一種人車交互系統(tǒng)與卡座的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及監(jiān)視控制技術領域，特別涉及一種人車交互系統(tǒng)與卡座。
【背景技術】
[0002]移動終端(比如，手機或者平板電腦)產業(yè)及汽車產業(yè)高速發(fā)展，特別是，手機和汽車已經離不開人們的生活。手機已不單單只是人們的通信終端，現(xiàn)已替代了 MP3、MP4、卡片相機、電子書等多媒體終端?，F(xiàn)有汽車上都有儀表盤和中控顯示屏兩個屏，當駕駛員帶著手機進入汽車的同時，又帶入汽車了一個手機顯示屏。而駕駛者只能關注其中一個屏幕，這為駕駛者帶來了不便；而且，多個屏幕很浪費汽車內的空間，同時，也提高了汽車設計的成本。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種人車交互系統(tǒng)與卡座，可以利用移動終端顯示各種人車交互信息，提升用戶體驗；還可以節(jié)約汽車內的空間，降低汽車的設計成本。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的實施方式提供了一種人車交互系統(tǒng)，包含移動終端與汽車；所述汽車上設有用于固定所述移動終端的卡座；
[0005]其中，所述移動終端包含第一感應裝置；所述卡座上設有第二感應裝置；
[0006]所述移動終端固定在所述卡座上時，所述第二感應裝置與所述第一感應裝置的位置相對，且距離小于預設的閾值。
[0007]本實用新型的實施方式還提供了一種卡座，所述卡座固定在汽車上，且所述卡座包含第二感應裝置；
[0008]所述移動終端固定在所述卡座上時，所述第二感應裝置與所述移動終端上的第一感應裝置的位置相對，且距離小于預設的閾值。
[0009]本實用新型實施方式相對于現(xiàn)有技術而言，是將移動終端固定卡置在汽車上的卡座上，由于移動終端上包含一個第一感應裝置，用于感應移動終端是否卡置在汽車的卡座上，汽車的卡座上包含一個第二感應裝置，也用于感應移動終端是否卡置在汽車的卡座上；當將移動終端固定卡置在汽車上的卡座上時，第一感應裝置與第二感應裝置的位置相對，且距離小于預設的閾值；在第一感應裝置與第二感應裝置之間的距離小于預設的閾值時，二者可以相互感應到彼此；第一感應裝置感應到第二感應裝置時，確認移動終端已經卡置在汽車的卡座上，并將表示本移動終端已卡置在卡座上的確認信號發(fā)送至控制器，觸發(fā)移動終端的顯示屏在與汽車交互模式下的工作；同樣地，第二感應裝置感應到第一感應裝置時，確認移動終端已經卡置在汽車的卡座上，并將表示移動終端已卡置在卡座上的確認信號發(fā)送至汽車的中央處理器，觸發(fā)中央處理器在與移動終端交互模式下的工作。這樣，利用移動終端替代汽車中的各種顯示屏，汽車內就不必再安裝各種專門的顯示屏，用戶僅用一個移動終端的顯示屏就可以查看各種人車交互信息，使用方便，提升了用戶體驗；同時，可以節(jié)約汽車內的空間，降低汽車的設計成本。
[0010]另外，所述預設的閾值為2厘米。
[0011]另外，所述第一感應裝置包含第一磁鐵與第一霍爾器件；所述第二感應裝置包含第二磁鐵與第二霍爾器件；所述移動終端固定在所述卡座上時，所述第一磁鐵與所述第二霍爾器件位置相對；所述第一霍爾器件與所述第二磁鐵位置相對。
[0012]另外，所述第一磁鐵與所述第一霍爾器件之間的距離范圍為10?15厘米；所述第二磁鐵與所述第二霍爾器件之間的距離范圍為10?15厘米。
[0013]另外，所述移動終端還包含第三感應裝置與控制器；所述第三感應裝置與所述控制器電相連，在感應到汽車發(fā)出的搜索信號時發(fā)送確認信號至所述控制器，觸發(fā)所述控制器將所述移動終端切換至與汽車交互模式。
[0014]另外，所述移動終端還包含近距離無線通信模塊；所述汽車包含識別器與中央處理器，所述識別器與所述中央處理器相連；所述識別器識別出所述近距離無線通信模塊發(fā)出的解鎖信號時，觸發(fā)所述中央處理器解開所述汽車的車門鎖。通過移動終端實現(xiàn)汽車解鎖的功能，可以省去專門的車鑰匙，進一步地提高了人車交互系統(tǒng)的實用性。
[0015]另外，所述近場通信模塊為近場通信NFC模塊或者射頻識別RFID模塊。
[0016]另外，所述移動終端還包含加密模塊；所述加密模塊與所述近距離無線通信模塊相連。通過加密模塊，進一步提高了移動終端用于解鎖的安全性。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據本實用新型第一實施方式的人車交互系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖；
[0018]圖2是根據本實用新型第一實施方式的卡座的結構示意圖；
[0019]圖3是根據本實用新型第一實施方式的第一磁鐵與第一霍爾器件在移動終端上的位置示意圖；
[0020]圖4是根據本實用新型第二實施方式的卡座的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的各實施方式進行詳細的闡述。然而，本領域的普通技術人員可以理解，在本實用新型各實施方式中，為了使讀者更好地理解本申請而提出了許多技術細節(jié)。但是，即使沒有這些技術細節(jié)和基于以下各實施方式的種種變化和修改，也可以實現(xiàn)本申請各權利要求所要求保護的技術方案。
[0022]本實用新型的第一實施方式涉及一種人車交互系統(tǒng)，具體系統(tǒng)原理框圖如圖1所示，包含移動終端與汽車。
[0023]在本實施方式中，移動終端包含第一感應裝置、控制器、第一收發(fā)裝置、顯示屏、第三感應裝置、近距離無線通信模塊和加密模塊，第一感應裝置、第三感應裝置、顯示屏、第一收發(fā)裝置、近距離無線通信模塊與控制器相連，顯示屏與第一收發(fā)裝置相連，加密模塊與近距離無線通信模塊相連。在本實施方式中，移動終端可以為手機或者平板電腦(PAD)，具體選擇并不限于以上所述。
[0024]在本實施方式中，汽車包含卡座、中央處理器、識別器與第二收發(fā)裝置，卡座上設有第二感應裝置，第二感應裝置、識別器、第二收發(fā)裝置均與中央處理器相連。在本實施方式中，汽車可以為乘用車、客車、貨車等，具體選擇這里不作限定。
[0025]移動終端固定在卡座上時，第二感應裝置與第一感應裝置的位置相對，且距離小于預設的閾值。在本實施方式中，該預設的閾值為2厘米。也就是說，移動終端固定在卡座上時，第二感應裝置與第一感應裝置之間的距離應小于2厘米。
[0026]具體地說，第二感應裝置包含第二磁鐵與第二霍爾器件，第二磁鐵與第二霍爾器件之間的距離范圍為10?15厘米；第一感應裝置包含第一磁鐵與第一霍爾器件，第一磁鐵與第一霍爾器件之間的距離范圍為10?15厘米。移動終端固定在卡座上時，第一磁鐵與第二霍爾器件位置相對，第一霍爾器件與第二磁鐵位置相對。
[0027]進一步地，卡座可以為滑槽固定式卡座，該滑槽固定式卡座的具體結構示意圖如圖2所示，其中I為吸盤，2為滑槽，3為第二磁鐵，4為第二霍爾器件，5為背板，6為底座，7為連接桿。吸盤可以為液壓傳力吸盤，可以自動調整吸盤的吸力，該吸盤用于固定卡座。連接桿用于連接吸盤與背板，并且可以任意調節(jié)彎曲角度?；塾糜谑挂苿咏K端滑入并貼合背板?？ㄗ锥说牡鬃糜诔型泻涂ㄗ∫苿咏K端，該卡座底端可以采用卡扣固定移動終端，當要取下移動終端時，可以松開卡扣，將移動終端通過滑槽向下滑出或者向上滑出。
[0028]第二感應裝置中的第二磁鐵和第二霍爾器件固定在卡座背板與滑槽相連的面上，其中第二磁鐵固定在背板的下端，第二霍爾器件固定于背板的上端，且第二霍爾器件與中央處理器電連接，第二磁鐵與第二霍爾器件的固定位置并不僅限于圖2所示的位置，也可以將第二磁鐵固定于背板的上端，第二霍爾器件固定于背板的下端，具體放置位置并不限于以上所述，這里不再一一贅述，但必須保證第二磁鐵與第二霍爾器件的距離為10?15厘米，這里可以為12厘米。這樣，可以避免第二磁鐵干擾第二霍爾器件的檢測結果。
[0029]當?shù)诙盆F與第二霍爾器件采用如圖2所示的固定位置時，移動終端中的第一磁鐵與第二霍爾器件位置相對，第一霍爾器件與第二磁鐵位置相對，即第一磁鐵與第一霍爾器件的距離也為10?15厘米，這里可以為12厘米，且第一霍爾器件與控制器電連接。移動終端中第一磁鐵與第一霍爾器件的位置固定示意圖如圖3所示。其中8為移動終端，9為第一霍爾器件，10為第一磁鐵，11為移動終端的后蓋面，12為移動終端的底端。當移動終端通過滑槽滑入卡座時，卡座通過卡扣固定移動終端的底端，當移動終端固定后，移動終端的后蓋面與卡座背板貼合，并且此時第