專利名稱：一種自動收/發(fā)卡機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)放和/或回收卡片的設備，特別是一種自動收/發(fā)卡機。
背景技術：
傳統(tǒng)高速公路或停車場，需通過在入口處發(fā)放IC卡和在出口處回收工C卡來計費 和收費。目前，大部分的收費系統(tǒng)是采用人工收發(fā)卡進行收費，其難于管理，有作弊漏洞，且 人工發(fā)卡勞動力運作成本高。為解決上述問題，有些高速公路在入口車道已使用無人值守 的自動發(fā)卡機，出口車道使用收卡機將卡片回收到儲卡箱，通過收/發(fā)卡機自動收/發(fā)卡 片，計費和收費，使用方便，節(jié)省人力。然而，現(xiàn)有的自動收/發(fā)卡機故障率較高，而繁忙的 高速公路車道流量每日可達數萬輛，其對卡機故障率要求極其苛刻，即使萬分之一的故障 率，也會影響收/發(fā)卡而造成堵車。早期的自動收/發(fā)卡機，使用螺桿驅動托板，螺桿由步進電機驅動，步進電機每轉 動一次，推動卡片上移一個行程，實現(xiàn)卡片連續(xù)發(fā)放。其行程控制精度高，對卡片的精度要 求很高，需保證步進電機轉動一次推動卡片移動的行程與卡片的厚度一致，而現(xiàn)實中卡片 使用一段時間后會不平衡，造成公差，這些公差的累積到一定程度后，螺桿將難以再準確地 將卡片輸送到出口處，必須人工對卡機進行調整；高速公路聯(lián)網后，各路段的卡片厚簿不一 (0. 65mm-l. 0mm)，步進電機固定的精確行程，無法適應有很多變數的卡片，帶來很高的發(fā)卡 故障。此種卡機行程的控制精度還受機器新舊的影響，長時間使用后，由于螺桿磨損，會導 致行程控制精度的下降，其更增加了發(fā)卡機的故障率。為了克服上述缺陷，現(xiàn)有自動收/發(fā)卡機的托卡機構基本都是采用單一彈簧結 構，由彈簧對托板施力以推動卡片上移，實現(xiàn)連續(xù)發(fā)卡。其結構簡單，托板的行程可通過彈 簧自動調節(jié)，行程精度降低，適應性提高，即使卡片有厚度不一和變形卡，也能將卡片托到 出卡口的位置，實現(xiàn)連續(xù)撥卡。然而，卡箱經常需要轉運，這種卡箱在轉運過程中由于搖晃、 跌倒、碰撞原因，卡箱會變形，彈簧和托板也可能傾斜、移位，托卡機構的彈簧使托板運動不 平衡和不順暢，使托板上的卡片不能對正出卡口，造成出卡故障。其故障率雖然較螺桿式要 低很多，但仍不能滿足用戶要求。

實用新型內容為了解決上述的技術問題，本實用新型的目的是提供一種用電機與彈性體組合的 托卡機構確保卡片能在各種狀態(tài)下都能保證卡被推動到出卡口、實用且故障率低的自動收 /發(fā)卡機。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是—種自動收/發(fā)卡機，包括機箱，所述機箱內設有卡箱，所述卡箱的開口處設有收 /撥卡機構，所述收/撥卡機構連接有輸送卡片的傳輸通道，所述機箱內還設有電機傳動 機構，所述電機傳動機構傳動連接有托板，所述托板伸入卡箱內運動，所述托板設有彈性元 件，所述彈性元件向卡片施力。[0008]進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述彈性元件的一端與托板固定連接，另一端向卡 片施力。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述彈性元件的一端與托板固定連接，另一端連接 有套筒，所述套筒向卡片施力。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述彈性元件的一端固接在機箱，另一端與托板固 定連接，所述彈性元件通過托板向卡片施力。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述彈性元件為彈簧或彈性塑膠。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述彈簧為螺旋彈簧或發(fā)條彈簧。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述螺旋彈簧內設有定位桿。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述電機傳動機構為絲桿傳動。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述電機傳動機構包括電機和繩子，所述電機與繩 子一端連接，所述繩子另一端與托板連接。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述托板設有通孔，所述通孔內穿接有定位桿。本實用新型的有益效果是本實用新型采用電機轉動的鋼性力推動托板，可以在 變形的卡箱和有阻礙物阻礙在卡箱內仍能帶動卡片運動，解決了使用彈簧推動卡片移動， 遇到變形的卡箱和卡箱內有阻礙物時，彈簧的施力受阻不能將卡片推到出卡口的技術問 題。而托板上裝有彈性體，能自動調節(jié)變形和厚薄不一卡片的行程，解決了電機固定和精確 的行程，不能把變形和厚薄不一的卡片都能推到出卡口的技術問題。本實用新型自動收/ 發(fā)卡機通過彈性元件和電機傳動機構相結合的方式推動控制卡箱內卡片升降收/發(fā)卡，對 卡片的公差和厚薄要求低，因而卡片的兼容性強，收/發(fā)卡故障率低。而且推動卡片的托板、彈性元件和電機傳動機構處于卡箱外，卡箱內沒有推動卡 片的升降機構，卡箱轉運過程中搖晃、跌倒都完全不會對卡機內托板和彈簧的升降產生不 平衡影響，托板也不會傾斜，因而進一步降低故障率，卡箱利用率高。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明,


圖1是本實用新型自動收/ 圖2是本實用新型自動收/ 圖3是本實用新型自動收/ 圖4是本實用新型自動收/ 圖5是本實用新型自動收/ 圖6是本實用新型自動收/ 圖7是本實用新型自動收/ 圖8是本實用新型自動收/ 圖9是本實用新型自動收/ 圖10是本實用新型自動收
發(fā)卡機的結構示意圖； 發(fā)卡機第二實施例的結構示意圖 發(fā)卡機第三實施例的結構示意圖 發(fā)卡機第四實施例的結構示意圖 發(fā)卡機第五實施例的結構示意圖 發(fā)卡機第六實施例的結構示意圖 發(fā)卡機第七實施例的結構示意圖 發(fā)卡機第八實施例的結構示意圖 發(fā)卡機第九實施例的結構示意圖 /發(fā)卡機第十實施例的結構示意圖
具體實施方式參照圖1，一種自動收/發(fā)卡機，包括機箱1，所述機箱1內設有卡箱3，所述卡箱3的開口處設有收/撥卡機構4，所述收/撥卡機構4連接有輸送卡片的傳輸通道5，所述機 箱1內還設有電機傳動機構31，所述電機傳動機構31傳動連接有托板7，所述托板7伸入 卡箱內運動，所述托板7設有彈性元件8，所述彈性元件8向卡片施力。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述彈性元件8的一端與托板7固定連接，另一端向 卡片施力。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述彈性元件8的一端與托板7固定連接，另一端連 接有套筒32，所述套筒32向卡片施力。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述彈性元件8的一端固接在機箱1，另一端與托板 7固定連接，所述彈性元件8通過托板7向卡片施力。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述彈性元件為彈簧或彈性塑膠。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述彈簧為螺旋彈簧或發(fā)條彈簧。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述螺旋彈簧內設有定位桿33。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述電機傳動機構31為絲桿傳動。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述電機傳動機構31包括電機和繩子，所述電機與 繩子一端連接，所述繩子另一端與托板7連接。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述托板7設有通孔，所述通孔內穿接有定位桿34。圖1方案為彈簧內無定位桿，升降區(qū)無定位桿、電機傳動機構采用電機驅動絲桿 傳動方式。圖2方案為彈簧內有定位桿，升降區(qū)有定位桿、電機傳動機構采用電機驅動絲桿 傳動方式。圖3方案為彈簧內無定位桿，升降區(qū)有定位桿、電機傳動機構采用電機驅動絲桿 傳動方式。圖4方案為彈簧內有定位桿，升降區(qū)無定位桿、電機傳動機構采用電機驅動絲桿 傳動方式。圖5方案為彈簧內有定位桿，升降區(qū)有定位桿、電機傳動機構采用電機連接繩子， 繩子經過滑輪與托板連接的傳動方式。圖6方案為彈簧內無定位桿，升降區(qū)有定位桿、電機傳動機構采用電機連接繩子， 繩子經過滑輪與托板連接的傳動方式。圖7方案為彈簧內有定位桿，升降區(qū)有定位桿、電機傳動機構采用電機連接繩子， 繩子直接與托板連接的傳動方式。圖8方案為彈簧內無定位桿，升降區(qū)有定位桿、繩子直接與托板連接的傳動方式。圖9方案為彈簧拉動托板，托板作用于卡片上，電機同時帶動托板升降，從而控制 卡片升降。圖10方案為發(fā)條拉動托板，托板作用于卡片上，電機同時帶動托板升降，從而控 制卡片升降。以上是對本實用新型的較佳實施進行了具體說明，但本實用新型創(chuàng)造并不限于所 述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出種種的等同 變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
權利要求一種自動收/發(fā)卡機，包括機箱(1)，所述機箱(1)內設有卡箱(3)，所述卡箱(3)的開口處設有收/撥卡機構(4)，所述收/撥卡機構(4)連接有輸送卡片的傳輸通道(5)，其特征在于所述機箱(1)內還設有電機傳動機構(31)，所述電機傳動機構(31)傳動連接有托板(7)，所述托板(7)伸入卡箱內運動，所述托板(7)設有彈性元件(8)，所述彈性元件(8)向卡片施力。
2.根據權利要求1所述的一種自動收/發(fā)卡機，其特征在于所述彈性元件(8)的一 端與托板(7)固定連接，另一端向卡片施力。
3.根據權利要求1所述的一種自動收/發(fā)卡機，其特征在于所述彈性元件(8)的一 端與托板(7)固定連接，另一端連接有套筒(32)，所述套筒(32)向卡片施力。
4.根據權利要求1所述的一種自動收/發(fā)卡機，其特征在于所述彈性元件(8)的一 端固接在機箱(1)，另一端與托板(7)固定連接，所述彈性元件(8)通過托板(7)向卡片施 力。
5.根據權利要求1所述的一種自動收/發(fā)卡機，其特征在于所述彈性元件為彈簧或 彈性塑膠。
6.根據權利要求5所述的一種自動收/發(fā)卡機，其特征在于所述彈簧為螺旋彈簧或 發(fā)條彈簧或空氣彈簧或油氣彈簧。
7.根據權利要求6所述的一種自動收/發(fā)卡機，其特征在于所述螺旋彈簧內設有定 位桿(33)。
8.根據權利要求1所述的一種自動收/發(fā)卡機，其特征在于所述電機傳動機構(31) 為絲桿傳動。
9.根據權利要求1所述的一種自動收/發(fā)卡機，其特征在于所述電機傳動機構(31) 包括電機和繩子，所述電機與繩子一端連接，所述繩子另一端與托板(7)連接。
10.根據權利要求1至9任一項所述的一種自動收/發(fā)卡機，其特征在于所述托板(7) 設有通孔，所述通孔內穿接有定位桿(34)。
專利摘要本實用新型公開了一種自動收/發(fā)卡機，包括機箱，所述機箱內設有卡箱，所述卡箱的開口處設有收/撥卡機構，所述收/撥卡機構連接有輸送卡片的傳輸通道，所述機箱內還設有電機傳動機構，所述電機傳動機構傳動連接有托板，所述托板伸入卡箱內運動，所述托板設有彈性元件，所述彈性元件向卡片施力。本實用新型自動收/發(fā)卡機通過彈性元件和電機傳動機構相結合的方式推動控制卡箱內卡片升降收/發(fā)卡，對卡片的公差和厚薄要求低，因而卡片的兼容性強，收/發(fā)卡故障率低。本實用新型作為一種自動收/發(fā)卡機廣泛應用于高速公路或停車場計費過程中。
文檔編號G07B15/00GK201681424SQ201020200508
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月18日 優(yōu)先權日2010年5月18日
發(fā)明者曾蘊儀, 溫麗斯 申請人:曾蘊儀