專利名稱：基于電力線載波的電動車充電收費系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電力電子領(lǐng)域，具體是基于電力線載波的電動車充電收費系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著電動車的普及，電動車充電與日常管理問題就日益突出。小區(qū)尤其是高層電動車用戶充電難的問題，不得不讓車主為了給電動車充電，要么從自家窗口扔下一根很長的臨時電源，要么得把電瓶取下來抬回家充電。這些舉措既耗時耗力又不安全，而且還影響小區(qū)或者市區(qū)的美觀。近些年，為了解決電動車充電難的問題，市面上出現(xiàn)了一些電動車收費充電系統(tǒng)，它通過相應(yīng)管理軟件對IC卡進(jìn)行發(fā)卡、充值，用戶將IC卡在電源控制器上刷卡或者通過投硬幣便能控制電源輸出時間。另外，市面上也出現(xiàn)了一些可移動充電站，具有可移動性好等功能，但這些充電收費系統(tǒng)不具有實時通信的功能，充電的用電信息無法實時傳輸、管理員也無法實時控制充電設(shè)備，而且用戶在消費時也無法知道電壓、電流以及所消耗的電量等用電信息，再有就是這些電動車收費充電裝置的充電收費只可以按時收費而不可以按消耗的電量收費等?，F(xiàn)有電動車收費充電系統(tǒng)在安全性、實時性和靈活性等均存在明顯的不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是公開一種基于低壓電力線載波通信的電動車收費充電系統(tǒng)。該收費充電系統(tǒng)具有實時監(jiān)控、實時采集數(shù)據(jù)、電能計量等功能。用戶使用本發(fā)明設(shè)計的收費充電系統(tǒng)可選擇刷卡、投幣和現(xiàn)金消費，同時還可選擇按時和按電量兩種消費方式，大大提高了系統(tǒng)的實時性、靈活性和安全性。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下
本發(fā)明的電動車收費充電系統(tǒng)包括主站管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集中器、充電終端。主站管理系統(tǒng)通過網(wǎng)線或者GPRS與數(shù)據(jù)集中器相連，進(jìn)行有線和無線的數(shù)據(jù)通信，而數(shù)據(jù)集中器則通過三相電力線與充電終端進(jìn)行連接，實現(xiàn)電力線載波通信。其中(I)主站管理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、PC機、IC卡充值機和打印機。數(shù)據(jù)服務(wù)器通過網(wǎng)線與PC機相連接；IC卡充值機通過USB接口或者IC卡充值機專用數(shù)據(jù)線與PC機相連接；打印機則通過USB打印連接線和并口打印連接線與PC機相連接。主站管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)的功能有數(shù)據(jù)采集功能、數(shù)據(jù)管理功能、遠(yuǎn)程控制功能、負(fù)荷分析和預(yù)測、異常用電分析、電能質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計、維護(hù)及故障記錄、遠(yuǎn)程升級功能、IC卡充值服務(wù)、打印服務(wù)。所述的數(shù)據(jù)服務(wù)器是用來存儲電動車收費充電系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)；
所述的PC機是為管理者提供各種管理界面以及其他服務(wù)；
所述的IC卡充值機則是為用戶提供IC卡充值服務(wù)；
所述的打印機是打印各種用電信息和現(xiàn)金消費使用密碼等。(2)數(shù)據(jù)集中器包括電源模塊、可充電電池模塊、載波收發(fā)模塊、GPRS模塊、以太網(wǎng)模塊、RS485模塊、計量模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、IXD顯示屏、設(shè)置按鍵、紅外收發(fā)模塊、USB模塊、MCU、聲光報警、安全模塊。各模塊都與MCU相連接，各模塊當(dāng)中以太網(wǎng)模塊和GPRS模塊另一接口還與主站管理系統(tǒng)相連，分別進(jìn)行有線和無線的數(shù)據(jù)通信，另外載波收發(fā)模塊、計量模塊和電源模塊的另一接口則與電力線進(jìn)行連接，分別實現(xiàn)電源供應(yīng)和與充電終端數(shù)據(jù)通信。數(shù)據(jù)集中器主要實現(xiàn)的功能有通訊功能、級聯(lián)功能、智能主動上報、參數(shù)設(shè)置功能、數(shù)據(jù)抄讀功能、測量點狀態(tài)及告警事件、重點充電設(shè)備用電監(jiān)測功能、自動線損分析功能、數(shù)據(jù)采集和處理、數(shù)據(jù)補抄、報警功能、自診斷和異常信息記錄功能、遠(yuǎn)程控制功能、遠(yuǎn)程和現(xiàn)場升級功能、日線損計算功能。所述的電源模塊，主要由AC轉(zhuǎn)DC電路和各種穩(wěn)壓器組成，它能夠輸出不同的電壓，以提供相應(yīng)的電源給集中器的各個模塊。所述的可充電電池模塊是當(dāng)連接集中器的電力線沒電時，可充電電池能夠向集中器的各個模塊提供相應(yīng)的電壓，以讓數(shù)據(jù)集中器在電力線沒電的情況下仍然能夠正常工作。所述的GPRS模塊和以太網(wǎng)模塊，為數(shù)據(jù)集中器與主站管理系統(tǒng)提供了兩種互相通信的方式，提高了數(shù)據(jù)集中器與主站管理系統(tǒng)通信的靈活性。所述的RS485模塊，它能夠以RS485的通信方式與其他支持RS485的設(shè)備進(jìn)行通信。對于數(shù)據(jù)集中器它是作為數(shù)據(jù)集中器與充電終端預(yù)留的一種的通信方式接口，它是以級聯(lián)的方式與充電終端進(jìn)行連接。對于本發(fā)明，它為數(shù)據(jù)集中器和充電終端的通信提供了電力線和RS485不同的通信方式，提高了本發(fā)明的靈活性。所述的計量模塊可對電力線的電壓、電流、功率、用電量、功率因數(shù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，并把這些測量出來的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，這些數(shù)字信號保存在計量芯片內(nèi)部的寄存器中，MCU通過SPI接口可對這些寄存器進(jìn)行讀或者寫操作。所述的LCD顯示屏與MCU連接，其可顯示數(shù)據(jù)集中器的測量點數(shù)據(jù)、參數(shù)設(shè)置與查看、終端管理與維護(hù)等界面。所述的設(shè)置按鍵有六個，其中四個是用來設(shè)置左、右、上、下，另外兩個是用來設(shè)置確認(rèn)和取消。設(shè)置按鍵可用于設(shè)置集中器的通信方式，查詢充電終端的用電信息，測量點數(shù)據(jù)顯示，參數(shù)設(shè)置與查看以及終端管理與維護(hù)等。所述的數(shù)據(jù)儲存模塊，是存儲數(shù)據(jù)集中器采集和處理充電終端得到用電量信息，歷史情況以及程序運行時所需要的數(shù)據(jù)等。所述的紅外收發(fā)模塊，是用于與管理者手持紅外收發(fā)器進(jìn)行紅外無線通信，以方便管理者與集中器進(jìn)行數(shù)據(jù)交流、對集中器進(jìn)行現(xiàn)場維護(hù)等。所述的USB模塊，是用于接入支持USB的移動存儲器。通過USB模塊，管理者只需將手持移動存儲器插入USB接口，就可以拷貝數(shù)據(jù)集中器的數(shù)據(jù)。所述的MCU采用的是內(nèi)嵌ARM9的芯片，它是數(shù)據(jù)集中器的核心，負(fù)責(zé)對各個模塊傳送來的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。所述的聲光警報，是當(dāng)數(shù)據(jù)集中器工作異常時，則發(fā)出聲光報警。所述的安全模塊，是當(dāng)集中器的程序開始時，通過DES加密算法，得到臨時密鑰和認(rèn)證密鑰，如果兩者相等，則程序往下運行，不等則停止運行，這樣就防止集中器的版權(quán)被無償盜用，起到安全保密的作用。
(3)充電終端包括電源模塊、計量模塊、射頻讀寫模塊、MCU、IXD顯示、投幣檢測模塊、設(shè)置按鍵、載波收發(fā)模塊、數(shù)據(jù)儲存模塊、磁保持繼電器、雙向繼電器驅(qū)動模塊、聲光警報、萬能輸出模塊。除了萬能輸出模塊與雙向繼電器驅(qū)動模塊相連接，實現(xiàn)電源輸出外，各模塊都與MCU相連接，各模塊當(dāng)中載波收發(fā)模塊、計量模塊和電源模塊的另一接口則與電力線進(jìn)行連接，分別實現(xiàn)電源供應(yīng)和與數(shù)據(jù)集中器的數(shù)據(jù)通信。充電終端主要實現(xiàn)的功能有通信功能、計量功能、計時功能、測量及監(jiān)測、事件記錄、顯示功能、報警功能、凍結(jié)功能、脈沖輸出、讀寫IC卡功能、投幣功能、合閘控制、電壓輸出。
所述的電源模塊，主要由AC轉(zhuǎn)DC電路和各種穩(wěn)壓器組成，它能夠輸出不同的電壓，以提供相應(yīng)的電源給充電終端的各個模塊。所述的計量模塊可對電力線的電壓、電流、功率、用電量、功率因數(shù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，并把這些測量出來的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，這些數(shù)字信號保存在計量芯片內(nèi)部的寄存器中，MCU通過SPI接口可對這些寄存器進(jìn)行讀或者寫操作。所述的射頻讀寫模塊，是用于讀寫用戶的射頻卡，當(dāng)射頻卡靠近射頻讀寫模塊時，射頻讀寫模塊便會產(chǎn)生相應(yīng)的信號，MCU接收到這些信號后，便讓萬能輸出模塊輸出電壓，完成刷卡充電消費的功能。所述的IXD顯示屏與MCU連接，其可顯示充電終端的刷卡、投幣、倒計時時間、用電
量、警告等各種情況信息。所述的投幣檢測模塊，是用于檢測用戶的投幣情況，當(dāng)用戶投幣時，投幣檢測模塊能夠根據(jù)投幣情況產(chǎn)生相應(yīng)的投幣信號，MCU接收到投幣信號后，便讓萬能輸出模塊輸出電壓，完成投幣充電消費的功能。所述的設(shè)置按鍵有十二個，分別為O、十個數(shù)字鍵，以及一個確認(rèn)鍵和一個取消鍵。數(shù)字鍵主要用于設(shè)置現(xiàn)金消費密碼，確認(rèn)和取消鍵主要用于完成確認(rèn)、取消和返回等操作。所述的數(shù)據(jù)儲存模塊，是存儲充電終端的用電量信息以及程序運行時所需要的數(shù)據(jù)等。所述的聲光警報，是當(dāng)充電終端投幣、刷卡或者密碼輸入錯誤時，發(fā)出警報聲與LED閃爍，或者是當(dāng)充電終端的工作電流超過設(shè)定的上限值時，發(fā)出急速的警報聲與LED快速閃爍，并且通過MCU控制雙向繼電器驅(qū)動模塊控制磁保持繼電器，使萬能輸出線斷電。所述的MCU是一款內(nèi)嵌增強型8051兼容微處理，內(nèi)置擴頻通信調(diào)制/解調(diào)電路、可數(shù)字頻率校正的實時鐘、兩個可靈活配置的全雙工多功能UART、E2PR0M (電可擦除/可編程)程序存儲器以及E2PR0M (電可擦除/可編程)數(shù)據(jù)存儲器。所述的萬能輸出模塊，是內(nèi)部集成了 AC轉(zhuǎn)DC電路，以及各種穩(wěn)壓器。它能夠輸出多種不同的直流電壓，同時也可以輸出交流電壓。這種多樣化的電壓輸出，大大滿足了不同電動車的充電電壓的要求，擴大了本發(fā)明的使用范圍。在數(shù)據(jù)集中器的參與下，主站管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集中器和充電終端之間可以互相通信，交換信息，其起到了主站管理系統(tǒng)和充電終端之間通信橋梁的作用。系統(tǒng)工作時，主要分為3種工作方式，第I種工作方式是主站管理系統(tǒng)往數(shù)據(jù)集中器發(fā)信息；第2種工作方式是數(shù)據(jù)集中器往主站管理系統(tǒng)或者充電終端發(fā)信息；第3種工作方式是充電終端往數(shù)據(jù)集中器發(fā)信息。第I種工作方式主站管理系統(tǒng)PC機通過網(wǎng)線或者GPRS給數(shù)據(jù)集中器發(fā)送數(shù)據(jù)幀，集中器接收并解析PC機發(fā)來的數(shù)據(jù)幀,如果PC機發(fā)來的數(shù)據(jù)幀是要讀取充電終端的相關(guān)信息或者控制充電終端，則集中器就通過其載波收發(fā)模塊把集中器接收并解析PC機發(fā)來的數(shù)據(jù)幀通過電力線載波傳送到充電終端，充電終端接收并解析集中器發(fā)來的數(shù)據(jù)幀，根據(jù)數(shù)據(jù)幀的相關(guān)指令，返回相對應(yīng)的數(shù)據(jù)幀或者執(zhí)行相應(yīng)的操作，集中器接受到充電終端返回的數(shù)據(jù)幀后，便通過網(wǎng)線或者GPRS模塊發(fā)送給主站管理系統(tǒng)相對應(yīng)的數(shù)據(jù)幀。
第2種工作方式則是與第I種情況剛好相反，即充電終端接受到外界信號時(如用戶刷卡，投幣等)，則充電終端通過電力線給數(shù)據(jù)集中器發(fā)送相應(yīng)的數(shù)據(jù)幀，集中器接收并解析充電終端發(fā)來的數(shù)據(jù)幀，如果充電終端發(fā)來的數(shù)據(jù)幀是要讀取主站管理系統(tǒng)的相關(guān)信息，則集中器就通過其載波收發(fā)模塊接收并解析充電終端發(fā)來的數(shù)據(jù)幀，并通過網(wǎng)線或者GPRS模塊發(fā)送到主站管理系統(tǒng)，主站管理系統(tǒng)接收并解析集中器發(fā)來的數(shù)據(jù)幀,根據(jù)數(shù)據(jù)幀的相關(guān)指令，返回相對應(yīng)的數(shù)據(jù)幀或者執(zhí)行相應(yīng)的操作。第3種工作方式集中器接受到外界信號時(如按鍵控制，紅外接收等)，則集中器通過電力線或者網(wǎng)線、GPRS模塊給充電終端或者主站管理系統(tǒng)發(fā)送相應(yīng)的數(shù)據(jù)幀，充電終端或者主站管理系統(tǒng)接收并解析集中器發(fā)來的數(shù)據(jù)幀，根據(jù)數(shù)據(jù)幀的相關(guān)指令，返回相對應(yīng)的數(shù)據(jù)巾貞或者執(zhí)行相應(yīng)的操作。
本發(fā)明的電動車收費充電系統(tǒng)的有益效果是
一、采用電力線為傳輸媒介，不需額外投資，維護(hù)方便。利用電力載波通信技術(shù)使電動車收費充電系統(tǒng)具備雙向通信功能，使充電終端可組網(wǎng)工作。二、具有電量、電流、電壓、功率、功率因數(shù)、計時等計量參數(shù)并可在LCD顯示，方便用戶了解電動車收費充電的用電信息和用時情況。三、用戶可以選擇按時消費、按電量消費。四、具有自動控制和警報功能。當(dāng)電動車充電設(shè)備電流過大時可自動斷電和發(fā)出警報功能，保護(hù)充電設(shè)備。五、用戶可以選擇刷卡消費、投幣消費、以及現(xiàn)金消費。刷卡和投幣在充電終端實現(xiàn)，現(xiàn)金消費只需要在主站管理系統(tǒng)終端繳納現(xiàn)金，獲取密碼即可。六、本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于小區(qū)、機關(guān)單位、公司、學(xué)校、市區(qū)等場所。


圖I是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)框 圖2是本發(fā)明主站管理系統(tǒng)的主程序工作流程 圖3是本發(fā)明數(shù)據(jù)集中器的主程序工作流程 圖4是本發(fā)明充電終端的主程序工作流程 圖5是本發(fā)明使用的一種實施方式。
具體實施例方式下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。參見附圖1，本發(fā)明電動車收費充電系統(tǒng)包括主站管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集中器和充電終端。其中主站管理系統(tǒng)通過網(wǎng)線或者GPRS與數(shù)據(jù)集中器相連，進(jìn)行有線和無線的數(shù)據(jù)通信，而數(shù)據(jù)集中器則通過三相電力線與充電終端進(jìn)行連接，實現(xiàn)電力線載波通信?，F(xiàn)以具體實例進(jìn)行詳細(xì)說明。對于充電終端，當(dāng)出現(xiàn)以下三種情況射頻讀寫模塊接收到用戶刷卡信息、投幣檢測模塊接收到用戶投幣信息、按鍵輸入現(xiàn)金消費密碼信息，MCU便接收這三種情況的信息，MCU根據(jù)刷卡、投幣、輸入現(xiàn)金消費密碼情況得出相應(yīng)的控制信號。若刷卡、投幣、現(xiàn)金消費輸入密碼情況正常，則MCU向LCD發(fā)送相應(yīng)信息，通過LCD顯示刷卡、投幣、倒計時時間等情況，同時打開雙向繼電器，使萬能輸出模塊的多條輸出線上輸出各種不同電壓，以方便不同電動車的充電電壓需求。如果刷卡、投幣、現(xiàn)金消費密碼輸入等情況異常，則聲光報警模塊發(fā)出警報信號，并通過LCD顯示錯誤信息。當(dāng)萬能輸出模塊輸出電壓時，計量模塊對萬能輸出模塊上的電壓、電流、功率、電量等用電信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，這些數(shù)字信號通過SPI接口傳送給MCU，如果此時萬能輸出模塊的工作電流超過設(shè)定的上限值，則聲光報警模塊發(fā)出急速的警報聲與LED快速閃爍，并且LCD顯示相應(yīng)警告信息，同時MCU控制雙向繼電器驅(qū)動模塊控制磁保持繼電器，使萬能輸出模塊斷電。如果萬能輸出模塊的工作電流正常，則MCU向IXD發(fā)送相應(yīng)信息，通過IXD顯示用電信息等情況。在完成上述控制的同時充電終端的MCU向其載波收發(fā)模塊發(fā)送(接收)相應(yīng)的載波信號，載波收發(fā)模塊再通過電力線向數(shù)據(jù)集中器發(fā)送(接收)載波信號，載波信號的收發(fā)都是以數(shù)據(jù)幀的格式進(jìn)行。對于數(shù)據(jù)集中器，其載波收發(fā)模塊從充電終端接收(發(fā)送)載波信號時，其MCU對接收(發(fā)送)的載波信息進(jìn)行解析(封裝)，并通過以太網(wǎng)模塊或者GPRS模塊向主站管理系統(tǒng)發(fā)送(接收)數(shù)據(jù)包。對于主站管理系統(tǒng)，當(dāng)其PC機的以太網(wǎng)模塊或者GPRS模塊接收集中器發(fā)送來的數(shù)據(jù)包或者發(fā)送數(shù)據(jù)包給集中器時，PC機根據(jù)接收(發(fā)送)的數(shù)據(jù)包信息做出相對應(yīng)的處理，并更新數(shù)據(jù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)，同時通過PC機的充電管理軟件實時顯示各個充電終端的用電信息和使用情況等，從而達(dá)到實時監(jiān)控，遠(yuǎn)程控制的目的。圖2是本發(fā)明的主站管理系統(tǒng)的主程序工作流程圖。在步驟S201程序開始，接著執(zhí)行步驟S202系統(tǒng)及各模塊初始化；初始化完之后，執(zhí)行步驟S203系統(tǒng)有異常情況嗎，如果有執(zhí)行步驟S204異常處理，如果沒有則執(zhí)行步驟S205系統(tǒng)各任務(wù)，這是由于程序以模塊化進(jìn)行設(shè)計，主程序只需等待任務(wù)的到來，當(dāng)任務(wù)到來時執(zhí)行相應(yīng)的操作，使得程序簡潔以及實時性更加強，根據(jù)不同的任務(wù)可執(zhí)行數(shù)據(jù)收發(fā)處理、命令處理、數(shù)據(jù)存儲、控制處理、打印任務(wù)處理、射頻卡充值處理。
圖3是本發(fā)明的數(shù)據(jù)集中器的主程序工作流程圖。在步驟S301程序開始，接著執(zhí)行步驟S302打印產(chǎn)品信息，打印產(chǎn)品信息之后執(zhí)行步驟S303讀取參數(shù)并對各參數(shù)做處理，接著執(zhí)行步驟S304系統(tǒng)及各個模塊初始化，初始化完成后，系統(tǒng)執(zhí)行步驟S305 LCD顯示，接著執(zhí)行步驟S306系統(tǒng)有異常情況嗎，如果有則執(zhí)行步驟S307異常處理程序，即判斷是那些情況出現(xiàn)異常，記錄相應(yīng)的情況，并對其進(jìn)行處理。接著執(zhí)行步驟S308讀取系統(tǒng)時間，讀取完之后執(zhí)行步驟S309讀取系統(tǒng)時間成功嗎？如果否則執(zhí)行步驟S310出錯報警，如果是則執(zhí)行步驟S311打印系統(tǒng)時間，接著程序執(zhí)行步驟S312等待集中器任務(wù)的到來，由于該程序是在嵌入式LINUX操作系統(tǒng)之下運行的，以模塊化進(jìn)行設(shè)計，主程序只需等待任務(wù)的到來，當(dāng)任務(wù)到來時執(zhí)行相應(yīng)的操作，使得程序簡潔以及實時性更加強，根據(jù)不同的任務(wù)可執(zhí)行掉電充電處理、報警處理、GPRS處理、USB處理、數(shù)據(jù)存儲、按鍵處理、串口處理、載波收發(fā)處理、控制處理、紅外收發(fā)處理、以太網(wǎng)處理、計量處理。圖4是本發(fā)明的充電終端的主程序工作流程圖。在步驟S401程序開始，接著程序執(zhí)行步驟S402系統(tǒng)及各個模塊初始化，接著執(zhí)行步驟S403讀取時間和計量參數(shù)，然后程序執(zhí)行步驟S404 LCD顯示，當(dāng)上述初始化以及LCD顯示相關(guān)信息完成之后，執(zhí)行步驟S405有異常情況嗎？如果有則執(zhí)行步驟S406異常處理，即程序檢查相應(yīng)的異常情況，判斷是那些異常情況出現(xiàn)，并對異常情況進(jìn)行相應(yīng)的處理；由于該程序是也是以模塊化進(jìn)行設(shè)計，主程序只需等待任務(wù)的到來，如果任務(wù)到來，則執(zhí)行相應(yīng)的操作，所以如果無異常情況，則主程序則執(zhí)行步驟S407等待充電終端任務(wù)的到來，根據(jù)不同的任務(wù)可執(zhí)行數(shù)據(jù)存儲、報警處理、按鍵處理、載波收發(fā)處理、控制處理、紅外收發(fā)處理、投幣處理、射頻讀寫處理。圖5是本發(fā)明電動車收費充電系統(tǒng)的一種具體的實施方式，把主站管理系統(tǒng)通過網(wǎng)線或者GPRS與數(shù)據(jù)集中器相連通，數(shù)據(jù)集中器則與三相四線制的電力線相連，也可以只連一相，如果只連一相，則電動車收費充電系統(tǒng)只能與連接該相的充電終端通信。完成上述連接之后，接著從A、B、C相電力線引出多個分線箱，在各個分線箱中又可以引出多條同相的電力線，再合理分配各個分線箱中的電力線連接到各個充電終端。接著通過充電終端的萬能輸出模塊的多條輸出線中的其中一條與電動車的充電電壓相符的輸出線與電動車接口相連，電動車便可以進(jìn)行充電。數(shù)據(jù)集中器上的計量模塊，它可以分別對A、B、C相電力線的總電流、總用電量等用電信息進(jìn)行計量，即可計量接在同一相電力線的各個充電終端總電流、總用電量，而且數(shù)據(jù)集中器還可以對重點充電終端的充電設(shè)備用電情況進(jìn)行實 時監(jiān)控，大大提高了電動車充電收費系統(tǒng)的安全性。
權(quán)利要求
1.一種基于電力線載波的電動車充電收費系統(tǒng)，其特征是該系統(tǒng)包括主站管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集中器、充電終端，主站管理系統(tǒng)通過網(wǎng)線或者GPRS與數(shù)據(jù)集中器相連，進(jìn)行有線和無線的數(shù)據(jù)通信，數(shù)據(jù)集中器通過三相電力線與充電終端進(jìn)行連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車充電收費系統(tǒng)，其特征是所述的主站管理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、PC機、IC卡充值機和打印機，數(shù)據(jù)服務(wù)器通過網(wǎng)線與PC機相連接；IC卡充值機通過USB接口或者IC卡充值機專用數(shù)據(jù)線與PC機相連接；打印機則通過USB打印連接線和并口打印連接線與PC機相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車充電收費系統(tǒng)，其特征是所述的數(shù)據(jù)集中器包括電源模塊、可充電電池模塊、載波收發(fā)模塊、GPRS模塊、以太網(wǎng)模塊、RS485模塊、計量模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、LCD顯示屏、設(shè)置按鍵、紅外收發(fā)模塊、USB模塊、MCU、聲光報警和安全模塊，各模塊與MCU相連接，各模塊當(dāng)中以太網(wǎng)模塊和GPRS模塊另一接口與主站管理系統(tǒng)相連，分別進(jìn)行有線和無線的數(shù)據(jù)通信，載波收發(fā)模塊、計量模塊和電源模塊的另一接口與電力線進(jìn)行連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車充電收費系統(tǒng)，其特征是所述的充電終端包括電源模塊、計量模塊、射頻讀寫模塊、MCU、LCD顯示、投幣檢測模塊、設(shè)置按鍵、載波收發(fā)模塊、數(shù)據(jù)儲存模塊、磁保持繼電器、雙向繼電器驅(qū)動模塊、聲光警報和萬能輸出模塊，除了萬能輸出模塊與雙向繼電器驅(qū)動模塊相連接，實現(xiàn)電源輸出外，各模塊都與MCU相連接，各模塊中的載波收發(fā)模塊、計量模塊和電源模塊的另一接口與電力線進(jìn)行連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于電力線載波的電動車充電收費系統(tǒng)，其特征是該系統(tǒng)包括主站管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集中器、充電終端，主站管理系統(tǒng)通過網(wǎng)線或者GPRS與數(shù)據(jù)集中器相連，進(jìn)行有線和無線的數(shù)據(jù)通信，數(shù)據(jù)集中器通過三相電力線與充電終端進(jìn)行連接。該收費充電系統(tǒng)具有實時監(jiān)控、實時采集數(shù)據(jù)、電能計量等功能。用戶使用本發(fā)明設(shè)計的收費充電系統(tǒng)可選擇刷卡、投幣和現(xiàn)金消費，同時還可選擇按時和按電量兩種消費方式，大大提高了系統(tǒng)的實時性、靈活性和安全性。
文檔編號G07F17/00GK102622815SQ20121010944
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者丘森輝, 劉俊秀, 宋樹祥, 梁承福, 羅曉曙, 閉金杰 申請人:廣西師范大學(xué)