專利名稱：多重計價式出租車計價裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種出租車計價裝置，特別是一種多重計價式出租車計價裝置。
背景技術：
現(xiàn)在的出租車運營搭載方式基本上是VIP方式的，即只要車上有乘客，出租車就不能再搭載其他乘客。很多時候，車內僅有一名乘客，剩余的空間無法有效利用，如果行駛距離較遠時，不僅占用了道路，消耗了能源，乘客還得單獨支付高昂的車費。因此，這種搭載方式造成了很大的社會資源浪費。
近來在國內一些城市，出現(xiàn)了一種新的出行搭車方式，即出租車拼載在上下班高峰時，路線接近的乘客事前約好共同拼乘一輛出租車出行，乘車費用由拼乘人員合理分擔，并在規(guī)定車費之外再給司機一些額外補償。通過這種拼載方式，原本由一人承擔的車費現(xiàn)在可由三人或四人共同承擔；原本需要三輛或四輛出租車才可以運送的乘客，現(xiàn)在只要一輛車就解決了問題，乘客省了錢，司機賺了更多的錢，同時緩解了交通壓力，降低了能源消耗，因此這種方式的社會效益和經濟效益都非常顯著。有些城市甚至出現(xiàn)了一些專門的中介公司，提供出租車拼載的中介服務。
雖然這種拼載方式有很多好處也很受市民歡迎，但在實際推廣中遇到了很大的困難，使其無法成為一種普遍性的出租車營運方式，這主要是由于以下幾個原因造成的1.乘客的想法各有不同，司機無法知道每個乘客是否都愿意拼載，目前的手段無法提供高效的差異化服務。
2.已經搭載了乘客的出租車無法讓其他乘客知道該車是否允許搭載。
3.在拼載時每個乘客的目的地方向必須大致相同，如果目的地距離相差很遠甚至方向相反，也就失去了拼載的意義，而現(xiàn)有的手段無法讓人知道出租車的大概行駛目標或行駛方向。
4.沒有一種有效的計價手段，精確計算各種拼載情況下每個搭載乘客所應支付的乘車費用，只能通過簡單估計或平均分配方式支付各自的車費，容易產生糾紛。
5.沒有明確的政策法規(guī)和技術手段的來確保出租車司機和乘客在實施拼載時都能得到更大的利益。
由于以上種種原因，出租車司機和乘客在實施拼載時即沒有明確的標準或規(guī)則可以參照，也沒有相應的手段或工具確保實施，更得不到相應的利益，反而增加了麻煩，推廣自然困難重重。
因此，要推廣拼載乘車，在政府出臺相關政策進行支持的同時，還必須提供一種技術手段，對出租車拼載營運的服務規(guī)則、服務方式、計費標準進行規(guī)范，使之簡便易行，更容易為司機和廣大市民所接收。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的就是提供一種多重計價式出租車計價裝置，將出租車的計費方式分為VIP方式和拼載方式，即可以以現(xiàn)有的VIP方式計算車費，還可以對實施拼載的每個(或每組)乘客多重、復合計費，乘客可以根據(jù)情況自愿選擇采用何種搭乘方式。此外本發(fā)明還具有語音提示、行車方向指示等功能，使拼載過程更易操作，為出租車拼載營運的實施推廣提供一種切實可行的技術手段，從而使出租車的拼載營運方式得以廣泛推廣。
為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是多重計價式出租車計價裝置。包括中央處理器單元、顯示單元、方向指示單元、操作單元、語音存儲及播放單元、數(shù)據(jù)接口單元、票據(jù)打印單元和電源轉換單元。各單元分別與中央處理器連接。
所述的中央處理器單元運行有管理軟件，對整個裝置進行協(xié)調管理，同時根據(jù)預先設定的費率分別計算每個乘客的車費，并在顯示單元輸出結果。
所述的顯示單元由電子顯示屏和顯示驅動電路構成，電子顯示屏通過顯示驅動電路與中央處理器單元連接，顯示內容包括本裝置的工作狀態(tài)、本車運營狀態(tài)(VIP方式或拼載方式)、行駛公里數(shù)、等待時間、每組乘客的累計車費等信息。
所述的方向指示單元由LED電子顯示屏和驅動電路構成，LED電子顯示屏通過驅動電路與中央處理器單元連接，可以變換顯示“東”、“南”、“西”、“北”四個字。顯示屏可以固定在出租車頂燈內，也可以固定在駕駛室內前風擋玻璃的右上角或右下角，使要搭車的乘客在一定距離之外就可以知道該車的大概行駛方向。
所述的操作單元由若干個操作按鍵和編碼電路組成，操作按鍵與編碼電路連接，編碼電路與中央處理器單元連接，操作按鍵均采用復位式開關。操作按鍵由“開始”鍵、“結束”鍵、“打印”鍵、“東/1”、“南/2”、“西/3”、“北/4”四個方向(數(shù)字)鍵組成。
所述的語音存儲及播放單元與中央處理器單元連接，內部存放有預先錄制好的簡單的語音介紹信息，語音信息的內容包括本車的計價方式、乘客的權利和義務等信息，在每位乘客上車開始計價時播放給乘客。乘客可以根據(jù)播放的信息來確定是否接收拼載方式。司機將根據(jù)乘客的要求提供相應的服務。并按不同的計價方式收費。語音存儲及播放單元還有音頻信號輸入口和音頻信號輸出口，音頻信號輸入口用來錄入語音信號，音頻信號輸出口用來將保存記錄的語音信號輸出到汽車音響的音頻輸入口。
所述的數(shù)據(jù)接口單元直接與中央處理器的串行數(shù)據(jù)接口連接，是本裝置與外部進行數(shù)據(jù)交換的通道，外部計算機通過數(shù)據(jù)接口單元可對本裝置實現(xiàn)系統(tǒng)軟件升級、計價費率修改、工作狀態(tài)在線檢測等功能。
所述的電源轉換單元負責將車用電源轉換為裝置用工作電源。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
圖2是本發(fā)明的操作流程示意圖。
具體實施例方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。
參見圖1，本發(fā)明包括中央處理器單元、顯示單元、方向指示單元、操作單元、語音存儲及播放單元、數(shù)據(jù)接口單元、票據(jù)打印單元和電源轉換單元。各單元分別與中央處理器連接。中央處理器單元作為裝置的管理中心，運行有管理軟件，對整個裝置進行協(xié)調管理，同時根據(jù)預先設定的費率分別計算每個乘客的車費，并在顯示單元及打印單元輸出結果。
利用本發(fā)明實施拼載時的操作過程如圖2所示首位乘客上車后，司機在詢問清楚乘客目的地之后起動汽車，同時按下本裝置的“開始”鍵，本裝置的中央處理器將判斷該乘客是否是首位乘客，如果是，將播放語音信息給乘客，同時開始計費第一個計費進程，計算車費；如果不是，本裝置將不再播放信息，同時開始一個計費進程并賦予該進程一個順序號。如第二個上車的乘客開始的是第二計費進程，第三個上車的開始的是第三個計費進程。
語音信息將將包括如下內容1、本車的默認方式為拼載方式，2、乘客有權拒絕拼載方式而選擇VIP方式，3、拼載方式與VIP方式的計價差異，4、提醒乘客拼載方式有益于社會。乘客可以根據(jù)播放的信息來確定是否接收拼載方式。
如乘客未提出異議，則表示乘客同意拼載方式，司機將根據(jù)乘客目的地的方向，在“東/1”、“南/2”、“西/3”、“北/4”四個方向鍵中按下相應的按鍵。方向顯示單元的LED顯示屏將顯示本車的行駛方向。該顯示屏可以固定在出租車頂燈內，也可以固定在駕駛室內前風擋玻璃的右上角或右下角，使要搭車的乘客在一定距離之外就可以知道該車的大概行駛方向，以確定是否搭乘該車。
如果乘客不希望拼載，可以直接向司機提出，司機不必按方向鍵，作為方向指示的LED顯示屏也將不被點亮而處于熄滅狀態(tài)，以告知其他乘客，本車目前不接收拼載，而是以VIP方式運送乘客，并以VIP方式計價收費。
其他乘客根據(jù)出租車外部的顯示信息來判斷該車是否允許拼車，如果該車的外部顯示處于熄滅狀態(tài)沒有顯示方向，則代表該車為VIP方式，不接受拼車；如果有外部顯示并且顯示的方向與他的出行方向基本吻合既可叫停該車實施拼乘。
第二個(組)乘客上車后，司機再次按下“開始”按鍵，本裝置的中央處理器單元將開始第二個(組)乘客的計費進程。同時由于已經開始了一個計費進程，中央處理器由此可以判斷出租車正處于拼載狀態(tài)，不再播放語音信息。
……，……。
后續(xù)上車的乘客依此類推，分別開始新的計費進程。本裝置可以同時開通至少4個計費進程，對拼載乘客進行多重復合計費。
當某個(組)乘客下車時，司機按下“結束”鍵，再按代表該乘客計費進程的數(shù)字鍵，如第二個上車的乘客下車即按“南/2”鍵，中央處理器將結算第二個乘客的累計車費，并將結果在顯示屏上顯示出來，如果乘客需要，還可以按“打印”鍵打印出發(fā)票。
如果司機按下“結束”鍵時，中央處理器內僅有一個計費進程，說明本車目前為VIP方式，則中央處理器將以VIP方式結算本次車費。
在操作中，如果司機發(fā)現(xiàn)操作錯誤，可以常按“結束”鍵并保持2秒以上，取消剛剛的錯誤操作，返回正常工作狀態(tài)，重新開始操作。
有乘客下車后，接下來會有2種可能情況第一種情況是所有乘客陸續(xù)繳費下車，中央處理器中的計費進程全部結束，出租車恢復到空車待客狀態(tài)，流程重新開始；第二種情況是繼續(xù)有乘客上車，出租車司機再次按下“開始”鍵開始新的計費進程。此時中央處理器中編號順序靠后的計費進程自動前移，填補前面的空缺，將本次開始的計費進程的順序編號置于最后，例如第二個上車的乘客下車了，他的計費進程結束，后面第三個、第四個上車的乘客的計費進程編號由第三、第四變?yōu)榈诙?、第三，而最新上車的乘客的計費進程的編號為第四。后面上下車的乘客依次類推。如此循環(huán)往復，出租車可能會在一定時間內一直處于拼載狀態(tài)，最終也會返回到空車待客狀態(tài)，重新開始流程。
有客人下車后，出租車的行駛方向可能需要調整，司機可以在任何時間，按一下需要的方向鍵，修改車外顯示的指示方向。
當乘客全部下車后，中央處理器自動復位，并關閉方向指示單元。
在特殊情況下時(如交接班時)，出租車司機可以同時按下四個方向鍵中的任意兩個，臨時關閉用于方向指示的電子顯示屏，拒絕后面的拼載乘客上車，從而人為結束拼載狀態(tài)。方向指示關閉后，車上乘客的計費進程和計費方式不會發(fā)生改變。關閉的電子顯示屏在下一次按下任一方向鍵時被重新點亮。
由于本裝置中按鍵的操作方式和具體的計費方法、計費費率均可通過中央處理器內的軟件進行設置修改，在實施時可根據(jù)各地的具體情況設定，此處不做詳細討論。
權利要求
1.多重計價式出租車計價裝置，其特征在于在實施兩組以上客人的多重拼載時，出租車計價器可以對每組乘客分別獨立計價。包括中央處理器單元、顯示單元、操作單元、方向指示單元、語音存儲及播放單元、數(shù)據(jù)接口單元、票據(jù)打印單元和電源轉換單元，各單元分別與中央處理器連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的多重計價式出租車計價裝置，其特征在于所述的中央處理器單元運行有管理軟件，對整個裝置進行協(xié)調管理，同時根據(jù)預先設定的數(shù)據(jù)分別計算每組乘客的車費，并在顯示單元和票據(jù)打印單元輸出結果。
3.根據(jù)權利要求1、2所述的多重計價式出租車計價裝置，其特征在于所述的顯示單元由電子顯示屏和顯示驅動電路構成，電子顯示屏通過顯示驅動電路與中央處理器單元連接，顯示內容包括本裝置的工作狀態(tài)、本車運營狀態(tài)(VIP方式或拼載方式)、行駛公里數(shù)、等待時間、每組乘客的累計車費等信息。
4.根據(jù)權利要求1所述的多重計價式出租車計價裝置，其特征在于所述的操作單元由若干個操作按鍵和編碼電路組成，操作按鍵與編碼電路連接，編碼電路與中央處理器單元連接，操作按鍵均采用復位式開關。操作按鍵由“開始”鍵、“結束”鍵、“打印”鍵、“東/1”、“南/2”、“西/3”、“北/4”四個方向(數(shù)字)鍵組成。
5.根據(jù)權利要求1所述的多重計價式出租車計價裝置，其特征在于所述的方向指示單元由LED電子顯示屏和驅動電路構成，LED電子顯示屏通過驅動電路與中央處理器單元連接，可以變換顯示“東”、“南”、“西”、“北”四個字。顯示屏可以固定在出租車頂燈內，也可以固定在駕駛室內前風擋玻璃的右上角或右下角，使要搭車的乘客在一定距離之外就可以知道該車的大概行駛方向。
6.根據(jù)權利要求1所述的多重計價式出租車計價裝置，其特征在于所述的語音存儲及播放單元與中央處理器單元連接，內部存放有預先錄制好的簡單的語音介紹信息，語音信息的內容包括本車的計價方式、乘客的權利和義務等信息，在每位乘客上車開始計價時播放給乘客。語音存儲及播放單元還有音頻信號輸入口和音頻信號輸出口，音頻信號輸入口用來錄入語音信號，音頻信號輸出口用來將保存記錄的語音信號輸出到汽車音響的音頻輸入口。
7.根據(jù)權利要求1所述的多重計價式出租車計價裝置，其特征在于所述的數(shù)據(jù)接口單元與中央處理器的串行數(shù)據(jù)接口連接，是本裝置與外部進行數(shù)據(jù)交換的通道，外部計算機通過數(shù)據(jù)接口單元可對本裝置實現(xiàn)系統(tǒng)軟件升級、計價費率修改、工作狀態(tài)在線檢測等功能。
8.根據(jù)權利要求1、3所述的多重計價式出租車計價裝置，其特征在于所述的車內顯示單元的顯示驅動電路內都保存有漢字庫。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種出租車計價裝置，特別是一種多重計價式出租車計價裝置。包括；中央處理器單元、顯示單元、方向指示單元、操作單元、語音存儲及播放單元、數(shù)據(jù)接口單元、票據(jù)打印單元和電源轉換單元。其特征是包含“VIP”和“拼載”兩種計價方式，當出租車以拼載方式運營時，裝置可以對每組乘客都單獨計算車費。本發(fā)明使出租車的拼載運行成為可能。乘客將可以根據(jù)情況自愿選擇乘車計費方式，如采用“VIP”需支付更高的乘車費用。這不僅有利于提高車輛利用率、降低交通壓力、減少浪費，也有利于提高能源使用效率，增加出租車司機的營運收入，還可以降低乘客的平均乘車費用，具有很好的社會效益和經濟效益。
文檔編號G07B13/08GK1801220SQ20061004907
公開日2006年7月12日 申請日期2006年1月13日 優(yōu)先權日2006年1月13日
發(fā)明者關亮 申請人:關亮