專利名稱：無線通信系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種無線通信系統(tǒng)。
背景技術：
以往，作為無線通信系統(tǒng)的一種，可以舉出能夠通過車輛以及電子鑰匙之間的無線通信，來進行車門的上鎖/解鎖以及發(fā)動機的啟動的電子鑰匙系統(tǒng)。為了提高電子鑰匙系統(tǒng)的性能，提出了各種改良。例如，在日本特開2005-9200號公報所述的電子鑰匙系統(tǒng)中，車輛將包括電池或者汽油的剩余量等車輛信息在內(nèi)的信息信號無線發(fā)送至電子鑰匙。電子鑰匙一接收來自于車輛的信息信號，就根據(jù)該信號對車輛信息進行識別，并且將識別出的車輛信息顯示在電子鑰匙的顯示器上。由此，用戶即使遠離車輛，也能了解車輛信息。然而，在日本特開2005-9200號公報所述的電子鑰匙系統(tǒng)中，由于通過無線信號來發(fā)送車輛信息，所以可通過無線信號發(fā)送的車輛信息的量是有限的。因此，例如，即使能夠無線發(fā)送包含與車載電池的剩余量相關的信息在內(nèi)的信息信號，也很難進行對包含車載電池耗盡時的處理方法在內(nèi)的信息信號的無線發(fā)送。所述處理方法也可以被預先存儲電子鑰匙的存儲器中，并且根據(jù)需要來顯示。然而，在這種情況下，電子鑰匙需要包含顯示器、以及存儲容量大的存儲器，從電子鑰匙的便攜性的觀點來看，這不是優(yōu)選的。這不僅限于構成為對與車輛狀態(tài)相應的處理方法進行顯示的電子鑰匙，在構成為對與電子鑰匙的電池耗盡等電子鑰匙的狀態(tài)相應的處理方法進行顯示的電子鑰匙中，也會出現(xiàn)同樣的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是針對上述情況而提出的，其目的在于提供一種，能夠在不影響便攜設備的便攜性的情況下，將與車輛或者便攜設備的狀態(tài)相應的處理方法通知給用戶的無線通信系統(tǒng)。本發(fā)明的一個側面提供一種無線通信系統(tǒng)，具備:便攜設備；以及車載設備，能夠發(fā)送包含車輛狀態(tài)的信息，所述便攜設備以及車載設備能夠進行相互間的雙向通信，所述便攜設備包括:遠距離通信部，其通過信息網(wǎng)絡取得包含與所述車輛狀態(tài)或者所述便攜設備的狀態(tài)相應的處理方法在內(nèi)的信息；顯示器；以及控制部，其根據(jù)從所述車載設備發(fā)送出的信息或者所述便攜設備的信息，使所述顯示器顯示所述車輛狀態(tài)或者所述便攜設備的狀態(tài)，在需要進行與所述車輛狀態(tài)或者便攜設備的狀態(tài)相應的處理時，所述控制部使所述顯示器顯示由所述遠距離通信部取得的信息中所含的所述處理方法?；诒景l(fā)明的該側面，便攜設備能夠顯示車輛狀態(tài)、便攜設備的狀態(tài)、以及在需要進行與這些狀態(tài)相應的處理時，經(jīng)由信息網(wǎng)絡取得的與車輛狀態(tài)或者便攜設備的狀態(tài)相應的處理方法。這樣，通過信息網(wǎng)絡來取得處理方法，由此無須將與處理方法相關的大量信息預先存儲在便攜設備中。因此，能夠在不影響便攜設備的便攜性的情況下，將詳細的處理方法通知給用戶。由此，用戶能夠一邊參照顯示于顯示器上的處理方法，一邊對車輛狀態(tài)或者便攜設備的狀態(tài)做出適當?shù)靥幚怼；诒景l(fā)明的無線通信系統(tǒng)，能夠在不影響便攜設備的便攜性的情況下，將與車輛或者便攜設備的狀態(tài)相應的處理方法通知給用戶。


圖1是表示本發(fā)明的第I實施方式的電子鑰匙系統(tǒng)的構成的框圖。圖2是本發(fā)明的第I實施方式的便攜終端的顯示器的主視圖。圖3是時序圖，其表示本發(fā)明的第I實施方式中的車輛、電子鑰匙、以及便攜終端的動作。圖4是本發(fā)明的第2實施方式的便攜終端的顯示器的主視圖。
具體實施例方式(第I實施方式)以下，參照圖1 圖3，對本發(fā)明的第I實施方式的無線通信系統(tǒng)進行說明。在本實施方式中，所述無線通信系統(tǒng)被具體化為用于車輛的電子鑰匙系統(tǒng)。如圖1所示，電子鑰匙系統(tǒng)包括車輛10、便攜終端20、以及電子鑰匙30。便攜終端20可以包括能夠與信息網(wǎng)絡(例如，因特網(wǎng))進行通信的移動電話，即所謂的智能電話(smart phone)。電子鑰匙30通過與車輛10進行無線通信，能夠對車門進行上鎖以及解鎖。以下，具體地對車輛10、便攜終端20、以及電子鑰匙30的構成進行說明。< 車輛 >車輛10包括車載控制裝置11、車輛通信部12、車門鎖閉裝置13、門把手開關14、車輛狀態(tài)檢測部15、IG (點火)開關17、發(fā)動機啟動裝置19、以及發(fā)動機開關16。車載控制裝置11對車輛10進行集中控制，并且包含非易失性的存儲器11a。存儲器Ila存儲有登錄在車輛上的電子鑰匙固有的ID代碼。門把手開關14設置在車門外側(車輛的外側)的門把手上，并且在被用戶按下時，將表示門把手開關14被按下的操作信號提供給車載控制裝置11。發(fā)動機開關16被設置在駕駛席附近，并在啟動發(fā)動機時被按下，當該發(fā)動機開關16被按下時，將表示發(fā)動機開關16被按下的操作信號提供給車載控制裝置11。車載控制裝置11在發(fā)動機停止狀態(tài)下按恒定周期生成用于要求電子鑰匙30做出應答的要求信號，并且將該被生成的信號提供給車輛通信部12。車輛通信部12將來自于車載控制裝置11的要求信號調制成LF (Low Frequency)帶的信號，并將該被調制的要求信號發(fā)送至車輛周邊或者車內(nèi)。相對于(響應于)所述要求信號，位于車輛周邊的電子鑰匙30發(fā)送響應信號。車輛通信部12 —接收響應信號，就對該響應信號進行解調，并將該被解調的響應信號提供給車載控制裝置11。車載控制裝置11 一識別響應信號，就將該響應信號中所含的ID代碼與存儲在存儲器Ila中的ID代碼進行校驗。車載控制裝置11在判斷出響應信號中所含的ID代碼與存儲在存儲器Ila中的ID代碼一致時，允許上鎖以及解鎖。在允許上鎖以及解鎖的狀態(tài)下，車載控制裝置11 一接收到表示門把手開關14被操作的操作信號，就通過車門鎖閉裝置13將車門的狀態(tài)在上鎖和解鎖之間進行切換。
車載控制裝置11向車內(nèi)發(fā)送要求信號，并與上述相同，在判斷出來自位于車內(nèi)的電子鑰匙30的響應信號中所含的ID代碼與存儲在存儲器Ila中的ID代碼一致時，允許發(fā)動機的啟動。在允許發(fā)動機啟動的狀態(tài)下，車載控制裝置11 一檢測出發(fā)動機開關16被按下，就通過發(fā)動機啟動裝置19啟動發(fā)動機。IG(點火)開關17檢測車輛的點火狀態(tài)，并將該檢測結果提供給車載控制裝置
11。車載控制裝置11根據(jù)IG開關17的檢測結果，來識別車輛的點火狀態(tài)。車輛狀態(tài)檢測部15通常對儀表盤(instrumental panel)上所顯示的車輛狀態(tài)進行檢測，并將該檢測結果提供給車載控制裝置11。所述車輛狀態(tài)可以包括，例如，汽油的剩余量、車載電池的電壓、油壓、車門的上鎖/解鎖、車門的開/閉、發(fā)動機的溫度、ABS (Ant1-lock Brake System)的狀態(tài)等。車載控制裝置11根據(jù)來自于車輛狀態(tài)檢測部15的檢測結果，對上述例示的車輛狀態(tài)進行識別。車載控制裝置11在檢測出車輛的點火狀態(tài)被IG開關17切換成關閉狀態(tài)時，生成包含車輛狀態(tài)檢測部15的檢測結果(車輛狀態(tài))在內(nèi)的信息信號，并且將該信息信號提供給車輛通信部12。車輛通信部12將來自于車載控制裝置11的信息信號調制成LF帶的信號，并將該被調制的信息信號發(fā)送至車內(nèi)。另外，信息信號中所含的車輛狀態(tài)可以適當更改。<電子鑰匙>電子鑰匙30包括鑰匙控制裝置31、NFC通信部35、鑰匙系統(tǒng)通信部32、以及電池單元33。電池單元33將電力供給至電子鑰匙30的各部。鑰匙控制裝置31對電子鑰匙30進行集中控制，并且包含非易失性的存儲器31a。存儲器31a存儲有電子鑰匙固有的ID代碼。鑰匙系統(tǒng)通信部32 —接收要求信號，就對該要求信號進行解調，并且將該被解調的要求信號提供給鑰匙控制裝置31。鑰匙控制裝置31 —識別要求信號，就生成包含存儲在鑰匙控制裝置31的存儲器31a中的ID代碼在內(nèi)的響應信號，并且將該被生成的信號提供給鑰匙系統(tǒng)通信部32。鑰匙系統(tǒng)通信部32將該響應信號調制成UHF(Ultra HighFrequency)帶的信號，并將該被調制的響應信號無線發(fā)送至車輛10。另外，與要求信號相同，鑰匙控制裝置31通過鑰匙系統(tǒng)通信部32對信息信號進行接收以及解調，并且在識別出信息信號時，將該信號中所含的車輛狀態(tài)存儲在存儲器31a中。在此，便攜終端20以及電子鑰匙30能夠相互進行近距離無線通信(NFC:NearField Communication)。預先進行了便攜終端20以及電子鑰匙30之間的配對。根據(jù)用戶的操作，便攜終端20在一定期間內(nèi)向其周邊發(fā)送通信要求信號。在便攜終端20正在發(fā)送通信要求信號的狀態(tài)下，將電子鑰匙30對著便攜終端20時，電子鑰匙30的NFC通信部35對通信要求信號進行接收。然后，NFC通信部35對該通信要求信號進行解調，并且將該被解調的通信要求信號提供給鑰匙控制裝置31。鑰匙控制裝置31 —識別通信要求信號，就生成連接要求信號，并將連接要求信號提供給NFC通信部35。NFC通信部35對連接要求信號進行調制，并且將該被調制的信號無線發(fā)送至便攜終端20中。響應于該連接要求信號，便攜終端20無線發(fā)送連接應答信號。鑰匙控制裝置31與上述相同，在通過NFC通信部35對連接應答信號進行接收以及解調后，一識別所接收到的信號為連接應答信號，就判斷與便攜終端20的近距離無線通信被建立。鑰匙控制裝置31在判斷出與便攜終端20的近距離無線通信己被建立時，生成包含存儲在存儲器31a中的車輛狀態(tài)在內(nèi)的信息信號，并且將該己生成的信號提供給NFC通信部35。NFC通信部35對該信息信號進行調制，并將該被調制的信號無線發(fā)送至便攜終端20。<便攜終端>便攜終端20包括終端控制裝置21、NFC通信部22、遠距離通信部24、顯示器27、以及接觸式傳感器29。終端控制裝置21對便攜終端20進行集中控制。接觸式傳感器29檢測對顯示器27的觸摸操作，并且將該檢測結果提供給終端控制裝置21。終端控制裝置21根據(jù)來自于接觸式傳感器29的檢測結果，來識別對顯示器27的觸摸操作。根據(jù)觸摸操作，終端控制裝置21通過遠距離通信部24來進行通話連接、電子郵件的發(fā)送以及接收、以及與信息網(wǎng)絡(例如，因特網(wǎng))的連接。根據(jù)觸摸操作，終端控制裝置21通過NFC通信部22無線發(fā)送通信要求信號。響應于該通信要求信號，電子鑰匙30發(fā)送連接要求信號。NFC通信部22在對連接要求信號進行接收以及解調后，將該信號提供給終端控制裝置21。終端控制裝置21 —識別連接要求信號，就判斷與電子鑰匙30的近距離無線通信被建立，并且通過NFC通信部22無線發(fā)送連接應答信號。在終端控制裝置21和電子鑰匙30之間的近距離無線通信被建立的狀態(tài)下，終端控制裝置21從電子鑰匙30—接收信息信號，就將該信號中所含的車輛狀態(tài)顯示在顯示器27上。例如，如圖2所示，終端控制裝置21用圖標(icon)以及文字的形式將潤滑發(fā)動機內(nèi)部的油的壓力不足顯示在顯示器27上。這時，終端控制裝置21提供可觸摸操作的、顯示為“詳細信息”的鏈接24a。所述鏈接24a指定與特定的網(wǎng)頁對應的URL (UniformResourceLocator)。在本例中，所述特定的網(wǎng)頁是指,車輛制造商在因特網(wǎng)上公開的車輛使用說明書中顯示對油的壓力不足的處理方法的網(wǎng)頁。因此，終端控制裝置21在通過接觸式傳感器29檢測出通過觸摸操作選擇了鏈接24a時，經(jīng)由因特網(wǎng)顯示對油的壓力不足的處理方法。用戶能夠一邊參照該處理方法，一邊對油的壓力不足做出正確地處理。上述鏈接24a設定為，根據(jù)車輛狀態(tài)，指定不同的URL。例如，在車載電池的電壓不足的車輛狀態(tài)下，通過鏈接24a顯示車載電池的更換方法或者對車載電池充電的充電方法等處理方法。終端控制裝置21在判斷為信息信號中所含的車輛狀態(tài)為通常狀態(tài)(油的壓力或者車載電池沒有出現(xiàn)不足的狀態(tài))時，顯示該信息。這時，鏈接24a不會顯示在顯示器27上。另外，終端控制裝置21相當于控制部。接著，參照圖3，對車輛10 (車載控制裝置11)、電子鑰匙30 (鑰匙控制裝置31)以及、便攜終端20 (終端控制裝置21)的動作順序進行說明。車載控制裝置11 一檢測出車輛的點火狀態(tài)被切換成關閉狀態(tài)(SlOl)，就發(fā)送包含與車輛狀態(tài)相關的信息在內(nèi)的信息信號(S102)。鑰匙控制裝置31 —接收信息信號，就將該信號中所含的車輛狀態(tài)存儲在存儲器31a 中(S103)。然后，在便攜終端20正在發(fā)送通信要求信號的狀態(tài)下，只要將電子鑰匙30對著該便攜終端20，電子鑰匙30以及便攜終端20之間的通信就被建立(S104、S105)。然后，鑰匙控制裝置31將存儲在存儲器31a中的、包含與車輛狀態(tài)相關的信息在內(nèi)的信息信號發(fā)送至便攜終端20(S106)。終端控制裝置21 —接收信息信號，就顯示該信號中所含的車輛狀態(tài)和、用于訪問與該車輛狀態(tài)相應的處理方法的鏈接24a(S107)。然后，終端控制裝置21 —檢測出通過觸摸操作選擇了顯示器屏幕上的鏈接24a時(S108)，就通過信息網(wǎng)絡顯示與車輛狀態(tài)相應的處理方法(S109)。如上所述，車載控制裝置11、鑰匙控制裝置31、以及終端控制裝置21中的處理結束。以上，基于所說明的實施方式，可以獲得以下的效果。(I)電子鑰匙30以及便攜終端20之間能夠進行近距離通信。電子鑰匙30從車輛10 一接收信息信號，就存儲該信息信號中所含的車輛狀態(tài)。然后，只要將電子鑰匙30對著便攜終端20，電子鑰匙30和便攜終端20之間的通信就被建立。在電子鑰匙30和便攜終端20之間的通信被建立時，電子鑰匙30將被存儲的包含車輛狀態(tài)的信息信號發(fā)送至便攜終端20。便攜終端20 —接收信息信號，就將該信號中所含的車輛狀態(tài)顯示在顯示器27上。進一步，便攜終端20將鏈接24a顯示在顯示器27上，并在判斷出通過觸摸操作選擇了該鏈接24a時，將經(jīng)由信息網(wǎng)絡取得的、與車輛狀態(tài)相應的處理方法顯示在顯示器27上。這樣，通過信息網(wǎng)絡來取得處理方法，由此無須將與處理方法相關的大量信息預先存儲在電子鑰匙30中。因此，能夠在不影響電子鑰匙30的便攜性的情況下，將詳細的處理方法通知給用戶。由此，用戶能夠一邊參照顯示于顯示器27上的處理方法，一邊對車輛狀態(tài)做出適當?shù)靥幚?。另外，用戶即使遠離車輛10，也只要將電子鑰匙30對著便攜終端20，就能夠識別顯示在便攜終端20的顯示器27上的車輛狀態(tài)(特別是車輛的異常)。進一步，由于可以通過便攜終端20的顯示器27參照(讀取)車輛使用說明書中所記載的處理方法，所以可以省去從例如車輛10的雜物箱(glovecompartment)取出車輛使用說明書、以及從該使用說明書中找出與車輛狀態(tài)的內(nèi)容及處理方法相關的記載。(2)便攜終端20顯示用于訪問與車輛狀態(tài)以及處理方法相關的信息的鏈接24a。便攜終端20在判斷出通過觸摸操作選擇了該鏈接24a時，經(jīng)由信息網(wǎng)絡取得處理方法，并且顯示所取得的處理方法。由此，僅在需要時，在便攜終端20上顯示處理方法。因此，能夠抑制便攜終端20進行經(jīng)由信息網(wǎng)絡來取得信息等多余的操作。(3)便攜終端20通常包括用于與信息網(wǎng)絡進行通信的遠距離通信部24、和對經(jīng)由信息網(wǎng)絡取得的信息進行顯示的顯示器27。所以，在電子鑰匙30上無需追加遠距離通信部以及顯示器等構成。因此，能夠通過現(xiàn)有的電子鑰匙30以及便攜終端20，以上述的方式將處理方法通知給用戶。(第2實施方式)以下，參照圖4，對本發(fā)明的第2實施方式進行說明。第2實施方式的電子鑰匙系統(tǒng)與上述第I實施方式不同之處在于，能夠在便攜終端上顯示電子鑰匙在電池耗盡時的處理方法。第2實施方式的電子鑰匙系統(tǒng)包含與圖1所示的第I實施方式的電子鑰匙系統(tǒng)大致相同的構成。以下，以與第I實施方式的不同點為中心對第2實施方式的電子鑰匙系統(tǒng)加以說明。如圖1的雙點劃線所示，電子鑰匙30包含機械鑰匙37、以及脈沖轉發(fā)器38。機械鑰匙37在電子鑰匙30的電池耗盡時，能夠機械地對車門進行上鎖/解鎖。具體地講，用戶取出收納在電子鑰匙30中的機械鑰匙37。然后，用戶將該機械鑰匙37插入到車門的鎖芯中，并使插入到鎖芯中的機械鑰匙37轉動。由此，能夠對車門進行上鎖/解鎖。另外，脈沖轉發(fā)器38由線圈以及IC芯片等組成，并且在電子鑰匙30的電池耗盡時，能夠啟動發(fā)動機。該脈沖轉發(fā)器38 —接收被局部發(fā)送至發(fā)動機開關16附近的驅動電波，就在脈沖轉發(fā)器38的線圈上產(chǎn)生感應電力。脈沖轉發(fā)器38基于該電力，發(fā)送包含脈沖轉發(fā)器38的ID代碼在內(nèi)的脈沖轉發(fā)器應答信號。這時，不使用電池單元33的電力。另外，如圖1的雙點劃線所示，車輛10具備發(fā)動機防盜鎖止通信器18。例如，在發(fā)動機停止狀態(tài)下，踩踏剎車踏板時，車載控制裝置11將指令信號提供給發(fā)動機防盜鎖止通信器18。發(fā)動機防盜鎖止通信器18根據(jù)該指令信號向發(fā)動機開關16的附近發(fā)送驅動電波。在將電子鑰匙30對著發(fā)動機開關16時，電子鑰匙30的脈沖轉發(fā)器38接收驅動電波，并且發(fā)送包含ID代碼的脈沖轉發(fā)器應答信號。發(fā)動機防盜鎖止通信器18 —接收脈沖轉發(fā)器應答信號，就對該信號進行解調，并且將該被解調的信號提供給車載控制裝置11。車載控制裝置11對脈沖轉發(fā)器應答信號中所含的ID代碼、和存儲在存儲器Ila中的ID代碼進行校驗(脈沖轉發(fā)器校驗)。在脈沖轉發(fā)器校驗成立的狀態(tài)下，即在脈沖轉發(fā)器應答信號中所含的ID代碼與存儲在存儲器Ila中的ID代碼一致的狀態(tài)下，車載控制裝置11 一識別發(fā)動機開關16被按下，就通過發(fā)動機啟動裝置19使發(fā)動機啟動。電池單元33包括電壓檢測部33a。電壓檢測部33a —檢測到電池電壓，就將該檢測結果提供給鑰匙控制裝置31。所述電池電壓具有與電池剩余電量相應的值。鑰匙控制裝置31發(fā)送包含由電壓檢測部33a檢測出的電池電壓在內(nèi)的信息信號(對應于第I實施方式中的圖3的步驟S106所發(fā)送的信息信號)。如圖4所示，終端控制裝置21顯示接收到的信息信號中所含的電池電壓。另外，終端控制裝置21在判斷為電池電壓小于等于第I閾值時，就會判斷電池的電壓水平快要下降至電子鑰匙30和車輛10之間難以進行通信的程度，并且提供可通過觸摸操作選擇的、顯示為“電池更換方法”的鏈接24b。終端控制裝置21通過接觸式傳感器29 —檢測出通過觸摸操作選擇了鏈接24b時，就通過因特網(wǎng)顯示電子鑰匙30的電池更換方法。該電池更換方法為在因特網(wǎng)上公開的車輛使用說明書中所記載的內(nèi)容。用戶能夠一邊參照該處理方法，一邊用正確的方法對電子鑰匙30的電池進行更換。另外，終端控制裝置21在判斷為電池電壓小于等于第2閾值時，就提供可通過觸摸操作選擇的、顯示為“緊急用上鎖/解鎖.發(fā)動機啟動方法”的鏈接24c。第2閾值被設定為比第I閾值要低的值。終端控制裝置21通過接觸式傳感器29 —檢測出通過觸摸操作選擇了鏈接24c時，就通過因特網(wǎng)顯示當電子鑰匙30的電池耗盡時的車門的上鎖/解鎖方法、和發(fā)動機啟動方法。這些方法被記載于例如在因特網(wǎng)上公開的車輛使用說明書中。用戶按照所述處理方法，能夠通過上述機械鑰匙37對車門進行上鎖/解鎖、或者能夠通過脈沖轉發(fā)器38啟動發(fā)動機。以上，基于所說明的實施方式，除了可以獲得第I實施方式的⑴ (3)的效果之夕卜，還可以獲得以下的效果。(4)在電子鑰匙30和便攜終端20之間的通信被建立時，電子鑰匙30將包含與電池電壓相關的信息在內(nèi)的信息信號發(fā)送至便攜終端20。便攜終端20 —接收該信息信號，就將該信號中所含的、與電池電壓相關的信息(電池剩余電量)顯示在顯示器27上。這時，便攜終端20在判斷為電池電壓為第I閾值以下時，作為處理方法，提供用于顯示電子鑰匙30的電池更換方法的鏈接24b。另外，便攜終端20在判斷為電池電壓為第2閾值以下時，作為處理方法，提供用于對當電子鑰匙30的電池耗盡時的車門的上鎖/解鎖方法、和發(fā)動機啟動方法進行顯示的鏈接24c。在通過觸摸操作選擇了鏈接24b、24c時，顯示經(jīng)由因特網(wǎng)取得的各種處理方法。用戶通過參照這些處理方法，能夠在不更換電池或者不使用電子鑰匙30的電池電力情況下，進行對車門的上鎖/解鎖、或者發(fā)動機的啟動。(5)只要將電子鑰匙30對著便攜終端20而使電子鑰匙30以及便攜終端20之間建立通信，就可將電子鑰匙30的電池剩余電量顯示在便攜終端20上。因此，用戶能夠容易了解電子鑰匙30的電池剩余電量。特別是，在無法通過電子鑰匙30進行車門的上鎖/解鎖、或者發(fā)動機的啟動的情況下，用戶通過參照顯示在便攜終端20上的電池剩余電量，能夠識別無法通過電子鑰匙30進行車門的上鎖/解鎖、或者發(fā)動機的啟動原因在于電池耗盡。另外，上述實施方式的系統(tǒng)也可以按照適當更改的以下的方式來實施。.在第I實施方式以及第2實施方式中，電子鑰匙30以及便攜終端20分開設置。然而，便攜終端20也可以具有電子鑰匙功能。在具有電子鑰匙功能的便攜終端20被適用于第I實施方式的情況下，電子鑰匙30以及便攜終端20之間無需進行無線通信。因此，可以省略圖3的步驟S104 S106的處理。在具有電子鑰匙功能的便攜終端20被適用于第2實施方式的情況下，不需要進行與電子鑰匙30以及便攜終端20之間的電池電壓相關的信息的授受。也就是說，伴隨便攜設備(具有電子鑰匙功能的便攜終端20)的電池電壓的下降，將鏈接顯示在該顯示器27上。.在第I實施方式以及第2實施方式中，顯示在顯示器27上的處理方法為一個例子，例如，也可以顯示經(jīng)銷商或拖車服務(road service)的聯(lián)系方式。.在第I實施方式以及第2實施方式中，也可以從便攜終端20通過電子郵件等方式自動地將與車輛狀態(tài)或者電子鑰匙30的電池電壓相關的信息通知給經(jīng)銷商。接收到車輛狀態(tài)等信息的經(jīng)銷商能夠提前準備更換部件。.在第I實施方式中，鑰匙控制裝置31也可以在圖3的步驟S103中，在對車輛狀態(tài)進行存儲時，還存儲該時刻。由此，能夠將經(jīng)時的車輛狀態(tài)存儲在存儲器31a中。然后，例如，經(jīng)銷商通過便攜終端20接收包含該經(jīng)時的車輛狀態(tài)的信息。由此，在便攜終端20的顯示器27上顯示與經(jīng)時的車輛狀態(tài)相關的信息。通過參照所顯示的信息，經(jīng)銷商能夠更加準確地識別車輛狀態(tài)，并且能夠將該信息應用于修理等。另外，也可以使用該信息來判斷用戶是否按正規(guī)的使用方法使用車輛(例如是否長時間忽略警告)。.雖然在第I實施方式以及第2實施方式中，便攜終端20是所謂的智能電話，然而，也可以為能夠與電子鑰匙30進行近距離通信、以及能夠與信息網(wǎng)絡進行通信的筆記本電腦。 雖然在第I實施方式以及第2實施方式中，車輛制造商在因特網(wǎng)上公開的車輛使用說明書的一部分顯示為處理方法，然而也可以開設記載有處理方法的專用網(wǎng)頁，并提供用于跳轉到該URL的鏈接。.在第I實施方式以及第2實施方式中，車載控制裝置11 一識別車輛的點火狀態(tài)被切換成關閉狀態(tài)，就發(fā)送信息信號。然而，信息信號的發(fā)送時機并不僅限與上述的形式。例如，車載控制裝置11也可以在檢測出車輛的點火狀態(tài)被切換成關閉狀態(tài)后車門被打開又被關閉時，判斷用戶已下車，并且向車輛周邊發(fā)送信息信號。另外，也可以在對門把手開關14進行操作時、在將變速桿向停車擋位置操作時、以及在對手制動器(例如緊急制動器)進行操作時進行信息信號的發(fā)送。 在第I實施方式以及第2實施方式中，信息信號和要求信號分開發(fā)送。然而，也可以發(fā)送包含與車輛狀態(tài)相關的信息在內(nèi)的要求信號。由此，能夠減少信號的發(fā)送次數(shù)。.在第2實施方式中，也可以省略對用于將第I實施方式的車輛狀態(tài)顯示在顯示器27上的信息信號的發(fā)送。在這種情況下，可以省略將信息信號從車輛10發(fā)送至電子鑰匙30(圖3的步驟S102)。 在第2實施方式中，與電池電壓相關的信息被附加在第I實施方式中的圖3的步驟S106所發(fā)送的信息信號中。然而，也可以單獨發(fā)送與電池電壓相關的信息信號。.在第I實施方式以及第2實施方式中，在顯示器27上顯示車輛狀態(tài)或者電池電壓、和鏈接24a 24c，在通過觸摸操作選擇了所述鏈接24a 24c時，顯示處理方法。然而，也可以從一開始就顯示車輛狀態(tài)或者電池電壓、和經(jīng)由因特網(wǎng)取得的處理方法。 雖然在第2實施方式中，在顯示器27上顯示電池剩余電量，然而，并不僅限于此，也可以顯示電子鑰匙30的狀態(tài)，例如電子鑰匙30出現(xiàn)了故障。即使在這種情況下，也可以通過向顯示器27提供鏈接24c來將處理方法通知給用戶。.雖然在第I實施方式以及第2實施方式中，用戶通過觸摸操作來選擇便攜終端20的顯示器27上的鏈接，然而，并不僅限于此，便攜終端20也可以具備數(shù)字鍵盤，并且使用該數(shù)字鍵盤選擇鏈接。 雖然在第2實施方式中，設定有第I閾值以及第2閾值，然而，也可以只設定I個閾值。在這種情況下，終端控制裝置21在判斷為電池電壓下降至閾值以下時，提供2個鏈接 24b、24c。 在第I實施方式以及第2實施方式中，根據(jù)用戶的觸摸操作，便攜終端20向其周邊發(fā)送通信要求信號。只要將電子鑰匙30對著正在發(fā)送通信要求信號的便攜終端20，通信就被建立，從而能夠將信息信號從電子鑰匙30發(fā)送至便攜終端20。然而，用戶即使沒有進行觸摸操作，便攜終端20也可以定期地發(fā)送通信要求信號。由此，在便攜終端20以及電子鑰匙30靠近放置時會自動建立通信，將信息信號發(fā)送至便攜終端20。因此，例如，也可以將該信息信號中所含的車輛狀態(tài)顯示在便攜終端20的待機屏幕上。另外，也可以只在車輛狀態(tài)出現(xiàn)異常時，將此信息顯示在便攜終端20上。這時，車輛狀態(tài)的異常不僅顯示在便攜終端20上,而且也可以通過語音或者震動(vibration)的方式通知給用戶。進一步，電子鑰匙30也可以向其周邊發(fā)送通信要求信號。在這種情況下，在電子鑰匙30以及便攜終端20之間， 通信要求信號、連接要求信號、以及連接應答信號的發(fā)送方向與上述實施方式相反。 雖然在第I實施方式以及第2實施方式中，提供了與車輛使用說明書的網(wǎng)頁對應的鏈接，然而，并不僅限于此，也可以提供與在因特網(wǎng)上公開的維修手冊或者故障檢修的網(wǎng)頁對應的鏈接。.在第2實施方式中，終端控制裝置21在判斷為電池電壓為第2閾值以下時，提供可通過觸摸操作選擇的、顯示為“緊急用上鎖/解鎖.發(fā)動機啟動方法”的鏈接24c。然而，也可以為緊急用上鎖/解鎖方法、和發(fā)動機啟動方法提供別的鏈接。另外，也可以只為其中一個方法提供鏈接。.在第2實施方式中，電子鑰匙30在電池耗盡時的車門的上鎖/解鎖方法以及發(fā)動機啟動方法為一個例子， 根據(jù)車型而定。例如，與車門的上鎖/解鎖方法相同，電子鑰匙30在電池耗盡時的發(fā)動機啟動方法也可以使用機械鑰匙37。在這種情況下，通過觸摸操作選擇鏈接24c,來顯示這種發(fā)動機啟動方法。
權利要求
1.一種無線通信系統(tǒng)，具備: 便攜設備；以及 車載設備，能夠發(fā)送包含車輛狀態(tài)的信息， 所述便攜設備以及車載設備能夠進行相互間的雙向通信， 所述便攜設備包括: 遠距離通信部，其通過信息網(wǎng)絡取得包含與所述車輛狀態(tài)或者所述便攜設備的狀態(tài)相應的處理方法在內(nèi)的信息； 顯不器；以及 控制部，其根據(jù)從所述車載設備發(fā)送出的信息或者所述便攜設備的信息，使所述顯示器顯示所述車輛狀態(tài)或者所述便攜設備的狀態(tài)， 在需要進行與所述車輛狀態(tài)或者便攜設備的狀態(tài)相應的處理時，所述控制部使所述顯示器顯示由所述遠距離通信部取得的信息中所含的所述處理方法。
2.根據(jù)權利要求1所述的無線通信系統(tǒng)，其中， 所述便攜設備由電子鑰匙和便攜終端組成， 所述電子鑰匙包括與所述便攜終端進行近距離無線通信的第I近距離無線通信部，該第I近距離無線通信部能夠通過與所述車載設備的無線通信來進行車門的上鎖/解鎖或者發(fā)動機啟動， 所述便攜終端包括: 所述控制部； 所述遠距離通信部； 所述顯示器；以及 第2近距離無線通信部，其與所述第I近距離無線通信部進行近距離無線通信， 所述控制部通過與所述電子鑰匙進行近距離無線通信來取得包括所述車輛狀態(tài)、或者所述電子鑰匙的狀態(tài)在內(nèi)的信息。
3.根據(jù)權利要求2所述的無線通信系統(tǒng)，其中， 所述電子鑰匙一從所述車載設備接收到包含所述車輛狀態(tài)的信息，就對包含所述車輛狀態(tài)的信息進行存儲， 所述電子鑰匙在其與所述便攜終端的近距離無線通信被建立時，通過所述第I近距離無線通信部將被存儲的包含車輛狀態(tài)的信息發(fā)送至所述便攜終端， 所述便攜終端的控制部通過所述第2近距離無線通信部，一接收包含所述車輛狀態(tài)的信息，就使所述顯示器顯示所述車輛狀態(tài)， 在需要進行與所述車輛狀態(tài)相應的處理時，所述便攜終端的控制部使所述顯示器顯示由所述遠距離通信部取得的信息中所含的、與所述車輛狀態(tài)相應的處理方法。
4.根據(jù)權利要求2或者3所述的無線通信系統(tǒng)，其中， 所述電子鑰匙在其與所述便攜終端的近距離無線通信被建立時，將包含所述電子鑰匙的電池剩余電量的信息發(fā)送至所述便攜終端， 所述便攜終端的控制部通過所述第2近距離無線通信部，一接收包含所述電池剩余電量的信息，就使所述顯示器顯示所述電池剩余電量， 在判斷為所述電池剩余電量為閾值以下時，所述便攜終端的控制部使所述顯示器顯示由所述遠距離通信部取得的信息中所含的所述處理方法，所述處理方法包括所述電子鑰匙的電池更換方法、所述電子鑰匙在電池耗盡時的車門的上鎖/解鎖方法、和所述電子鑰匙在電池耗盡時的發(fā)動機啟動方法中的至少I個。
5.根據(jù)權利要求1 3中任意一項所述的無線通信系統(tǒng)，其中， 所述控制部使所述顯示器顯示所述車輛狀態(tài)或者所述便攜設備的狀態(tài)， 所述控制部使所述顯示器顯示用于經(jīng)由信息網(wǎng)絡來取得包含所述處理方法的信息的鏈接， 在判斷為所述鏈接被選擇時，所述控制部使顯示器顯示由所述遠距離通信部取得的信息中所含的所述處理方 法。
全文摘要
一種能夠在不影響便攜設備(20、30)的便攜性的情況下，將與車輛或者便攜設備的狀態(tài)相應的處理方法提供給用戶的無線通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備便攜設備；及車載設備(11)，能夠發(fā)送包含車輛狀態(tài)的信息，便攜設備以及車載設備能夠進行相互間的雙向通信，便攜設備包括遠距離通信部(24)，其通過信息網(wǎng)絡取得包含與所述車輛狀態(tài)或者便攜設備的狀態(tài)相應的處理方法在內(nèi)的信息；顯示器(27)；及控制部(21)，其根據(jù)從車載設備發(fā)送出的信息或者便攜設備的信息，使顯示器顯示所述車輛狀態(tài)或者便攜設備的狀態(tài)，在需要進行與所述車輛狀態(tài)或者便攜設備的狀態(tài)相應的處理時，控制部使顯示器顯示由遠距離通信部取得的信息中所含的所述處理方法。
文檔編號G07C9/00GK103218859SQ20121047317
公開日2013年7月24日 申請日期2012年11月5日 優(yōu)先權日2011年11月7日
發(fā)明者河合英樹, 小島弘明 申請人:株式會社東海理化電機制作所