具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器，其安裝于一兩輪或三輪車上使用，并且包含：一主機(jī)；多個(gè)影像擷取單元，用來擷取車外側(cè)的影像以分別產(chǎn)生一影像信號(hào)且輸入主機(jī)；一車體信號(hào)擷取單元，用來擷取該車的車體信號(hào)且輸入主機(jī)；一聲音擷取單元，用來側(cè)錄該車的引擎聲與環(huán)境聲音，并產(chǎn)生一聲音信號(hào)且輸入主機(jī)；一儲(chǔ)存單元，用來儲(chǔ)存主機(jī)所處理后的數(shù)據(jù)；以及一警示單元；主機(jī)根據(jù)影像信號(hào)與車體信號(hào)來進(jìn)行數(shù)據(jù)處理及影像辨識(shí)工作，而產(chǎn)生一控制信號(hào)，并判斷是否為危險(xiǎn)駕駛行為，若是則傳輸一警示信號(hào)至警示單元使警示單元發(fā)出警示以警告駕駛；藉此，達(dá)到較佳的預(yù)防措施，提升行車安全，進(jìn)而厘清事故責(zé)任。
【專利說明】具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種行車記錄器，尤指一種用來安裝于一兩輪或三輪車上使用，并且 具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前交通工具的行車安全及肇事原因分析，具有重要且迫切的需求。通常將行車 記錄器設(shè)置在汽車上以記錄行車過程的影像，若是將汽車用的行車記錄器設(shè)置在兩或三輪 車上使用，則會(huì)產(chǎn)生下列缺點(diǎn)：不耐震、不耐摔、鏡頭不防水、保存遺失問題、組裝拆卸問題、 安裝不便、影像不清晰、電力無法直接供應(yīng)、數(shù)據(jù)存取便利性較低。
[0003] 而目前所見的行車記錄器，茲以用于機(jī)車的行車記錄器為例，如，在已知TW M387031專利案所述的機(jī)車后視鏡內(nèi)容揭示，這種方式的缺失在于行車記錄器是設(shè)置在機(jī) 車后視鏡的中空容室內(nèi)，因此，容易受到撞擊而降低影像拍攝效果，甚至造成損壞，并透過 穿孔所拍攝的影像角度范圍大受限制，對(duì)于能夠提供交通事故時(shí)的影像數(shù)據(jù)而減少糾紛的 功能，難收實(shí)效。
[0004] 如，在已知TW M405387專利案所述的具有影像錄影的機(jī)車后視鏡結(jié)構(gòu)內(nèi)容揭示， 這種方式的缺失在于影像處理裝置是設(shè)置在機(jī)車后視鏡的容置空間內(nèi)，因此，容易受到撞 擊而降低影像拍攝效果，甚至造成損壞，并使加工組裝程序變更繁復(fù)，不利于市場(chǎng)競爭性。
[0005] 如，在已知TW M406559專利案所述的機(jī)車行車記錄器內(nèi)容揭示，這種方式的缺失 在于改變了原有機(jī)車儀表板的構(gòu)造，使制造工序繁復(fù)，且成本因構(gòu)件的種類繁多而增加。
[0006] 上述現(xiàn)有的行車記錄器雖然具有記錄影像的功能，然而，其僅是影像資訊而已，并 無如：顯示機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)的信號(hào)燈、記錄車子速度與經(jīng)緯度坐標(biāo)的GPS(全球定位系統(tǒng))以 及可辨識(shí)X/Y/Z三軸方向變化的重力感測(cè)器（G-Sensor)的行車資訊，更無法讓使用者將其 由車上方便取下而攜帶，因此，除了無法提供意外發(fā)生時(shí)的可靠有利的數(shù)據(jù)佐證數(shù)據(jù)之外， 也容易被盜取而造成損失。
[0007] 此外，上述現(xiàn)有的行車記錄器還欠缺物體偵測(cè)與辨識(shí)的功能，如偵測(cè)與分辨人、機(jī) 車與汽車等不同車種與類型，以及欠缺可涵蓋車體周遭范圍的攝影鏡頭來避免攝影范圍的 死角。
[0008] 又如，在已知TW 1304776及TW 1368189等專利案的內(nèi)容揭示，雖然皆提出對(duì)欲偵 測(cè)的區(qū)域進(jìn)行影像擷取，并在經(jīng)過計(jì)算之后，再來判斷物體的位置和相關(guān)資訊；此兩種方式 并未提出一具體的結(jié)構(gòu)，因此，無法讓使用者在市面上直接購買與使用。
[0009] 上述各現(xiàn)有技術(shù)內(nèi)容，并未有以具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能而與行車記錄 器結(jié)合成一體使用，故尚未提供給使用者在市面上直接購買及簡便使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010] 為解決上述的現(xiàn)有技術(shù)不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種具安全范圍內(nèi)路況 偵測(cè)及警示功能的行車記錄器，以期克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)。為達(dá)成上述目的，根據(jù)本發(fā) 明，提供一種具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器，安裝于一兩或三輪車上使 用，包含：一主機(jī)、多個(gè)影像擷取單元、一車體信號(hào)擷取單元、一聲音擷取單元、一儲(chǔ)存單元 以及一警示單元；其中，主機(jī)為一實(shí)體硬件，并內(nèi)建有一控制單元，控制單元包含一物體偵 測(cè)單元、一物體辨識(shí)單元及一影音壓縮模塊，以分別偵測(cè)影像中是否有物體的存在、辨識(shí)物 體的類別、與對(duì)于影像及聲音進(jìn)行錄制及壓縮工作；多個(gè)影像擷取單元分別外接于主機(jī)，用 來擷取車外側(cè)的影像以分別產(chǎn)生一影像信號(hào)，并將各影像信號(hào)輸入主機(jī)的控制單元；車體 信號(hào)擷取單元外接于主機(jī)，用來擷取該車的車體信號(hào)，并將車體信號(hào)輸入主機(jī)的控制單元； 聲音擷取單元連接于主機(jī)的控制單元的影音壓縮模塊，用來側(cè)錄該車行進(jìn)時(shí)的引擎聲與環(huán) 境聲音，并產(chǎn)生一聲音信號(hào)且輸入影音壓縮模塊；儲(chǔ)存單兀內(nèi)建于主機(jī)，用來儲(chǔ)存主機(jī)的控 制單元所處理的數(shù)據(jù)與影像；警示單元連接于主機(jī)的控制單元；藉此，主機(jī)的控制單元根 據(jù)影像信號(hào)能偵測(cè)車前、后方的物體的存在情況，并且辨識(shí)物體的類別與移動(dòng)情形，再配合 車體信號(hào)以進(jìn)行數(shù)據(jù)處理及影像辨識(shí)工作，而產(chǎn)生一控制信號(hào)，且判斷是否會(huì)影響駕駛安 全，若是則警示單元根據(jù)控制信號(hào)，輸出一警示信號(hào)，以執(zhí)行一警示功能以警告駕駛。
[0011] 此外，本發(fā)明進(jìn)一步包含一三軸重力感測(cè)器、一全球定位系統(tǒng)、一實(shí)時(shí)時(shí)鐘、一顯 示單元、一聲音輸出單元以及一電力單元。其中 ：
[0012] 三軸重力感測(cè)器內(nèi)建于主機(jī)，用來辨識(shí)X/Y/Z三軸位移變化數(shù)據(jù)，以產(chǎn)生一感測(cè) 信號(hào)，并將感測(cè)信號(hào)輸入主機(jī)的控制單元；
[0013] 全球定位系統(tǒng)形成另一實(shí)體硬件，并藉導(dǎo)接線插接于主機(jī)的實(shí)體硬件上所設(shè)一全 球定位系統(tǒng)連接埠上，用來記錄坐標(biāo)位置及行車軌跡，以產(chǎn)生一行車信號(hào)，并將行車信號(hào)輸 入主機(jī)的控制單元；
[0014] 實(shí)時(shí)時(shí)鐘內(nèi)建于主機(jī)并與控制單元連接，用來計(jì)數(shù)時(shí)間；
[0015] 顯示單元內(nèi)建于主機(jī)并連接于主機(jī)的控制單元，用來顯示影像擷取單元擷取的影 像；
[0016] 聲音輸出單元內(nèi)建于主機(jī)并連接于主機(jī)的控制單元，用來發(fā)出聲音擷取單元所側(cè) 錄的聲音；
[0017] 電力單元作為行車記錄器的電力來源。
[0018] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：
[0019] 本發(fā)明提出的具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器可偵測(cè)車前/后 方路況的物體移動(dòng)，并藉由車體信號(hào)判斷是否影響行車安全，進(jìn)而發(fā)出警示聲來告知駕駛 者，并能結(jié)合影像而判定是否為安全駕駛與事故發(fā)生佐證，厘清事故責(zé)任，達(dá)到人身安全的 保障。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1為本發(fā)明的具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器裝設(shè)在兩輪車 上的使用狀態(tài)圖。
[0021] 圖2為本發(fā)明的具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器的結(jié)構(gòu)方塊示 意圖。
[0022] 圖3為本發(fā)明的具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器的另一實(shí)施例 的結(jié)構(gòu)方塊示意圖。
[0023] 圖4為本發(fā)明的具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器的動(dòng)作流程圖。
[0024] 附圖標(biāo)記說明：1_行車記錄器；10-主機(jī)；11-控制單元；12-物體偵測(cè)單元； 13-物體辨識(shí)單兀；14-影首壓縮模塊；20-影像撤取單兀；30-車體 /[目號(hào)撤取單兀；40-聲首 擷取單元；50-儲(chǔ)存單元；60-警示單元；71-三軸重力感測(cè)器；72-全球定位系統(tǒng)；73-實(shí)時(shí) 時(shí)鐘；74-顯示單元；75-聲音輸出單元；76-電力單元；77-電源線；100-兩輪車；101-影像 擷取單元連接埠；102-車體信號(hào)擷取單元連接埠；103-聲音擷取單元連接埠；104-開孔； 105-全球定位系統(tǒng)連接埠。

【具體實(shí)施方式】
[0025] 為使本發(fā)明更加明確詳實(shí)，茲列舉較佳實(shí)施例并配合下列圖示，將本發(fā)明的結(jié)構(gòu) 及其技術(shù)特征詳述如后：
[0026] 請(qǐng)參考圖1及圖2所示，為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖及結(jié)構(gòu)方塊示 意圖。本發(fā)明提供一種具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器，其安裝于一兩或 三輪車上使用，所述的行車記錄器1包含：一主機(jī)10、多個(gè)影像擷取單元20、一車體信號(hào)擷 取單元30、一聲音擷取單元40、一儲(chǔ)存單元50以及一警示單元60。
[0027] 主機(jī)10為一具有防水功能的實(shí)體硬件，并且內(nèi)建有一控制單元11，控制單元11包 含一物體偵測(cè)單元12、一物體辨識(shí)單元13及一影音壓縮模塊14,物體偵測(cè)單元12用來偵 測(cè)影像中是否有物體的存在，物體辨識(shí)單元13在物體偵測(cè)單元12偵測(cè)到物體后，進(jìn)一步辨 識(shí)物體的類別，如行人、機(jī)車、汽車、樹等不同車種與類型，影音壓縮模塊14用來對(duì)影像及 聲音進(jìn)行錄制及壓縮工作。
[0028] 多個(gè)影像擷取單元20分別外接于主機(jī)10,用來擷取車外側(cè)的影像并分別產(chǎn)生一 影像信號(hào)，并將各影像信號(hào)輸入主機(jī)10的控制單元11 ;本實(shí)施方式中多個(gè)影像擷取單元20 被分別裝設(shè)于一兩輪車100的車頭及車尾處，用來擷取兩輪車100前方及后方的影像，各影 像擷取單元20能藉由導(dǎo)線連結(jié)于主機(jī)10。此外，各影像擷取單元20形成另一實(shí)體硬件如 攝影鏡頭，并藉導(dǎo)接線插接于該主機(jī)10的實(shí)體硬件上所對(duì)應(yīng)設(shè)置的至少一影像擷取單元 連接埠101以與該主機(jī)10連接使用。基于使用者的需要可選擇安裝不同數(shù)量的攝影鏡頭， 此攝影鏡頭的鏡頭視角大于70度，以對(duì)該車的前側(cè)及/或后側(cè)，或外側(cè)周圍進(jìn)行影像擷取 動(dòng)作，進(jìn)而避免攝影死角。
[0029] 車體信號(hào)擷取單元30外接于主機(jī)10,用來擷取兩輪車100或三輪車的運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)， 以產(chǎn)生一車體信號(hào)(如車速、左右方向燈、煞車燈…等，能夠協(xié)助判斷的信號(hào))，并將車體信 號(hào)輸入主機(jī)10的控制單元11 ;此外，車體信號(hào)擷取單元30形成另一實(shí)體硬件，并藉導(dǎo)線插 接于主機(jī)10的實(shí)體硬件上所對(duì)應(yīng)設(shè)置的一車體信號(hào)擷取單元連接埠102以與該主機(jī)10連 接使用。
[0030] 聲音擷取單元40可內(nèi)建或外接于主機(jī)10,本實(shí)施方式中該聲音擷取單元40外接 于主機(jī)10,并且利用導(dǎo)線插接于主機(jī)10上所設(shè)一聲音擷取單元連接埠103,并連接于主機(jī) 10的控制單元11，用來側(cè)錄所述的兩輪車或三輪車行進(jìn)時(shí)的引擎聲與環(huán)境聲音，并產(chǎn)生一 聲音信號(hào)且輸入主機(jī)10的控制單兀11的影音壓縮模塊14,此外，聲音擷取單兀40還能與 各影像擷取單元20同步運(yùn)作。聲音擷取單元40可為麥克風(fēng)。
[0031] 儲(chǔ)存單元50用來儲(chǔ)存來自于主機(jī)10的控制單元11所處理的數(shù)據(jù)、影像及聲音； 儲(chǔ)存單元50可直接內(nèi)建于主機(jī)10且連接于控制單元11，或者是由CF卡（Compact Flash Card)或SD卡（Secured Digital Card)構(gòu)成，但不限制，為配合所述的儲(chǔ)存單元50 (CF卡 或SD卡)而在主機(jī)10的表面上設(shè)置一開孔104,以供所述的CF卡與SD卡通過開孔104置 入與取出。
[0032] 警示單元60內(nèi)建于主機(jī)10,并且電性連接于控制單元11，控制單元11根據(jù)主機(jī) 10的運(yùn)轉(zhuǎn)情況能產(chǎn)生一控制信號(hào)，警示單元60則根據(jù)控制信號(hào)，輸出一警示信號(hào)以執(zhí)行一 警示功能，例如發(fā)出如燈光或聲音的警示功能。
[0033] 藉此，使主機(jī)10的控制單元11根據(jù)影像信號(hào)能偵測(cè)車前、后方的物體的存在情 況，并且辨識(shí)物體的類別與移動(dòng)情形，再配合車體信號(hào)以進(jìn)行數(shù)據(jù)處理及影像辨識(shí)工作，而 產(chǎn)生一控制信號(hào)，且判斷是否會(huì)影響駕駛安全，若是則警示單元60根據(jù)控制信號(hào)，輸出一 警示信號(hào)，以執(zhí)行一警示功能以警告駕駛。
[0034] 請(qǐng)參考圖3所示，為本發(fā)明的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方塊示意圖。本發(fā)明為了再進(jìn)一 步運(yùn)用，其依據(jù)前述的實(shí)施例變化而得，其相同處不再重復(fù)說明，主要不同處在于：進(jìn)一步 包含一三軸重力感測(cè)器71 (G-sensor)、一全球定位系統(tǒng)72 (GPS)、一實(shí)時(shí)時(shí)鐘73、一顯示單 兀74、一聲音輸出單兀75以及一電力單兀76。
[0035] 三軸重力感測(cè)器71 (G-sensor)內(nèi)建于主機(jī)10,并且連接于控制單元11，用來辨識(shí) X/Y/Z三軸位移變化數(shù)據(jù)，以產(chǎn)生一感測(cè)信號(hào)，并將感測(cè)信號(hào)輸入主機(jī)10的控制單元11。舉 例來說，當(dāng)發(fā)生意外或撞擊時(shí)，可清楚辨識(shí)X/Y/Z三軸位移變化而得知當(dāng)時(shí)加速、減速、轉(zhuǎn) 彎等行車狀態(tài)，三軸重力感測(cè)器71 (G-sensor)還具有事件觸發(fā)自動(dòng)保存的功能，使事故影 像另外保存以避免重要影像被覆蓋而消失。
[0036] 全球定位系統(tǒng)72 (GPS)形成另一實(shí)體硬件，并藉導(dǎo)接線插接于主機(jī)10的實(shí)體硬件 上所設(shè)一全球定位系統(tǒng)連接埠105上，用來記錄坐標(biāo)位置及行車軌跡還可自動(dòng)更新全球時(shí) 間與日期，以產(chǎn)生一行車信號(hào)，并將行車信號(hào)輸入主機(jī)10的控制單元11，更可將輸出的車 速數(shù)據(jù)與行車坐標(biāo)提供作為追蹤騎士的行車路徑與判斷其駕駛行為。
[0037] 實(shí)時(shí)時(shí)鐘73內(nèi)建于主機(jī)10并與控制單元11電性連接；實(shí)時(shí)時(shí)鐘73 (Real-time clock，RTC)如時(shí)鐘一樣輸出時(shí)間的電子設(shè)備，因此也稱為時(shí)鐘芯片，并且具有以下的優(yōu)點(diǎn)： 消耗功率低、讓主系統(tǒng)(控制單元）處理更需時(shí)效性的工作、輸出更準(zhǔn)確，并保持時(shí)間計(jì)數(shù)， 不會(huì)因?yàn)殡娫搓P(guān)閉而造成系統(tǒng)時(shí)間重置，并且能在斷電時(shí)保持繼續(xù)計(jì)數(shù)時(shí)間。
[0038] 顯示單元74內(nèi)建于主機(jī)10并連接于控制單元11，用來顯示各影像擷取單元20所 擷取的影像，并且還能立即回放（Playback)錄制影像，也就是播放錄制影像，并能隨時(shí)立即 觀看影片。
[0039] 聲音輸出單元75內(nèi)建于主機(jī)10并且連接于控制單元11，用來播放聲音擷取單元 40所錄制的聲音或配合該警示單元60發(fā)出警示聲音。聲音輸出單元75可為喇叭。
[0040] 電力單元76用來作為該行車記錄器1的電力來源（意即，系統(tǒng)主電源)，并且在突 然斷電后，還能持續(xù)供應(yīng)電力一段時(shí)間，直到安全關(guān)閉影像數(shù)據(jù)檔案，用來完整保存檔案數(shù) 據(jù)，以提供意外發(fā)生時(shí)的可靠有利的數(shù)據(jù)佐證數(shù)據(jù)。此電力單元76還可利用一電源線77 連接至如電池或發(fā)電機(jī)的電源。
[0041] 本發(fā)明中的各影像擷取單元20擷取車外側(cè)的影像所產(chǎn)生的影像信號(hào)在輸入主機(jī) 10的控制單元11后，需經(jīng)影音壓縮模塊14進(jìn)行壓縮工作后，再輸入儲(chǔ)存單元50。而聲音 擷取單元40側(cè)錄的聲音，也是經(jīng)過影音壓縮模塊14進(jìn)行壓縮工作后，再輸入儲(chǔ)存單元50。 [0042] 請(qǐng)參考圖4所示，為本發(fā)明具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器的動(dòng) 作流程圖，詳細(xì)說明：首先啟動(dòng)電源使行車記錄器進(jìn)入初始化后開始記錄行車資訊，如物體 偵測(cè)與辨識(shí)、擷取周邊裝置數(shù)據(jù)、擷取影像及擷取聲音，并依據(jù)物體偵測(cè)與辨識(shí)結(jié)果判斷是 否發(fā)出警訊且透過數(shù)據(jù)處理而寫成文字檔案；而所擷取周邊裝置數(shù)據(jù)透過數(shù)據(jù)處理而寫成 文字檔案，再儲(chǔ)存至儲(chǔ)存單元；所擷取的影像及聲音透過影音壓縮而寫入影片檔案，再儲(chǔ)存 至儲(chǔ)存單元。
[0043] 藉由上述，本發(fā)明具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器在一預(yù)定的安 全范圍內(nèi)，可偵測(cè)前/后方路況的物體移動(dòng)，并藉由車體信號(hào)判斷是否影響行車安全，進(jìn)而 發(fā)出警示聲來告知駕駛者。本發(fā)明中的多個(gè)影像擷取單元20可利用多個(gè)攝影鏡頭來進(jìn)行 記錄與偵測(cè)工作。另，擷取周邊裝置數(shù)據(jù)，也就是利用如車體信號(hào)、全球定位系統(tǒng)（GPS)、三 軸加速度、時(shí)間…等等，能夠協(xié)助還原行車資訊的信號(hào)，再結(jié)合影像后可判定是否為安全駕 駛與事故發(fā)生佐證。
[0044] 再者，將行車記錄器結(jié)合物體偵測(cè)與辨識(shí)發(fā)出警示功能，可達(dá)到最佳的預(yù)防措 施（降低車禍意外），提升行車安全，駕駛者可立即提供相關(guān)行車資訊（當(dāng)場(chǎng)回放影片、 G-sensor值、車體信號(hào)數(shù)據(jù)），厘清事故責(zé)任，達(dá)到人身安全的保障。
[0045] 其中，物體偵測(cè)單元、物體辨識(shí)單元及影音壓縮單元，都需要大量的計(jì)算且又要保 持即時(shí)性的效能，在此要求下，本發(fā)明是采用多執(zhí)行緒的方式，讓物體偵測(cè)單元、物體辨識(shí) 單元及影音壓縮單元同步執(zhí)行，藉此，達(dá)到上述能大量計(jì)算且保持即時(shí)效果的目的，進(jìn)而避 免在執(zhí)行緒切換而造成當(dāng)機(jī)情形。
[0046] 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明而言僅是說明性的，而非限制性的； 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在本發(fā)明權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可對(duì)其進(jìn)行許多改 變，修改，甚至等效變更，但都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器，用來安裝于一兩輪或三輪車 上使用，其特征在于，包含： 一主機(jī)，為一實(shí)體硬件，并內(nèi)建有一控制單元，該控制單元包含一物體偵測(cè)單元、一物 體辨識(shí)單元及一影音壓縮模塊，該物體偵測(cè)單元用來偵測(cè)影像中是否有物體的存在，該物 體辨識(shí)單元用來辨識(shí)物體的類別； 多個(gè)影像擷取單元，分別外接于該主機(jī)，用來擷取車外側(cè)的影像，以分別產(chǎn)生一影像信 號(hào)，并將各影像信號(hào)輸入該主機(jī)的控制單元； 一車體信號(hào)擷取單元，外接于該主機(jī)，用來擷取該車的運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，以產(chǎn)生一車體信號(hào)， 并將該車體信號(hào)輸入該主機(jī)的控制單元； 一聲音擷取單元，連接于該主機(jī)的控制單元，用來側(cè)錄該車行進(jìn)時(shí)的引擎聲與環(huán)境聲 音，并產(chǎn)生一聲音信號(hào)且輸至該影音壓縮模塊； 一儲(chǔ)存單元，內(nèi)建于該主機(jī)，用來儲(chǔ)存該主機(jī)的控制單元所處理的數(shù)據(jù)、影像及聲音； 以及 一警示單元，連接于該主機(jī)的控制單元； 其中，該主機(jī)的控制單元的影音壓縮模塊分別對(duì)各影像擷取單元的影像信號(hào)及該聲音 擷取單元的聲音信號(hào)進(jìn)行錄制及壓縮工作； 該主機(jī)的控制單元，根據(jù)該影像信號(hào)偵測(cè)車前、后方的物體的存在情況，并且辨識(shí)該物 體的類別與移動(dòng)情形，再配合該車體信號(hào)，以進(jìn)行數(shù)據(jù)處理及影像辨識(shí)工作，并產(chǎn)生一控制 信號(hào)，且判斷是否會(huì)影響駕駛安全，若是則該警示單元根據(jù)該控制信號(hào)，輸出一警示信號(hào)， 以執(zhí)行一警示功能。
2. 如權(quán)利要求1所述的具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器，其特征在 于，各影像擷取單元形成另一實(shí)體硬件，并通過導(dǎo)接線插接于該主機(jī)的實(shí)體硬件上所設(shè)的 至少一影像擷取單元連接埠。
3. 如權(quán)利要求1所述的具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器，其特征在 于，該車體信號(hào)擷取單元形成另一實(shí)體硬件，并通過導(dǎo)線插接于該主機(jī)的實(shí)體硬件上所設(shè) 的一車體信號(hào)擷取單元連接埠。
4. 如權(quán)利要求1所述的具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器，其特征在 于，該警示單元內(nèi)建于該主機(jī)，且與該控制單元連接。
5. 如權(quán)利要求1所述的具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器，其特征在 于，該聲音擷取單元內(nèi)建于該主機(jī)，或利用導(dǎo)線插接于該主機(jī)上所設(shè)一聲音擷取單元連接 埠，并且連接于該主機(jī)的控制單元，用來側(cè)錄該車行進(jìn)時(shí)的引擎聲與環(huán)境聲音，并將所側(cè)錄 的聲音輸至該影音壓縮模塊進(jìn)行壓縮工作，該聲音擷取單元與各影像擷取單元同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
6. 如權(quán)利要求1所述的具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器，其特征在 于，進(jìn)一步包含一聲音輸出單元，該聲音輸出單元內(nèi)建于該主機(jī)，并連接于該主機(jī)的控制單 元，用來播放聲音擷取單元側(cè)錄的聲音或配合該警示單元發(fā)出警示聲音。
7. 如權(quán)利要求1所述的具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器，其特征在 于，進(jìn)一步包含一三軸重力感測(cè)器，內(nèi)建于該主機(jī)，用來辨識(shí)X/Y/Z三軸位移變化數(shù)據(jù)，以 產(chǎn)生一感測(cè)信號(hào)，并將該感測(cè)信號(hào)輸入該主機(jī)的控制單元。
8. 如權(quán)利要求1所述的具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器，其特征在 于，進(jìn)一步包含一全球定位系統(tǒng)，該全球定位系統(tǒng)形成另一實(shí)體硬件，通過導(dǎo)接線插接于該 主機(jī)的實(shí)體硬件上所設(shè)的一全球定位系統(tǒng)連接埠上，用來記錄坐標(biāo)位置及行車軌跡，以產(chǎn) 生一行車信號(hào)，并將該行車信號(hào)輸入該主機(jī)的控制單元。
9. 如權(quán)利要求1所述的具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器，其特征在 于，進(jìn)一步包含一實(shí)時(shí)時(shí)鐘，內(nèi)建于該主機(jī)并與該控制單元連接，用來計(jì)數(shù)時(shí)間，并能在斷 電時(shí)保持繼續(xù)計(jì)數(shù)時(shí)間。
10. 如權(quán)利要求1所述的具安全范圍內(nèi)路況偵測(cè)及警示功能的行車記錄器，其特征在 于，進(jìn)一步包含一顯示單元，內(nèi)建于該主機(jī)，并與該控制單元連接，用來顯示各影像擷取單 元擷取的影像。
【文檔編號(hào)】G07C5/08GK104103101SQ201310119057
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月8日
【發(fā)明者】羅智瑋 申請(qǐng)人:創(chuàng)研光電股份有限公司