管理電解廠中物流流程的系統(tǒng)、包括該系統(tǒng)的鋁冶煉廠、使用該系統(tǒng)的車輛及將該系統(tǒng)引 ...的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種系統(tǒng)(1)，其包括：一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)(2)，用于存儲(chǔ)新的陽極組件(3)；一個(gè)處理區(qū)(4)，用于處理磨損的陽極組件(5)；一個(gè)生產(chǎn)區(qū)(6)，包括用于通過電解生產(chǎn)液體金屬的多個(gè)電解池；以及，一隊(duì)運(yùn)輸車輛(50)，用于將新的陽極組件(3)從該存儲(chǔ)區(qū)(2)傳送到該生產(chǎn)區(qū)(6)且將磨損的陽極組件(5)從該生產(chǎn)區(qū)(6)傳送到該處理區(qū)(4)，其中所述運(yùn)輸車輛(50)被設(shè)計(jì)成能夠每次僅運(yùn)載一個(gè)陽極組件(3，5)。
【專利說明】管理電解廠中物流流程的系統(tǒng)、包括該系統(tǒng)的鋁冶煉廠、使用該系統(tǒng)的車輛及將該系統(tǒng)引入到現(xiàn)有電解廠中的方法
[0001]本發(fā)明涉及用于管理電解廠中的物流流程的系統(tǒng)、包括所述系統(tǒng)的鋁冶煉廠、用于實(shí)施所述系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛、以及在現(xiàn)有電解廠中建立所述系統(tǒng)的方法。
[0002]傳統(tǒng)上，電解廠(諸如，鋁冶煉廠)包括容納電解車間的建筑物，在該電解車間內(nèi)，用于根據(jù)霍爾-赫魯特(Hall-Hgr0Ult)方法通過電解生產(chǎn)鋁的數(shù)百個(gè)電解池對(duì)齊。
[0003]出于此目的，電解池100(諸如，圖1中示出的那些電解池)按照慣例包括:鋼制槽殼102，在該槽殼內(nèi)布置耐火材料涂層；由含碳材料制成的陰極104，陰極導(dǎo)體穿過該陰極并且用于收集陰極104處的電解電流以將其引導(dǎo)至穿過槽殼102的底部或側(cè)部的陰極輸出;連接導(dǎo)體，其從所述陰極輸出大體上水平地延伸到下一個(gè)池；電解浴106，在該電解浴內(nèi)氧化鋁溶解;至少一個(gè)陽極組件，其包括浸入在此電解浴中的至少一個(gè)陽極110和密封在陽極110中的陽極棒108;陽極框架112，從該陽極框架通過該陽極棒懸掛該陽極組件；以及電解電流的上升導(dǎo)體，其向上延伸且被連接到在前的電解池100的連接導(dǎo)體以將電解電流從所述陰極輸出連接至該陽極框架且到該陽極組件和下一個(gè)池的陽極。所述陽極更具體地為具有預(yù)烘烤碳?jí)K的預(yù)烘烤陽極類型，即，在將它們放置在電解池中之前被烘烤。
[0004]在電解反應(yīng)期間，液體鋁層114形成在電解池的底部處。定期將如此生產(chǎn)的液體鋁收集在還被稱為澆鑄桶的澆鑄容器內(nèi)。然后將以此方式收集的液體鋁運(yùn)輸?shù)接糜谔幚淼蔫T造廠。
[0005]將空的澆鑄容器從鑄造廠運(yùn)輸?shù)诫娊廛囬g。通常將來自若干個(gè)電解池的鋁收集在同一澆鑄容器內(nèi)。當(dāng)澆鑄容器是滿的時(shí)，將它從電解車間運(yùn)輸?shù)借T造廠。
[0006]按照慣例，通過第一類型的運(yùn)輸車輛執(zhí)行滿的或空的澆鑄容器的運(yùn)輸。如圖2中看到的:此第一類型的車輛常規(guī)地包括具有駕駛艙121的前牽引設(shè)備120，能夠支撐充滿從若干個(gè)電解池收集的液體鋁的澆鑄容器124的鉸接式拖車122被附接到該前牽引設(shè)備。
[0007]此外，在電解反應(yīng)期間，陽極被逐漸消耗。因此，必須提供磨損的陽極組件的撤除和向電解池定期供應(yīng)新的陽極組件以替換磨損的陽極組件。
[0008]新的陽極組件通常存儲(chǔ)在存儲(chǔ)區(qū)中。磨損的陽極組件存儲(chǔ)在處理區(qū)內(nèi)，在該處理區(qū)中可以使磨損的陽極組件循環(huán)利用。
[0009]通過圖3中示出的第二類型的運(yùn)輸車輛提供陽極組件的運(yùn)輸，所述第二類型的運(yùn)輸車輛常規(guī)地包括:具有駕駛艙131的前牽引設(shè)備130;以及拖車132，該拖車被附接且被鉸接至該前牽引設(shè)備。為了使行程數(shù)目最小化，且因此為了減少每個(gè)陽極組件的運(yùn)輸費(fèi)用，該拖車被設(shè)計(jì)成運(yùn)載多個(gè)陽極組件134。根據(jù)圖3中的實(shí)施例，該拖車每次運(yùn)載三個(gè)陽極組件。
[0010]運(yùn)輸滿的澆鑄容器和在同一行程期間運(yùn)輸成批陽極組件是重量多達(dá)十噸的重負(fù)載。
[0011 ]因此，當(dāng)前的運(yùn)輸車輛被設(shè)計(jì)且被設(shè)定尺寸以支撐并且運(yùn)輸這些重負(fù)載。
[0012]因此，當(dāng)前的用于澆鑄容器或陽極組件的運(yùn)輸車輛無論裝載還是未裝載都是具有大質(zhì)量、笨重且具有相對(duì)低機(jī)動(dòng)性。
[0013]建筑物內(nèi)部以及建筑物外部的基礎(chǔ)設(shè)施被設(shè)計(jì)成支撐這些車輛，且被設(shè)定尺寸以允許這些車輛機(jī)動(dòng)。
[0014]這導(dǎo)致寬的交通車道，通常大于八米寬，允許兩個(gè)車輛交錯(cuò)同時(shí)通過或一個(gè)車輛作出U形回轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)彎處具有大曲率半徑。
[0015]此外，車輛不得不在其內(nèi)部通行的建筑物因此具有大尺寸。這對(duì)于位于建筑物內(nèi)部的裝備具有影響。例如，在建筑物的寬度上延伸的移動(dòng)式起重機(jī)(pontroulant)過大，導(dǎo)致它們的更大的跨度。
[0016]在電解車間內(nèi)部，考慮到附近存在運(yùn)載高達(dá)數(shù)十萬安培的電解電流的電解池，交通車道或操作通道必須被保持在“浮動(dòng)電勢”處。此交通車道常規(guī)地被懸掛且與該建筑物的剩余部分電絕緣?？紤]到車輛以及它們的負(fù)載的質(zhì)量，這意味著需要較多的建筑工程學(xué)工作。
[0017]因此，應(yīng)注意，當(dāng)前的用于在電解廠中運(yùn)輸負(fù)載的解決方案涉及較多的基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用和土建費(fèi)用且要求較大空間，該較大空間不能夠被轉(zhuǎn)變成有利的，例如，以增加電解廠的生產(chǎn)容量。
[0018]此外，將理解，車輛專門用于單一類型的負(fù)載(澆鑄容器或陽極組件)的運(yùn)輸。第三類型的車輛(諸如，具有配重的懸伸叉式升降運(yùn)送車(overhanging forklift truck))可以被設(shè)置以運(yùn)輸電解車間中的工具。此單獨(dú)的多個(gè)車輛涉及高維修費(fèi)用。這還可以影響生產(chǎn)率，因?yàn)椴豢赡苤概蓵簳r(shí)不使用的車輛運(yùn)輸一個(gè)負(fù)載，如果該車輛專門用于不同類型的負(fù)載的運(yùn)輸。
[0019]此外，應(yīng)注意，當(dāng)前的運(yùn)輸車輛裝配有適合于拖拽重負(fù)載的內(nèi)燃機(jī)。除了在它們運(yùn)行通過的建筑物內(nèi)部排放二氧化碳和其他污染氣體方面的不利影響之外，這還要求提供昂貴的且受限的化石燃料供應(yīng)。此外，考慮到必須存在傳動(dòng)系統(tǒng)，維修費(fèi)用是高的。
[0020]在生產(chǎn)率方面，注意到，由操作者驅(qū)動(dòng)的當(dāng)前的車輛的服務(wù)水平完全取決于這些操作者的可用性。
[0021]此外，當(dāng)前的運(yùn)輸車輛包括被設(shè)計(jì)用于限制它們的最大速度的操縱裝置。這有利地有助于增加安全性。然而，生產(chǎn)率受到以下程度的影響:在事故危險(xiǎn)小或事故危險(xiǎn)不存在的部分上行程次數(shù)增加，在所述部分上車輛可以以比通過使用操縱裝置所獲得的最大速度更高的速度運(yùn)行。
[0022]最后，還是在生產(chǎn)率方面，應(yīng)注意，在同一行程期間運(yùn)輸若干個(gè)陽極組件有時(shí)使得必須移動(dòng)新的陽極組件，這些新的陽極組件不是為了電解池的操作而立即需要的。這些新的陽極組件因此被放置在電解池附近以被稍后使用。當(dāng)新的陽極組件被放置在那里時(shí)和當(dāng)實(shí)際使用它替換磨損的陽極組件時(shí)之間的時(shí)間，它們可能暫時(shí)礙事。
[0023]本發(fā)明旨在通過提出用于管理電解廠中的物流流程的系統(tǒng)、包括所述系統(tǒng)的鋁冶煉廠、用于實(shí)施所述系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛以及用于在現(xiàn)有電解廠中建立所述系統(tǒng)的方法來減輕這些缺點(diǎn)中的一些或全部。
[0024]為此，本發(fā)明涉及一種用于管理包括新的陽極組件和磨損的陽極組件的電解廠的物流流程的系統(tǒng)，其特征在于，該管理系統(tǒng)包括:
[0025]-—個(gè)存儲(chǔ)區(qū)，用于存儲(chǔ)新的陽極組件，
[0026]-一個(gè)處理區(qū)，用于處理磨損的陽極組件，
[0027]-—個(gè)生產(chǎn)區(qū)，包括用于通過電解生產(chǎn)液體金屬的多個(gè)電解池，以及
[0028]-—隊(duì)運(yùn)輸車輛，用于將新的陽極組件從該存儲(chǔ)區(qū)傳送到該生產(chǎn)區(qū)且將磨損的陽極組件從該生產(chǎn)區(qū)傳送到該處理區(qū)，其中所述運(yùn)輸車輛被設(shè)計(jì)成每次僅運(yùn)載一個(gè)陽極組件。
[0029]因此，根據(jù)本發(fā)明的管理系統(tǒng)是基于使物流流程個(gè)體化，其與旨在增加每個(gè)行程運(yùn)載的負(fù)載的數(shù)目以使行程的數(shù)目最小化且作為結(jié)果使物流成本最小化的當(dāng)前趨勢背道而馳。
[0030]使物流流程個(gè)體化有利地減小了車輛的尺寸，這是因?yàn)槊看涡谐踢\(yùn)載的總負(fù)載不那么重。
[0031]車輛尺寸的減少意味著可以減少交通車道的尺寸、基礎(chǔ)設(shè)施和漂浮電勢通道絕緣的費(fèi)用以及建筑物之間的戶外空間。
[0032]車輛尺寸的減少還增加了視野。這是因?yàn)楣S中存在的員工能夠看到車輛以外。這提供了更大的安全性。
[0033]運(yùn)輸車輛尺寸的減少還減少了它們的質(zhì)量?？梢韵蛳抡{(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的要求性能，以使得能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)約。
[0034]使物流流程個(gè)體化還有助于確切地滿足新的陽極組件的生產(chǎn)區(qū)的需要或?qū)⒛p的陽極組件從電解池移除之后撤除它們的需要。換句話說，使物流流程個(gè)體化防止生產(chǎn)區(qū)中不立即需要的新的陽極組件或等待處置的磨損的陽極組件被留置在生產(chǎn)區(qū)中，從而防止導(dǎo)致暫時(shí)不便和氣體污染。
[0035]根據(jù)本發(fā)明的管理系統(tǒng)因此能在空間和基礎(chǔ)設(shè)施方面實(shí)現(xiàn)大量的節(jié)約。
[0036]處理磨損的陽極組件可以是使它們回收利用或存儲(chǔ)它們以待處置。
[0037]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述運(yùn)輸車輛包括一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)馬達(dá)和用于為所述電動(dòng)馬達(dá)充電的一組超級(jí)電容器，且所述管理系統(tǒng)包括至少一個(gè)充電區(qū)，所述至少一個(gè)充電區(qū)被設(shè)置有充電裝置以當(dāng)一個(gè)運(yùn)輸車輛位于該充電區(qū)中時(shí)對(duì)超級(jí)電容器組充電。
[0038]使用電動(dòng)馬達(dá)消除了對(duì)被認(rèn)為昂貴且污染的化石燃料的需要。
[0039]使用電動(dòng)馬達(dá)還允許維修中的節(jié)約，因?yàn)樗鲞\(yùn)輸車輛不需要馬達(dá)和輪之間的傳動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)特別在具有內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)輸車輛上是需要的，且需要經(jīng)常維修。
[0040]使用一個(gè)或多個(gè)超級(jí)電容器還使得有可能減少運(yùn)輸車輛的重量，例如，與使用顯著更重的電池的等同物相比。此重量減少有助于節(jié)約，這是由于更小的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)和所獲得的空間節(jié)約，且有助于降低運(yùn)輸車輛的能量消耗。
[0041]使用一個(gè)或多個(gè)超級(jí)電容器還增加了車輛的壽命，因?yàn)槌?jí)電容器的使用壽命顯著大于電池的使用壽命，是后者使用壽命的大約一千倍。
[0042]超級(jí)電容器組的超級(jí)電容器可以有利地均勻地分布在整個(gè)運(yùn)輸車輛。換句話說，超級(jí)電容器可以延伸到運(yùn)輸車輛的所有部分。超級(jí)電容器未被局部化在運(yùn)輸車輛的一個(gè)特定部分中。這使得有可能使運(yùn)輸車輛的質(zhì)量平衡。具體而言，超級(jí)電容器組的超級(jí)電容器可以被安排在運(yùn)輸車輛的中心部以及兩個(gè)側(cè)部中。
[0043]有利地，該充電裝置是遠(yuǎn)程充電裝置。
[0044]有利地，所述至少一個(gè)充電區(qū)被布置在位于運(yùn)輸車輛當(dāng)將一個(gè)陽極組件從存儲(chǔ)區(qū)運(yùn)載到生產(chǎn)區(qū)時(shí)所行進(jìn)的路線上和/或位于運(yùn)輸車輛當(dāng)將一個(gè)陽極組件從生產(chǎn)區(qū)運(yùn)載到處理區(qū)時(shí)所行進(jìn)的路線上。
[0045]此外，該充電區(qū)可以裝配有一個(gè)充電系統(tǒng)，該充電系統(tǒng)不要求與運(yùn)輸車輛有任何物理接觸就可為該運(yùn)輸車輛充電。該運(yùn)輸車輛僅僅在該充電系統(tǒng)之上數(shù)十秒。
[0046]在運(yùn)輸車輛正在工作的同時(shí)，以此方式，為超級(jí)電容器提供電力。這可避免運(yùn)輸車輛固定在車輛工作流程之外。結(jié)果是節(jié)約時(shí)間，改善生產(chǎn)率。
[0047]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述管理系統(tǒng)還包括:一個(gè)鑄造區(qū)，用于使液體金屬凝固；以及一隊(duì)運(yùn)輸車輛，用于將空的澆鑄容器從該鑄造區(qū)傳送到生產(chǎn)區(qū)且將含有液體金屬的澆鑄容器從生產(chǎn)區(qū)傳送到該鑄造區(qū)，其中所述澆鑄容器的尺寸被設(shè)定成:當(dāng)澆鑄周期具有大約三十小時(shí)的時(shí)長d I時(shí)僅能夠含有澆鑄在來自生產(chǎn)區(qū)電解池的單個(gè)電解池中的液體金屬，且其中所述運(yùn)輸車輛的尺寸被設(shè)定成每次僅運(yùn)載一個(gè)澆鑄容器。
[0048]澆鑄周期意指清空電解池含有的液體金屬的一部分的周期。因此，澆鑄周期時(shí)長對(duì)應(yīng)于對(duì)同一個(gè)電解池中含有的液體金屬進(jìn)行兩個(gè)連續(xù)收集所間隔的時(shí)間。
[0049]替代地，所述管理系統(tǒng)還包括:一個(gè)鑄造區(qū)，用于使液體金屬凝固；以及一隊(duì)運(yùn)輸車輛，用于將空的澆鑄容器從該鑄造區(qū)傳送到生產(chǎn)區(qū)且將含有液體金屬的澆鑄容器從生產(chǎn)區(qū)傳送到該鑄造區(qū)，其中澆鑄容器的尺寸被設(shè)定成:當(dāng)澆鑄周期具有比大約三十小時(shí)的時(shí)長dl顯著更小的時(shí)長d2時(shí)能夠含有來自該生產(chǎn)區(qū)電解池之中的若干個(gè)電解池的澆鑄的液體金屬，且其中所述運(yùn)輸車輛的尺寸被設(shè)定成每次僅運(yùn)載一個(gè)澆鑄容器。
[0050]因此，與現(xiàn)有技術(shù)不同，當(dāng)澆鑄周期具有大約三十小時(shí)的常規(guī)時(shí)長時(shí)，該澆鑄容器可以僅含有對(duì)應(yīng)于單個(gè)電解池的澆鑄的金屬量，或當(dāng)澆鑄周期是短的(例如，大約1小時(shí))時(shí)，該澆鑄容器可以含有對(duì)應(yīng)于若干個(gè)電解池(例如，三個(gè)電解池)的澆鑄的金屬量。
[0051]該澆鑄容器(空的或滿的)的尺寸和質(zhì)量更小，以使得設(shè)計(jì)成運(yùn)載它們的運(yùn)輸車輛的尺寸和質(zhì)量小于現(xiàn)有技術(shù)的車輛的尺寸和質(zhì)量。這導(dǎo)致室內(nèi)和室外基礎(chǔ)設(shè)施的顯著節(jié)約、步行員工更好的視野以及更大的靈活性。
[0052]在一個(gè)實(shí)施方案中，用于每次傳送單個(gè)陽極組件的運(yùn)輸車輛和每次傳送單個(gè)澆鑄容器的運(yùn)輸車輛大體上相同，以使得多隊(duì)運(yùn)輸車輛可以混同為單隊(duì)運(yùn)輸車輛。
[0053]這使得有可能使用一種標(biāo)準(zhǔn)類型的運(yùn)輸車輛運(yùn)輸陽極組件和澆鑄容器?？紤]到更大規(guī)模生產(chǎn)，這提供了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
[0054]這還導(dǎo)致更大的靈活性:車輛是可互換的。用于運(yùn)輸陽極組件的車輛還可被派遣用于運(yùn)輸澆鑄容器，或反之亦然，以應(yīng)對(duì)緊急需要。
[0055]使運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)化還減少了維修成本，因?yàn)檐囕v部件是相同的。
[0056]例如，對(duì)于鋁冶煉廠類型的電解廠，包括430個(gè)電解池，大約600000安培的電流穿過所述電解池，該管理系統(tǒng)可以包括大約七個(gè)用來運(yùn)輸單個(gè)陽極組件的運(yùn)輸車輛和九個(gè)用來運(yùn)輸單個(gè)澆鑄容器的車輛。
[0057]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述運(yùn)輸車輛是自動(dòng)化的，且管理系統(tǒng)包括一個(gè)監(jiān)控單元以監(jiān)控每個(gè)運(yùn)輸車輛的移動(dòng)，以將新的陽極組件從存儲(chǔ)區(qū)傳送到生產(chǎn)區(qū)且將磨損的陽極組件從生產(chǎn)區(qū)傳送到處理區(qū)，和一一如果有的話一一以將空的澆鑄容器從鑄造區(qū)傳送到生產(chǎn)區(qū)且將含有液體金屬的澆鑄容器從生產(chǎn)區(qū)傳送到鑄造區(qū)。
[0058]自動(dòng)化運(yùn)輸車輛可以在操作者-駕駛員休息時(shí)期或當(dāng)他們換班時(shí)工作，從而增加生產(chǎn)率。
[0059]此外，自動(dòng)化運(yùn)輸車輛提供對(duì)運(yùn)載的負(fù)載的更大的可追蹤性。
[0060]有利地，所述運(yùn)輸車輛包括自動(dòng)導(dǎo)引裝置，該自動(dòng)導(dǎo)引裝置被設(shè)計(jì)成使得運(yùn)輸車輛能夠在電解廠中自主地移動(dòng)。
[0061]此特征是有利的，因?yàn)樗恍枰A(chǔ)設(shè)施改變就可導(dǎo)引運(yùn)輸車輛(例如，通過在地板上添加反射帶)。
[0062]此外，不管天氣條件、光條件(白天或夜晚)怎樣，此特征都允許有效地導(dǎo)引車輛，而不用為可能覆蓋室內(nèi)和室外的地面的灰塵而煩惱。
[0063]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，管理系統(tǒng)包括:至少一個(gè)第一交通區(qū)和至少一個(gè)第二交通區(qū)，所述運(yùn)輸車輛被設(shè)計(jì)成在所述至少一個(gè)第一交通區(qū)和所述至少一個(gè)第二交通區(qū)中運(yùn)行；以及用于限制運(yùn)輸車輛的速度的裝置，該裝置與導(dǎo)引裝置相關(guān)聯(lián)以自動(dòng)地將在所述至少一個(gè)第一交通區(qū)中運(yùn)行的運(yùn)輸車輛的速度限制到第一預(yù)定速度Vl且將在所述至少一個(gè)第二交通區(qū)中運(yùn)行的運(yùn)輸車輛的速度限制到大于該第一速度Vl的第二預(yù)定速度V2。
[0064]這通過要求車輛保持與它們正在其中運(yùn)行的區(qū)存在的危險(xiǎn)相適應(yīng)的速度限制來滿足安全性要求。
[0065]這還確保運(yùn)輸車輛考慮周圍危險(xiǎn)和約束以最高可能速度運(yùn)行，以增加生產(chǎn)率。
[0066]有利地，該第一交通區(qū)包括存儲(chǔ)區(qū)、處理區(qū)、生產(chǎn)區(qū)以及一一如果有的話一一鑄造區(qū)中的一個(gè)或多個(gè)區(qū)，且該第二交通區(qū)被安排在存儲(chǔ)區(qū)、處理區(qū)、生產(chǎn)區(qū)以及一一如果有的話--鑄造區(qū)的外部。
[0067]以此方式，運(yùn)輸車輛在建筑物和處境危險(xiǎn)的區(qū)(諸如，人員和裝備集中的區(qū))內(nèi)部以低速度運(yùn)行，且在建筑物和處境危險(xiǎn)的區(qū)外部以較高速度行進(jìn)。
[0068]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明涉及一種鋁冶煉廠，該鋁冶煉廠包括用于鋁生產(chǎn)的多個(gè)矩形電解池和具有上述特征的系統(tǒng)，該鋁冶煉廠還包括一個(gè)或多個(gè)建筑物，所述建筑物含有:所述多個(gè)電解池；以及至少一個(gè)工作通道，所述至少一個(gè)工作通道被安排在含有所述多個(gè)電解池的所述建筑物內(nèi)，該工作通道被設(shè)計(jì)成用于使運(yùn)輸車輛通行以為所述多個(gè)電解池供應(yīng)新的陽極組件或?qū)⒛p的陽極組件從所述多個(gè)電解池撤除，且其中所述至少一個(gè)工作通道具有的寬度小于或等于所述電解池的長度的三分之一，優(yōu)選地小于或等于所述電解池的長度的四分之一。
[0069]該鋁冶煉廠可以包括若干個(gè)工作通道，每個(gè)工作通道被安排在含有所述多個(gè)電解池的所述建筑物內(nèi)且每個(gè)工作通道被設(shè)計(jì)成用于使運(yùn)輸車輛通行以為所述多個(gè)電解池供應(yīng)新的陽極組件或?qū)⒛p的陽極組件從所述多個(gè)電解池撤除，且每個(gè)工作通道可以具有的寬度小于或等于所述電解池的長度的三分之一，優(yōu)選地小于或等于所述電解池的長度的四分之一。
[0070]工作通道的寬度的顯著減少提供了基礎(chǔ)設(shè)施的節(jié)約。建筑物是較小的，且因此較便宜。因?yàn)榻ㄖ锏某叨鹊臏p少，所以實(shí)現(xiàn)了相關(guān)的節(jié)約。這是因?yàn)榕c槽保養(yǎng)機(jī)器的跨度有關(guān)的服務(wù)建筑物是較小的且因此較便宜，且由于較小的跨度所以槽保養(yǎng)機(jī)器是較輕的且因此也較便宜。
[0071]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，該鋁冶煉廠具有至少一個(gè)交通車道，用于運(yùn)輸車輛在該鋁冶煉廠的建筑物外部移動(dòng);所述至少一個(gè)交通車道具有的寬度小于6.5m且優(yōu)選地小于或等于
6m ο
[0072]該鋁冶煉廠可以包括若干個(gè)交通車道，用于運(yùn)輸車輛在該鋁冶煉廠的建筑物外部移動(dòng);每個(gè)交通車道具有的寬度小于6.5m且優(yōu)選地小于或等于6m。
[0073]工作通道的寬度和交通車道的寬度的減小還節(jié)約了大量的空間。以實(shí)例的方式，交通車道的寬度和工作通道的寬度減少30% (以及隨之而來的建筑物的尺寸的減少)導(dǎo)致由鋁冶煉廠占據(jù)的地面面積減少大約20%。這在不減少電解池的數(shù)目的情況下實(shí)現(xiàn)，以使得每平方米生產(chǎn)的鋁的量顯著增加。
[0074]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明涉及一種用于執(zhí)行具有上述特征的系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛，所述運(yùn)輸車輛包括自動(dòng)導(dǎo)引裝置以允許它自主地移動(dòng)，所述運(yùn)輸車輛的尺寸被設(shè)定為每次僅能運(yùn)載一個(gè)陽極組件。
[0075]以此方式，與現(xiàn)有技術(shù)的車輛的尺寸相比，所述運(yùn)輸車輛具有相對(duì)小的尺寸。
[0076]此尺寸減少有助于車輛的質(zhì)量減少。此質(zhì)量減少--如上文所解釋的--允許基礎(chǔ)設(shè)施的顯著節(jié)約。
[0077]此外，尺寸減少提供車輛以外的增強(qiáng)的視野，這有助于提高位于附近的人員的安全性。
[0078]用自動(dòng)導(dǎo)引裝置使車輛自動(dòng)化消除對(duì)被設(shè)計(jì)成容納一個(gè)駕駛員操作者的控制站的需要。考慮到不存在駕駛艙所要求的舒適安全性裝備，這導(dǎo)致重量節(jié)約和增強(qiáng)的視野以及車輛成本減少。
[0079]使車輛自動(dòng)化還提供了晝夜不停無中斷地運(yùn)輸重負(fù)載，尤其是沒有由駕駛現(xiàn)有技術(shù)的車輛的操作者-駕駛員休息或換班引起的中斷。
[0080]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案，所述車輛包括:升降裝置，該升降裝置被設(shè)計(jì)成使單個(gè)陽極組件升降；以及多個(gè)輪，所述多個(gè)輪支撐該車輛且被安排以形成一個(gè)多邊形，該升降裝置在該多邊形內(nèi)延伸。
[0081]以此方式，運(yùn)輸?shù)呢?fù)載由于在支撐車輛的輪之間而被集中。換句話說，該車輛不具有能夠顯著增加其質(zhì)量的懸伸部和配重。因此，負(fù)載的集中可以顯著減少車輛質(zhì)量。
[0082]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述車輛包括通過該升降裝置支撐的單個(gè)陽極組件且通過所述輪的安排形成的多邊形的面積大體上介于該陽極組件的在大體上水平平面中投影的面積的0.5倍到1.5倍。
[0083]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述車輛包括通過該升降裝置支撐的單個(gè)陽極組件且該升降裝置具有一個(gè)總體支撐表面，該單個(gè)陽極組件被設(shè)計(jì)成安置在該總體支撐表面上，該總體支撐表面介于該陽極組件的在大體上水平平面中投影的面積的I倍到1.5倍。
[0084]單個(gè)陽極組件從而可以由該升降裝置和該車輛支撐。
[0085]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述車輛包括通過該升降裝置支撐的單個(gè)陽極組件且該運(yùn)輸車輛的在大體上水平平面中投影的面積大體上小于或等于該單個(gè)陽極組件的在大體上水平平面中投影的面積的三倍，且優(yōu)選地小于或等于該單個(gè)陽極組件的在大體上水平平面中投影的面積的兩倍。
[0086]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述運(yùn)輸車輛包括U形框架，該U形框架包括一個(gè)中心部和兩個(gè)大體上平行的側(cè)部，使該升降裝置在所述側(cè)部之間延伸，且所述輪被安排在所述側(cè)部和該中心部下面。
[0087]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述運(yùn)輸車輛包括一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)馬達(dá)和用于為所述電動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力的一組超級(jí)電容器。
[0088]超級(jí)電容器組的超級(jí)電容器可以有利地均勻地分布在整個(gè)運(yùn)輸車輛。換句話說，超級(jí)電容器可以延伸到運(yùn)輸車輛的所有部分。超級(jí)電容器未被局部化在運(yùn)輸車輛的一個(gè)特定部分中。這能使運(yùn)輸車輛的質(zhì)量平衡。具體而言，超級(jí)電容器組的超級(jí)電容器可以被安排在運(yùn)輸車輛的中心部以及兩個(gè)側(cè)部中。
[0089]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述運(yùn)輸車輛包括防護(hù)裝置，該防護(hù)裝置被設(shè)計(jì)成保護(hù)車載電子器件免受磁場的影響。
[0090]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述運(yùn)輸車輛包括一個(gè)框架且至少一個(gè)車輪可繞著大體上垂直的旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于該框架移動(dòng)。
[0091]以此方式，所述運(yùn)輸車輛具有低回轉(zhuǎn)半徑。這增加其靈敏性，尤其用于當(dāng)場作出幾乎是U形的回轉(zhuǎn)。
[0092]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述運(yùn)輸車輛包括被設(shè)計(jì)成將牽引機(jī)貨板(paletteautoportge)附接到該運(yùn)輸車輛的附接裝置，該牽引機(jī)貨板的尺寸被設(shè)定成支撐單個(gè)澆鑄容器。
[0093]以此方式，所述運(yùn)輸車輛可以使單個(gè)陽極組件升降或拉動(dòng)單個(gè)澆鑄容器。換句話說，所述運(yùn)輸車輛是可交換的，且因此提供較大的使用靈活性。
[0094]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述運(yùn)輸車輛包括遠(yuǎn)程導(dǎo)引裝置，該遠(yuǎn)程導(dǎo)引裝置被設(shè)計(jì)成基于通過被設(shè)計(jì)成使得操作者能夠遠(yuǎn)距離對(duì)所述運(yùn)輸車輛采取控制的遠(yuǎn)程控制裝置發(fā)射的信號(hào)來控制所述車輛的移動(dòng)。
[0095]以此方式，可以遠(yuǎn)程地操作所述運(yùn)輸車輛。這允許使用者遠(yuǎn)程地對(duì)所述車輛采取控制，例如，以使它執(zhí)行不同的移動(dòng)以繞過障礙物。為了遠(yuǎn)程地導(dǎo)引所述車輛，使用者可以使用從安排在所述車輛上的且在適當(dāng)?shù)那闆r下安排在電解廠中的一個(gè)或多個(gè)攝像機(jī)接收的圖像。
[0096]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述運(yùn)輸車輛具有的質(zhì)量小于或等于五噸。
[0097]根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施方案，所述運(yùn)輸車輛包括且支撐單個(gè)陽極組件，且所述運(yùn)輸車輛的重量小于或等于所述陽極組件的重量。
[0098]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述車輛具有的最大高度小于或等于1200_。
[0099]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述車輛具有的最大寬度小于或等于2500_。
[Ο?ΟΟ]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述車輛具有的最大長度小于或等于3800mm。
[0101]這樣的重量和這樣的尺寸不被認(rèn)為理所當(dāng)然，因?yàn)槭挂粋€(gè)車輛同時(shí)運(yùn)載多個(gè)陽極組件或通過相同的車輛運(yùn)輸一個(gè)含有從若干個(gè)電解池收集的液體金屬的澆鑄容器必然導(dǎo)致人們認(rèn)為車輛是與運(yùn)載這樣的負(fù)載相適應(yīng)地大重量的和大尺寸的(車輛加上負(fù)載總計(jì)多于三十噸)。
[0102]在又一方面，本發(fā)明涉及一種用于在包括第一隊(duì)運(yùn)輸車輛的電解廠中建立具有上述特征的系統(tǒng)的方法，所述運(yùn)輸車輛的尺寸被設(shè)定為同時(shí)運(yùn)輸多個(gè)陽極組件，該方法包括由第二隊(duì)運(yùn)輸車輛替換所述第一隊(duì)運(yùn)輸車輛的步驟，所述第二隊(duì)運(yùn)輸車輛包括至少一個(gè)運(yùn)輸車輛，該運(yùn)輸車輛的尺寸被設(shè)定為每次僅運(yùn)輸一個(gè)陽極組件。
[0103]這將通過使現(xiàn)有電解廠受益于單個(gè)負(fù)載的流程來賦予現(xiàn)有電解廠以增加的靈活性、安全性以及生產(chǎn)率。這通過使車輛自動(dòng)化來實(shí)現(xiàn)，不需要昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施改造。
[0104]有利地，該第二隊(duì)運(yùn)輸車輛的所有運(yùn)輸車輛的尺寸被設(shè)定以使得它們每次僅運(yùn)載一個(gè)陽極組件。
[0105]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，該方法包括:規(guī)劃至少一個(gè)第一交通區(qū)和至少一個(gè)第二交通區(qū)的步驟，所述第二隊(duì)運(yùn)輸車輛中的運(yùn)輸車輛被設(shè)計(jì)成在所述至少一個(gè)第一交通區(qū)和所述至少一個(gè)第二交通區(qū)中運(yùn)行;確定與所述第二隊(duì)運(yùn)輸車輛在所述至少一個(gè)第一交通區(qū)中的最大允許行進(jìn)速度對(duì)應(yīng)的第一預(yù)定速度Vl的步驟;確定大于該第一速度Vl且與所述第二隊(duì)運(yùn)輸車輛在所述至少一個(gè)第二交通區(qū)中的最大允許行進(jìn)速度對(duì)應(yīng)的第二預(yù)定速度V2的步驟；以及建立用于限制運(yùn)輸車輛的速度的裝置的步驟，該裝置被設(shè)計(jì)成將在所述至少一個(gè)第一交通區(qū)中運(yùn)行的運(yùn)輸車輛的速度限制到該第一預(yù)定速度VI，且將在所述至少一個(gè)第二交通區(qū)中運(yùn)行的運(yùn)輸車輛的速度限制到比該第一速度Vl大的第二預(yù)定速度V2。
[0106]考慮到由車輛自動(dòng)化(沒有駕駛員疲勞或注意力下降)提供的額外的安全性，這使得有可能通過使得車輛能夠在低碰撞危險(xiǎn)的路段(直的戶外路程)中以最大交通速度運(yùn)行而提尚生廣率。
[0107]根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，該方法包括使電解廠的至少一個(gè)交通車道分開成至少兩個(gè)不同車道的步驟。
[0108]以此方式，最初排他性地專用于能夠同時(shí)運(yùn)載若干個(gè)陽極組件的第一隊(duì)運(yùn)輸車輛的移動(dòng)的現(xiàn)有車道可以被分開成用于行人的一個(gè)車道和用于第二隊(duì)運(yùn)輸車輛的另一個(gè)車道，以便限定相同的車道的一個(gè)行人流程和一個(gè)車輛流程。這由于第二隊(duì)車輛的尺寸的減少而成為可能，而所述尺寸的減少由于運(yùn)載的負(fù)載個(gè)體化成為可能。
[0109]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將從參考附圖以非限制性實(shí)施例方式提供的本發(fā)明的實(shí)施方案的以下描述中清楚地顯露，在附圖中:
[0110]-圖1示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的電解池，
[0111]-圖2示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于澆鑄容器的運(yùn)輸車輛，
[0112]-圖3示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于陽極組件的運(yùn)輸車輛，
[0113]-圖4示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的管理系統(tǒng)的示意圖，
[0114]-圖5和圖6是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的分別運(yùn)載陽極組件和澆鑄容器的運(yùn)輸車輛的透視圖，
[0115]-圖7和圖8是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的分別具有陽極組件和不具有陽極組件的運(yùn)輸車輛的透視圖，
[0116]-圖9是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的運(yùn)載陽極組件的運(yùn)輸車輛的后視圖，
[0117]-圖10是示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的運(yùn)輸車輛牽引機(jī)貨板的視圖，
[0118]-圖11是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的陽極組件運(yùn)輸車輛和根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的運(yùn)輸車輛之間的比較側(cè)視圖，
[0119]-圖12是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的澆鑄容器運(yùn)輸車輛和根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的運(yùn)輸車輛之間的比較側(cè)視圖，
[0120]-圖13示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的電解廠中的交通車道，
[0121]-圖14示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的鋁冶煉廠中的交通車道，
[0122]-圖15是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的運(yùn)輸車輛的剖視圖。
[0123]圖4示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的用于管理包括新的陽極組件3和磨損的陽極組件5的電解廠的物流流程的系統(tǒng)。
[0124]管理系統(tǒng)I包括:存儲(chǔ)區(qū)2，用于存儲(chǔ)新的陽極組件;處理區(qū)4，用于處理磨損的陽極組件；以及生產(chǎn)區(qū)6，包括用于通過電解生產(chǎn)液體金屬的多個(gè)矩形的電解池。
[0125]管理系統(tǒng)I還包括一隊(duì)運(yùn)輸車輛50，用于將新的陽極組件從存儲(chǔ)區(qū)2傳送到生產(chǎn)區(qū)6且將磨損的陽極組件從生產(chǎn)區(qū)6傳送到處理區(qū)4。
[0126]重要的是注意到，運(yùn)輸車輛50被設(shè)計(jì)成每次運(yùn)載單個(gè)陽極組件。換句話說，運(yùn)輸車輛50不能夠支撐多于一個(gè)陽極組件。運(yùn)輸車輛50的尺寸被設(shè)定成每次運(yùn)載單個(gè)陽極組件。
[0127]根據(jù)本發(fā)明的管理系統(tǒng)I因此是基于使物流流程個(gè)體化，其與旨在增加每個(gè)行程運(yùn)載的負(fù)載的數(shù)目以使行程的數(shù)目最小化且作為結(jié)果使物流費(fèi)用最小化的當(dāng)前趨勢背道而馳。因此，根據(jù)本發(fā)明的管理系統(tǒng)I能實(shí)現(xiàn)空間和基礎(chǔ)設(shè)施方面的大量節(jié)約。
[0128]管理系統(tǒng)I還可以包括:鑄造區(qū)8，用于液體金屬的凝固；以及一隊(duì)運(yùn)輸車輛50’，用于將空的澆鑄容器61從鑄造區(qū)8運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)區(qū)6且將含有液體金屬的澆鑄容器63從生產(chǎn)區(qū)6運(yùn)輸?shù)借T造區(qū)8。澆鑄容器的尺寸被設(shè)定為使得，當(dāng)澆鑄周期具有大約三十小時(shí)的時(shí)長dl時(shí)它們能夠僅含有澆鑄在來自生產(chǎn)區(qū)6的電解池的單個(gè)電解池中的液體金屬，或當(dāng)澆鑄周期具有顯著小于時(shí)長dl的時(shí)長d2時(shí)它們能夠含有從來自生產(chǎn)區(qū)6的若干個(gè)電解池澆鑄的液體金屬。此外，應(yīng)注意，運(yùn)輸車輛50’的尺寸被設(shè)定成以便能夠每次僅運(yùn)載一個(gè)澆鑄容器。
[0129]作為例示，時(shí)長dl對(duì)應(yīng)于常規(guī)澆鑄周期時(shí)間。時(shí)長d2可以比時(shí)長dl短至少兩倍，更優(yōu)選地比時(shí)長dl短至少三倍。時(shí)長d2因此可以是大約10小時(shí)。
[0130]因此，與現(xiàn)有技術(shù)不同，當(dāng)澆鑄周期具有大約三十小時(shí)的常規(guī)時(shí)長時(shí)，該澆鑄容器可以僅含有對(duì)應(yīng)于單個(gè)電解池的澆鑄的金屬量，或當(dāng)澆鑄周期是短的(例如，大約1小時(shí))時(shí)，該澆鑄容器可以含有對(duì)應(yīng)于若干個(gè)電解池(例如，三個(gè)電解池)的澆鑄的金屬量，以使得澆鑄容器(空的或滿的)的尺寸和質(zhì)量更小，且被設(shè)計(jì)成運(yùn)載它們的運(yùn)輸車輛50’的尺寸和質(zhì)量小于現(xiàn)有技術(shù)的車輛的尺寸和質(zhì)量。這導(dǎo)致室內(nèi)和室外基礎(chǔ)設(shè)施的顯著節(jié)約、步行員工的更好的視野以及更大的靈活性。
[0131]如在圖5和圖6中可以看到的，用于每次傳送單個(gè)陽極組件的運(yùn)輸車輛50和用于每次傳送單個(gè)澆鑄容器的運(yùn)輸車輛50’大體上相同，以使得多隊(duì)運(yùn)輸車輛可以混同為單隊(duì)運(yùn)輸車輛。因此，運(yùn)輸車輛50’可以包括車輛50的下文將更詳細(xì)地描述的特征中的一些或全部。
[0132]管理系統(tǒng)I還可以包括:制造區(qū)10，用于制造新的陽極組件3;以及運(yùn)輸車輛50”，用于將單個(gè)新的陽極組件3從制造區(qū)10傳送到存儲(chǔ)區(qū)2。
[0133]這些運(yùn)輸車輛50”可以有利地大體上類似于用于將新的陽極組件3從存儲(chǔ)區(qū)2傳送到生產(chǎn)區(qū)6且將磨損的陽極組件5從生產(chǎn)區(qū)6傳送到處理區(qū)4的運(yùn)輸車輛50。因此，運(yùn)輸車輛50”可以包括車輛50的下文將更詳細(xì)地描述的特征中的一些或全部。
[0134]管理系統(tǒng)I因此可以包括單一類型的運(yùn)輸車輛，用于運(yùn)輸單個(gè)陽極組件或單個(gè)低容量澆鑄容器，例如，其尺寸被設(shè)定以容納最多達(dá)6噸的液體金屬。
[0135]管理系統(tǒng)I可以包括代表新的陽極組件3從存儲(chǔ)區(qū)2到生產(chǎn)區(qū)6的運(yùn)輸?shù)牡谝涣鞒獭⒋砟p的陽極組件5從生產(chǎn)區(qū)6到處理區(qū)4的運(yùn)輸?shù)牡诙鞒?、代表含有液體金屬的澆鑄容器63從生產(chǎn)區(qū)6到鑄造區(qū)8的運(yùn)輸?shù)牡谌鞒?、代表空的澆鑄容器61從鑄造區(qū)8到生產(chǎn)區(qū)6的運(yùn)輸?shù)牡谒牧鞒桃约按硇碌年枠O組件3從制造區(qū)10到存儲(chǔ)區(qū)2的運(yùn)輸?shù)牡谖辶鞒獭?br>[0136]運(yùn)輸車輛50、50’、50”被設(shè)計(jì)成在內(nèi)部12和/或外部14運(yùn)行。
[0137]存儲(chǔ)區(qū)2、處理區(qū)4以及一一如果有的話一一制造區(qū)10可以被安排在同一個(gè)建筑物內(nèi)。
[0138]運(yùn)輸車輛50有利地包括一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)馬達(dá)52和為電動(dòng)馬達(dá)52提供動(dòng)力的一組超級(jí)電容器54，在圖15中以剖視圖示出。
[0139]管理系統(tǒng)I包括至少一個(gè)具有充電裝置的充電區(qū)16，當(dāng)運(yùn)輸車輛50中的一個(gè)位于充電區(qū)16中時(shí)，該充電裝置為超級(jí)電容器54組充電。
[0140]該充電裝置可以是通過感應(yīng)充電的充電裝置。它們還可以埋在道路下面。
[0141]充電區(qū)16有利地被安排在當(dāng)運(yùn)輸車輛50、50’、50”根據(jù)第一流程和/或第二流程和/或第三流程和/或第四流程和/或第五流程運(yùn)輸陽極組件或澆鑄容器時(shí)該運(yùn)輸車輛所采取的路線上。
[0142]運(yùn)輸車輛50有利地是自動(dòng)化的，且管理系統(tǒng)I包括監(jiān)控單元20以監(jiān)控每個(gè)運(yùn)輸車輛50的移動(dòng)，用于根據(jù)第一、第二和一一如果有的話一一第三、第四以及第五流程輸送陽極組件和澆鑄容器。
[0143]運(yùn)輸車輛50包括例如自動(dòng)導(dǎo)引裝置，該自動(dòng)導(dǎo)引裝置被設(shè)計(jì)成使得運(yùn)輸車輛50能夠在電解廠中自主地移動(dòng)。
[OH4]具體而言，導(dǎo)引裝置50允許每個(gè)運(yùn)輸車輛地理定位自身、計(jì)算一個(gè)參考軌跡以及制定控制命令。
[0145]該導(dǎo)引裝置可以包括例如SLAM(同時(shí)定位和映射)系統(tǒng)60。以此方式，該導(dǎo)引裝置可以包括激光測距儀、攝像機(jī)以及能夠存儲(chǔ)電解廠的數(shù)字化地圖和/或數(shù)據(jù)庫形式的路線圖的存儲(chǔ)單元。
[0146]運(yùn)輸車輛50可以具有車載通信裝置(未示出)以接收來自監(jiān)控單元20的任務(wù)指令和移動(dòng)指令和/或發(fā)送關(guān)于任務(wù)完成、可用度和/或?qū)崟r(shí)定位的信息和/或發(fā)送和/或接收對(duì)路線圖和/或電解廠的地圖的更新。
[0147]該通信裝置可以是基于無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，諸如3G或WiFi。
[0148]運(yùn)輸車輛50可以包括障礙物檢測裝置(未示出)，該障礙物檢測裝置被設(shè)計(jì)成防止與障礙物(人或物體)碰撞。該障礙物檢測裝置包括例如安全激光、電容性傳感器或攝像器。
[0149]運(yùn)輸車輛50可以在該車輛的外前邊緣上包括LED(發(fā)光二極管)板56，例如，大體上半圓形的。此LED板50反應(yīng)在由障礙物檢測裝置覆蓋的檢測區(qū)內(nèi)的障礙物的位置。這允許通知已經(jīng)檢測到障礙物的視覺警報(bào)的激活。
[0150]運(yùn)輸車輛50可以具有一個(gè)車載控制系統(tǒng)(未示出)，用于接收來自導(dǎo)引裝置的信息且致動(dòng)車輛50的操作部件，以使其移動(dòng)或使負(fù)載升降。該控制系統(tǒng)是基于導(dǎo)引裝置所提供的信息以考慮車輛50的運(yùn)動(dòng)學(xué)和負(fù)載的類型以及運(yùn)載的負(fù)載的重量來生成關(guān)于跟隨哪條路徑的指令。以實(shí)施例的方式，該控制系統(tǒng)可以通過整合運(yùn)輸液體金屬時(shí)的振蕩現(xiàn)象來實(shí)現(xiàn)防晃動(dòng)效果。
[0151]運(yùn)輸車輛50可以包括信令裝置(諸如，閃爍燈、可聞和/或可見警告設(shè)備58)以向周圍存在的人指示它們的到達(dá)和它們的路徑。這有助于更高的安全性。
[0152]監(jiān)控單元20被設(shè)計(jì)成用于根據(jù)電解廠的需要調(diào)配運(yùn)輸車輛50、50’、50”的運(yùn)行。
[0153]監(jiān)控單元20可以包括任務(wù)管理模塊22，用于由來自相關(guān)系統(tǒng)24的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)計(jì)劃和調(diào)度運(yùn)輸車輛的任務(wù)，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)例如是陽極的磨損、澆鑄周期的持續(xù)時(shí)間和頻率、原材料的庫存、存儲(chǔ)車間的可用地方、進(jìn)行中的或計(jì)劃的移動(dòng)式起重機(jī)的動(dòng)作(池的陽極的更換X，池中的金屬澆鑄y)。以此方式生成的任務(wù)指令然后被發(fā)送到最適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸車輛50、50’、50”，S卩，例如，鑒于待被執(zhí)行的命令最近的且迅速可用的一個(gè)運(yùn)輸車輛。任務(wù)管理模塊22可以通過允許操作者與管理模塊22交互的接口模塊21完成。
[0154]人機(jī)交互可以例如被設(shè)計(jì)成通知控制室中的操作者關(guān)于多種裝備的狀態(tài)、它們的位置以及進(jìn)行中的命令、即將發(fā)生的維修操作、車道狀態(tài)(可用的或經(jīng)歷維護(hù)工作)，在特定時(shí)期內(nèi)活動(dòng)的歷史。
[0155]監(jiān)控單元20可以尤其包括:計(jì)算機(jī)和被設(shè)計(jì)為管理物流流程的計(jì)算機(jī)程序，用于生成任務(wù)指令和移動(dòng)指令；以及電信設(shè)施，被設(shè)計(jì)成將這些任務(wù)指令和移動(dòng)指令傳送至運(yùn)輸車輛。
[0156]監(jiān)控單元20還可以包括一個(gè)路線計(jì)算模塊(未示出)，用于基于諸如車道的條件的數(shù)據(jù)和/或來自氣象站的信息確定運(yùn)輸車輛50、50’、50”將使用的路線。
[0157]監(jiān)控單元20可以包括本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的遠(yuǎn)程控制裝置(未示出)，其使得用戶能夠?qū)\(yùn)輸車輛50、50’、50”中的一個(gè)采取控制。運(yùn)輸車輛50、50’、50”包括本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的遠(yuǎn)程導(dǎo)引裝置(未示出)以接收遠(yuǎn)程控制裝置發(fā)出的信號(hào)從而允許運(yùn)輸車輛50、50’、50”的遠(yuǎn)程控制。
[0158]有利地，管理系統(tǒng)I包括:至少一個(gè)第一交通區(qū)12和至少一個(gè)第二交通區(qū)14，運(yùn)輸車輛50、50’、50”被設(shè)計(jì)成在所述至少一個(gè)第一交通區(qū)和所述至少一個(gè)第二交通區(qū)中運(yùn)行；以及用于限制運(yùn)輸車輛的速度的裝置，該裝置與導(dǎo)引裝置相關(guān)聯(lián)以自動(dòng)地將第一交通區(qū)12中運(yùn)行的運(yùn)輸車輛的速度限制在第一預(yù)定速度Vl和將在第二交通區(qū)14中運(yùn)行的運(yùn)輸車輛的速度限制在大于第一速度Vl的第二預(yù)定速度V2。
[0159]純粹出于例示目的，第一速度Vl可以是大約5km/h且第二速度V2可以是大約25至30km/ho
[0160]有利地，第一交通區(qū)12包括來自存儲(chǔ)區(qū)2、處理區(qū)4、生產(chǎn)區(qū)6和一一如果有的話一一鑄造區(qū)8和/或制造區(qū)10當(dāng)中的一個(gè)或多個(gè)區(qū)，且第二交通區(qū)14被安排在存儲(chǔ)區(qū)2、處理區(qū)4、生產(chǎn)區(qū)6和一一如果有的話一一鑄造區(qū)8和/或制造區(qū)10外部。
[0161]以此方式，運(yùn)輸車輛在建筑物內(nèi)部和處境危險(xiǎn)的區(qū)(諸如，人員和裝備集中的區(qū))以低速度運(yùn)行，且在建筑物和處境危險(xiǎn)的區(qū)外部以較高速度行進(jìn)。
[0162]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明涉及一種鋁冶煉廠，該鋁冶煉廠包括用于鋁生產(chǎn)的多個(gè)矩形電解池和具有上述特征的管理系統(tǒng)I，該鋁冶煉廠還包括用于使運(yùn)輸車輛50、50’、50”通行的一個(gè)或多個(gè)工作通道，所述一個(gè)或多個(gè)工作通道在其中安排電解池的鋁冶煉廠的一個(gè)或多個(gè)建筑物內(nèi)，且其中所述工作通道具有的寬度小于或等于電解池的長度的三分之一，且優(yōu)選小于或等于電解池的長度的四分之一。
[0163]更具體地，對(duì)于寬度為大約4.5m交通車道，根據(jù)本發(fā)明的一方面，其中循環(huán)大約600000安培的電解電流的鋁冶煉廠的電解池的長度例如是大約18m。
[0164]該鋁冶煉廠還可以在其建筑物的外部包括用于運(yùn)輸車輛50、50’、50”在外部通行的一個(gè)或多個(gè)交通車道，此(這些)外部交通車道有利地具有的寬度小于或等于6.5m，且優(yōu)選地小于或等于6m。
[0165]圖13和圖14分別示出常規(guī)現(xiàn)有技術(shù)鋁冶煉廠的外部交通車道(圖13)和根據(jù)本發(fā)明的鋁冶煉廠的交通車道(圖14)。容易看到不同之處在于，常規(guī)鋁冶煉廠中的車道的寬度為8.8m而本發(fā)明的鋁冶煉廠的車道的寬度為6m。常規(guī)鋁冶煉廠的車道的尺寸被設(shè)定以允許兩個(gè)常規(guī)運(yùn)輸車輛交錯(cuò)同時(shí)通過某地，而根據(jù)本發(fā)明的鋁冶煉廠的車道允許兩個(gè)根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)輸車輛50交錯(cuò)同時(shí)通過某地。
[0166]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明涉及一種被設(shè)計(jì)成實(shí)施上文所描述的管理系統(tǒng)I的運(yùn)輸車輛50。運(yùn)輸車輛50包括自動(dòng)導(dǎo)引裝置，該自動(dòng)導(dǎo)引裝置被設(shè)計(jì)成允許它自主地移動(dòng)，像先前所描述的那些導(dǎo)引裝置一樣。運(yùn)輸車輛50的尺寸被設(shè)定以每次僅運(yùn)載單個(gè)陽極組件。換句話說，運(yùn)輸車輛50不能夠每次運(yùn)載多于一個(gè)陽極組件。
[0167]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案，運(yùn)輸車輛50可以包括:升降裝置，該升降裝置被設(shè)計(jì)成使單個(gè)陽極組件升降；以及多個(gè)輪62，所述多個(gè)輪支撐該車輛且被安排以形成多邊形64，該升降裝置大體上在該多邊形內(nèi)延伸。該升降裝置可以例如包括升降貨板66，該升降貨板被設(shè)計(jì)成支撐單個(gè)陽極組件。該升降裝置還可以包括:一個(gè)叉狀物，其在通過該車輛形成的U形內(nèi)部延伸;和/或若干個(gè)L形支架82，所述支架在該U形內(nèi)部延伸，沿著下文所描述的中心部72和/或側(cè)部74。所述叉狀物和/或支架被設(shè)計(jì)成支撐該貨板。該升降裝置還可以包括用于所述叉狀物和/或所述支架的垂直移動(dòng)裝置。這些移動(dòng)裝置包括例如連接棒/千斤頂系統(tǒng)。
[0168]如圖7中示出的，車輛50可以包括通過升降裝置支撐的單個(gè)陽極組件3、5，且通過輪62的安排形成的多邊形64的面積大體上介于陽極組件3、5的大體上水平平面中投影的面積的0.5倍到1.5倍之間。
[0169]該車輛還可以包括通過升降裝置支撐的單個(gè)陽極組件3、5且該升降裝置具有一個(gè)總體支撐表面，單個(gè)陽極組件3、5被設(shè)計(jì)成安置在該總體支撐表面上，該總體支撐表面介于陽極組件3、5的大體上水平平面中投影的面積的I倍到1.5倍之間。
[0170]車輛50可以包括通過升降裝置支撐的單個(gè)陽極組件3、5且運(yùn)輸車輛50的在大體上水平平面中投影的面積大體上小于或等于該單個(gè)陽極組件的大體上水平平面中投影的面積的三倍，且優(yōu)選地小于或等于該單個(gè)陽極組件的大體上水平平面中投影的面積的兩倍。以此方式，該車輛的尺寸和體積相對(duì)于運(yùn)輸?shù)呢?fù)載被最小化。
[0171]如可以在圖7和圖8中看到的，運(yùn)輸車輛50可包括U形框架70，該U形框架具有中心部72和兩個(gè)大體上平行的側(cè)部74，該升降裝置在在所述兩個(gè)大體上平行的側(cè)部之間延伸，且輪62被安排在側(cè)部74和中心部72下面。單個(gè)框架車輛50因此可以裝載地或未裝載地移動(dòng)。
[0172]車輛50的輪62中的至少一個(gè)(例如，位于中心部72下方的前輪62)是繞著大體上垂直的旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于框架70可移動(dòng)的，如圖8中例示的。以此方式，該運(yùn)輸車輛具有低回轉(zhuǎn)半徑。這增加了其靈敏性，尤其用于當(dāng)場作出幾乎是U形的回轉(zhuǎn)，如圖9中示出的。
[0173]運(yùn)輸車輛50可以包括附接裝置，該附接裝置被設(shè)計(jì)成將牽引機(jī)貨板76附接到該運(yùn)輸車輛，牽引機(jī)貨板76的尺寸被設(shè)定以支撐單個(gè)澆鑄容器。
[0174]如圖10中例示的，該附接裝置包括例如:從牽引機(jī)貨板76突出的銷78，特別是有斜面的銷；以及凹口80，該凹口被形成在運(yùn)輸車輛50中，具體地被形成在升降裝置中，具體而言在該升降裝置的被設(shè)計(jì)成支撐一個(gè)支撐單個(gè)陽極組件用貨板的支架82中，該凹口 80被成形為當(dāng)牽引機(jī)貨板76被附接到運(yùn)輸車輛50時(shí)接收銷78。
[0175]以此方式，通過單個(gè)機(jī)械構(gòu)件(S卩，具有一個(gè)凹口的支架)即實(shí)現(xiàn)對(duì)接收陽極組件的貨板進(jìn)行支撐的功能和與支撐澆鑄容器的牽引機(jī)貨板進(jìn)行附接的功能，以使得該車輛的負(fù)載區(qū)的尺寸被限制，這有利地有助于進(jìn)一步約束運(yùn)輸車輛50的尺寸。
[0176]該運(yùn)輸車輛可以包括防護(hù)裝置(未示出)，以保護(hù)電子器件免受磁場的影響。例如，該防護(hù)裝置包括一個(gè)金屬殼體。該金屬殼體被設(shè)計(jì)成封裝其操作可能受周圍磁場影響的運(yùn)輸車輛50的任何部分，具體而言所述周圍磁場是通過電解池中的數(shù)十萬安培的電解電流的循環(huán)生成的。
[0177]運(yùn)輸車輛50當(dāng)然可以包括上文針對(duì)管理系統(tǒng)I所描述的運(yùn)輸車輛的特征中的一些或全部。
[0178]具體而言，運(yùn)輸車輛50可以包括一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)馬達(dá)52和為所述電動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力的一組超級(jí)電容器54。例如，車輛50由通過超級(jí)電容器提供動(dòng)力的輪內(nèi)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，所述超級(jí)電容器被設(shè)計(jì)成在充電區(qū)16處短暫逗留期間通過感應(yīng)被再充電。
[0179]此外，運(yùn)輸車輛50可以包括遠(yuǎn)程導(dǎo)引裝置，該遠(yuǎn)程導(dǎo)引裝置被設(shè)計(jì)成基于通過被設(shè)計(jì)成使得操作者能夠遠(yuǎn)距離對(duì)運(yùn)輸車輛50采取控制的遠(yuǎn)程控制裝置發(fā)射的信號(hào)來控制所述車輛的移動(dòng)。
[0180]根據(jù)圖11和圖12的實(shí)施方案，車輛50具有的最大高度h小于或等于1200mm，這為該車輛以外的步行員工提供良好的視野，該車輛具有的最大寬度小于或等于2500mm，且該車輛具有的最大長度L小于或等于3800mm。
[0181]運(yùn)輸車輛50可以具有小于或等于五噸的質(zhì)量。
[0182]具體而言，該運(yùn)輸車輛的質(zhì)量小于或等于它運(yùn)載的單個(gè)陽極組件的質(zhì)量。
[0183]質(zhì)量和尺寸，顯著低于出于比較的目的按與圖11和圖12中的運(yùn)輸車輛50相同比例表示的常規(guī)運(yùn)輸車輛的質(zhì)量和尺寸，具體而言如上文已經(jīng)提及的，使得有可能減少空間和基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用，且通過提供更大的視野來提高安全性。
[0184]在又一方面，本發(fā)明涉及一種用于在包括第一隊(duì)運(yùn)輸車輛的電解廠中建立上文所描述的管理系統(tǒng)I的方法，所述運(yùn)輸車輛的尺寸被設(shè)定以同時(shí)運(yùn)輸多個(gè)陽極組件，該方法包括由第二隊(duì)運(yùn)輸車輛替換所述第一隊(duì)運(yùn)輸車輛的步驟，所述第二隊(duì)運(yùn)輸車輛包括至少一個(gè)運(yùn)輸車輛50，該運(yùn)輸車輛的尺寸被設(shè)定以能夠每次僅運(yùn)輸一個(gè)陽極組件。
[0185]第二隊(duì)的運(yùn)輸車輛50可以具有上文針對(duì)被設(shè)計(jì)用于實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的管理系統(tǒng)I的運(yùn)輸車輛50所描述的特征中的一些或全部。
[0186]有利地，第二隊(duì)運(yùn)輸車輛的所有運(yùn)輸車輛的尺寸被設(shè)定為使得它們能夠每次僅運(yùn)載一個(gè)陽極組件。
[0187]該方法可以包括:規(guī)劃至少一個(gè)第一交通區(qū)12和至少一個(gè)第二交通區(qū)14的步驟，所述第二隊(duì)運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸車輛50被設(shè)計(jì)成在所述至少一個(gè)第一交通區(qū)和所述至少一個(gè)第二交通區(qū)中運(yùn)行;確定與所述第二隊(duì)運(yùn)輸車輛50在所述至少一個(gè)第一交通區(qū)中的最大允許行進(jìn)速度對(duì)應(yīng)的第一預(yù)定速度Vl的步驟;確定大于該第一速度Vl且與所述第二隊(duì)運(yùn)輸車輛50在所述至少一個(gè)第二交通區(qū)中的最大允許行進(jìn)速度對(duì)應(yīng)的第二預(yù)定速度V2的步驟；以及建立用于限制運(yùn)輸車輛50的速度的裝置的步驟，該裝置被設(shè)計(jì)成將在所述至少一個(gè)第一交通區(qū)12中運(yùn)行的運(yùn)輸車輛50的速度限制到該第一預(yù)定速度VI，且將在所述至少一個(gè)第二交通區(qū)14中運(yùn)行的運(yùn)輸車輛50的速度限制到比該第一速度Vl大的第二預(yù)定速度V2。
[0188]第一速度Vl和第二速度V2可以如上文所描述地分別是大約5km/h和大約25到30km/ho
[0189]該方法還可包括將電解廠的至少一個(gè)交通車道分開成至少兩個(gè)不同車道的步驟。
[0190]該方法當(dāng)然可以包括任何其他在現(xiàn)有電解廠中建立上文所描述的系統(tǒng)I的其他步驟，諸如建立如上文所描述的監(jiān)控單元。
[0191]該方法還可以包括拆除現(xiàn)有結(jié)構(gòu)且由功能類似但尺寸比被拆除的結(jié)構(gòu)小的結(jié)構(gòu)予以替換的步驟。
[0192]雖然結(jié)合具體實(shí)施方案描述了本發(fā)明，但是顯然本發(fā)明決不被限制于這些具體實(shí)施方案且如果所描述的手段的所有技術(shù)等同物以及其組合在本發(fā)明的范圍內(nèi)則本發(fā)明包括所描述的手段的所有技術(shù)等同物以及其組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于管理包括新的陽極組件(3)和磨損的陽極組件(5)的電解廠的物流流程的系統(tǒng)(I)，其特征在于，該管理系統(tǒng)(I)包括: -一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)(2)，用于存儲(chǔ)新的陽極組件(3)， -一個(gè)處理區(qū)(4)，用于處理磨損的陽極組件(5)， -一個(gè)生產(chǎn)區(qū)(6)，包括用于通過電解生產(chǎn)液體金屬的多個(gè)電解池，以及 -一隊(duì)運(yùn)輸車輛(50)，用于將新的陽極組件(3)從該存儲(chǔ)區(qū)(2)傳送到該生產(chǎn)區(qū)(6)且將磨損的陽極組件(5)從該生產(chǎn)區(qū)(6)傳送到該處理區(qū)(4)，其中所述運(yùn)輸車輛(50)被設(shè)計(jì)成每次僅運(yùn)載一個(gè)陽極組件(3，5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)輸車輛(50)包括一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)馬達(dá)(52)和用于為所述電動(dòng)馬達(dá)(52)充電的一組超級(jí)電容器(54)，且該管理系統(tǒng)(I)包括至少一個(gè)充電區(qū)(I6)，所述至少一個(gè)充電區(qū)(16)被設(shè)置有充電裝置，以當(dāng)一個(gè)運(yùn)輸車輛(50)位于該充電區(qū)(16)中時(shí)對(duì)超級(jí)電容器(54)組充電。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)(I)，其特征在于，該充電裝置是遠(yuǎn)程充電裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的系統(tǒng)(I)，其特征在于，所述至少一個(gè)充電區(qū)(16)被布置在位于運(yùn)輸車輛(50)當(dāng)將一個(gè)陽極組件從該存儲(chǔ)區(qū)(2)運(yùn)載到該生產(chǎn)區(qū)(6)時(shí)所行進(jìn)的路線上和/或位于運(yùn)輸車輛(50)當(dāng)將一個(gè)陽極組件(3，5)從該生產(chǎn)區(qū)(6)運(yùn)載到該處理區(qū)(4)時(shí)所行進(jìn)的路線上。5.根據(jù)權(quán)利要求1到4中的任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)(I)，其特征在于，該管理系統(tǒng)(I)還包括:一個(gè)鑄造區(qū)(8)，用于使液體金屬凝固；以及一隊(duì)運(yùn)輸車輛(50’)，用于將空的澆鑄容器(61)從該鑄造區(qū)(8)傳送到該生產(chǎn)區(qū)(6)且將含有液體金屬的澆鑄容器(63)從該生產(chǎn)區(qū)(6)傳送到該鑄造區(qū)(8)，其中所述澆鑄容器(61)的尺寸被設(shè)定成當(dāng)澆鑄周期具有大約三十小時(shí)的時(shí)長dl時(shí)能夠僅含有澆鑄在來自生產(chǎn)區(qū)(6)的電解池的單個(gè)電解池中的液體金屬，且其中所述運(yùn)輸車輛(50)的尺寸被設(shè)定成能夠每次僅運(yùn)載一個(gè)澆鑄容器(61，63)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)(I)，其特征在于，用于每次傳送單個(gè)陽極組件(3，5)的運(yùn)輸車輛(50)和每次傳送單個(gè)澆鑄容器(61，63)的運(yùn)輸車輛(50’)大體上相同，以使得多隊(duì)運(yùn)輸車輛(50，50 ’)能夠被認(rèn)為是單隊(duì)運(yùn)輸車輛(50)。7.根據(jù)權(quán)利要求1到6中的任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)(I)，其特征在于，所述運(yùn)輸車輛(50)是自動(dòng)化的，且該管理系統(tǒng)(I)包括一個(gè)監(jiān)控單元(20)以監(jiān)控每個(gè)運(yùn)輸車輛(50)的移動(dòng)，從而將新的陽極組件(3)從存儲(chǔ)區(qū)(2)傳送到該生產(chǎn)區(qū)(6)且將磨損的陽極組件(5)從該生產(chǎn)區(qū)(6)傳送到該處理區(qū)(4)，并且一一如果有的話一一將空的澆鑄容器(61)從該鑄造區(qū)傳送到該生產(chǎn)區(qū)(6)且將含有液體金屬的澆鑄容器(63)從該生產(chǎn)區(qū)(6)傳送到該鑄造區(qū)(8)。8.根據(jù)權(quán)利要求1到7中的任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)(I)，其特征在于，所述運(yùn)輸車輛(50)包括自動(dòng)導(dǎo)引裝置，該自動(dòng)導(dǎo)引裝置被設(shè)計(jì)成使得運(yùn)輸車輛(50)能夠在電解廠中自主地移動(dòng)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)(I)，其特征在于，該管理系統(tǒng)(I)包括:至少一個(gè)第一交通區(qū)(12)和至少一個(gè)第二交通區(qū)(14)，所述運(yùn)輸車輛(50)被設(shè)計(jì)成在所述至少一個(gè)第一交通區(qū)和所述至少一個(gè)第二交通區(qū)中運(yùn)行；以及，用于限制運(yùn)輸車輛(50)的速度的裝置，該裝置與所述導(dǎo)引裝置相關(guān)聯(lián)，以自動(dòng)地將在所述至少一個(gè)第一交通區(qū)(12)中運(yùn)行的運(yùn)輸車輛(50)的速度限制到第一預(yù)定速度(Vl)且將在所述至少一個(gè)第二交通區(qū)(14)中運(yùn)行的運(yùn)輸車輛(50)的速度限制到大于該第一速度(Vl)的第二預(yù)定速度(V2)。10.鋁冶煉廠，其包括用于鋁生產(chǎn)的多個(gè)矩形電解池和根據(jù)權(quán)利要求1到9中的任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)(I )，該鋁冶煉廠還包括一個(gè)或多個(gè)建筑物，所述建筑物含有:多個(gè)電解池；以及至少一個(gè)工作通道，所述至少一個(gè)工作通道被安排在含有所述多個(gè)電解池的所述建筑物內(nèi)，該工作通道被設(shè)計(jì)成使運(yùn)輸車輛(50)通行以向所述多個(gè)電解池供應(yīng)新的陽極組件或?qū)⒛p的陽極組件從所述多個(gè)電解池撤除，且其中所述至少一個(gè)工作通道具有的寬度小于或等于所述電解池的長度的三分之一，優(yōu)選地小于或等于所述電解池的長度的四分之一。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的鋁冶煉廠，其特征在于，該鋁冶煉廠具有至少一個(gè)交通車道，用于運(yùn)輸車輛(50)在該鋁冶煉廠的建筑物外部移動(dòng);所述至少一個(gè)交通車道具有的寬度小于6.5m且優(yōu)選地小于或等于6m。12.用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1到9中的任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)(I)的運(yùn)輸車輛(50)，該運(yùn)輸車輛(50)包括自動(dòng)導(dǎo)引裝置以允許運(yùn)輸車輛自主地移動(dòng)，所述運(yùn)輸車輛(50)的尺寸被設(shè)定為每次僅運(yùn)載一個(gè)陽極組件。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛(50)，其特征在于，車輛(50)包括:升降裝置，該升降裝置被設(shè)計(jì)成使單個(gè)陽極組件升降；以及，多個(gè)輪(62)，所述多個(gè)輪支撐該車輛(50)且被安排以形成一個(gè)多邊形(64)，該升降裝置在該多邊形內(nèi)延伸。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛(50)，其特征在于，車輛(50)包括通過該升降裝置支撐的單個(gè)陽極組件且通過所述輪(62)的安排形成的多邊形(64)的面積大體上介于該陽極組件的在大體上水平平面中投影的面積的0.5倍到1.5倍。15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的車輛(50)，其特征在于，車輛(50)包括通過該升降裝置支撐的單個(gè)陽極組件且該升降裝置具有一個(gè)總體支撐表面，該單個(gè)陽極組件被設(shè)計(jì)成安置在該總體支撐表面上，該總體支撐表面介于該陽極組件的在大體上水平平面中投影的面積的I倍到1.5倍。16.根據(jù)權(quán)利要求13到15中的任一項(xiàng)所述的車輛(50)，其特征在于，車輛(50)包括通過該升降裝置支撐的單個(gè)陽極組件且該運(yùn)輸車輛(50)的在大體上水平平面中投影的面積大體上小于或等于該單個(gè)陽極組件的在大體上水平平面中投影的面積的三倍，且優(yōu)選地小于或等于該單個(gè)陽極組件的在大體上水平平面中投影的面積的兩倍。17.根據(jù)權(quán)利要求13到16中的任一項(xiàng)所述的車輛(50)，其特征在于，運(yùn)輸車輛(50)包括U形框架(70)，該U形框架包括一個(gè)中心部(72)和兩個(gè)大體上平行的側(cè)部(74)，其中該升降裝置在所述側(cè)部(74)之間延伸，且所述輪(62)被安排在所述側(cè)部(74)和該中心部(72)的下面。18.根據(jù)權(quán)利要求12到17中的任一項(xiàng)所述的車輛(50)，其特征在于，運(yùn)輸車輛(50)包括一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)馬達(dá)(52)和用于為所述電動(dòng)馬達(dá)(52)提供動(dòng)力的一組超級(jí)電容器(54)。19.根據(jù)權(quán)利要求12到18中的任一項(xiàng)所述的車輛(50)，其特征在于，運(yùn)輸車輛包括且支撐單個(gè)陽極組件，且該運(yùn)輸車輛的重量小于或等于所述陽極組件的重量。20.用于在包括第一隊(duì)運(yùn)輸車輛的電解廠中建立根據(jù)權(quán)利要求1到9中的任一項(xiàng)所述的管理系統(tǒng)(I)的方法，該運(yùn)輸車輛的尺寸被設(shè)定為同時(shí)運(yùn)輸多個(gè)陽極組件，該方法包括由第二隊(duì)運(yùn)輸車輛(50)替換所述第一隊(duì)運(yùn)輸車輛的步驟，該第二隊(duì)運(yùn)輸車輛(50)包括至少一個(gè)的尺寸被設(shè)定為每次僅能運(yùn)輸一個(gè)陽極組件的運(yùn)輸車輛(50)。21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，該第二隊(duì)運(yùn)輸車輛的所有運(yùn)輸車輛(50)的尺寸被設(shè)定以每次僅運(yùn)載一個(gè)陽極組件。22.根據(jù)權(quán)利要求20或21所述的方法，其特征在于，該方法包括:規(guī)劃至少一個(gè)第一交通區(qū)(12)和至少一個(gè)第二交通區(qū)(14)的步驟，所述第二隊(duì)運(yùn)輸車輛(50)中的運(yùn)輸車輛(50)被設(shè)計(jì)成在所述至少一個(gè)第一交通區(qū)和所述至少一個(gè)第二交通區(qū)中運(yùn)行;確定與所述第二隊(duì)運(yùn)輸車輛(50)在所述至少一個(gè)第一交通區(qū)(12)中的最大允許行進(jìn)速度對(duì)應(yīng)的第一預(yù)定速度(Vl)的步驟;確定大于該第一速度(Vl)且與所述第二隊(duì)運(yùn)輸車輛(50)在所述至少一個(gè)第二交通區(qū)(14)中的最大允許行進(jìn)速度對(duì)應(yīng)的第二預(yù)定速度(V2)的步驟;以及建立用于限制運(yùn)輸車輛(50)的速度的裝置的步驟，該裝置被設(shè)計(jì)成將在所述至少一個(gè)第一交通區(qū)(12)中運(yùn)行的運(yùn)輸車輛(50)的速度限制到該第一預(yù)定速度(VI)，且將在所述至少一個(gè)第二交通區(qū)(14)中運(yùn)行的運(yùn)輸車輛(50)的速度限制到比該第一速度(Vl)大的第二預(yù)定速度(V2)。
【文檔編號(hào)】G06Q10/08GK105874482SQ201480058577
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2014年10月23日
【發(fā)明人】S·普魯?shù)翘? G·羅杰, C·巴雅德
【申請人】力拓艾爾坎國際有限公司