專利名稱：一種出租車運(yùn)營狀況監(jiān)督裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種出租車運(yùn)營狀況監(jiān)督裝置，屬于出租車運(yùn)營監(jiān)督技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，各地都有運(yùn)營的出租車，現(xiàn)有的出租車上都安裝有運(yùn)營顯示燈和計(jì)價器。公司規(guī)定無乘客時，出租車駕駛員必須將運(yùn)營顯示燈豎立起來，顯示無人，表示車上沒有乘客，可以接受乘客。當(dāng)有乘客時，出租車駕駛員必須將運(yùn)營顯示燈扳倒，表示車上有乘客。同時車上的計(jì)價器開始自動工作，根據(jù)運(yùn)營里程為乘客打印發(fā)票。但在實(shí)際運(yùn)營時，由于多種原因，造成出租車管理部門對載客狀態(tài)不能自動識別，設(shè)備工作狀況是否正常不明，以及可能出現(xiàn)載客不打表等問題。因此現(xiàn)有的出租車運(yùn)營狀況監(jiān)督方式還是不夠理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種能夠完善出租車運(yùn)營情況監(jiān)控、并有利于規(guī)范管理的出租車運(yùn)營狀況監(jiān)督裝置，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的一種出租車運(yùn)營狀況監(jiān)督裝置，包括出租車上現(xiàn)有的運(yùn)營顯示燈和計(jì)價器，該出租車運(yùn)營狀況監(jiān)督裝置還包括載客傳感器；其運(yùn)營顯示燈、計(jì)價器和載客傳感器經(jīng)通訊系統(tǒng)與調(diào)度中心的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)連接，計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)與調(diào)度中心的顯示系統(tǒng)連接。前述裝置中，所述運(yùn)營顯示燈、計(jì)價器和載客傳感器與出租車上的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)連接，計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)經(jīng)通訊系統(tǒng)與調(diào)度中心的顯示系統(tǒng)連接。前述裝置中，所述通訊系統(tǒng)為無線通訊系統(tǒng)，或有線通訊系統(tǒng)，或移動存儲系統(tǒng)。前述裝置中，載客傳感器是壓力傳感器、開關(guān)傳感器、攝像頭、麥克風(fēng)、紅外傳感器、光電傳感器、超聲波傳感器、電容感應(yīng)傳感器或電磁感應(yīng)傳感器這9類傳感裝置中的一種傳感裝置，或是這9類傳感裝置中的兩種或兩種以上傳感裝置的組合。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型按座位檢測和顯示載客情況，監(jiān)督出租車駕駛員是否啟動計(jì)價系統(tǒng)，并且構(gòu)成座位位置傳感裝置工作狀況、出租車載客運(yùn)營顯示燈工作狀況與計(jì)程計(jì)價器工作狀況的判斷和提示。監(jiān)控、顯示和統(tǒng)計(jì)乘客單次乘車及乘客合乘條件下的狀況，方便出租車公司采用不同管理模式對出租車管理。本實(shí)用新型的出租車載客情況實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)有利于實(shí)現(xiàn)對出租車的不同管理模式，并能有效地節(jié)約能源，車盡其載；有利于減少道路車輛交通擁堵壓力，緩解公交擁擠，方便大眾出行；并能使司機(jī)增收，百姓受益，社會增效，政府省心，有百利而無一害。因此，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅具有能夠完善出租車運(yùn)營情況監(jiān)控、并有利于規(guī)范管理的優(yōu)點(diǎn)，而且還具有節(jié)約能源、降低營運(yùn)成本、減少道路交通擁堵壓力、緩解公交擁擠、方便大眾出行等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；[0010]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二。附圖中的標(biāo)記為1-運(yùn)營顯示燈，2-計(jì)價器，3-載客傳感器，4-通訊系統(tǒng)，5-計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)，6-顯示系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對本實(shí)用新型的任何限制。本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型是根據(jù)以下方法構(gòu)建的，如圖1所示，該方法是在保留出租車現(xiàn)有的運(yùn)營顯示燈1和計(jì)價器2的基礎(chǔ)上；增設(shè)載客傳感器3 ；運(yùn)營顯示燈1、 計(jì)價器2和載客傳感器3的信號通過無線通訊4與設(shè)在調(diào)度中心的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5連接。 此時計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5作為遠(yuǎn)程機(jī)站，計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5通過調(diào)度中心的顯示系統(tǒng)6監(jiān)督公司所屬出租車的實(shí)時運(yùn)營情況。如圖2所示，該方法也可以將計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5作為車載智能服務(wù)終端。此時，所述運(yùn)營顯示燈1、計(jì)價器2和載客傳感器3的信號由設(shè)在出租車上計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5處理并保存；當(dāng)出租車回公司后，將出租車上的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5通過有線方式或移動存儲設(shè)備與調(diào)度中心的通訊系統(tǒng)4連接，通過調(diào)度中心的顯示系統(tǒng)6監(jiān)督公司所屬出租車的一天的運(yùn)營情況。所述載客傳感器3是安裝在乘客座位下面的壓力傳感器、開關(guān)傳感器、電容感應(yīng)傳感器或電磁感應(yīng)傳感器。也可以是安裝在出租車內(nèi)的攝像頭、麥克風(fēng)、紅外傳感器、光電傳感器和超聲波傳感器。還可以是上述兩種或兩種以上傳感裝置的組合。所述計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5設(shè)在調(diào)度中心時，計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5是遠(yuǎn)程機(jī)站，接收出租車發(fā)送來的各路信號。計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5設(shè)在出租車上時，計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5是車載智能服務(wù)終端，出租車運(yùn)營情況由車上的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5處理之后再發(fā)送到調(diào)度中心。所述計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5作為車載智能服務(wù)終端時，計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5采集載客傳感器3、運(yùn)營顯示燈1和計(jì)價器2的編碼信號，或載客傳感器3 ；運(yùn)營顯示燈1和計(jì)價器2中的其中一個或兩個的編碼信號；對這些采集到的信號進(jìn)行組合排列，邏輯比較，對出租車載客運(yùn)營狀況進(jìn)行存儲或無線發(fā)送至調(diào)度中心的遠(yuǎn)程機(jī)站。所述計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5作為調(diào)度中心的遠(yuǎn)程機(jī)站時，計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5接收載客傳感器3、運(yùn)營顯示燈2和計(jì)價器1的編碼信號，或載客傳感器3、運(yùn)營顯示燈1和計(jì)價器2中的其中一個或兩個的編碼信號；對這些采集到的信號進(jìn)行組合排列，邏輯比較，對出租車載客運(yùn)營狀況進(jìn)行判斷和提示，并通過調(diào)度中心的顯示系統(tǒng)6顯示監(jiān)督。按照上述方法構(gòu)建的本實(shí)用新型的出租車運(yùn)營狀況監(jiān)督裝置，包括現(xiàn)有的運(yùn)營顯示燈1和計(jì)價器2 ；并還包括載客傳感器3 ；將運(yùn)營顯示燈1、計(jì)價器2和載客傳感器3經(jīng)現(xiàn)有的通訊系統(tǒng)4與現(xiàn)有的調(diào)度中心的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5連接，將計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5與現(xiàn)有的調(diào)度中心的顯示系統(tǒng)6連接；其運(yùn)營顯示燈1、計(jì)價器2和載客傳感器3與現(xiàn)有的出租車上的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5連接，將計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)5經(jīng)通訊系統(tǒng)4與調(diào)度中心的顯示系統(tǒng)6 連接。其通訊系統(tǒng)4為現(xiàn)有的無線通訊系統(tǒng)、或有線通訊系統(tǒng)、或移動存儲系統(tǒng)；其載客傳感器3是安裝在乘客座位下面的、現(xiàn)有技術(shù)中的壓力傳感器、開關(guān)傳感器、電容感應(yīng)傳感器或電磁感應(yīng)傳感器；也可以是安裝在出租車內(nèi)的攝像頭、麥克風(fēng)、紅外傳感器、光電傳感器
4或超聲波傳感器等這9類傳感裝置中的一種；還可以是這9類傳感裝置中的兩種或兩種以上傳感裝置按常規(guī)使用方法的組合。
權(quán)利要求1.一種出租車運(yùn)營狀況監(jiān)督裝置，包括出租車上現(xiàn)有的運(yùn)營顯示燈(1)和計(jì)價器(2)， 其特征在于該出租車運(yùn)營狀況監(jiān)督裝置還包括載客傳感器(3)；其運(yùn)營顯示燈(1)、計(jì)價器(2)和載客傳感器(3)經(jīng)通訊系統(tǒng)(4)與調(diào)度中心的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)(5)連接，計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)(5)與調(diào)度中心的顯示系統(tǒng)(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車運(yùn)營狀況監(jiān)督裝置，其特征在于所述運(yùn)營顯示燈 (1)、計(jì)價器(2)和載客傳感器(3)與出租車上的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)(5)連接，計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng) (5)經(jīng)通訊系統(tǒng)(4)與調(diào)度中心的顯示系統(tǒng)(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的出租車運(yùn)營狀況監(jiān)督裝置，其特征在于所述通訊系統(tǒng) (4)為無線通訊系統(tǒng)、有線通訊系統(tǒng)或移動存儲系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的出租車運(yùn)營狀況監(jiān)督裝置，其特征在于所述載客傳感器(3)是壓力傳感器、開關(guān)傳感器、攝像頭、麥克風(fēng)、紅外傳感器、光電傳感器、超聲波傳感器、電容感應(yīng)傳感器或電磁感應(yīng)傳感器這9類傳感裝置中的一種傳感裝置，或是這9類傳感裝置中的兩種或兩種以上傳感裝置的組合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種出租車運(yùn)營狀況監(jiān)督裝置，包括出租車上現(xiàn)有的運(yùn)營顯示燈(1)和計(jì)價器(2)，該出租車運(yùn)營狀況監(jiān)督裝置還包括載客傳感器(3)；其運(yùn)營顯示燈(1)、計(jì)價器(2)和載客傳感器(3)經(jīng)通訊系統(tǒng)(4)與調(diào)度中心的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)(5)連接，計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)(5)與調(diào)度中心的顯示系統(tǒng)(6)連接。本實(shí)用新型不僅具有能夠完善出租車運(yùn)營情況監(jiān)控、并有利于規(guī)范管理的優(yōu)點(diǎn)，而且還具有節(jié)約能源、降低營運(yùn)成本、減少道路交通擁堵壓力、緩解公交擁擠、方便大眾出行等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G07B13/04GK201955819SQ20112008312
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者陳進(jìn)軍 申請人:貴陽致遠(yuǎn)城達(dá)出租汽車有限公司