專利名稱：一種停車場(chǎng)車道控制器及停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能停車場(chǎng)領(lǐng)域，特別涉及一種支持不停車及非現(xiàn)金電子支付的停車場(chǎng)車道控制器及停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的支持不停車收費(fèi)通行的智能停車場(chǎng)系統(tǒng)有以下幾種情況:1、車道控制器配備 433MHz 的 RFID (Radio Frequency IDentification 簡稱為RFID)天線，在車輛上配備433MHz的有源電子標(biāo)簽。當(dāng)車輛行駛進(jìn)入停車場(chǎng)出/入口車道時(shí)，天線讀取標(biāo)簽ID，將該ID作為車輛通行標(biāo)識(shí)，并在后臺(tái)進(jìn)行扣費(fèi)處理。2、車道控制器配備 900MHz 的 RFID (Radio Frequency IDentification 簡稱為RFID)天線，在車輛上配備900MHz的無源電子標(biāo)簽。當(dāng)車輛行駛進(jìn)入停車場(chǎng)出/入口車道時(shí)，天線讀取標(biāo)簽ID，將該ID作為車輛通行標(biāo)識(shí)，并在后臺(tái)進(jìn)行扣費(fèi)處理。3、車道控制器配備 2.4GHz 的 RFID (Radio Frequency IDentification 簡稱為RFID)天線，在車輛上配備2.4GHz的有源電子標(biāo)簽。當(dāng)車輛行駛進(jìn)入停車場(chǎng)出/入口車道時(shí)，天線讀取標(biāo)簽ID，將該ID作為車輛通行標(biāo)識(shí)，并在后臺(tái)進(jìn)行扣費(fèi)處理?，F(xiàn)有方法有如下缺陷:1、900MHz無源標(biāo)簽由于無源的特性，在雨、霧、塵、雪等天氣情況下，通信效果大打折扣，影響通信距離和成功率。2、2.4GHz所處頻段附近有藍(lán)牙、WIF1、3G等無線應(yīng)用，易受干擾；
3、433MHz、900MHz、2.4GHz的天線方向圖不具備精確的小區(qū)分割能力，無法解決跟車干擾和鄰道干擾的問題。4、若僅依靠空中傳輸?shù)臉?biāo)簽ID作為交易標(biāo)識(shí)并進(jìn)行后臺(tái)扣費(fèi)，會(huì)存在標(biāo)簽ID遭受復(fù)制攻擊，從而使整個(gè)交易變得不安全的缺陷；5、由于電子標(biāo)簽與車輛直接綁定，當(dāng)盜車事件發(fā)生時(shí)，停車場(chǎng)出入口系統(tǒng)只會(huì)認(rèn)為該車輛是合法車輛而放行，無法有效的進(jìn)行防盜。6、無法與城市--^通、小區(qū)卡、銀聯(lián)卡等卡片的--通應(yīng)用兼容。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種支持不停車及非現(xiàn)金電子支付的停車場(chǎng)車道控制器，包括與5.8GHz的路側(cè)單元連接的接口。一種實(shí)施例中，所述接口為網(wǎng)口或串口或RS485接口。一種實(shí)施例中，還包括與所述車道控制器通信連接的道閘的I/O接口。本實(shí)用新型還提供一種支持不停車及非現(xiàn)金電子支付的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，包括所述車道控制器，與所述車道控制器連接的5.8GHz路側(cè)單元，及設(shè)置在車輛上的車載單元，所述車載單元與所述路側(cè)單元通信連接。一種實(shí)施例中，所述車載單元與所述路側(cè)單元通信頻段為5.SGHz0[0018]一種實(shí)施例中，所述車載單元設(shè)置有可分離的電子標(biāo)簽卡。一種實(shí)施例中，所述電子標(biāo)簽卡是符合銀聯(lián)規(guī)范的13.56MHz的IC卡。一種實(shí)施例中，所述路側(cè)單元是能通過所述車載單元與所述電子標(biāo)簽卡進(jìn)行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金交易的路側(cè)單元。一種實(shí)施例中，所述停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)還包括道閘，通過所述I/O接口與所述車道控制器連接。一種實(shí)施例中，所述停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)包括顯示屏、視頻監(jiān)控設(shè)備。本實(shí)用新型的有益效果是:1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本停車場(chǎng)系統(tǒng)使用的5.SGHz專用短程通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別，且交易成功率高；2、與進(jìn)出停車場(chǎng)不停車通行的車輛進(jìn)行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金電子支付交易，保障交易的安全；3、電子標(biāo)簽卡可與城市一卡通、小區(qū)卡、銀聯(lián)卡等卡片兼容，實(shí)現(xiàn)真正意義的一卡通；4、電子標(biāo)簽卡與車載單元分離，符合停車場(chǎng)防盜要求；5,5.SGHz本身頻段干擾小，且小區(qū)分割能力精確度高，可有效解決車輛進(jìn)出時(shí)的跟車干擾問題以及多車道應(yīng)用中的鄰道干擾問題。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種車道控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的車輛出/入停車場(chǎng)流程圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。實(shí)施例一:本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種停車場(chǎng)車道控制器，請(qǐng)參考圖1所示，包括與5.SGHz的路側(cè)單元連接的接口 11。其中:接口可以為網(wǎng)口或串口或RS485接口。還包括與所述車道控制器100通信連接的道閘的I/O接口 12 ；其中:在停車場(chǎng)出/入口車道道路旁設(shè)置車道控制器100，用戶可以對(duì)該車道控制器100進(jìn)行操作；車道控制器100通過網(wǎng)口或串口或RS485接口與路側(cè)單元連接，具體的，路側(cè)單元也設(shè)置在在停車場(chǎng)出/入口車道道路旁，其通信頻段為5.8GHz，該路側(cè)單元可以對(duì)出/入停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行遠(yuǎn)距離不停車及非現(xiàn)金收費(fèi)，并可以將相關(guān)信息發(fā)送給車道控制器100，車道控制器100通過電平I/O信號(hào)控制道閘打開，車輛即可不停車出入停車場(chǎng)。在這種情況下，車道控制器100可以控制道閘打開，放行車輛。車道控制器還可以連接顯示屏，即可將用戶賬戶的信息(如扣款金額，剩余金額)顯示在顯示屏上。車道控制器還可連接視頻監(jiān)控設(shè)備，視頻監(jiān)控設(shè)備可拍攝車輛駛?cè)?駛出的車牌信息或者實(shí)時(shí)畫面，并將該信息保存在車道控制器100中，車道控制器100通過有線或無線方式傳給停車場(chǎng)管理中心，且車道控制器100可根據(jù)視頻監(jiān)控設(shè)備上傳的信息，并基于地感線圈、地磁感應(yīng)器、視頻圖像識(shí)別、無線通信定位系統(tǒng)、超聲波反射系統(tǒng)或者雷達(dá)其中的任意一種方式自動(dòng)檢測(cè)各車輛駛?cè)牖蝰偝銮闆r，并將這些情況上傳給停車場(chǎng)管理中心。實(shí)施例二:本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，請(qǐng)參考圖2所示，停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)除了包括實(shí)施例一車道控制器的結(jié)構(gòu)外，還包括與所述車道控制器21連接的5.8GHz路側(cè)單元22，及設(shè)置在車輛上的車載單元24 ;車載單元包含可分離的電子標(biāo)簽卡25，具體地:在停車場(chǎng)出/入口車道道路旁設(shè)置車道控制器21、路側(cè)單元22，車道控制器21與路側(cè)單元22通過網(wǎng)口或串口或RS485接口連接，進(jìn)一步的，所述路側(cè)單元是能通過所述車載單元與所述電子標(biāo)簽卡進(jìn)行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金交易的路側(cè)單元。該路側(cè)單元22與設(shè)置在車輛上的車載單元24遠(yuǎn)距離相互通信，獲取車載單元24上儲(chǔ)存的信息(包括車輛信息和車輛所屬用戶的信息等)及車載單元上電子標(biāo)簽卡25的信息(包括車輛所屬用戶信息及該用戶賬戶信息等)，并進(jìn)行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金電子支付交易，為了保證車載單元24與路側(cè)單元22之間的通信，車載單元24與路側(cè)單元22之間的專用短程通信頻段為
5.8GHz。在停車場(chǎng)入口處，車道控制器21控制路側(cè)單元22對(duì)該電子標(biāo)簽卡25進(jìn)行登記，記錄入口信息(記錄該車輛的駛?cè)霠顟B(tài)包括駛?cè)霑r(shí)間和次數(shù)等信息)，與接收的車輛信息、車輛所屬用戶和用戶賬戶等進(jìn)行綁定儲(chǔ)存，并記費(fèi)O元，同時(shí)控制道閘23打開，放行車輛；在停車場(chǎng)出口處，車道控制器21根據(jù)入口信息，及實(shí)際費(fèi)率計(jì)算該車的停車費(fèi)用，控制路側(cè)單元22對(duì)該電子標(biāo)簽卡25進(jìn)行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金電子支付交易，及記錄出口信息，控制道閘23開啟，并進(jìn)行本地存儲(chǔ)，將單條或批量信息上傳給停車場(chǎng)管理中心。其中，車輛出入信息，都可以在顯示屏上顯示。需要說明的是，上述電子標(biāo)簽卡是符合銀聯(lián)規(guī)范的13.56MHz的IC卡，比如銀聯(lián)PB0C2.0規(guī)范等，且該電子標(biāo)簽卡25與車載單元24是可分離的，在車輛出/入停車場(chǎng)時(shí)，需要用戶將電子標(biāo)簽卡25插入到車載單元24，由車載單元24與路側(cè)單元22進(jìn)行通信，在不需要通行情況下，用戶可以將電子標(biāo)簽卡25從車載單元24中拔出，隨身攜帶保管，以防丟失。在電子標(biāo)簽卡25丟失的情況下，該車輛是無法被盜出停車場(chǎng)的。因?yàn)殡娮訕?biāo)簽卡25要與車載單元24配合使用，才能完成出/入通行交易，否則無法出/入停車場(chǎng)。如果用戶丟失電子標(biāo)簽卡25，是可以在該停車場(chǎng)管理中心進(jìn)行掛失，補(bǔ)卡等人工或自助補(bǔ)救措施的。該停車場(chǎng)系統(tǒng)中，車道控制器21還可連接視頻監(jiān)控設(shè)備，視頻監(jiān)控設(shè)備可拍攝車輛駛?cè)?駛出的車牌信息或者實(shí)時(shí)畫面，并將該信息保存在車道控制器中，車道控制器21通過有線或無線方式傳給停車場(chǎng)管理中心。具體的，車道控制器21基于地感線圈、地磁感應(yīng)器、視頻圖像識(shí)別、無線通信定位系統(tǒng)、超聲波反射系統(tǒng)或者雷達(dá)其中的任意一種方式自動(dòng)檢測(cè)各車輛駛?cè)牖蝰偝銮闆r。需要說明的是，車道控制器21還可以連接具有輸出數(shù)據(jù)等功能的其它外圍設(shè)備，比如打印收費(fèi)憑證的打印機(jī)等。進(jìn)一步需要說明的是，為了方便用戶的使用，本系統(tǒng)中的電子標(biāo)簽卡可以是多功能的卡，具體可以將儲(chǔ)存車輛信息的功能與如下任一個(gè)或多個(gè)功能集成:銀聯(lián)卡功能、公交卡功能和小區(qū)卡功能等，具體實(shí)現(xiàn)過程中，可以在電子標(biāo)簽卡的基片上包括至少含有標(biāo)識(shí)車輛用戶信息的功能芯片，或多個(gè)其它功能芯片。以下對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例一至二所提供的停車場(chǎng)車道控制器及停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)于駛?cè)胲囕v進(jìn)行收費(fèi)的情況進(jìn)行具體說明，其中停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可以如圖2所示，但是不限于圖中所示的結(jié)構(gòu):S301:車輛用戶將車輛駛?cè)氤?入口車道檢測(cè)區(qū)域；其中，檢測(cè)區(qū)域位于道閘前方位置，以不局限于地感線圈、地磁感應(yīng)器、視頻圖像識(shí)別、無線通信定位系統(tǒng)、超聲波反射系統(tǒng)或者雷達(dá)其中的任意一種檢測(cè)方式。S302:檢測(cè)區(qū)域檢測(cè)是否有車輛進(jìn)入；如檢測(cè)無車輛，則返回S301 ；如檢測(cè)有車輛，則進(jìn)入S303:車道控制器將“有車輛”指令發(fā)給5.8GHz路側(cè)單元，路側(cè)單元發(fā)射喚醒信號(hào)，搜索車輛上的車載單元；S305:搜索是否有車載單元；如搜索不到 車載單元，則進(jìn)入S305:無車載單元，則進(jìn)入S306，由人工或自助處理(登記或收費(fèi)等)，并并進(jìn)入S304:停止搜索車載單元；如搜索到車載單元，則進(jìn)入S307:路側(cè)單元與車載單元進(jìn)行專用短程通信(讀取車輛信息，電子標(biāo)簽卡信息等)；S308:路側(cè)單元與車載單元專用短程通信數(shù)據(jù)處理，如路側(cè)單元與車載單元之間的相互通信，相互認(rèn)證等；如出現(xiàn)異常情況，則進(jìn)入S312:異常車輛(交易)，由人工或自助處理，并進(jìn)入S304:停止搜索車載單元；正常情況，則進(jìn)入S309:路側(cè)單元停止搜索車載單元，完成相關(guān)交易如在入口處，則由車道控制器控制路側(cè)單元對(duì)該電子標(biāo)簽卡進(jìn)行登記，記錄入口信息(記錄該車輛的駛?cè)霠顟B(tài)包括駛?cè)霑r(shí)間和次數(shù)等信息)，與接收的車輛信息、車輛所屬用戶和用戶賬戶等進(jìn)行綁定儲(chǔ)存，并記費(fèi)O元；如在出口處，則由車道控制器根據(jù)入口信息，及實(shí)際費(fèi)率計(jì)算該車的停車費(fèi)用，控制路側(cè)單元對(duì)該電子標(biāo)簽卡進(jìn)行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金電子支付交易，及記錄出口信息；S310:車道控制器通過I/O電平信號(hào)控制道閘開啟；S311:同時(shí)將出/入口車輛的相關(guān)信息(賬戶余額，繳費(fèi)金額)顯示在顯示屏上。綜上實(shí)施例可見:本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)如下:1、本停車場(chǎng)系統(tǒng)使用的5.SGHz專用短程通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別，且交易成功率高；2、與進(jìn)出停車場(chǎng)不停車通行的車輛進(jìn)行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金電子支付交易，保障交易的安全；3、電子標(biāo)簽卡可與城市一卡通、小區(qū)卡、銀聯(lián)卡等卡片兼容，實(shí)現(xiàn)真正意義的一卡通；4、電子標(biāo)簽卡與車載單元分離，符合停車場(chǎng)防盜要求；5,5.SGHz本身頻段干擾小，且小區(qū)分割能力精確度高，可有效解決車輛進(jìn)出時(shí)的跟車干擾問題以及多車道應(yīng)用中的鄰道干擾問題。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的停車場(chǎng)車道控制器及停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種停車場(chǎng)車道控制器，其特征在于，包括與5.8GHz的路側(cè)單元連接的接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場(chǎng)車道控制器，其特征在于，所述接口為網(wǎng)口或串口或RS485 接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場(chǎng)車道控制器，其特征在于，還包括與所述車道控制器連接的道閘的I/o接口。
4.一種停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-3之一所述的車道控制器，與所述車道控制器連接的5.8GHz路側(cè)單元，及設(shè)置在車輛上的車載單元，所述車載單元與所述路側(cè)單元通信連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述車載單元與所述路側(cè)單元通信頻段為5.8GHz ο
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述車載單元設(shè)置有可分離的電子標(biāo)簽卡。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述電子標(biāo)簽卡是符合銀聯(lián)規(guī)范的13.56MHz的IC卡。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述路側(cè)單元是能通過所述車載單元與所述電子標(biāo)簽卡進(jìn)行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金交易的路側(cè)單元。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)包括道閘，通過所述I/O接口與所述車道控制器連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于,所述停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)包括顯示屏、視頻監(jiān)控設(shè)備。
專利摘要本實(shí)用新型旨在提供一種支持非現(xiàn)金電子支付交易的不停車收費(fèi)的停車場(chǎng)車道控制器，包括與5.8GHz的路側(cè)單元連接的接口，路側(cè)單元通過接口與車道控制器連接，車道控制器控制道閘開啟。本實(shí)用新型還提供一種支持支持非現(xiàn)金電子支付交易的不停車收費(fèi)的停車場(chǎng)系統(tǒng)，路側(cè)單元通過接口與車道控制器連接，并與設(shè)置在車輛上的車載單元進(jìn)行5.8GHz專用短程通信，完成不停車及符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金交易，車道控制器控制道閘開啟，放行車輛。本實(shí)用新型通信距離遠(yuǎn)，交易成功率高；交易安全；可與城市一卡通、小區(qū)卡、銀聯(lián)卡等卡片兼容；卡與車載單元分離，符合停車場(chǎng)防盜要求；5.8GHz頻段高精度分割，可有效解決車輛進(jìn)出時(shí)的跟車干擾以及多車道應(yīng)用中的鄰道干擾問題。
文檔編號(hào)G07B15/06GK203084784SQ201220644818
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月17日
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