度指標(biāo)，計算得出 所述車輛與所述智能模塊之間的距離;發(fā)送單元，用于將所述速度和所述距離發(fā)送至服務(wù) 器，W供所述服務(wù)器對所述速度和所述距離進(jìn)行處理。
[0011] 在該技術(shù)方案中，在該技術(shù)方案中，通過智能模塊接收其他智能模塊的第一無線 信號，再根據(jù)第一無線信號的多普勒頻移和接收信號強(qiáng)度指標(biāo)(RSSI deceived Signal S化ength Indication)，可W比較準(zhǔn)確地計算出其他智能模塊相對智能模塊的速度，W及 智能模塊與其他智能模塊之間的距離，避免了通過現(xiàn)有技術(shù)中的GPS來檢測車速所帶來的 誤差，從而提高了檢測車輛的速度的準(zhǔn)確性。例如，智能模塊設(shè)置在道路旁側(cè)，其他智能模 塊設(shè)置在車輛中，車輛在道路中行駛時，道路旁側(cè)的智能模塊可W計算出該車輛的行駛速 度和該車輛距離智能模塊的距離?；蛘咧悄苣K和其他智能模塊分別設(shè)置在兩個車輛中， 也可W根據(jù)接收到的第一無線信號計算出該兩個車輛中的任一車輛相對另一車輛的速度， W及該兩個車輛之間的距離。另外，將速度和距離發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器可W結(jié)合多個智能 模塊(包括上述中的其他智能模塊和智能模塊)發(fā)送的速度和距離比較準(zhǔn)確地確定該智能 模塊的位置，由于可W將該智能模塊安裝在車輛中，則可W確定車輛的位置。
[0012] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:發(fā)射單元，用于向所述其他智能模塊發(fā)射第 二無線信號，W供所述其他智能模塊根據(jù)所述第二無線信號確定所述智能模塊相對所述其 他智能模塊的移動信息。其中，所述第二無線信號的發(fā)射強(qiáng)度和發(fā)射頻率恒定不變。
[0013] 在該技術(shù)方案中，可W向其他智能模塊發(fā)射第二無線信號，則其他智能模塊可W 根據(jù)接收到的第二無線信號計算智能模塊相對其他智能模塊的速度和兩者之間的距離（即 智能模塊相對其他智能模塊的移動信息）。另外，智能模塊發(fā)射的第二無線信號的發(fā)射強(qiáng)度 和發(fā)射頻率恒定不變，W方便其他智能模塊計算得到的計算結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0014] 本發(fā)明的第Ξ方面提出了一種智能模塊，包括:上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的信 息處理裝置，因此，該智能模塊具有和上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的信息處理裝置相同的 技術(shù)效果，在此不再寶述。
[0015] 本發(fā)明的第四方面提出了一種車載終端，包括:上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的智 能模塊，因此，該車載終端具有和上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的智能模塊相同的技術(shù)效果， 在此不再寶述。
[0016] 本發(fā)明的第五方面提出了一種信息處理方法，用于服務(wù)器，包括:接收來自η個智 能模塊的速度和距離，其中，所述速度包括所述η個智能模塊中任兩個智能模塊之間的相對 速度，所述距離包括所述任兩個智能模塊之間的距離，所述η個智能模塊中的至少一個智能 模塊的位置固定，η為大于或等于3的正整數(shù);根據(jù)所述速度和所述距離確定所述多個智能 模塊中的其他智能模塊的移動信息。
[0017] 在該技術(shù)方案中，服務(wù)器可W接收來自大于或等于3個智能模塊的速度和距離，例 如，接收到3個智能模塊的速度和距離，由于3個智能模塊中有一個智能模塊的位置固定(如 設(shè)置在道路旁側(cè)），其他的兩個智能模塊設(shè)置在車輛中，根據(jù)歐氏幾何原理和接收到3個智 能模塊中每兩個智能模塊之間的距離，可W確定設(shè)置在車輛中的兩個智